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CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE ITALIA

2010-09-13T04:23:00.001-07:00

En Italia hemos podido ver un GP bastante entretenido, con algunas sorpresas por errores en el set-up del monoplaza o por otros motivos. La lucha Alonso-Button ha sido muy interesante. De la Rosa ha hecho lo que ha podido con un monoplaza que no se adaptaba al trazado.

En la porra, los participantes que han apostado por Alonso han sido los que, tras sufrir un buen rato, han podido llevarse la mayor puntuación, mientras que los que habían pronosticado un dominio de Hamilton han visto como sus esperanzas de remontada se iban a pique en la primera vuelta. Esto ha motivado muchos cambios en la clasificación general.

Victoria de Elec, de Tek Roski Point, seguido a un punto por loboiberico, mariaansj, jabali, _GaIzKa_, ROCKY33 y zinotz_pdlr. Gracias a este excelente resultado, loboiberico y ROCKY33 se mantienen en la lucha por el título de la clasificación individual. En escuderías, gracias a los buenos resultados conseguidos por sus pilotos, victoria ex-aequo de Bellota Mecanica y Tek Rosqui Point, seguidos por los Grip y Dabutti, a un punto, mientras que el resto de participantes los siguen a gran distancia. Esto también ha provocado un cambio en el liderazgo, ya que Super Amigui ha tenido que ceder, por medio punto, ante los Bellota, y Nakapijama se pone en tercer puesto, mientras que Eclipse pasa a la cuarta posición. Todos ellos separados por menos de dos puntos.

Nuestra escudería amiga Super Laguna, gracias a la actuación de zinotz_pdlr, ha hecho un papel bastante bueno, quedando en la posición 13, con 3.5 puntos.

De todo ello se deduce que el papel realizado por nuestra escudería ha sido desastroso. Pero veamos las causas de la debacle vivida en Italia:

Esta semana hemos tenido una serie de celebraciones, ya que ha habido, en primer lugar, el cumpleaños de nuestro piloto de pruebas ShoJin, unido a que el sábado, el día de la calificación, se cumplía el tercer aniversario de nuestra propia escudería. Es por ello que durante los entrenos del viernes, nuestros mecánicos estaban más concentrados en preparar la celebración que en el set-up del monoplaza.

En la calificación del sábado, nuestros pilotos no pudieron participar, y la causa fue, obviamente, culpa de los mecánicos. Resulta que para conmemorar el aniversario de nuestra escudería, habíamos encargado una gran pegatina con un precioso logotipo especial para poner en nuestro monoplaza. Y también habíamos encargado un pastel monumental de chocolate para invitar al resto de escuderías, empezando por Star Apellos, con Tenista al frente, a la celebración. Nuestros mecánicos fueron a la imprenta y a la pastelería a encargar el logo y el pastel, respectivamente. Pero se confundieron de papeles y en la imprenta dieron las especificaciones del pastel y en la pastelería el diseño de logo. Como resultado, en la imprenta nos hicieron a todo color un logo gigante que ponía "37 Kg de harina, 12 Kg de azúcar, 6 Kg de chocolate, 9 litros de agua.... "etc. y lo malo es que los mecánicos pegaron este logotipo en los monoplazas. Obviamente, para ahorrarse el bochorno de salir con esto pegado en el capó, ambos pilotos se negaron a salir. Mari se tuvo que pasar toda la tarde tratando de arrancar como pudo el dichoso adhesivo del monoplaza.

¿Y qué ocurrió con el logo auténtico que entregaron en la pastelería? Bueno, pues ahora parece que adorna el mostrador de la misma e incluso han diseñado un pastel con este logo y que tiene un gran éxito, pero nosotros nos quedamos sin pastel y sin fiesta. En cambio, los de la pastelería parece que se van a forrar gracias a esto.

Después de este bochornoso espectáculo, la escudería decidió abandonar el circuito antes de terminar la Q1, excepto Mari (que estaba atareada peleándose con el maldito adhesivo), e ir todos a un restaurante, en concreto a "La tasca de los vinos de Kuala Lumpur" a emborracharse para olvidar celebrar el aniversario.

El domingo salíamos desde las últimas posiciones, y descubrimos que los monoplazas de Eclipse, que salían justo delante de los nuestros, tenían exactamente las mismas configuraciones aerodinámicas que los nuestros, qué raro. En la salida, conseguimos adelantarles, pero ya se vio que nuestros monoplazas iban lentos, por culpa de no haberlos podido dejar a punto, con los reglajes que tocaban. Así pues, a lo largo de la carrera mantuvimos una lucha muy dura con Aerokkinen y DocZ, y tanto nuestros pilotos como ellos consiguieron entrar por los pelos en la zona de puntos, pero muy descolgados. Destacar en la vuelta 1 un incidente entre tekio, Moebius y Gargamel, que dejó a los tres fuera de la pista, y privó a sus respectivas escuderías de conseguir un mejor resultado, mala suerte. No obstante, esto permitió al de Horo Rosso conseguir un gran triunfo al lograr fugarse con las mecánicas de Tora_Takagi (que estaban por allí con motivo de las celebraciones), a un sitio desconocido y dejar solos a los inútiles de los mecánicos.

A ver si en Singapur, pasadas todas las celebraciones, la escudería consigue recuperar la concentración. Lo bueno es que, al no ser líderes, ya nadie se fijará en nosotros y volveremos a ser los de siempre (para alegría para nuestros mecánicos y para desgracia para nuestros pilotos).

NOTA DE PRENSA DE SUPER AMIGUI CON MOTIVO DEL GP DE ITALIA

2010-09-13T04:22:00.000-07:00

Si hace poco, en el pasado GP de Hungría, nuestra escudería estaba de celebración por disputarse su GP número 50, así como el GP 50 de nuestra segunda piloto Tora_Takagi, que tuvo el valor añadido de servir para conseguir el liderazgo en Escuderías, este fin de semana, con el motivo del GP de Italia, nuestra escudería vuelve a estar de celebraciones:

- En primer lugar, nuestro piloto de pruebas Shojin hoy celebra su cumpleaños, para lo cual todo el personal de la escudería le ha organizado una celebración especial: las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi se han desplazado desde Chile y han servido deliciosas empanadas chilenas durante la comida (mmmm... riquísimas!!).

- En segundo lugar, lo más importante, resulta que el próximo fin de semana, coincidiendo justamente con el GP de Italia, la escudería celebra su tercer aniversario. Es por ello que todo el personal se encuentra concentrado en Monza para, entre celebración y celebración, disputar el GP.

La buena noticia es que Mari ya ha regresado de sus vacaciones, pero la mala es que nuestros mecánicos también están por allá. Esperemos que entre celebración y celebración nuestros pilotos no estén demasiado resacosos y puedan afrontar un GP tan decisivo e importante.

Como primera medida, se han enviado unos cuantos jamones y empanadas chilenas a los Eclipse para ver si, tras comerse tan deliciosos manjares, sus monoplazas pesan más

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE BÉLGICA

2010-09-06T00:18:00.002-07:00

Movido, accidentado y polémico ha sido, como siempre, el GP de Bélgica. Dominio de los McLaren y numerosos incidentes, accidentes, salidas de pista y penalizaciones. Victoria de Hamilton, y buena carrera de De la Rosa, que salía último, arriesgando cuando tocaba, aunque una salida de pista por culpa de los neumáticos destrozados cuando iba décimo y perseguía a Petrov, le ha impedido entrar en puntos, finalizando undécimo.

En la porra, han habido numerosos participantes que no han puntuado y en general se han conseguido muy pocos puntos, lo que refleja lo sorprendente e imprevisible de los resultados de la carrera.

Victoria clara de AdrianF1, con 6 puntos. Con 4 puntos, a dos de distancia, aparecen Victonita, Kijano y Von Trips. En escuderías, victoria de Polemen Negro, con 6 puntos, seguidos a 1 punto por Eclipse y con 4,7 Dabutti. Polemen Negro está realizando últimamente unas grandes actuaciones y va recuperando el nivel mostrado la temporada anterior y se merecía una victoria como la de hoy. Decepcionantes actuaciones de Nakapijama y SRZ-507, que pierden terreno respecto a los líderes. De hecho, después de este GP, Eclipse pasa a la segunda posición y Nakapijama ya se sitúa en el tercer puesto.

El papel realizado por nuestra escudería ha sido discreto. Hemos acabado por la zona media de la tabla, con 3 puntos, pero lo importante es que a nivel de escuderías mantenemos distancias respecto al segundo clasificado. A nivel individual nuestros pilotos han perdido algunas posiciones, aunque siguen en el grupo de cabeza.

Pero veamos la causa de esta actuación.

El problema más importante que hemos tenido ha sido que Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones y no ha podido asistir al GP. Además, las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi habían regresado a Chile tras las celebraciones del GP anterior. Pero es que además, nuestros mecánicos habituales, cuando les dijeron que había que ir a Spa-Franchorchamps entendieron que se referían a un spa, a un balneario, para recuperarse de la resaca. En otras palabras, ni se enteraron que había GP este fin de semana.

Así pues, el suplente de Mari, el Sr. Jaime Tecla, tuvo que realizar todo el trabajo este fin de semana. Lo malo es que fue muy lento.

En la sesión de clasificación, nuestro primer piloto Takuma_Sato consiguió la pole gracias a que, cuando llovió, a Jaime Tecla no le dio tiempo de cambiar las ruedas y siguió con neumáticos de seco, lo que le sirvió para marcar un buen crono al secarse la pista.

En la carrera, AdrianF1, que salía desde la pole, nada más salir se lanzó hacia eau-rouge en primera posición, destacándose claramente de sus rivales, y marcando la VR. Y en ningún momento abandonó este puesto. Incluso se permitió el lujo de cometer un error, salirse de pista y pasearse por la puzolana, aprovechando este momento para firmar unos cuantos autógrafos a los fans que había por aquella zona, tomarse un café, relajarse, reposar y regresar al asfalto manteniéndose en primera posición. Gran victoria de este piloto, que además lo sitúa en la general en el top-ten.

Takuma_Sato, tras la salida, entró en boxes para cambiar neumáticos cuando se puso a llover. Lo mismo hizo Tora_Takagi, que esperaba en boxes tranquilamente su turno. Lo malo es que Jaime Tecla iba tan lento que cuando finalmente pudo poner neumáticos intermedios, ya hacía sol y tuvo que cambiarlos nuevamente por neumáticos de seco, y con nuestra segunda piloto esperando detrás.

Cuando finalmente pudo cambiar los neumáticos a ambos pilotos éstos ya estaban muy descolgados y fuera de la zona de puntos.

No obstante, se vieron beneficiados por los numerosos abandonos causados por el suelo deslizante. Destacar los de Manolo Castefa, que perdió adherencia en la curva 18 y embistió involuntariamente a Danielo, al que le rompió el radiador y tuvo que abandonar.

Nuestra escudería amiga Super Laguna no ha conseguido tampoco un buen resultado y ha cosechado únicamente 2 puntos. El mal estado de la pista les ha afectado significativamente.

Los responsables de la escudería no han hecho declaraciones ya que estaban con los mecánicos en el balneario.

Y ahora, a esperar Monza, Italia, a ver si podremos mantener un GP más la primera posición, aunque los temibles Eclipse cada día están más y más cerca. Los dodotis y la tila relax empiezan a circular en nuestra escudería.

Pedro de la Rosa con Super Amigui

2010-09-06T00:18:00.001-07:00

El magnate Cordobés Sandokan compra la escuderia TOYOTA

2010-09-06T00:17:00.001-07:00

El magnate Cordobés Sandokan compra la escuderia TOYOTA

El magnate Cordobes auspiciado por el auge español en la elite de la formula 1 ha comprado la desaparecida escuderia toyota f1 team. En de claraciones a La Gazzeta indica que apuesatan fuerte por entrar el año que viene en el mundial de formaula uno y que en breve realizaran la inscripción en la FIP para poder correr el año que viene. En cuanto a la formación de los pilotos estan pendiente de poder fichar a uno de los pilotos punteros. Con respesto a l nombre de la escuderia etab barajando varios nombres, y que tomaran una decesion cuando realicen la inscripcion en el campeonato.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE HUNGRÍA

2010-09-06T00:16:00.002-07:00

Accidentado y polémico ha sido el GP de Hungría de este año. Dominio de los Red Bull, pero con un grave error de Vettel al dejar demasiado espacio en situación de Safety que le ha costado la victoria y el segundo puesto. Gran carrera de Alonso y Kobayashi, como también de De la Rosa, que, por fin, ha roto el maleficio y ha quedado séptimo, cosechando sus primeros puntos de la temporada.

En la porra, han habido numerosos participantes que han puntuado, y bastantes que han acertado el podio. Así pues, se han conseguido muchos puntos.

Victoria de Nita, empatada a puntos con Pableras y... ToraTakagi. A continuación cabe destacar a loboiberico, Robjuan, RD-170 y Curro Jimenez. En escuderías, victoria de Dabutti, seguidos a 0,3 puntos por Super Amigui. Le siguen a más distancia Polemen Negro.

Este GP de Hungría es talismán para nuestra escudería, ya que allá es donde conseguimos ganar por primera vez y donde nuestra segundo piloto logró su primera victoria. Y nuevamente este año ha conseguido quedar ganadora.

Este era el GP número 50 que disputa nuestra escudería. Para celebrarlo, se habían desplazado a Hungría todos los medios de que dispone. Además, se había recuperado el patrocinio de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, que también movilizó toda su plantilla para cubrir el acontecimiento. También se desplazaron las amigas y fans de ToraTakagi para ejercer de mecánicas.

Es por este motivo que este fin de semana nos sobraban mecánicos. Así pues, hemos "colocado" nuestro excedente de mecánicos en algunas escuderías de la F1: unos han ido a Renault y otros a Mercedes. Sus actuaciones han sido muy destacadas, tanto que han aparecido en todas las cadenas de televisión.

El sábado, ambos pilotos de nuestra escudería consiguieron la pole, sacando una vuelta de ventaja a sus perseguidores.

Pero vayamos a la carrera. Tras una buena salida, nuestro primer piloto se destacó en la cabeza de la carrera, mientras que nuestra segunda piloto tuvo pequeños problemas ya que en la salida estaba atendiendo una entrevista a un conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur.

El momento clave de la carrera fue cuando los de Tek Roski Point empezaron a perder rosquillas por la pista. Esto motivó la salida del Safety Car, cargado con un montón de niños, para comérselas ya que podían ser un peligro. La mayoría de los pilotos aprovechó entonces para parar en boxes, donde hubo un caos al entrar todos a la vez. Pero un grupo de pilotos, encabezado por Nita, Pableras y ToraTakagi, continuó en pista.

TakumaSato, después de cambiar neumáticos, se situó tras este grupo, a continuación del Safety, mientras los niños devoraban todas las rosquillas de la pista rápidamente. Pero estaba tan pendiente de que los pilotos que tenía detrás no le adelantaran que se descuidó y dejó una distancia de una vuelta respecto a los predecesores. Por este motivo, fue penalizado y perdió muchas posiciones. No obstante, finalmente consiguió entrar en zona de puntos tras marcar una sensacional vuelta rápida en el último giro.

Tras un montón de vueltas de sufrimiento y de mantener a raya a los perseguidores, el grupo anteriormente mencionado entró vencedor en meta.

Nuestra escudería amiga Super Laguna ha obtenido un buen resultado y ha cosechado 6.5 puntos, quedando en décima posición.

Después de este GP, nuestros dos pilotos se sitúan en las posiciones 11 y 13 de la clasificación general, a punto de entrar en el top ten. Pero, lo más importante, nuestra escudería ha conseguido desbancar a los Nakapijama y se sitúa líder en la clasificación de escuderías, por primera vez en la historia. Además, hemos conseguido el mayor número de puntos de nuestra historia y las mecánicas, amigas y fans de ToraTakagi han demostrado que hacen un buen trabajo cuando es necesario. Nuestra segunda piloto también ha batido todos los récords de su casillero particular de puntuaciones, y también el récord de puntuación del GP de Hungría.

Por cierto, que Mari, por desgracia, no ha podido asistir a este GP ya que estaba de vacaciones. Su substituto, un tal Jaime Tecla, ha hecho un papel excelente poniendo a punto los monoplazas.

Los responsables de la escudería han habilitado el estadio de fútbol local para atender los centenares de miles de periodistas desplazados allá para cubrir el acontecimiento y han organizado una fiesta para celebrar el liderazgo y los 50 GGPP. La revista The Streptocucos of Kuala Lumpur ha dejado libre a Frilans, a quien, según parece, tenían retenido tras filtrarse a la prensa una comprometida fotografía de una de sus periodistas. Además, han publicado un número extra que ha sido líder en ventas en Kuala Lumpur.

Y ahora vacaciones, a descansar unas semanas antes de ir a Spa. Felices vacaciones a todos!

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE ALEMANIA

2010-09-06T00:16:00.001-07:00

Accidentado y polémico ha sido el GP de Alemania de este año. Dominio de los Ferrari, con polémica incluida ante unas descaradas órdenes de equipo que le han permitido a Alonso vencer. Nuevo monoplaza que se estrella contra De la Rosa (y ya van...), que le ha impedido protagonizar una épica y espectacular remontada.

En la porra, la inmensa mayoría de los participantes han conseguido algún punto, bien porque habían pronosticado a Alonso como ganador o bien porque habían asignado la Pole a Vettel. Han habido varios que incluso han acertado el podio. Por lo tanto, ha sido un GP con muchos puntos.

Victoria destacada de Rocky33, que ha permitido a su escudería BellotaMecánica lograr una gran victoria. Le siguen Mugen (Horo Rosso) y SR_DB, el cual ha contribuido a que su escudería Star Apellos haya conseguido el segundo puesto en la clasificación del GP. Muy buenos resultados de Jabalí, Jordi_Team y de nuestro primer piloto Takuma_Sato, que ha quedado en una brillante sexta posición. En escuderías, también hay que destacar la gran actuación de Poscu (terceros) y de nuestra escudería Super Amigui, que hemos quedado en cuarta posición, justo por delante de Horo Rosso, que han logrado una excelente quinta posición.

Nuestra escudería amiga Super Laguna han quedado empatados en el sexto lugar con los Speed_VLC y los BellottiMeccanica, por lo que también han realizado una gran actuación. Se nota que su monoplaza empieza a ser fiable.

Veamos lo ocurrido este fin de semana.

Tras el GP de Gran Bretaña y después de una bochornosa fotografía filtrada a los medios de comunicación en la que se veía a JackDaniels morreando a una periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, esta revista decidió retirar el patrocinio que tenía a Super Amigui.

Esta noticia, que en principio parecía terrible, resultó finalmente beneficiosa para nosotros, y es que, sin el peso de tantos y tantos kilos de adhesivos y pegatinas en el monoplaza, nuestro vehículo prácticamente volaba sobre la pista. Tanto fue así que ambos pilotos consiguieron la pole el sábado, dos milésimas por delante de Mugen.

El domingo, durante la carrera, nuestro primer piloto tuvo un percance en la salida. Resulta que Mari, la mujer de la limpieza, quiso dejar el vehículo tan brillante y reluciente, y más cuando salía desde la pole, que se puso a encerarlo todo, incluyendo los neumáticos. De ahí que en la salida las ruedas derrapasen y no traccionaran nada, lo que le hizo perder un montón de puestos. Tras este incidente, una vez las ruedas empezaron a adquirir agarre, fue a por todas, y empezó a adelantar vehículos y más vehículos. Tanto fue así que estuvo a punto de quedar en primera posición. Pero, por desgracia, tuvo que parar en boxes, y allá perdió unos cinco minutos, ya que los mecánicos de Horo Rosso les habían pedido prestado a los nuestros el gato para levantar el monoplaza y éstos se lo habían dejado. O sea, que los mecánicos tuvieron que levantar a mano el vehículo mientras la pobre Mari iba cambiando los neumáticos. Superado este nuevo percance, nuestro piloto fue encadenando vueltas rápidas y remontando posiciones y finalizó en sexta posición.

En cuanto a nuestra segunda piloto, en la salida también tuvo problemas de tracción, lo que provocó un toque con Moebius, y ambos tuvieron que entrar en boxes a reparar los monoplazas. Los mecánicos de Horo Rosso y los nuestros hicieron un concurso para ver quién reparaba más rápidamente su monoplaza y quedaron empatados ya que ambos tardaron 10 minutos. Una vez en pista, los dos pilotos intentaron remontar posiciones y tras una interesante lucha quedaron en la zona de puntos, pero lejos de las posiciones de cabeza.

Después de este GP, nuestra escudería sigue en octava posición, pero únicamente a cinco puntos de la cabeza y, lo más importante, nuestro primer piloto se ha situado noveno en la clasificación general individual y nuestra segunda piloto sigue remontando posiciones.

Nuestro primer piloto ha declarado "Ya decía yo que llevar 67 Kilos en publicidad en el monoplaza nos ralentizaba un poco".

Y ahora viene Hungría, donde Super Amigui parte como escudería favorita a batir. El año pasado no soportamos la presión y nos hundimos, pero este año esperamos hacerlo mejor.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE GRAN BRETAÑA

2010-09-06T00:14:00.000-07:00

Accidentado y polémico ha sido el GP de Gran Bretaña de este año. Dominio de los Red Bull, pero con incidentes en la salida y durante toda la carrera que han provocado una clasificación final bastante sorprendente. La prueba es que en la porra se han conseguido muy pocos puntos, y la mayoría se han salvado del rosco gracias a que Vettel hizo la pole y Webber consiguió la victoria, ya que el resto de posiciones han sido bastante sorprendentes para la mayoría.

En la porra, victoria clara de jackdaniels y mapp, que han sacado dos puntos de ventaja respecto a sus perseguidores. En escuderías, gracias a la regularidad de sus pilotos, se ha impuesto Racing, con siete puntos, seguidos de Eclipse, que sigue acercándose al liderazgo, y de Speed-VLC, la escudería más irregular de este campeonato, capaz de conseguir tan pronto posiciones de cabeza o victorias claras, como de quedarse a cero. Ambas escuderías se han conformado con seis puntos.

Super Amigui ha conseguido 4 puntos, gracias a que ambos pilotos han puntuado, situándose de esta manera alrededor de la posición 11 de este GP, mientras que Super Laguna, nuestra escudería amiga, esta vez ha pinchado y únicamente ha conseguido un punto.

Pocos cambios en la general, únicamente las posiciones por delante cada vez están más ajustadas en cuanto a diferencias.

Pero veamos las causas de que nuestra escudería haya quedado tan atrás en este GP.

Este fin de semana, ya era hora, los mecánicos por fin consiguieron montar el monoplaza como es debido, ya que por suerte aparecieron los dichosos manuales en un urinario público de Istambul y, aunque les faltaban algunas páginas (a saber para qué se usarían), eran más o menos comprensibles. Ahora bien, se dieron cuenta de que el alerón delantero de nuestro primer piloto, después de los entrenos del viernes tenía una cagadita de paloma... Mari, la mujer de la limpieza, se puso furiosa, y claro, no dejó que el monoplaza de nuestro primer piloto fuera con aquella mancha tan importante, ya que le restaba aerodinámica, por no decir nada de la mala imagen que daba.

Como no teníamos recambios, ya que los inútiles de los mecánicos habían vendido a una empresa aeronáutica todos los repuestos de alerones después del éxito del GP de Europa, únicamente teníamos disponible un alerón delantero.

Para evitar que se repitiese el problema ocurrido en Red Bull, ambos pilotos decidieron compartir el (único) alerón que les quedaba. Así pues, en la clasificación, Tora_Takagi dispuso del mismo y se marcó una brillante pole.

En la carrera, fue nuestro primer piloto quien disfrutó del preciado alerón delantero durante las primeras vueltas, gracias a lo cual se puso en cabeza. Pero alrededor de la vuelta 40, entró a pitstop y le cedió el alerón a su compañera, lo cual le sirvió a ésta para remontar algunas posiciones, pero fue insuficiente para llegar más arriba. Por otra parte, desprovisto del alerón, nuestro primer piloto comenzó a ceder posiciones.

No obstante, ambos finalizaron en la zona de puntos, y se marcaron dos puntos cada uno. En la meta llegó delante Tora_Takagi, y pegado a ella, tomando su rebufo, entró Takuma_Sato.

Para el resto de participantes, la carrera también fue muy reñida, con multitud de pequeños toques, salidas de pista, adelantamientos arriesgados y entradas en box. Unos pocos, encabezados por jackdaniels y mapp, consiguieron esquivar todos estos incidentes y entraron destacados. Los de Super Laguna tuvieron nuevamente problemas de puesta a punto de la nueva evolución de su monoplaza, que todavía no termina de adaptarse. Parece que tienen problemas con su f-duct, ya que eso de que el aire entre por el objetivo de la cámara on-board, se meta en la parte interior de los cables eléctricos y salga por el botón de la radio del volante no termina de funcionar del todo bien.

De cara al próximo GP, la mujer de la limpieza ha decidido guardar bajo llave y en un lugar herméticamente cerrado el alerón delantero de nuestro primer piloto, para evitar que no le caiga ni la más leve mota de polvo.

A ver si en Alemania se demuestra la lenta recuperación de nuestra escudería, aunque en este GP hayamos cedido alguna posición.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE EUROPA

2010-09-06T00:13:00.000-07:00

Accidentado, aburrido y muy polémico GP el de Europa. Carrerón de Kobayashi, polémica por los 10 pilotos sancionados (entre ellos P. Martínez de la Rosa) y por el retraso en la sanción a Hamilton, que prácticamente le ha permitido salir indemne de la acción ilegal, y un dramático accidente de Webber, del cual por suerte ha salido ileso, que ha marcado toda la carrera.

En la porra, este accidente de Webber, ha marcado todos los resultados, ya que se han conseguido en general muy pocos puntos. Fracaso espectacular de los pilotos y escuderías punteros, ya que los que encabezan la clasificación en ambas modalidades se han quedado a cero. Éxito de SRZ-507 en escuderías, y de Jamm y DocZ en pilotos. Super Amigui ha tenido una cara (ToraTakagi) que ha quedado tercera, con cinco puntos, y una cruz (TakumaSato), que se ha quedado a ceros. Hasta 8 escuderías se han quedado a ceros. La clasificación general no varía mucho por delante, pero las posiciones se aprietan mucho. SRZ-507, Eclipse y Carromato F5 recuperan mucho terreno a los cada vez más debilitados líderes, los Nakapijama.

Pero vayamos al grano.

Recordemos que tras el GP de Turquía los mecánicos de nuestra escudería perdieron el manual de montaje del monoplaza y lo montaron al azar, lo cual fue genial en Canadá. Fueron sometidos a un tratamiento de hipnosis para tratar de recordar cómo lo habían hecho pero fue inútil. Lo más que recordaron fue que "M y A se lee 'MA', M y E se lee 'ME'....", lo cual no aportó mucho a nuestros propósitos.

Así pues, tuvimos que fiarnos de nuevo del azar.

Pero esta vez, la cosa pintó mal para nuestro primer piloto. Los mecánicos montaron los alerones al revés, así que en vez de generar más "downforce" generaron "upforce", por lo que no pudo pasar ni de la Q1 en la sesión de clasificación.

En cambio, por suerte para nuestra segunda piloto, sus amigas y fans chilenas seguían en la playa de Valencia, donde se fueron en el GP del año pasado y se quedaron allá (ver crónica del año pasado). Esta vez, a diferencia del año pasado, en vez de regresar a la playa, se quedaron para ayudarla, así que en un plis-plas montaron su monoplaza. Además, estaban eufóricas por la clasificación de Chile en no-sé-qué de un mundial de algo que hay en Sudáfrica, o algo así. Gracias a ello, consiguió una brillante pole.

En la carrera, poco después de la salida, "gracias" a la "upforce", TakumaSato salió volando, y colisionó, sin consecuencias, con otros pilotos, como Aerokkinen y Gargamel, entre otros, aunque lo peor fue que Pepemon y SCordoba también se vieron afectados, lo que ocasionó que todos sus polos del carrito quedasen esparcidos por toda la pista. Esto provocó la entrada del Safety Car para poderlos retirar. Muchos aprovecharon para ir a boxes. DocZ adelantó al vehículo médico con la excusa de que era doctor. Jamm dio la excusa de que era el piloto del Safety Car (¡¡y los comisarios se lo creyeron!!), pero a los demás no se les ocurrió ninguna otra excusa convincente y quedaron frenados por el Safety. ToraTakagi, por su parte, no entró a cambiar neumáticos y se quedó en el grupo de cabeza.

La carrera transcurrió con Jamm y DocZ luchando en cabeza (terminaron venciendo con seis puntos), y ToraTakagi, entre otros, en el grupo perseguidor, en el que había los dos pilotos de SRZ-507. A pocas vueltas del final, ToraTakagi y su grupo pararon en boxes, y con neumáticos nuevos recuperaron las posiciones perdidas, lo que les valió para entrar en meta destacados con cinco puntos.

Los de Horo Rosso todavía seguían con las ruedas del carrito de golf, que no hubo manera de quitar, por más que se esforzaron. De ahí su pobre resultado. Han puesto un anuncio en el periódico por si alguien es capaz de llevarse de una vez por todas estas dichosas ruedas.

La escudería amiga Super Laguna sigue por la mitad de la tabla clasificatoria y han seguido puntuando, que es lo importante, con 3,5 puntos. Si siguen así irán remontando posiciones.

Por causa de su cero, TakumaSato ha pasado a la posición 28, ha perdido un montón de puestos y se aleja de la cabeza, pero por suerte nuestra segunda piloto ha ganado más de 20 y se pone alrededor de la 51. Pero lo importante es que Super Amigui ha ganado una posición y ya estamos séptimos, recuperando terreno ante los Nakapijama, pero a cuatro puntos de los Castell.

Los responsables de la escudería han solicitado que haya un GP en Chile para que nuestra segunda piloto pueda contar con sus amigas y fans. También han decidido ir a la oficina de Objetos Perdidos de Istambul para ver si alguien ha encontrado el manual de montaje de nuestro monoplaza. Si no, mal lo tenemos.

A ver qué tal irá en Gran Bretaña, donde la sucursal londinense de nuestra escudería, especializada en desarrollos informáticos, espera tener listo nuestro nuevo simulador de poles...

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE CANADÁ

2010-06-18T01:00:00.000-07:00

Entretenido y movido GP el de Canadá, como siempre, en el que se han podido ver emocionantes golpes tácticos, polémica, cambios de liderazgo y por desgracia, abandonos, como el de P. Martínez de la Rosa. También se han visto estrategias distintas entre los equipos punteros.

En la porra, ha habido de todo, ya que por una parte, hay mucha gente que ha conseguido muchos puntos, y también hay muchos que han puntuado muy poco. Esta gran diferencia de puntuaciones ha provocado algunos cambios en la clasificación. No en la cabeza, sino por la zona intermedia. Destacar el resurgimiento de los Grip y la confirmación que Carromato F5, después de su reestructuración, tras ponerse segundos se perfilan como una de las escuderías candidatas a batir los invencibles Nakapijama. También hay que destacar que Super Amigui ha realizado la mejor actuación de su historia, y ha batido todos los récords que tenía de puntuación hasta el momento, aunque solamente nos ha valido para quedar en tercera posición.

A nivel individual, _Gaizka_ y Mariaansj se han llevado el gato al agua, con unos excelentes 13 puntos, después de acertar la pole y los cinco primeros clasificados, que se dice pronto, y más en un GP tan loco como el que se ha vivido. Ayrton_Hill se ha llevado la medalla de bronce, con 11 puntos, un excelente resultado que lo sitúa tercero en la clasificación individual. En cuarta posición del GP encontramos a TakumaSato, que al acertar el podio y el séptimo clasificado, consiguió 10 puntos, un récord para el piloto en toda su trayectoria, la mayor puntuación lograda hasta el momento. En la parte negativa, de los 121 pronósticos, solamente 85 han conseguido algún punto, lo que ha motivado numerosos "roscos" y grandes cambios en la clasificación.

Pero vayamos por partes. La historia empieza el viernes...

... TakumaSato consigue encontrar a sus mecánicos perdidos en el Gran Bazar de Istambul. Los rescata y los lleva a Canadá, pero en el camino éstos pierden el manual de instrucciones de cómo se tenía que montar el monoplaza de la escudería. La cosa pintaba muy mal...

Por otra parte, la gente de Grip, que hasta el momento habían hecho unos resultados muy pobres debido a que sus monoplazas no se adaptaban demasiado a los circuitos, vieron que en Canadá, un circuito con características muy especiales y con muy poca adherencia, sus monoplazas dominaban claramente en los entrenamientos libres del viernes, gracias a disponer de grip extra. En una vuelta le sacaron 1:05:220 al monoplaza siguiente. Esto les hacía partir como favoritos.

Los mecánicos de Super Amigui empezaron a montar los monoplazas, al azar, sin saber cómo se hacía, ya que no tenían manual, con tan "mala" suerte que, por pura casualidad, dejaron un monoplaza super-competitivo. Lo malo es que no recordaban cómo lo habían hecho.

Necesitábamos más juegos de neumáticos, porque vimos que se degradaban muy rápido. Así que nuestros mecánicos se fueron a hablar con los de Horo Rosso, y se jugaron al poker los neumáticos. Como nuestros mecánicos, tras la experiencia de Montecarlo, son unos megacracks en esta disciplina, consiguieron todos los juegos de ruedas de los Horo Rosso (aparte de su ropa y otros enseres, pero esto ya es otra historia), y éstos tuvieron que hacer la carrera con las ruedas de un carrito de golf que encontraron por allá. De ahí su pobre resultado (1,3 puntos).

El sábado, en la clasificación, hubo dos grupos de estrategias de neumáticos: los que escogieron blandos y los de duros. Los primeros consiguieron la pole, mientras que los segundos, en principio, en la carrera tendrían ventaja. Ejemplos de pilotos con blandos son Ayrton_Hill, Gladiatorr, Manolo Castefa, etc... Pilotos más conservadores fueron Rocky33, TakumaSato, Euskal_F1, etc.

El domingo, en la carrera, los pilotos con neumáticos blandos empezaron dominando, pero pronto sus neumáticos empezaron a degradarse y comenzaron a perder posiciones. Pero hubo la sorpresa, los pilotos con neumáticos duros también empezaron a experimentar problemas, por lo que fue un ir y venir en boxes. Tanto fue así, que muchos se quedaron sin neumáticos de repuesto, lo que les hizo perder muchas posiciones.

Grip ya había sacado 32 vueltas de ventaja a sus rivales cuando hicieron el único cambio de neumáticos. Detrás, había una fuerte lucha entre Ayrton_Hill y TakumaSato. El primero se fue destacando gracias a su fina conducción, conservando neumáticos y sin paradas en boxes, mientras que el segundo, después de 5 paradas, consiguió la cuarta posición. Muchos pilotos se estrellaron contra el muro de los campeones, entre los que cabe destacar a Danielo, gargamel y loboibérico, entre otros.

ToraTakagi realizó 9 paradas en boxes gracias a disponer de tantos juegos de neumáticos de reserva y, junto a Gladiatorr, se marcó una difícil Vuelta Rápida hacia el final de la carrera (Gracias, Kubica!!!).

Excelente resultado para nuestro primer piloto, récord particular en puntos, que lo catapulta a las posiciones 10-15, en plena lucha directa por el campeonato, y una nueva Vuelta Rápida para la segunda piloto, lo que la pone en plena lucha por el título de "Fastest".

Nuestra escudería ha conseguido la mejor puntuación de toda su historia. Los responsables han declarado, en la sala de urgencias tras sufrir un infarto: "AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGH"!!!

Los mecánicos están siendo sometidos a tratamiento a base de hipnosis para que traten de recordar cómo montaron el monoplaza.

Al final, cava, pisco y sake para todos por el excelente resultado récord jamás conseguido por nuestra escudería. Además, nos ponemos en octava posición y, lo más importante, hemos superado a los Horo Rosso, que era el primer objetivo de esta temporada, tras ser batidos por ellos el año pasado.

La escudería amiga Super Laguna esta vez no ha tenido una gran actuación: han conseguido únicamente 3 puntos, por causa de problemas mecánicos con las nuevas evoluciones de su monoplaza, unido a que no eligieron la mejor estrategia en cuanto a neumáticos, pero ya llegarán actuaciones mejores, seguro.

En Valencia esperamos estar en buena condición para seguir remontando posiciones, suponiendo que los mecánicos consigan recordar cómo han montado el monoplaza.

Ireje sorprende

2010-06-18T00:59:00.001-07:00

A partir de este momento no pertenezco a la escuderia DABUTTI.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE TURQUÍA

2010-06-01T03:18:00.001-07:00

Polémico y accidentado GP el que se ha visto en Turquía, con un momento decisivo que ha sido el toque entre los dos Red Bull, y en el que De la Rosa a punto ha estado de puntuar, únicamente el no arriesgar frente a su compañero de equipo le ha impedido situarse en zona de puntos.

En la porra, el accidente entre los dos Red Bull y los problemas mecánicos de Vettel en la Q3 el día anterior han provocado una escabechina. El ganador ha conseguido únicamente cuatro puntos. Victoria, pues, para Locodesk, que ha vencido en solitario en una carrera verdaderamente loca. Con tan pocos puntos en juego, la clasificación general apenas presenta cambios, y Danielo se mantiene al frente. En escuderías, nueva victoria para los Nakapijama, compartida esta vez con los Horo Rosso, Dabutti, Belloti Meccanicca y Speed-VLC, los cuales, a pesar de acumular ya dos victorias, están todavía en el pozo de la clasificación general. Pequeños cambios por arriba: los Eclipse recuperan la segunda posición pero Nakapijama sigue aumentando su renta de puntos respecto a sus perseguidores.

Por cierto, que Vettel, tras su colisión con Webber, tuvo un detalle con la porra e hizo un gesto, que fue malinterpretado. En realidad, quería indicar únicamente que, tras aquel accidente, ganaría el pronóstico de Locodesk, y efectivamente lo acertó.

En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido bastante discreto: únicamente nos hemos salvado por la debacle general y por acertar una pole, que si no, hubiésemos quedado con el marcador en blanco.

El sábado, ToraTakagi logró meterse en la Q3 y tras una brillante vuelta, consiguió su primera Pole de la temporada. TakumaSato se encontró con que sus mecánicos se habían ido al Gran Bazar de Istambul y tuvo que contratar los servicios de dos periodistas de TV3, los cuales se equivocaron y le pusieron las ruedas de detrás en la parte delantera y viceversa. Por culpa de esto, no pudo pasar de la Q1 y quedó muy rezagado.

El domingo, durante el GP, TakumaSato hizo una táctica arriesgada de paradas en boxes, gracias a ello remontó muchas posiciones y se puso en cabeza, donde estaba su compañera de escudería luchando por la victoria. En un momento dado, éste la intenta adelantar, y ambos se dan un pequeño toque, sin importancia, pero que deja el chasis de ambos monoplazas con las marcas de los neumáticos del otro. Esto provocó que Mari obligase a ambos a parar en boxes para limpiarlos, lo cual les hizo perder cualquier opción de victoria.

Mientras tanto, empezaron a caer algunas gotas y el resto de participantes disminuyó su ritmo. Locodesk, el héroe de la jornada, lo incrementó y empezó a remontar posiciones, logrando una ajustada pero clara victoria. Los de Super Amigui entraron fuera de la zona de puntos y únicamente valió la pole de la segunda piloto para conseguir puntuar.

Tras la llegada a meta, la más orgullosa era Mari, la mujer de la limpieza, la cual se mostró muy satisfecha por la rápida limpieza de los monoplazas. "Hemos conseguido solamente dos puntos, pero tenemos los monoplazas más limpios de toda la parrilla", declaró orgullosa.

Los responsables de la escudería, junto con nuestros mecánicos, siguen perdidos en algún punto indeterminado del Gran Bazar de Istambul y todavía no han aparecido.

A ver si de cara a Canadá tenemos más suerte. Por lo menos en la clasificación general hemos remontado una posición.

La escudería amiga Super Laguna tampoco ha tenido una gran actuación: han conseguido 2 puntos, al igual que nosotros.

NOTA DE PRENSA OFICIAL DE SRZ-507

2010-05-18T00:33:00.001-07:00

El sueño sigue... Este es el titular para la escuderia SRZ-507... Ya llevamos 6 Grandes Premios, y el equipo sigue adelante en la clasificación por escuderias. Pero lo más duro solamente empieza ahora... En efecto, el año pasado, en su primera temporada, a esas alturas del campeonato, el equipo tenia 27 puntos (ahora tiene 31). Despues de Turquia, teniamos 33 puntos, y el reto de este año es de poder puntuar más... Pero despues de Turquia, el equipo se vino abajo, las mejoras no pudieron llegar, y los resultados fueron muy por debajo que el principio de temporada... Este año, estamos aportando mejoras en cada gran premio, y aunque en Montmelo, no nos salieron bien las cosas, en Monaco, hemos podido rascar unos puntos importantes. El equipo sigue trabajando y esperemos seguir de esta forma y no conocer el mismo bache que el año pasado.

Con respecto al campeonato de pilotos, hay que notar la muy mala jugada del piloto Dom hacia su compañera MariaI, que le ha aconsejado un mal reglaje del coche que le ha empedido marcar por lo menos 4 puntos mas (pole y victoria de Webber). Gracias a las desgracias de los demas (el accidente entre Croco y Punch), MariaI pudo marcar 1 puntito que siempre ayuda mucho, y la dirección del equipo la felicita por su excelente carrera con un coche que no tenia el puesto a punto correcto.

Esperamos, desde la dirección, que este "mal consejo"de Dom ha sido casual y que no provoque ninguna guerrilla interna...

NOTICIAS CASTELL: CROCO LAMENTA SU ACCIDENTE CON PUNCH EN EL PRINCIPADO

2010-05-18T00:32:00.000-07:00

Tras la carrera, Croco hablaba a los medios: "Estoy muy decepcionado, así es como me siento. Creo que hicimos un buen trabajo todo el fin de semana. Tras el accidente de Alonso reaccionamos a tiempo para mejorar nuestra posición en la salida, pero a partir de ese momento todo empezó a salir mal. La salida fue bien pero a la llegada a la primera curva, donde pensaba alargar la trazada para salir más rápido, me encontré bloqueado y me fue absolutamente imposible evitar la colisión con mi propio compañero de equipo Punch. No sólo arruiné mi carrera, también la de él y el resultado final del equipo. Afortunadamente tanto Pedro_2008 como Manolo_Castefa han realizado un excelente Gran Premio y ambos han puntuado. Gracias a esto el Castell ha marcado 3,5 puntos que han servido para no caer en el fondo de la clasificación. Por mi parte, he perdido 7 posiciones en el campeonato. Este abandono ha sido un golpe moral. Pero bueno, como siempre se dice, hay que mirar hacia adelante y pensar ya en Turquía. El campeonato es muy largo y aún es posible recuperar. Pido perdón al equipo por este incidente que nos ha hecho perder 2 posiciones en el campeonato de constructores.
Respecto a los rivales, han habido sorpresas importantes. Tanto Carromato F5 como USB Porsche y LegionRacing VI han hecho un gran premio impresionante. También destacar a SRZ-507 que, sin hacer mucho ruido, están empatados a puntos con los todopoderosos Eclipse, compartiendo la segunda plaza en constructores. Nakapijama simplemente son inalcanzables, parece que jueguen en otra liga."

VICTONITA NUEVO FICHAJE DE CARRITO DE POLOS

2010-05-18T00:31:00.001-07:00

Atencion:

Tras duras negociaciones un nuevo integrante de la Gelida escuderia "CARRITO DE POLOS" se une a la formacion.

Se trata de la joven futura promesa "VICTONITA"

Trae patrocinadores bajo el brazo "SUGUS", "POKEMON" y "LA JIJONENCA"

Desmentimos los rumores de trato de favor al ser pepemon JR.

En breve hará su confirmacion en este post.

Mucha suerte.

NOTA OFICIAL DE LA ESCUDERIA CARROMATO F5

2010-05-18T00:29:00.000-07:00

Lamentamos tener que comunicar la baja de nuestra formación a Jorge_757 por repetidas incomparecenciassin justificación de ningún tipo.

Super Laguna presenta su monoplaza con mejoras para esta temporada

2010-05-14T00:14:00.001-07:00

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DISPUTADO EN MONTMELÓ

2010-05-14T00:13:00.001-07:00

Aburrido GP el que se ha visto en Montmeló, en el que únicamente los incidentes de carrera y las averías han decidido la clasificación final; pocos adelantamientos se han visto hoy, y De la Rosa ha tenido un incidente en la salida con Buemi, que lo ha embestido por detrás y le ha obligado a abandonar.

En la porra, espectacular victoria la de loboiberico, que ha vencido con autoridad, acertando ni más ni menos que el podio y dos clasificados más y ha conseguido 11 puntos. Además, Danielo se pone líder en la general individual en solitario. En escuderías, Eclipse ha tenido una actuación horrorosa (se rumorea que han fichado a uno de nuestros mecánicos, que les ha hecho en el monoplaza unos ajustes similares a los nuestros). En cambio, Nakapijama, que hoy han vencido junto a Polemen Rojo, se consolidan en el liderazgo, mientras que Eclipse sigue segundo, a gran distancia, y la escudería SRZ-507 sigue en el tercer puesto recortando distancias.

En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido horrible. Actuación horrorosa tanto de ToraTakagi como de TakumaSato. Pero vayamos por partes.

Empecemos por el miércoles. ToraTakagi se emocionó tanto tras el encuentro con De la Rosa que estuvo el resto de la semana sin dormir. En cambio, TakumaSato, al enterarse que no había podido fotografiarse con el piloto catalán, quedó tan deprimido que también estuvo toda la semana sin dormir.

Durante el GP, en la salida, ToraTakagi tuvo que abandonar al seguir recto en la primera curva tras quedarse dormida al volante. En cuanto a TakumaSato tuvo que hacer numerosas paradas en boxes para hacer repostaje de café y de este modo seguir despierto. Estaba fuera de la zona de puntos, pero un accidente de última hora consiguió meterlo dentro, gracias a lo cual consiguió un puntito al acertar al octavo clasificado.

La escudería amiga Super Laguna tampoco hizo un gran papel, pero por lo menos consiguió 2,5 puntos.

Tras esta debacle sufrida hoy, perdemos numerosas posiciones y nos situamos en una situación desesperada. Los responsables de la escudería han dicho "seamos positivos, por lo menos hay salud". A continuación, han decidido ir a un acelerador de partículas para perder electrones y así ser todavía más positivos, siguiendo el refrán "Si quiere ser más positivo, pierda un electrón".

A ver qué tal nos irá en Mónaco, que ya toca empezar a remontar posiciones.

NOTA DE PRENSA DE SRZ-507

2010-04-21T00:45:00.001-07:00

Otro GP, y, otra vez lluvia, y con la alegría de ver el equipo SRZ-507 que sigue aguantando su tercera posición y aumentando su ventaja sobre el cuarto (en espera de los resultados ofciales de la FIP).

Este fin de semana, el equipo quiso instalar mejorias a los monoplazas, pero con las condiciones tan cambiantes, esas mejoras no han podido ser exprimido como se queria. Gracias a los buenos resultados de este principio de campeonato, muchos sponsors se han fijado en el equipo, y de la misma manera que en China, se espera una gran mejoria de los monoplazas, y esperemos que puedan ser eficaz en Montmelo.

Gran carrera de MariaI, otra vez, que con sus 4 puntos, llega a la altura de su compañero de escuderria, Dom, que solamente sumo los dos puntos de la pole. 12 puntos para ambos, que suman 24, à 5 puntos de los lideres, Nakapijama, y a 3 puntos de ECLIPSE, que tuvo, hasta ahora, su peor fin de semana.

Por detras de ellos, a notar la excelente carrera de RAZING, que con sus 6 puntos, le coge el cuarto puesto a CASTELL, que desde Bahrein, esta perdiendo un poco de fuel.

A nivel de pilotos, otra buen remontada en la clasificación de MariaI, y ligera bajada de Dom. A notar la gran carrera de Danielo, que le permite sumar 24 puntos y compartir la primera plaza con Blauet.

A notar que todos esos comentarios quedan en espera de la confirmación oficial de la FIP.

Ahora toca esperar de poder subirse a un avión para regresar a Europa, sino, tocara volver en barco, y todas las mejorias prevista para Montmelo, no se podran aportar...

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE CHINA

2010-04-21T00:44:00.000-07:00

Extracto de la web de nuestra escudería. Resultados a falta de la confirmación oficial, por supuesto.

Movido y entretenido GP el que se ha visto en China, con alternativas de lluvia y seco además de numerosos incidentes y maniobras más que sospechosas que han quedado sin sanción, y con mala suerte para De la Rosa, que ha roto motor cuando iba cuarto.

En la porra, espectacular victoria la de Danielo, que ha vencido con autoridad, acertando ni más ni menos que el podio y ha conseguido 10 puntos, y destacable actuación la de Micho que ha quedado segundo, con 6 puntos pero con cinco aciertos. En escuderías, Eclipse ha cedido el liderazgo a los Nakapijama, mientras que la escudería SRZ-507 sigue al pie del cañón y se mantiene en el tercer puesto de la clasificación general.

En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido bastante dramático. Actuación horrorosa de ToraTakagi y bastante discreta la de TakumaSato. Pero vayamos por partes.

Empecemos por el sábado. En la calificación, nuestra segunda piloto localizó una mancha en su monoplaza que no había manera de quitar y, a pesar de haber estado toda la mañana trabajando con Mari, no consiguieron eliminarla. Al final de todo lo lograron, pero ya era muy tarde y por lo tanto no pasaron de la Q1. En cambio, su compañero de escudería, que tenía una nueva evolución en su monoplaza gracias a los trabajos de la NASA, consiguió la Pole con un tiempo de 0:00:01.058, marcando el récord del circuito.

Ya el domingo, la escudería se encontró con una inmensa sorpresa, al descubrir que numerosos fans se habían desplazado desde Japón, Brasil y Chile para animar a los dos pilotos, principalmente a ToraTakagi. En las imágenes de televisión se pudieron ver al fondo varias pancartas con el logo de Super Amigui repartidas por toda la tribuna.

Esto supuso una presión extra para nuestra segunda piloto, que ya estaba suficientemente presionada por tener que defender el liderazgo en vueltas rápidas. Tales fueron los nervios que tenía, que unos 10 minutos antes de la hora oficial del comienzo ya había empezado la carrera, y cuando se dio la salida oficial ya iba por la vuelta 6. Por desgracia, este ligero "Jump Start" fue descubierto por los comisarios al reproducir a cámara lenta la maniobra de salida y apreciaron que ToraTakagi lo había hecho, en concreto, 9.59.321 minutos antes de tiempo. Esto le costó una penalización y finalizó la carrera con cero puntos. Esta vez los nervios motivados por la numerosa presencia de fans de la escudería, unidos a los del día anterior por la mancha en su monoplaza la traicionaron. Además, pierde el liderazgo de vueltas rápidas.

En cuanto a TakumaSato, sus mecánicos estaban distraídos intentando averiguar cómo se firmaba un autógrafo, ya que uno de los miles de fans que se habían desplazado hacia allá se lo había pedido. De esta manera, nuestro primer piloto no pudo cambiar neumáticos y tuvo que hacer toda la carrera con neumáticos de seco. Esto fue muy bien al principio, en que se puso líder, pero a medida que llovía más fue perdiendo posiciones. Finalmente, cuando los mecánicos pudieron firmar el autógrafo tras leerse el libro "Mi primera cartilla: cómo debo escribir mi nombre" (Editorial Streptocucos of Kuala Lumpur, Autor Ami Nomeladan, Año 2009), pudo por fin acceder a boxes para cambiarlos y recuperó algunas posiciones, finalizando con unos meritorios tres puntos tras acertar la pole y el cuarto clasificado.

Hay que destacar la gran cantidad de fans de la escudería, los cuales regresaron muy contentos porque consiguieron un autógrafo de los inútiles mecánicos.

En el apartado escuderías, a pesar de nuestra discreta actuación, nos mantenemos más o menos donde estábamos, aunque cediendo terreno en cuanto a puntos.

Mencionar también que este ha sido un gran día para nuestra escudería amiga Super Laguna. Hoy han conseguido 6,5 puntos y han quedado segundos. ¡Enhorabuena!

De cara a Montmeló, esperamos puntuar ambos, que ya tocaría algún día.

NOTA DE PRENSA DE SRZ-507

2010-04-07T01:46:00.001-07:00

Otro fin de semana de GP y otra carrera muy dificil para todos los pilotos. Con condiciones muy dificiles el sabado para sacar un buen resultado, y el calor del domingo que casi nos juega una mala pasada, pero al final, 4 puntitos para el equipo (2 y 2 para Dom y MariaI).

Esos permite al equipo de conservar su sorprendente tercera plaza en la clasificación general de escuderías, y además se ha conseguido aumentar la distancia (de un punto solo) sobre los cuartos clasificados (CASTELL).

El secretario general de SRZ-507 comentaba que el equipo esta muy satisfecho con los resultados obtenidos en este principio de temporada, y es todo un honor estar ahí arriba, luchando con los mejores. Pero el equipo tiene que seguir haciendo su trabajo con cautela, porque es muy diferente ser capaz de marcar 3 buenas carreras que de guardar constancia en toda una temporada.

Además, resaltar el gran trabajo de ECLIPSE, que un año más, empiezan a mostrar su superioridad sobre los demas.

A nivel de nuestros pilotos, a resaltar que se encuentran los dos en los primeros 30 (7º para Dom y 27º para MariaI), pero esta todo muy apretado, y de la misma manera Maria I subio muchas posiciones en 2 carreras, que Dom puede bajar muchas posiciones en una carrera.

Dentro de dos semanas, nos espera China, y SRZ-507 se compromete a intentar seguir luchando con los mejores.

Hasta entonces.

ECLIPSE: UN GRAN TRIUNFO EN MALASIA NOS COLOCA UN POCO MAS LÍDERES

2010-04-06T23:20:00.002-07:00

En el GP de Malasia hemos estrenado liderato a lo grande.

Después de una carrera impecable en unas condiciones dificilísimas, tanto Aero como DocZ han realizado un pilotaje perfecto.

Este binomio que ya sabe lo que es ganar 2 mundiales, están sacando un rendimiento espectacular a su MK-9 2010.

El equipo está demostrando sus ansias y ambiciones por el triunfo, y desde la dirección de Eclipse queremos agradecer el gran esfuerzo que están realizando todos los miembros de la escudería.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE MALASIA

2010-04-06T23:20:00.001-07:00

En la porra, gran victoria para J.S.R., que ha vencido con autoridad, y en escuderías Eclipse, con su victoria, se destaca al frente de la clasificación.

En la escudería Super Amigui, ha habido de todo. Actuación para enmarcar de ToraTakagi y para olvidar de TakumaSato. Pero vayamos por partes.

Empecemos por el sábado. En la calificación, la escudería Super Amigui se gastó toda la pasta que tenía y, siguiendo las recomendaciones de uno de sus mecánicos, había contratado los servicios del famoso meteorólogo Mini-Molina, el cual, tras consultar los radares de Madrid y de Santiago, ver la foto del Meteosat y observar el termómetro de la ventana de la vecina del cuarto piso, llegó a la conclusión de que en todo Malasia no caería ni una sola gota en todo el día. La previsión de este famoso meteorólogo fue compartida con el resto de escuderías y, por si les interesaba, también fue comunicada a Ferrari y McLaren, entre otros. No hace falta decir que cayó una tormenta tropical y prácticamente nadie superó la Q1. Únicamente J.S.R., Pableras y Loboibérico, que ya habían salido y no habían podido consultar esta predicción meteorológica, consiguieron la Pole.

Durante la carrera, hubo numerosos incidentes, muchas roturas de motor y cosas por el estilo, de manera que se consiguieron pocos puntos. Únicamente el grupo de cabeza, liderado por J.S.R., el auténtico héroe de la jornada, seguido por pableras, consiguió destacarse y vencer sin problemas. Destacar a los dos pilotos de Eclipse, que puntuaron ambos y gracias a esto consiguieron vencer en el apartado escuderías.

ToraTakagi protagonizó una memorable remontada. Con la ayuda de Mari, la mujer de la limpieza, consiguió mantener el vehículo en la pista y, además de finalizar el GP con el monoplaza más limpio de la parrilla, protagonizó adelantamientos memorables, como por ejemplo el que hizo a DocZ y Aerokkinen en la recta principal, con los tres monoplazas en paralelo, se metió entre los dos y los superó en la entrada en la curva, justamente en la vuelta que se marcó la Vuelta Rápida, además de conseguir la tercera plaza en la clasificación final del GP, en un emocionante sprint final junto a Tatanka. La foto finish decidirá el puesto definitivo. En resumen, podio merecido para la joven piloto. Por cierto, cabe destacar además que ToraTakagi se pone LÍDER en Vueltas Rápidas, empatada únicamente con cuatro o cinco pilotos más. Enhorabuena por la genial actuación.

Su compañero de equipo TakumaSato fue la cruz de la jornada. Asesorado por los mecánicos que acababan de llegar de Turquía, y sin tener tiempo para controlarlos ya que estaba constantemente atendiendo ruedas de prensa de la editorial que publica la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, le añadieron al depósito de combustible una popular bebida energética que decía en la publicidad que "da alas", y pensaron que esto daría más potencia al monoplaza. El resultado fue que el monoplaza salió volando nada más dejar el box y el piloto tuvo que abandonar. Resultado, cero puntos. Por lo menos, batió el récord Guiness al monoplaza de fórmula 1 que ha volado más alto.

Hay que destacar el excelente despliegue que realizó la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, con numerosas ruedas de prensa durante todo el fin de semana que, no obstante, mantuvieron un poco distraídos a los pilotos y no pudieron concentrarse a fondo. Se echó de menos al conocido periodista Ami Nomeladan, que durante todos estos años ha estado siguiendo la trayectoria de nuestra escudería. Según nos dijo su director, parece que estaba de baja por motivos de salud o algo por el estilo; una verdadera lástima. En las imágenes de televisión se ha podido ver también el enorme despliegue de esta revista de Kuala Lumpur, que movilizó toda su plantilla. Para ellos nuestro agradecimiento. Parece que van a publicar un número especial o algo así, o eso le dijeron al Frilans, que estaba también merodeando por aquellos andurriales.

En el apartado escuderías, gracias a ToraTakagi hemos quedado en quinta posición y hemos remontado algunos puestos. Lástima de los problemas con nuestro primer piloto.

Mencionar también que hoy no ha sido el día para nuestra escudería amiga Super Laguna, en la cual hoy debutaba su nuevo piloto pedro gomez. Hoy han conseguido únicamente 1,5 puntos y han seguido teniendo problemas de fiabilidad con los cambios en su monoplaza.

En declaraciones a los 300 periodistas de la revista científica mencionada, los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos con el rendimiento del monoplaza y han comentado que piensan inscribirse en el próximo Festival del Aire, para ver si con el monoplaza de nuestro primer piloto conseguimos realizar algunas buenas acrobacias aéreas.

De cara a China, esperamos seguir puntuando y remontando posiciones, que ya toca.

NOTA DE PRENSA DE SRZ-507

2010-03-30T23:36:00.001-07:00

SORPRESA MUY AGRADABLE

Asi es... Despues del gran trabajo de la FIP, con la publicaciones de los resultados oficiales del GP de Australia, el equipo SRZ-507 se encontro con la muy agradable sorpresa de encontrarse en el tercer puesto del campeonato por escuderia, y sobre todo, por delante del gran equipo CASTELL (que acabo segundo en el campeonato del 2009)... Eso, nos permitira, por lo menos hasta el GP de Malasia, meternos un poquito (pero un poquito solo) con nuestro querido compañero de trabajo Croco, ya que es la primera vez que estamos por delante de ellos...

El piloto Dom comentaba:
Lo más importante es seguir trabajando, ya que el campeonato es muy largo y muy dificil, y va a ser muy complicado poder quedarse ahí arriba, pero, por lo menos, vamos a disfrutar de esta posición hasta el proximo GP.

Con respecto al campeonato de pilotos, resaltar la gran actuación de la piloto MariaI, que con 3 puntitos, hizo un buen salto para arriba en la clasificacion general, y gracias a ella, el equipo se encuentra en la tercera posición. El piloto Dom, que gracias a su gran trabajo del sabado, pudo limitar el desastre de su carrera del domingo.

A seguir sumando, o por lo menos, intentarlo, y si se puede, seguir dando esas buenas sorpresas en este campeonato.

Nos vemos en Malasia, aunque la carrera se anuncie muy complicada, por el parte meteologico, y porque la puesta en marcha del coche sera muy dificil de conseguir, ya que HEMOS PERDIDO EL AVION que nos llevaba a Malasia, y llegaremos un pelin tardeeee.... HAAAAAAA... Esperemos poder limitar el desastreeeee...

STAR APELLOS

2010-03-30T23:35:00.002-07:00

El gran premio de Australia, se ha visto marcado por la salida. En la misma, Javi Salinas ha sido alcanzado en la parte posterior de se monoplaza, perdiendo parte del aleron trasero y obligandole a realizar una parada en boxes que a la postre ha sido definitiva.

Por su parte, tanto SR_DB como Tenista, han logrado volver a puntuar en una carrera marcada por los cambios climatologicos. Si bien esperaban mas de este gran premio, se van contentos con el esfuerzo realizado conjuntamente.

Sin tiempo para poder estudiar toda nuestra telemetria, llega el GP de Malasia en el que esperamos volver a entrar en los puntos.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE AUSTRALIA

2010-03-30T23:35:00.001-07:00

Extracto de la página web de la escudería:

Movido GP, como es tradición, el vivido en Australia, con una sorprendente victoria de Button y varias hazañas épicas (destacando a Button, Kubica, Alonso, por delante, y De la Rosa y Alguersuari por detrás). Pero en esta crónica lo que nos interesa es la porra. Como viene siendo tradición, a carrera "loca" pocos puntos, y así ha sido.

A falta de confirmación oficial, hoy han vencido merecidamente Moi y Ocko, que han sumado cinco puntos en sus respectivos casilleros. Destacar también al líder Blauet, que a pesar de haber conseguido cuatro puntos, aumenta la distancia en la clasificación general respecto a Aerokkinen, que se pone en segunda posición. En el mundial de escuderías, la victoria ha sido para las Vipers, junto con Speed-VLC. Buena actuación también de Eclipse, SRZ-507, Dabutten y Polemen Rojo.

En cuanto a Super Laguna, hoy debutaba su tercer piloto Micho y estrenaban evolución en su monoplaza, y parece que les ha ido mejor que a Super Amigui, aunque el setup del vehículo no ha sido lo suficientemente óptimo y tendrá que evolucionar. 3.3 puntos han conseguido.

Los pilotos de Super Amigui esta semana han tenido bastantes problemas. Para empezar, la escudería tuvo que retirar las lonas de los monoplazas, y esto les dio algunos problemas, como veremos.

TakumaSato se quedó sin un mecánico, ya que al decirle que Australia era la tierra de los canguros, el muy inútil despistado se buscó un trabajo como canguro en Sydney, cuidando a niños pequeños (aunque más bien creemos que eran los niños que lo cuidaban a él). Así pues, tras conseguir una fantástica pole, nuestro primer piloto perdió mucho tiempo en los pitstops al faltarle un mecánico que se encargara del cambio de neumáticos. Además, al llover y no disponer de la lona protectora, el monoplaza quedó muy sucio, lleno de barro, y esto le obligó a detenerse en boxes para limpiarlo. Por suerte, Mari estaba allá e hizo una fantástica actuación. A pesar de ello, consiguió terminar la carrera alrededor de la posición 12, entre todo el pelotón de pilotos. La foto finish decidirá la posición final.

Por otra parte, mala suerte tuvo ToraTakagi, a quien la noche anterior, mientras hacía la compra del fin de semana, la policía retuvo por ir con el carrito de la compra por el supermercado con exceso de velocidad. Esto la descentró en el GP y, por lo tanto, no consiguió la pole ni mucho menos. Y a causa de la lluvia durante el GP, tuvo que hacer 10 paradas en boxes para limpiar ella misma el monoplaza de agua. Al final de la carrera, consiguió quedar primera... en limpieza de coches, aunque por desgracia, en la porra cosechó el primer rosco de la temporada, ya que tampoco pudo marcar la vuelta rápida.

Total: tres puntos para Super Amigui, que se mantiene en posiciones rezagadas, aunque lo importante es seguir puntuando.

Los responsables de la escudería esta vez no han podido hacer declaraciones, porque ni siquiera los han dejado entrar en la sala de prensa. Es que han cometido el terrible error de ir acompañados de los mecánicos y al ver su aspecto no se han creído que eran participantes de la porra.

De cara a Malasia, los responsables de la escudería ya han contactado con el conocido periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, para que, por lo menos, ¡haya alguien en la sala de prensa!

NOTA DE PRENSA DE SRZ-507

2010-03-30T23:34:00.001-07:00

El fin de semana ha sido extraño. Viendo el buen comportamiento de los coches en calificación con la obtención de un lleno de pole, se esperaba poder puntuar bastante más con la carrera. Pero la lluvia de principio de la carrera cambio los planes de todos los pilotos.

El piloto Dom comentaba: "Teniamos esperanzas de poder marcar los mismos puntos, o mas, que en la primera carrera, pero la lluvia nos a perjudicado a nosotros, y a toda la parrilla. De todas formas, gracias al gran trabajo realizado el sabado, pudimos puntuar esos 5 pts que nos permite aumentar nuestra motición para el resto de la temporada."

De todas formas, el equipo esta muy satisfecho con el resultado obtenido, lo más importante es seguir puntuando carrera a carrera. Ya veremos como quedan los campeonatos de pilotos y de escuderría, pero visto lo visto hoy, seguro que ha sido un gran resultado.

Por el momento, seguimos cumpliendo el objetivo de la temporada que es de sacar mas puntos que el año pasado(14 pts este año, con los 7 pts del año pasado).

La semana que viene ya llega el GP de Malasia. Ya veremos como se nos da un circuito que el año pasado nos dio muchos problemas. A seguir trabajando.

Super laguna presenta su nuevo monoplaza el SL-3

2010-03-30T23:33:00.001-07:00

NOTA DE PRENSA DE LA ESCUDERRIA SRZ-507

2010-03-22T01:40:00.001-07:00

Primer fin de semana de carrera de esta nueva temporada, y la escuderria SRZ-507 a obtenido su mejor resultado desde su debut en el GP de Australia 2009. Con 9 valiosos puntos, el equipo se coloca 5º en la clasificación del campeonato de escuderrias, y deja al piloto Dom dentro de los 15 primeros del campeonato de pilotos.

El piloto Dom comentaba lo siguiente:

"La carrera fue espectacular, y me alegro mucho de haber conseguido un resultado tan bueno para mi, y para el equipo. Pero la temporada acaba de empezar y va a ser muy larga. No tenemos el mismo potencial que las grandes escuderrías como ECLIPSE o CASTELL, para citar dos de ellas que se peleando la victoria del año pasado, y que han empezado muy fuerte este año tambien. Por nuestra parte, intentaremos seguir nuestro trabajo de la mejor manera posible, y si se puede dar otras sorpresas como la de este fin de semana, mejor"

El campeonato de la PORRA se anuncia muy entretenido y muy interesante. Con 34 equipos inscritos en la primera carrera, y 146 pilotos, el campeonato de este año se vera tambien muy disputado.

La escuderria SRZ-507 quiere desear, desde aqui, la bienvenida a los nuevos equipos y pilotos, y desearles lo mejor para este campeonato tan apasionante.

Suerte a todos... y el asfalto de Australia ya nos esta esperando.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE BAHREIN

2010-03-22T01:38:00.000-07:00

Interesante inicio de temporada el vivido en este emirato árabe, con numerosas novedades y aparición de nuevas escuderías y pilotos, entre los que cabe destacar, por encima de todo, a De la Rosa. Alonso ha sido el brillante vencedor, seguido de Massa.

En la porra también ha habido el debut de numerosos pilotos y escuderías, hasta el punto que el topic de la porra ha ocupado el doble de lo habitual. En la órbita cercana a nuestra escudería, destacar el debut de Super Laguna, con sus pilotos zinotz_pdlr y Euskal_F1, que han tenido una buena actuación, dado lo improvisado de la constitución de la escudería.

En cuanto a Super Amigui, lo positivo es que ambos pilotos han conseguido puntuar, aunque sin demasiados puntos, ya que no habían podido hacer una pretemporada muy buena por problemas con la escudería, puesto que no querían a los mecánicos de TakumaSato, pero al final no han tenido más remedio que aceptarlos. Además, para evitar espionajes y que el vehículo se llenase de polvo, como ocurrió el año pasado, ambos monoplazas iban protegidos con una lona, lo cual les restaba visibilidad y aerodinámica, y esto se ha notado. También hay que tener en cuenta que les faltaba Mari, quien se encontraba de baja por enfermedad, y por tanto no pudo hacer el mantenimiento de los coches.

A pesar de ello, ambos pilotos se han situado en la zona de los puntos, nuestro primer piloto después de acertar el vencedor.

Mención especial merece ToraTakagi, la cual se ha puesto líder en la clasificación de Vueltas Rápidas, al conseguir marcar el mejor tiempo de la carrera.

En declaraciones a... a.... a... a las paredes de la sala de prensa vacía, los pilotos se han mostrado satisfechos por el inicio de la temporada. "Lo importante es puntuar, y este año lo hemos hecho notablemente mejor que el pasado, en el que empezamos con solamente dos puntos".

En cuanto a los pilotos de Super Laguna, zinotz_pdlr ha conseguido dos puntos y Euskal_F1 otros dos, lo que también le da 4 puntos a la nueva escudería. Enhorabuena.

NIPPON ICHI F1 Team se inscribe para el mundial 2010

2010-03-09T15:51:00.000-08:00

Comunicado oficial:

Txonez y Monza2001 se congratulan en anunciar al mundo de la F1 la creación de una nueva escuderia llamada NIPPON ICHI F1 Team. Debido a la premura con la que se han cerrado todos los acuerdos con proveedores y demás personal no se podrá hacer una presentación al uso hasta después de Bahrein. NIPPON ICHI F1 Team puede confirmar la existencia de negociaciones con Jormopor para su próxima incorporación, quedando pequeños detalles que impiden el anuncio de su contratación. Desde la gerencia de este nuevo equipo queremos dar las gracias a todos los que han hecho posible este sueño.

NIPPON ICHI F1 Team

2D F1 Team se une a la parrilla

2010-03-09T14:44:00.000-08:00

Tras superar las visicitudes de una pretemporada plagada de incertidumbres en cuanto a su futuro, 2D F1 Team confirma su inscripción para el campeonato 2010.

La inexperiencia de sus pilotos, Craken y Dswing, en la categoría reina no resta potencial a un equipo forjado en la sombra estos últimos años.

Llegan preparados y dispuestos a dar la sorpresa en el que, sin duda, se presenta como el campeonato más disputado de la historia.

Suerte a todos!!!!

Schachiwappayfeten Scuderia Dabutten y CARROMATO F5

2010-03-09T07:53:00.000-08:00

Para no ser menos que los HRT, aunque hemos tardado un pelín más en empresentarnos, tengo el gusto y el honor de presentarles a las dos nuevas formación que con vistas a participar en tan emocionante temporada que se nos avecina.

Los antagónicos primos de la escudería Dabutti hacen su entrada en el mundo de la porra con tres miembros y una vacante libre
La Schachiwappayfeten Scuderia Dabutten pretende poner las cosas dificiles a las vacas sagradas de este mundillo.
Por razones obvias todos esperamos que se nos nombre solo por DABUTTEN y en próximas fechas sus integrantes irán presentándose en sociedad.

Y por otro lado, nos encontramos con los prodigiosos ases del pronóstico, con todas sus plazas ocupadas y confirmadas que atienden al nombre de
CARROMATO F5.

con algunos de los grandes animadores del foro, Ayrton_Hill, Alvarito, Jorge_757 y Luisjh
una explosiva mezcla de sabiduria, talento natural y dotes para el arte de la adivinación harán de ellos los protagonistas de muchas portadas de la prensa especializada en la porra (léase Gazzetta della Porra)

¡Suerte a todos!
Aunque no la necesitemos

CARTEL DE HORO ROSSO

2010-03-03T01:58:00.000-08:00

Nuevo logo de GUAPA

2010-03-03T01:57:00.000-08:00

PRIMERAS PALABRAS DE TANINOAK (Nakapijama)

2010-03-02T08:50:00.000-08:00

Quiero agradecer a los responsables de Nakapijama su confianza en mí.
Voy a darlo todo desde la primera curva para demostrar que una escudería nobel puede luchar por todo.

Nakapijama PRIMERA ESCUDERÍA DE NUEVA INSCRIPCIÓN EN 2010

2010-03-02T08:49:00.000-08:00

Tengo el placer de informar que después de muchos esfuerzos, podemos anunciar la creación de un nueva escudería llamada Nakapijama.
Esta escudería nace de un ambicioso proyecto que contará con la piloto Taninoak en nuestras filas.
Con el objetivo de luchar carrera a carrera por estar entre los grandes damos por iniciada nuestra andadura

PRESENTACION DE RAZING

2010-03-02T08:39:00.000-08:00

DE NUEVO LA RAZING SE HACE CON LA POLE !!!

"...Al menos en la presentación de su plantilla así como de su nueva máquina.
Como ya hiciera en la pasada campaña, vuelve a ser la primera escudería en mostrar sus cartas...esta vez ha sido una presentacion preliminar, y breve...pero visualmente espectacular, como nos tiene acostumbrados...y demostrando una vez más, que no se esconden, ni tienen ningún miedo en ir de frente.

De no producirse ningún cataclismo inesperado, todo parece confirmar que el plantel de pilotos será el mismo de anteriores temporadas...cosa no valadí en estos tiempos de enormes convulsiones en la parrilla, donde muy muy pocas escuadras mantienen a todos sus primeros espadas año tras año.
Esto les consolida como uno de los equipos con más solidez y esperiencia del mundial, y dice mucho de la seriedad y confianza de su proyecto.

Lógicamente, en el momento actual de la pretemporada, aun quedan flecos por cerrar...pero todo parece ir viento en popa para el Razing Team.
Alguno de estos flecos es cerrar todos los nuevos sponsors, de ahí que nos hayan mostrado dos monoplazas con diferente colorido. Aunque ya podemos adelantar y queda patente, que su propulsor va a ser nada más y nada menos que....Lamborghini !!!!....así, de primeras, para abrir boca....

En una primera sesion fotografica, Nivola ha tenido el honor de subirse al coche ante los reporteros con el telon de fondo de los posibles patrocinadores...la austeridad de colorido puede parecer simplista...pero hemos de reconocer que el bólido presenta una belleza sobrecogedora:

...y...
momentos después, ha sido, ya el propio Matiu, director de la escuderia y consumado piloto, quien nos ha sorprendido destapando el nuevo diseño, y subiendo al cockpit de una máquina que nos ha dejado con la boca abierta a todos los presentes, propios y extraños...desconocemos si el coche correrá...pero es seguro que trabajo no ha faltado...y que no va a dejar a nadie indiferente:

Fuentes bien informadas nos aseguran que probablemente en breve, alguna estrella del equipo...uno de los pesos pesados del mundial, podria conceder una entrevista en exclusiva a cierto medio especializado de repercusion internacional...estaremos a la espectativa..."

Stuko a Dabutti

2010-03-02T08:38:00.000-08:00

25/02/2010. Superentendido.

Como ya adelanto ZAS en 1992, Escuderia Dabutti ha presentado hoy a Stuko como incorporacion para la porra 2010.
Stuko se motraba euforico tras la firma: "Llego sin sponsors, sin experiencia y sin el apoyo del hombre de blanco, pero Frilans ha apostado por mi, le estoy muy agradecido. Prometo darlo todo junto a mis compañeros, vamos a dar mucha guerra este año. Solo llevo aqui unas horas pero puedo decir que es la mejor escuderia en la que he estado nunca!!."

ECLIPSE PRESENTA SU NUEVA IMAGEN COORPORATIVA

2010-03-02T08:37:00.000-08:00

Eclipse a querido empezar la nueva temporada estrenado logotipo.

Después de las 2 magníficas temporadas en la que se ha conseguido el título de campeones, hemos querido darle un toque a nuestra imagen que represente la importancia de nuestros logros y la grandeza del campenato.

En este nuevo logo están incluídos todos los elementos vitales de la escudería.

1º El triángulo, que representa la unión de la familia, los tres hermanos que han hecho posible este sueño.

2º El rayo de la FIP, que llega a nuestro escudo retándonos a saber procesarlo, un rayo que representa un campeonato, que representa a todas las escuderías rivales que pelean con nosotros por conseguir un sueño, un rayo que representa la amistad de un foro.

3º La transformación. El rayo de la FIP lo hemos sabido procesar y se ha convertido en 2, sí, 2 títulos mundiales que le dan grandeza a nuestra escudería.

El futuro:
2010 es para nosotros una vez mas un reto. Deseamos seguir disfrutando de cada carrera con toda la parrilla, disfrutar cada segundo del campeonato y quién sabe....... ¿habrá un tercero en 2010?

Escudería DABUTTI presenta a Locodesk y a Stuko

2010-03-02T08:35:00.001-08:00

La Escudería DABUTTI tiene el placer de presentarles a las dos recientes incorporaciones a nuestra familia:

LOCODESK Y STUKO

Dos grandes foreros que se han arriesgado animado a participar a nuestro lado, completando la formación para este año 2010 y en los cuales tenemos depositadas grandísimas espectativas.

Asimismo les informamos que nuestro querido Stratos, ha causado baja en la escudería DABUTTI, pero tenemos la confianza de que seguirá unido a nosotros de una forma u otra, cuando termine de completar su nuevo equipo.

Un saludo a todos.

CURRO JIMENEZ "ESTOY FELIZ ANTE ESTE NUEVO RETO"

2010-03-02T08:34:00.000-08:00

CURRO JIMENEZ "ESTOY FELIZ ANTE ESTE NUEVO RETO"

En un comunicado hecho en la web de FANMAC, el piloto Curro Jimenez ha dejado las impresiones de su fichaje por la Escuderia FANMAC F1 TEAM "
Estoy feliz de fichar por FANMAC con el objetivo de hacer que este equipo entre la Elite de los Eqipos y luchar mano a mano con Eclipse, UBS PORSCHE F1 TEAM, STAR APELLOS,... En resumen estoy feliz ante este nuevo Reto.
Esta semana estaran en los test colectivos de Montmeló con el resto de escuderias para poner apunto los monoplazas de cara al primer GP de Barhein.

LODESK ANUNCIA SU FICHAJE CON DABUTTI

2010-02-25T02:09:00.000-08:00

Dios , si solo pongo un "EXTRA EXTRA" locodesk ficha por la escuderia DABUTI Me matais verdad?
Pues eso , que ficho por la escuderia Dabuti.

FanMac CONFIRMA EL FICHAJE DE CURRO JIMENEZ

2010-02-24T06:15:00.000-08:00

Desde FanMac tenemos el enorme placer de anunciar el acuerdo total con Curro Jimenez para la temporada 2010.

Con este fichaje, FanMac se hace con el Nº1 del Ranking FIP 2009, el mejor piloto de las dos últimas temporadas va a hacer que nuestra escudería se convierta en todo un grande de este juego.

Queremos agradecer públicamente a Curro Jimenez y su Staff, la confinza depositada en nosotros para esta temporada.

No te defraudaremos.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Abu Dhabi.

2009-11-03T07:00:00.001-08:00

Extracto de la página web de nuestra escudería:

Emocionante carrera la vivida en Abu Dhabi, pero tras la avería de Hamilton, que nos ha pillado a todos por sorpresa, el GP ha pasado a ser una lucha de estrategias, con victoria final de Vettel.

Esta avería de Hamilton ha afectado significativamente la porra, ya que muchos habían apostado por él y por lo tanto los puntos han sido más bien pocos, tan solo seis puntos para Stratos, vencedor, y Dabutti, con 8 puntos, ha sido la escudería ganadora.

Para Super Amigui esta carrera ha sido muy brillante, y ha estado a punto de dar la gran sorpresa, ya que ha quedado en segunda posición, con 7 puntos, y nuestro primer piloto, TakumaSato, ha conseguido también la segunda posición en el GP, con 5 puntos. Lástima que nuestra segunda piloto, ToraTakagi, pusiese los pronósticos de vencedor y pole intercambiados. De no haber sido así, estaríamos hablando de una brillante victoria de nuestra escudería y de un empate en el liderazgo en la clasificación final, ya que los cuatro puntos que esto significaba nos hubiesen hecho co-líderes. Auténtica mala suerte para nuestra segunda piloto, sumada a la mala fortuna del GP de Japón, en el que no le dio tiempo a editar la porra.

Para este fin de semana, nuestra escudería se había preparado a conciencia:
- Habíamos recuperado la mayoría de los mecánicos gracias a que vinieron a celebrar el cumpleaños de ToraTakagi, excepto los que están con los Grip, que siguen en paradero desconocido; hay quien dice que los han visto por Togo, otros en la República independiente de Ikea. Y tampoco han aparecido los que están con los 2CV, que siguen en Turquía esperando el inicio del GP. Si alguien los ve, ya les puede decir que la temporada ha terminado y pueden regresar a sus hogares.
- Nuestros mecánicos se habían repasado la colección completa de DVDs de "Barrio Sésamo", incluyendo los extras y los exámenes de aptitud. Además, se les hizo pasar una prueba de capacitación sobre mecánica de los vehículos a pedales (más ya no saben, pero algo es algo).
- Los responsables de la escudería habían comprado montones de cacatúas y loros, para "estar al loro" de lo que hacían las otras escuderías.
- A los monoplazas de la escudería se les habían montado simultáneamente los 4 motores que todavía teníamos disponibles gracias al hallazgo de Mari, con lo que ganamos potencia, pero, eso sí, sin pasar de las 18000 revoluciones.
- Habíamos ido a poner un cirio a la imagen de Santa Rita, patrona de los imposibles.

Pero hubo un pequeño problema: el mecánico encargado de ajustar los frenos traseros del monoplaza de ToraTakagi, tras seguir el fantástico curso que había recibido, cometió un pequeño lapsus y en vez de montarle unos frenos de Fórmula-1 le puso unos frenos de una bicicleta a pedales. En resumen, que nuestra segunda piloto tuvo que ir a un ritmo tan lento que entró en la meta en posiciones muy rezagadas. Por cierto, que tampoco pudo hacer la pole porque estaba resacosa tras la celebración de su cumpleaños.

En cuanto a nuestro primer piloto, TakumaSato, hizo una carrera para enmarcar, ya que consiguió la Pole con más de 2 minutos de ventaja respecto al segundo clasificado, gracias a llevar 3 motores extra. Logró muchos puntos y durante toda la carrera fue en cabeza, pero al final tuvo que reducir el ritmo porque los frenos de su monoplaza no pudieron resistir la potencia de 4 motores a la vez y fue superado por Stratos, de Dabutti, quien, además, se marcó la Vuelta Rápida al final de todo.

Hay que decir que, aparte de esto, hubo numerosos incidentes: los Eclipse jugaron la táctica del despiste, ocultando reglajes, peso del monoplaza y neumáticos hasta el último momento. Moebius de Horo Rosso fue penalizado en la Calificación por salir con el semáforo en rojo. Los Castell, con muchos nervios, estuvieron en constante contacto con los ingenieros, jefes de pista, comisarios y vendedores de sedantes.

La Tila-Belleza patrocinada por Super Amigui hizo estragos, fue líder de ventas en el pequeño emirato árabe.

Comentemos un poco la actuación de los tres favoritos en el último GP:

Eclipse: jugando la táctica del despiste, ya lo hemos dicho, que no les fue del todo mal, ya que consiguieron un total de cinco puntos. Una carrera sólida y sin arriesgar en exceso. Felicidades a los brillantes vencedores.

Castell: carrera arriesgada y a la vez bastante brillante, que estuvo a punto de dar sus frutos. De los tres implicados en la lucha final, fueron los mejor clasificados, con 5,5 puntos, insuficientes para ganar el campeonato pero suficientes para batir a los Horo Rosso y conseguir el subcampeonato. Enhorabuena por su espíritu competitivo y deportividad.

Horo Rosso: carrera para olvidar. No soportaron la presión de tener que defender el liderato en la última carrera. No tuvieron el día. Moebius, en concreto, realizó una actuación bastante mala. A los problemas en la calificación hay que sumarle que en su parada en Boxes se equivocó de box y fue al de Maritrini Rosso (vió algo que ponía "rosso" y fue para allá sin dudarlo) y esto le hizo perder la carrera: cero puntos. Mugen y Boira tampoco lo hicieron mucho mejor. Esto les hizo perder el liderazgo y fueron a parar a la tercera posición. Se rumorea que tal vez la noche anterior celebraron algo en una jaima y que no estaban en muy buenas condiciones. Lástima, porque han hecho una gran temporada y, sinceramente, hay que felicitarles.

De cara a nuestra actuación, destacar que hemos logrado una sensacional e histórica cuarta posición, a solamente cuatro puntos del campeonato, en la individual TakumaSato ha quedado noveno, entre los top-ten, también algo histórico, y a ToraTakagi le ha faltado poco para ganar en Vueltas Rápidas. Y lo mejor, ¡¡finalmente hemos batido a los Tek Roski Point, con quienes nos hemos estado peleando durante toda esta temporada!!

Terminar con una felicitación y un agradecimiento a los hermanos Añon por todo su esfuerzo y dedicación a la FIP. Y también agradeceros a todos vosotros la paciencia para leer estas crónicas. ¡Gracias a todos!

¡¡¡¡¡BICAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!

2009-11-03T06:59:00.001-08:00

La escudería Galega a logrado revalidar su título de campeones del mundo.

En estos momentos de euforia, solo tenemos palabras de agradecimiento a todo el equipo humano de Orzán y en especial a los dos grandes cracks de la escudería, Aerokkinen y DocZ.

También felicitar a Castell por su formidable temporada, un subcampeonato que con el tiempo tiene que convertirse en un campeonato.

Felicidades a Horo Rosso por su lucha sin tregua hasta el final, y como no, a los compañeros de Super Amigui, que ......... son muy grandes.

Y al resto de pilotos y escuderías, gracias por hacer que todo esto sea posible, y pediros que esta gran familia nunca se rompa.

Gracias a tod@s

El Castell F1 Team marca un pleno en poles

2009-11-03T06:58:00.001-08:00

Así arranca el Castell en el Gran Premio de Abu Dhabi, haciendo un meritorio pleno de poles. Sus rivales directos en la clasificación, a tan sólo 2.3 puntos de diferencia, son HORO ROSSO Y ECLIPSE. Parece que uno de estos 3 equipos será el ganador del Campeonato de Constructores 2009.

El Castell, que aún no tiene motor para el 2010 tras la retirada de BMW, está protagonizando la mejor remontada de su historia. A lo largo de toda la temporada, el Castell ha mostrado competitividad, pero es en la recta final del campeonato donde está demostrando el verdadero potencial, remontando posiciones carrera tras carrera.

Croco, diseñador jefe del equipo, nos hablaba hace unos instantes sobre el Castell.
"Estamos trabajando muy duro, cualquier pequeño detalle es analizado minuciosamente por el equipo. Los resultados obtenidos son una gran recompensa para todos. El coche está respondiendo muy bien, quizá mejor de lo que se esperaba. Para nosotros es un gran honor competir con los mejores de manera tan limpia y respetuosa entre los equipos. Mañana se decidirá el ganador y desde el Castell queremos desearles suerte a nuestros rivales, que gane el mejor".

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Brasil.

2009-11-03T06:55:00.000-08:00

Caótico GP (principalmente la calificación) el vivido en Brasil, con alternancias en las posiciones por la estrategia y por la sorprendente calificación, con mala suerte para Barrichello, que pinchó a pocas vueltas del final y con victoria para Webber.

La porra se ha resentido de esto y nuevamente han sido muy pocos los puntos conseguidos, el vencedor no ha pasado de los cuatro puntos. Para Super Amigui esta carrera ha significado una nueva catástrofe, con cero puntos conseguidos, por culpa del pinchazo de Barrichello. Antes de eso teníamos un considerable número de aciertos que nos hubiesen dado muchos puntos, pero el famoso pinchazo alteró todas las posiciones y nos dejó a ambos pilotos con un rosco en el casillero. Ha vencido la escudería Maranello, y en pilotos Tatanka, Polvorilla y Siate se han llevado los cuatro puntos.

Hoy nuestros pilotos estrenaban su cuarto motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Pero el problema esta vez no era el vehículo sino los mecánicos. A falta de pocos minutos para el inicio de la calificación, solamente disponíamos de tres de ellos, y el resto estaban desaparecidos. Después del GP de Japón se habían ido a celebrarlo todos y la mayoría todavía no había regresado. Encontramos a uno en la cumbre del Fuji San haciendo algo que mejor no comentar aquí, otro en un baño termal de Kyoto y el tercero acompañado de unas Geishas. Los tres no estaban en muy buen estado, que digamos.

En la calificación del sábado, con el diluvio que cayó y el no disponer de suficientes mecánicos para hacer el cambio de neumáticos, no tuvimos tiempo de reaccionar y no pasamos de la Q1, lo que nos hacía salir desde detrás.

El domingo, aprovechando el buen tiempo y que había aparecido otro mecánico y ya eran cuatro, nuestros pilotos hicieron una buena salida y empezaron a remontar posiciones y más posiciones. A falta de pocas vueltas para el final, nuestros pilotos ocupaban las primeras posiciones de la clasificación, principalmente nuestra segundo piloto ToraTakagi, que iba muy destacada. Pero entonces ocurrió la catástrofe: apareció un nuevo mecánico, el quinto. Resulta que durante estas semanas había estado diseñando, a todo color, una fantástica pancarta con el texto de "Ya vamos quintos, ¡¡temblad Eclipse y Horo Rosso!!", pero el muy inútil despistado se había olvidado los clavos y había ido a comprarlos, con tan mala suerte que tropezó, cayó y éstos fueron a parar a la pista. Este hecho provocó muchos pinchazos y numerosos pilotos, entre ellos los nuestros, tuvieron que abandonar o bien ir a boxes a cambiar las ruedas y esto les dejó rezagados.

Total, cero puntos y a esperar al último GP de la temporada, en el que todavía aspiramos al título de Campeón de Escuderías (Super Amigui), Campeón de Pilotos (TakumaSato) y Campeón de V.R. (ToraTakagi). Estamos relativamente cerca de conseguirlo, aunque hará falta un milagro, desde luego, porque con los mecánicos que tenemos dudamos que lo consigamos.

Por cierto, que seguimos buscando al resto de los mecánicos que todavía nos faltan.

Según noticias de última hora, se ha localizado a uno en Turquía. Por lo visto, Moferjo, de 2CV, se encontró con él, le preguntó cómo se iba al próximo GP y nuestro mecánico totalmente ebrio desorientado, lo acompañó al circuito de Turquía, donde todavía están esperando que empiecen los entrenamientos.

También hay noticias sobre tres mecánicos más, que han sido vistos en Botswana, acompañando a los pilotos de Grip, tratando de guiarlos al GP de Brasil. Por lo tanto, es probable que tal vez en tres semanas aparezcan.

El resto de mecánicos siguen en paradero desconocido, ¡bien! Si alguien los ve, le suplicamos que no nos avise, por favor.

Los responsables de la escudería no han hecho ninguna declaración, porque están entre los que todavía no han aparecido, por suerte. Se rumorea que están en negociación con la editorial de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur para ver si pueden editar la enciclopedia de Super Amigui en fascículos que aparecerían en La Gazetta de la Porra.

CRÓNICA DE STAR APELLOS TRAS EL GP DE JAPÓN

2009-10-05T02:22:00.002-07:00

Una vez mas, nuestra escuderia, demuestra la irregularidad que la acompaña durante toda la temporada.

Mientras SR-DB, realizaba la mejor carrera del año, tanto Javi Salinas, como Tenista, tenian un sin fin de problemas que oobligaban a retirar ambos coches.

Ya el sabado fue un calvario para todos y el domingo no iva a ser menos. Tras la gran salida de SR-DB, Tenista cedia posiciones por problemas de frenos, y Javi se retrasaba por problemas con las gomas.

Una vez realizado el primer y segundo repostaje, SR-DB, afianzaba su posicion, entre los primeros, y tanto Javi como Tenista, abandonaban la carrera, por los mencionados problemas.

Una vez mas, la escuderia esta sufriendo la falta de test durante la temporada, la crisis economica y la escasa prestacion del propulsor MMuve.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Japón.

2009-10-05T02:22:00.001-07:00

En Suzuka lo que se vivió movido fue la calificación, con numerosos accidentes y sanciones y una carrera entretenida en lo relativo a estrategia, con victoria final de Vettel.

La porra se mantiene en unos resultados mejores, pero sin superar los seis puntos. Para Super Amigui esta carrera era la más importante de la temporada en Suzuka, un circuito mítico para ellos y ante toda su afición. Finalmente, por los pelos, la victoria no ha podido ser, pero se ha conseguido un meritorio y brillante podio, un tercer puesto. Poscu ha vencido, seguidos de Castell.

Hoy los pilotos estrenaban su tercer motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Y además, el primer piloto TakumaSato contaba con el equipo de mecánicos asiáticos y todo el soporte de toda la infraestructura de la escudería (en realidad un sótano en un suburbio en las afueras de Tokyo). Por desgracia, ToraTakagi hoy no contaba con sus amigas y fans y esto la ha perjudicado. Además, tenían toda la presión mediática de saberse los favoritos y han estado concediendo entrevistas y más entrevistas durante todo el fin de semana.

El primer piloto, TakumaSato, hizo una brillante calificación y consiguió la pole, Tras una espectacular salida, fue penalizado con tres vueltas de desventaja por rascarse la nariz mientras había banderas amarillas y esto lo llevó a la última posición, a tres vueltas del líder. Pero entonces surgió el TakumaSato de las grandes ocasiones y en seis vueltas recuperó las tres vueltas de desventaja, pero cuando estaba a punto de ponerse primero, la salida del Safety Car le perjudicó de nuevo y no pudo adelantar a los pocos pilotos que le quedaban. Tuvo que conformarse con un meritorio sexto puesto (posiciones 4 a 14), tras acertar la pole, el ganador y el quinto clasificado. Vencieron finalmente Patanez y El_Cubillo.

Hay que decir que, además, el Team Radio de Super Amigui estaba ocupado por una rueda de prensa que nuestro primer piloto había concedido durante la carrera a un pesado conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, así que esto le impidió concentrarse debidamente.

Pero es que además, por la tarde, poco después de la carrera, participó en un torneo de ajedrez, donde consiguió otro trofeo al quedar en segunda posición. En resumen, dos trofeos en un solo día. Un fin de semana completo para nuestro primer piloto.

Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, por desgracia hoy no contaba con Mari, ya que la pobre estaba en un congreso de mujeres de la limpieza que se celebraba en Tokyo, al que también acudió Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, escoltada por Boira, que la acompañó para que no se perdiera. Tampoco tenía sus amigas y fans, y tuvo que contentarse con sus mecánicos habituales.

Como estuvo lloviendo el viernes, en previsión, sus mecánicos le habían puesto reglajes de lluvia y no tuvieron tiempo de cambiarlos, así que calificó en una discreta última posición. El sábado por la noche estuvo encerrada en el simulador, practicando hasta altas horas, y el domingo por la mañana tenía mucho sueño, se durmió y no tuvo tiempo de tomar la salida en su debido momento (de hecho, y hablando en serio, iba a editar la pole para poner a Vettel pero se quedó dormida y no le dio tiempo a hacer el cambio, si lo hubiese hecho, habríamos ganado... ¡¡qué rabia que da!!). Así pues, tuvo que salir desde el pit-lane con 40 vueltas de desventaja. Para recuperar todo el terreno perdido, y como conocía el trazado a ciegas, puso el monoplaza a toda velocidad y entró finalmente por los pelos en la zona de los puntos, marcando la vuelta rápida (pocos apostaban por que el último clasificado acabaría por hacerla en el último suspiro) y acertando también el cuarto clasificado.

En el global, la cosa no puede ir mejor: a nivel de escuderías hemos recuperado nuestra mítica quinta posición, a solamente seis puntos del liderazgo y a dos del tercer clasificado. Además, hemos adelantado a los Tek Roski Point, que se nos habían escapado, y volvemos a estar vivos. A nivel individual, nuestro primer piloto se pone en la posición 12, a solamente 4 puntos del segundo clasificado. Además, nuestra segundo piloto, tras la V.R. de hoy, se pone a una V.R. de los líderes.

Los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos y los noticiarios de todo Japón empiezan con el tercer puesto conseguido hoy por nuestra escudería. Además, el próximo número de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur incluirá un reportaje sobre nosotros y, lo más increíble... ¡¡Hemos salido en las crónicas de la FIP!!

La mala noticia es que se ha terminado la gira asiática y ya veremos cómo irá todo en Brasil. Intentaremos que las amigas y fans de ToraTakagi estén allá, no sé si lo conseguiremos.

El Castell entra en posición de podio

2009-10-05T02:21:00.001-07:00

El Castell F1 Team firma una excelente SEGUNDA posición en el GP de Japón, reafirmando su fortaleza en este apretado final de temporada. En estos momentos el equipo se encuentra en tercera posición en el campeonato de constructores.

Croco declara tras bajarse del monoplaza que "estamos muy contentos con la gran actuación del equipo y damos las gracias a BMW por seguir proporcionando mejoras en el motor hasta la última carrera a pesar de que abandonan la fórmula 1 dentro de 2 grandes premios". A la pregunta sobre posibles motores para el año siguiente Croco ha comentado que "se están barajando varias opciones y el equipo lo estudiará detenidamente. A día de hoy los mejores motores son los Mercedes y los Ferrari, pero no podemos descartar a Renault o Toyota."

Anuncio Oficial: bajas en el equipo FanMac para la próxima temporada.

2009-10-05T02:20:00.000-07:00

Recientemente se ha desvelado que el "Testigo X" que aportó pruebas contra Flavio Briatore en el caso "Singapur 2008" también lo hizo contra más implicados.

El "Testigo X" declaró durante el juicio que dos pilotos de otra escudería ayudaron a dar forma al plan de choque que el señor Symonds mencionó al señor Briatore.

Esos pilotos resultaron ser promac y juaromes de la escudería FanMac F1 Team.

Por ese motivo, la propia escudería ha decidido expulsar del equipo a ambos pilotos, medida que será llevada a cabo al finalizar la presente temporada.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Singapur.

2009-09-28T00:35:00.001-07:00

Movida carrera la que se ha visto hoy en Singapur, con algunas sorpresas, como la sanción a Vettel por exceso de velocidad, que le ha privado de la segunda plaza, y el resurgimiento de los Toyota y del Renault de Alonso, que ha demostrado que lo del año pasado no fue flor de un día, y con un Hamilton que hoy no ha fallado.

La porra esta vez ha conseguido resultados algo mejores, aunque el ganador no ha pasado de los seis puntos. Para Super Amigui ha resultado un éxito, ya que por fin abandonaban el equipo de mecánicos europeo y volvían al asiático. Esto les ha permitido conseguir un resultado por el que pocos apostaban, quedando por enésima vez esta temporada en segunda posición, a un punto de Eclipse, los brillantes vencedores, a quienes felicitamos sinceramente.

Pero es que además, el jueves pasado, Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, descubrió al limpiar unos armarios, 14 motores nuevos por estrenar. Y es que resulta que ambos monoplazas de la escudería todavía llevaban el motor de Australia. Esto explica, también, el bajo rendimiento de sus monoplazas.

Con motor nuevo en cada carrera hasta final de temporada, esperamos hacerlo mucho mejor, a partir de ahora. Por cierto, que si alguien necesita motores, aquí nos sobran unos cuantos. Vamos a tener que poner un anuncio en La Gazetta de la Porra ofreciendo motores nuevos a bajo precio.

Con el motor nuevo, los mecánicos nuevos y los monoplazas limpios, solamente podían ir bien las cosas.

TakumaSato conseguía una brillante pole, mientras que su compañera de equipo ToraTakagi erró en la estrategia y no pudo superar la Q2 por culpa de un error en los reglajes por parte de sus mecánicos (se echa a faltar sus mecánicas y fans particulares) que le dejaron el monoplaza demasiado bajo y todo el rato su fondo plano estaba tocando el suelo y esto la retrasó.

En la carrera, TakumaSato estuvo codeándose con los líderes, y en algunos momentos se situó líder de la carrera, pero fue penalizado al entrar en boxes con un drive through por exceso de velocidad (el motor nuevo corría demasiado) y esto le privó de una brillante victoria. Aún así, se mantuvo en el grupo de cabeza y finalizó en una brillante décima posición, consiguiendo 5 puntos de oro. La carrera la ganaron MUGEN, KIJANO, SCUVI y VILI, con unos flamantes seis puntos. El de Horo Rosso llegó sin frenos y tuvo que frenar con los pies, haciendo un agujero en el fondo plano de su monoplaza, pero venció claramente.

Por su parte, ToraTakagi hizo una brillante carrera desde detrás, avanzando posiciones y entrando en la zona de puntos, tras marcar la vuelta rápida, entrando en la posición 28, con unos fantásticos tres puntos. ¡No es tan fácil acertar quién quedará octavo!

Gracias a este resultado, la escudería remonta un montón de posiciones y nos volvemos a situar en el top ten, en concreto en la sexta posición.

El piloto TakumaSato, dijo en declaraciones a un conocido periodista de la revista "The Streptocucos of Kuala Lumpur", que por cierto fue el único en interesarse por nuestra escudería, "Creo que la clave de hoy ha sido la puesta a punto de nuestro monoplaza. Sin el problema con el segundo pit-stop creo que habríamos podido quedar primeros o segundos". El periodista se marchó totalmente decepcionado, pensando que el piloto diría alguna declaración graciosa o sorprendente, en vez de una de seria y formal. Se rumorea que esta revista dejará de patrocinar a Super Amigui por esta causa.

De cara a Japón, nuestra escudería parte como favorita, ya que es el GP del país de Super Amigui. ToraTakagi correrá en casa, ya que Suzuka es el circuito donde realiza todas sus simulaciones y donde hace los tests de pretemporada y está esperando con ansias este Gran Premio. TakumaSato también conoce su trazado a la perfección y es donde, en sus años mozos, fue capaz de doblar a todos los pilotos de la parrilla en menos de cinco vueltas. Nuestro monoplaza está configurado especialmente para este circuito. De ahí que seamos los favoritos. Todos los medios de comunicación nipones estarán pendientes de nosotros. Pero claro, esto representa una presión inmensa y el año pasado ya fallamos por esta causa. Esperemos que esta vez lo hagamos mejor.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Italia.

2009-09-15T00:36:00.001-07:00

Entretenida carrera la que se ha visto hoy en Monza, con variedad de estrategias y un dominio de Brawn y la sorpresa final de Hamilton, que en la última vuelta ha estampado su monoplaza contra el muro en un error de pilotaje cuando iba tercero, lo cual por un lado lo desprestigia, pero por otro remarca su espíritu de lucha, puesto que no se resignaba a quedar en esta posición y estaba presionando a Button hasta el final. La porra esta vez ha conseguido resultados algo mejores, aunque el ganador no ha pasado de los cinco puntos. Para Super Amigui ha representado un calvario, ya que coincidía con el segundo aniversario de la escudería, y como se temían sus responsables, esto les ha afectado plenamente en forma de un bajo rendimiento.

Este fin de semana sospechábamos que nuestros mecánicos tendrían problemas y por desgracia así ha sido. La semana empezó con el cumpleaños de nuestro piloto de pruebas ShoJin, seguido por el aniversario de nuestra escudería el pasado día 11. Con todas estas celebraciones, nuestros mecánicos han respondido de su manera "habitual" (es decir, con la incompetencia que tanto les caracteriza).

El pasado día 11 la escudería organizó una fiesta, a la que se apuntaron representantes del resto de escuderías. Horo Rosso, haciendo gala de su gorronería fairplay envió a todos sus representantes, pilotos, mecánicos y sus respectivas esposas e hijos. Además, estaban invitados al restaurante "La Ternerita Colorada", donde continuó la fiesta. Prudencialmente, los pilotos de Super Amigui se retiraron para descansar y prepararse para la competición, pero los de Horo Rosso, junto con los mecánicos de nuestra escudería, organizaron un fiestón del que mejor no hablar (finalmente fueron desalojados por los carabineros y los bomberos).

Obviamente, en el GP, el rendimiento de ambas escuderías fue más que discreto, principalmente el de Horo Rosso, que solamente consiguió 0,7 puntos (aunque a costa de una factura del restaurante, sumada a los desperfectos originados y la multa adicional que nos dejó las arcas de la escudería en números rojos).

En cuanto a Super Amigui, los mecánicos de TakumaSato se quedaron dormidos por la resaca y no pudo hacer el repostaje de carburante. Pero el hecho de ir tan descargado le permitió marcarse la vuelta rápida y sumar un puntito antes de quedarse sin gasolina y tener que abandonar.

Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, tampoco tenía a sus mecánicos por allá, pero por suerte, estaba Mari, quien le hizo el repostaje de combustible, le cambió las ruedas y de paso le limpió el parabrisas, a costa de perder unos 10 minutos por parada. A pesar de ello, en la última vuelta estaba fuera de la zona de los puntos pero a muy poca distancia de puntuar. Gracias al accidente de Hamilton consiguió entrar por los pelos en la zona de puntos y arañar un punto de oro. Hay quien dice que Hamilton provocó el accidente para que ToraTakagi consiguiera puntuar.

Desde el punto de vista negativo, con este resultado decimos sayonara al "top ten" y perdemos dos posiciones, además individualmente también perdemos puestos, pero positivamente hemos conseguido los mismos puntos que habíamos conseguido en los cuatro últimos Grandes Premios, y desde Inglaterra por fin ambos pilotos consiguen puntuar.

Lástima porque por poco no acertamos algunas posiciones en la porra, incluyendo la pole. Nos ha fallado ligeramente la visión de la carrera. Al enterarse de esto, los responsables de la escudería han enviado a sus pilotos al oftalmólogo para mejorarles la visión.

De cara a Singapur, los responsables de la escudería han decidido tomar mucho café para no tener sueño.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Bélgica.

2009-08-30T10:01:00.001-07:00

Movida carrera la que se ha visto hoy en Bélgica, con una rebelión de los modestos y unos accidentes iniciales que han marcado el desarrollo de la carrera. La porra no ha sido ajena a estas sorpresas y también se ha visto resentida. De nuevo ha representado un calvario para Super Amigui, que ha vuelto a hacer el ridículo ya que nuevamente el cero ha sido la nota final.

Este fin de semana pensábamos que nuestros mecánicos habrían aprendido algo gracias a un curso intensivo de "Barrio Sésamo", pero por desgracia no hemos encontrado a ningún niño de 6 años para explicarles el significado de lo que estaban viendo y por lo tanto, no han aprendido nada.

Para mayor desgracia, como Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones, nuestros pilotos tuvieron que limpiarse ellos mismos el monoplaza y lo llevaron al túnel de lavado de la esquina, con tan mala fortuna que no les funcionaba el programa del "acabado final" y ambos monoplazas no quedaron del todo limpios, lo que les quitó eficiencia aerodinámica y les privó de conseguir la pole. Así pues, solamente podía haber desgracias, hoy, y así ha sido.

En la carrera, después de la salida, ha habido un múltiple accidente que ha afectado a los 93 pilotos participantes. Muchos se han visto obligados a abandonar, algunos después de marcar la vuelta rápida, y otros se han podido reincorporar a la pista después de efectuar reparaciones de emergencia tras la salida del Safety Car, pero en general todos han quedado muy rezagados y con los vehículos muy tocados, algunos han llegado a la meta con tres ruedas, otros con el vehículo humeando, otros sin alerones.... La victoria, conseguida por AdrianF1, JJESCOBAS y Gladiatorr únicamente ha sido con cuatro puntos.

En principio, los desperfectos en los monoplazas de Super Amigui eran mínimos, simplemente los mecánicos debían cambiar el morro del monoplaza, pero como no sabían cómo se colocaba uno de nuevo y en cambio sí que sabían cómo se ponía una rueda, han optado por ponerle una rueda de repuesto en la zona del frontal del monoplaza, lo que hacía que la aerodinámica fuese bastante deficiente.

Total, que por esta causa, al reincorporarse a la carrera, en la primera curva se han salido de pista y han tenido que abandonar.

Ahora los responsables de la escudería están buscando a algún niño de 6 años para que les explique de una vez a nuestros mecánicos las imágenes de "Barrio Sésamo".

Con este nuevo cero conjunto, la escudería sigue aspirando al título Guiness de la escudería que más roscos se ha comido este año. Además, por desgracia, hemos perdido la posición que ganamos en el anterior GP y volvemos a la novena posición, donde estamos empatados con Castell.

Los responsables de la escudería han declarado que no pueden permitir cometer más resbalones como los de hoy, para lo cual se han comprado unos zapatos con unas suelas de goma de alto poder antideslizante, y esperan en Italia mejorar resultados.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Europa.

2009-08-24T14:56:00.001-07:00

Aburrido fin de semana el vivido en Valencia, con la sorprendente victoria de Barrichello, el error garrafal de McLaren, el retroceso espectacular de Red Bull, un Kovalainen que día a día demuestra que es malo y el ridículo más espantoso del mundo protagonizado por Luca Badoer y también por Ferrari al escogerlo, en lugar de optar por Marc Gené. En la porra, Super Amigui ha vuelto a hacer el ridículo ya que nuevamente el cero ha sido la nota final, con la salvedad de que se ha conseguido por lo menos acertar una pole. Algo es algo.

Este fin de semana habíamos invitado a las amigas y fans de ToraTakagi para que la ayudaran, pero como han visto que al lado del circuito había una fantástica playa, han preferido irse allá a tomar el sol, ya que en Chile es invierno y hace mucho frío por esta época. Así pues, hemos tenido que contar con el "equipo mecánico habitual". Para mayor desgracia, Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, estaba de vacaciones y no ha podido venir a limpiar los monoplazas ni a asesorarnos.

Así pues, solamente podía haber desgracias, hoy, y así ha sido. Después de conseguir la pole TakumaSato, nuestro primer piloto, gracias a haber tomado el rebufo del monoplaza de DocZ, la carrera se planteaba bien para él (la verdad es que enganchó su Kers al alerón trasero, pero esto no lo digáis). Tras la salida, se ha situado en posiciones de cabeza, pero, ¡ay! llegó el momento del pitstop. Al entrar en boxes se ha encontrado que los mecánicos, totalmente resacosos, se habían olvidado dónde habían dejado los neumáticos de recambio. Así pues, han tenido que ir al "super" de la esquina a comprar unos para salir del paso. Esto les ha llevado unos 35 minutos, tras los cuales el piloto ya no ha podido hacer nada. Posteriormente, se ha descubierto que tras la juerga de la noche anterior para celebrar la pole, a los mecánicos les dio por usar los neumáticos como flotadores e ir a la playa del lado a bañarse en el mar en pelota picada. Seguramente dentro de algunos días algún pescador los localizará por ahí perdidos a la deriva.

En cuanto a la segunda piloto, ToraTakagi, sin sus amigas y fans (que estaban en la playa), no ha tenido más remedio que contar con sus mecánicos y sin el asesoramiento de Mari. Por lo tanto, no es de extrañar que éstos hayan cometido un "pequeño lapsus" y hayan situado el monoplaza en la parrilla de salida en dirección opuesta. Nuestra joven piloto ha hecho una salida espectacular y ha marcado la vuelta rápida con un tiempo de -1.38.005 (en negativo, porque la ha recorrido en sentido contrario). Inmediatamente ha sido descalificada por los comisarios de la FIP. La piloto se ha extrañado de la inmensa velocidad con la que adelantaba a los otros monoplazas cuando se cruzaba con ellos.

En fin, que de nuevo la escudería ha hecho el ridículo más espantoso, aunque como el resto de escuderías también lo ha hecho bastante mal, estos dos puntos de la pole nos han permitido ganar una posición en la clasificación.

Los responsables de la escudería se han mostrado satisfechos con la actuación: "Nos habíamos propuesto marcar un punto en este GP y hemos conseguido 2, o sea que la satisfacción es doble". También han decidido comprar unos DVDs de "Barrio Sésamo" para pasárselos a los mecánicos, en los que se explica la diferencia entre "hacia adelante" y "hacia atrás".

Como curiosidades del GP destacar las siguientes:
- A McLaren les faltó un mecánico, y nosotros gentilmente les cedimos uno de los nuestros.
- La FIP tuvo algunos problemas para cerrar el pitlane, gracias a que uno de nuestros mecánicos, el cual se había ofrecido a instalar el botón que se encargaba de cerrarlo, lo había hecho, pero en el volante de nuestro primer piloto TakumaSato, así que tuvieron que enviarle un SMS avisándole, y finalmente desde su monoplaza lo consiguió.

Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en el GP de Bélgica, y se han fijado en conseguir por lo menos tres puntitos para superar los resultados de Europa.

AKIN causa baja en DABBUTTI

2009-08-24T14:55:00.000-07:00

Nuestro director general FRILANS, nos hace saber a los miembros de nuestra escuderia y al resto de participantes de la porra, que a partir de esta fecha causa baja por incomparecencia repetida el ya ex-miembro de ésta, AKIN.

Lamentamos tener que tomar esta decision pero su falta de asistencia a los ultimos grandes premios, sin justificacion alguna por su parte y su silencio absoluto al dia de la fecha, por lo que nos vemos en la indeseada obligación de tramitar su BAJA desde este gran premio de europa. Hemos esperado a agotar el tiempo que le ofrecimos a contestar y no recibiendo contestacion alguna por su parte, imaginamos que ya no le interesa seguir con nosotros.

De cualquier modo, suerte AKIN y hasta la vista.

9º PLENO DE POLES EN LA HISTORIA DE ECLIPSE

2009-08-22T17:49:00.001-07:00

La escudería galega no ha podido tener un mejor inicio de GP.

Una clara estrategia de equipo basada en la confianza en las mejoras del monoplaza, ha llevado a que tanto DocZ como Aero hayan saboreado la gloria en la calificación del sábado.

Esta temporada empezó de forma complicada debido a los múltiples problemas en la puesta a punto del monoplaza, pero un trabajo increíble en el CTO de Orzán nos ha llevado de nuevo por el camino de la victoria.

Tanto Aero como DocZ están haciendo un gran trabajo día a día que hoy nos ha llevado a este increíble resultado de cara a la carrera de mañana.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Hungría

2009-07-28T23:51:00.001-07:00

Movido fin de semana el vivido en Hungría, con la tragedia de Felipe Massa que podría haber acabado con la vida del piloto y que la salvó de milagro, también con la comedia-ridículo de la clasificación al fallar los sensores de tiempos, con la sorpresa del retorno de los "habituales" a las posiciones de cabeza y con el patetismo indignante final de la sanción a Renault. De todo ello la porra se ha visto afectada, y han sido pocos los puntos y los aciertos conseguidos en conjunto. Super Amigui no ha sido exenta de ello y, por segunda vez en su historia, y de manera consecutiva, ha marcado otro cero, que han compartido sus dos pilotos.

En la clasificación del sábado, muy pocos pilotos consiguieron la pole, únicamente JackDaniels, de Maritrini Rosso y Pepemon, de Carrito de Polos, marcaron tiempos dignos, gracias a usar, el primero, cierta bebida alcohólica más poderosa que la de los Horo Rosso como combustible y, el segundo, helados de la misma bebida alcohólica que el otro, también en el tanque de combustible. El resto de los pilotos quedó terriblemente rezagado.

Todo el equipo de nuestra escudería estaba muy nervioso por tener la presión de defender el campeonato que el año pasado conseguimos, lo que nos hacía virtualmente favoritos de este fin de semana. Es por ello que íbamos a tomar una buena dosis de tila, pero para evitar lo que nos pasó en Alemania, cambiamos la tila por café, lo que nos puso todavía más nerviosos.

El problema fue, esta vez, en los Pitstops. Tras salir en la cola del grupo y perder muchos segundos y ser adelantados por otros, nuestros pilotos fueron a boxes, pero como nuestros mecánicos estaban muy temblorosos y muy nerviosos, pusieron mal todas las ruedas, y a los pocos metros, ambos monoplazas perdieron las cuatro ruedas a la vez y tuvieron que retirarse.

"Está visto que ni tila ni café", declaró nuestro primer piloto, TakumaSato.

Los responsables de la escudería han decidido hacer algo. Para ello, han convocado un concurso para decidir qué infusión pueden tomar los pilotos que les permita ganar carreras o, por lo menos, llegar al final.

En cuanto al resto de escuderías y de los pilotos, pocos fueron los puntos conseguidos. La verdad es que la marca Acme, como patrocinio, distribuyó gratis después de Alemania una partida de tuercas para las ruedas a todas las escuderías y al poco tiempo de ponerlas en los vehículos éstas empezaban a soltarse. Vencieron Pepemon, Monza2001, ElPistolas, MSC y Elec, que consiguieron llegar a la meta con tres ruedas, luego vino un grupo que llegó a la meta con dos ruedas, finalmente otro grupo que llegó a la meta con una rueda, y luego muchos que ni siquera llegaron a la meta porque se quedaron con cero ruedas.

Como curiosidades del GP destacar las siguientes:

- Después del desastre de Alemania, los responsables de la escudería tiraron a la basura los ordenadores que emplearon para el pronóstico. Uno de ellos lo recicló la FIA para calcular los tiempos de la clasificación del sábado.
- A Renault les faltó un mecánico, y nosotros gentilmente les cedimos uno de los nuestros.
- El piloto Boira, de Horo Rosso, ni siquiera apareció por el circuito. Algunas fuentes lo situaban todavía en Alemania, dando vueltas al circuito, con tiempos excelentes, totalmente descolocado (luego se descubrió que eran los pilotos de Vodka & Red Bull). Otras fuentes decían que estaba con Tess en una jaima, mientras que otros dijeron que se halla en algún lugar de la Mancha, de cuyo nombre no quiero acordarme, pero la verdad es que estaba perdido en los Pirineos, por culpa de las tuercas marca Acme que puso en su monoplaza y que cayeron ya antes de empezar la carrera, por lo que no pudo ni llegar.

Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en el GP de Europa, y se han fijado en conseguir por lo menos un puntito para recuperar la moral después de tantos ceros consecutivos. TakumaSato empieza a ser el líder de la especialidad, casi, y se rumorea que lo ficharán los de Tek Roski por causa de los roscos que va acumulando.. Por cierto, que por primera vez tras cuatro grandes premios consecutivos, la escudería ha cedido el quinto puesto de la clasificación general. A ver si la recuperamos pronto.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Alemania

2009-07-13T02:18:00.000-07:00

Sorprendente carrera la que se ha vivido en Alemania, con la primera pole y la primera victoria de Webber y con unos fallos garrafales de estrategia de Brawn, y una recuperación de los Ferrari. Debacle en la porra, con muy pocos puntos, ya que la mayoría apostaba o por Vettel o por Button. Únicamente los Horo Rosso se han salvado de esta caída en picado. Super Amigui no ha sido exenta de ello y su táctica excesivamente conservadora le ha pasado factura.

Los problemas para Super Amigui empezaron el sábado. En la calificación, se puso a llover, y los mecánicos pusieron en marcha el "sistema de emergencia", consistente en sustituir los neumáticos de los monoplazas por unos de lluvia extrema. La inmensa mayoría de las escuderías imitó esta táctica (las escuderías se están vigilando mucho, últimamente). En cambio, los de Horo Rosso, algo resacosos por una fiesta de la cerveza celebrada el día anterior, ni siquiera se enteraron de este cambio (de hecho ni se enteraron que llovía), y siguieron con neumáticos de seco. Cuando sus vehículos empezaron a dar trompos, pensaron que era culpa de su estado etílico y no le dieron importancia. Cuando la pista se empezó a secar, los de Horo Rosso empezaron a marcar buenos tiempos, mientras que la mayoría de escuderías empezó a perder tiempo porque además los neumáticos estaban muy degradados. "Gracias" a esto, los pilotos de la inmensa mayoría de las escuderías no consiguieron la pole y quedaron relegados a posiciones muy atrasadas.

Nuestros pilotos acabaron muy nerviosos, y para tratar de tranquilizarles, los mecánicos de Super Amigui prepararon una buena infusión, muy cargadita, de tila, gracias a que últimamente esta infusión abunda mucho, por la escudería. Lo malo es que se pasaron en la dosis, y al día siguiente, ambos pilotos se durmieron al volante de los monoplazas.

El primero en dormirse fue nuestro primer piloto, TakumaSato, que lo consiguió tras 14.223 segundos de carrera. batiendo el récord del circuito.

Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, se durmió en la vuelta 4.

La mayoría de los pilotos del resto de las escuderías estaban resacosos por la JuiloFest que habían organizado los de Horo Rosso y no estaban en condiciones de pilotar. En cambio, los Horo Rosso, acostumbrados a este tipo de "actividades" que conocen a la perfección, ganaron cómodamente, a pesar de ser penalizados con un drive-through por haber superado el índice de alcoholemia en el combustible del monoplaza, y además de ganar el GP, se ponen en cabeza en la clasificación de escuderías.

Total, un cero patatero para toda la escudería, la primera vez que nos ocurre.

Los responsables de la escudería, por suerte, ni se han enterado, ya que han sido los primeros en dormirse por causa de la tila, y los han embarcado, totalmente dormidos, en un avión rumbo a Japón.

Tampoco es que hubiera muchos periodistas por allá haciendo preguntas, la mayoría estaban todos dormidos por causa de la resaca de la JulioFest. Solamente un tal Frilans se dejó caer por allá (al tropezar con otro periodista que estaba dormido por el suelo).

ToraTakagi comentó: "Por lo menos somos líderes en puntualidad: los primeros en llegar y los primeros en marchar con el casillero a cero."

Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en un circuito mágico, Hungría, donde vencieron tanto individualmente como a nivel de escuderías la pasada temporada, y que también trae buenos recuerdos a Button y a De La Rosa.

Comunicado Oficial de Stratos

2009-07-10T11:47:00.001-07:00

parece ser que es en este sitio donde hay que decir que he fichado por la escudería Dabutti.

La oferta del pase vipp ha sido el factor mas convincente porque lo que se dice por el dinero

Espero contribuir con mi esfuerzo a lograr los objetivos marcados y ha ser digno merecedor de la confianza que han depositado en mi.

STRATOS FICHA POR DABUTTI

2009-07-10T11:36:00.000-07:00

Comunicado de la Escuderia DABUTTI

No pudiendo resistirse a la oferta que le hemos hecho a STRATOS consistente en un pase vip para la fiesta de la cerveza de Horo Rosso, nos ha confirmado su participación con nuestra escudería a partir de este gran premio de Alemania.

Con esta incorporación pretendemos reforzar el equipo para alcanzar el objetivo de éste año, que nos es otro que no acabar últimos y la falta de confirmación por parte de LOBOIBERICO y las últimas ausencias de AKIN, nos habian dejado en una situación bastante desfavorable con respecto a nuestros rivales.

Le deseamos toda suerte de éxitos y como dice Ireje... ¡¡DABUTTI AL PODERRR!!

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Gran Bretaña

2009-06-21T14:19:00.000-07:00

Sorprendente carrera la que se ha vivido en Silverstone, con un Red Bull intratable y un Brawn más bien flojillo, en comparación con carreras anteriores. Interesantísimo el duelo con más morbo de todos: Alonso vs. Hamilton, que se ha decantado en favor del asturiano, después de adelantarse mutuamente varias veces. En la porra han habido muchos puntos, esta vez, y muchos ceros, lo que ha determinado mucho movimiento de posiciones. La sorpresa ha sido F1FAN, que se ha marcado 14 puntos, casi un récord absoluto. A nivel de escuderías, Eclipse remonta posiciones. Super Amigui ha tenido una actuación más bien discreta, aunque ha conseguido parar el golpe y mantenerse más o menos en la quinta posición en el mundial, consolidándose en la persecución de los líderes.

Los problemas para Super Amigui empezaron la semana anterior, ya que, por una parte, los mecánicos se habían ido a celebrar que ToraTakagi iba undécima en el mundial, y estaban bastante resacosos. Por otra parte, Mari, la mujer de la limpieza, daba mensajes algo crípticos, del estilo de "vete a beber al bar Iquelo, donde hay la Masa que lleva una camiseta marca Nico a la que le falta un botón"... Los pilotos creían que la pobre mujer estaba desvariando... Además, ToraTakagi el fin de semana anterior había ido con los Horo Rosso a las 24 horas de Le Mans a ayudar a Marc Gené, y algo ocurrió. Como si eso no fuese suficiente, tenía un examen y no se pudo preparar el GP con tiempo ya que la sala del simulador estaba cerrada con llave para evitar distracciones del estudio.

Nuestro primer piloto, TakumaSato, no tenía toda esta presión que llevaba encima la segunda piloto, así que enganchó su Kers al vehículo de Aerokkinen y, tras conseguir la pole y la vuelta rápida, se marcó unos buenos 6 puntitos que lo dejaron en posiciones bastante ventajosas.

Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mucha presión y cometió algunas salidas de pista, que la dejaron en posiciones muy rezagadas. Además, los mécánicos tardaron mucho en los pitstops y, aunque marcó la vuelta rápida, no pudo hacer más. Un puntito para la joven piloto.

A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, Super Amigui ha conseguido marcar siete puntitos, que la consolidan en las posiciones delanteras, aunque por detrás los perseguidores se van acercando. Y lo peor del todo, los Horo Rosso, que siguen escalando posiciones, se han distanciado otros 0,3 puntos más, o sea que ya los tenemos a 0,6 puntos de diferencia.

Los responsables de la escudería han dicho que analizarían la situación. Para ello, se han sometido a un análisis de sangre, tras el cual han declarado que los resultados son que tienen los easinófilos algo altos. El único periodista presente, de la revista "Médicina y Ciencia", ha tomado buena nota para publicar en esta revista un artículo titulado "La composición de la sangre de los participantes en la porra de la FIP y la influencia en la clasificación".

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Turquía

2009-06-12T16:51:00.000-07:00

Entretenida carrera la que se ha vivido en Turquía, con variedad de estrategias y sorpresas interesantes, como el resurgimiento de Red Bull y Toyota, el fiasco de Ferrari, McLata y Renault, así como los problemas mecánicos de Barrichello. De todo ello se ha resentido la porra en general ya que las puntuaciones no han sido excesivamente altas. Super Amigui no ha sido ajena a esta debacle y ha protagonizado una actuación más bien discreta, aunque ambos pilotos han conseguido puntuar, esto les ha servido para ganar posiciones en la clasificación individual, mientras que en la de escuderías Super Amigui se consolida en la quinta posición, acariciando el podio.

Los problemas para Super Amigui empezaron el viernes, ya que los mecánicos habituales, que en su momento dieron problemas en Montmeló, no aparecieron. Por lo que parece, se fueron a celebrar algo que ocurrió en Roma, que alguien ganó un campeonato de no sabemos qué, o algo así. Cuando por fin aparecieron, el viernes por la noche, se enteraron de nuestro excelente resultado en Mónaco y volvieron a marchar para celebrarlo. El sábado, en la calificación, no se dieron cuenta de que era una hora antes y, por lo tanto, no hicieron acto de presencia. Esto provocó que ambos pilotos salieran en posiciones muy rezagadas y ninguno de los dos consiguiese la pole.

El domingo, durante la carrera, los mecánicos estaban de lo más resacosos con unas migrañas monumentales, y hubo problemas en los repostajes. Nuestro primer piloto, TakumaSato, no obstante, consiguió realizar algunos adelantamientos arriesgados, entrando en zona de puntos y marcándose tres puntitos de oro.

Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mala suerte en los pitstops y su asesora Mari esta vez no pudo ayudarla, al tener que ocuparse de limpiar todos los destrozos que protagonizaron los mecánicos tras la fiesta que organizaron en los mismísimos boxes de la escudería. A pesar de esto, también consiguió puntuar, aunque con sólo dos puntos, que han sido un auténtico bálsamo y le han servido para escalar dos posiciones en la clasificación individual, poniéndose en la posición 11 y acariciando el top ten.

A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, Super Amigui ha conseguido marcar cinco puntitos, que la mantienen en posiciones delanteras.

Los vencedores de la jornada y nuevos líderes de la clasificación son los Polemen Negro, con victoria individual y en escuderías. Han arrasado. Destacar también el resurgimiento de Eclipse.

Los responsables de la escudería no han hecho ningún tipo de declaraciones (más que nada porque se habían ido a unos baños turcos y no ha habido manera de encontrarles).

Los encargados de compras, en cambio, han vuelto a encargar dosis industriales de tila.

Los mecánicos, por su parte, se han ido a celebrar el ascenso de Tora Takagi, y se han ido junto a los de Horo Rosso, ya que éstos también celebran que Boira va tercero y en la clasificación de escuderías cuartos, y, lo más importante, que nos han adelantado.

CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN MÓNACO

2009-06-01T08:22:00.000-07:00

Extracto de la página web de nuestra escudería:

Entretenida carrera la que se ha vivido en Mónaco, con un nuevo doblete de Brawn pero esta vez con el resurgimiento de Ferrari, que ha sido insuficiente, todavía. Esta vez el papel de Super Amigui ha sido mejor que en ocasiones precedentes, y ambos pilotos han conseguido puntuar y alcanzar posiciones bastante destacadas. A nivel individual, Nívola de Razing Team ha arrasado.

Super Amigui, que para el GP con más glamour de toda la competición, se había traído al grupo de amigas y fans de ToraTakagi, consiguió hacer un pleno de poles en la clasificación del sábado. Esto hacía presagiar un buen domingo. Y así ha sido. A pesar de su modesto monoplaza, ambos pilotos han hecho un buen papel. Habían salido muy descargados de gasolina, y esto les ha hecho perder posiciones, pero unos pitstops rápidos y efectivos y algunas tácticas disuasorias hábilmente planteadas por las mecánicas y amigas de ToraTakagi han provocado más de una distracción.

El primer piloto de la escudería, TakumaSato, esta vez sí, ha sabido mantenerse en las posiciones delanteras y ha marcado un muy buen resultado, con 6 puntos. En una carrera ha conseguido tanto como en todas las precedentes. Aunque hay que destacar el triunfador de la jornada, que ha sido Nívola, de Razing Team, que se ha escapado en la salida y nadie lo ha podido atrapar, excepto Palatoos1, que se ha mantenido a su estela pero por causa de la dificultad de adelantar en Mónaco, le ha sido imposible. El nuevo rey de Mónaco ha acertado los cuatro primeros clasificados, ni más ni menos.

Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mala suerte al quedar tras los pitstops por detrás de pilotos más lentos y esto le ha impedido ganar más posiciones. Aún así, se ha marcado unos excelentes 4 puntos, que la mantienen en posiciones ventajosas.

A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, hemos estado a punto de dar la campanada, ya que Super Amigui ha conseguido, por segunda vez esta temporada, quedar en segunda posición en un GP, y además, como nos pasó en el otro GP, a una paupérrima distancia del campeón. Además, en la clasificación remontamos de la posición 18 a la 5, a muy pocos puntos del liderazgo, por lo que los gastos en tila está previsto que vuelvan a aumentar. Casualmente, la otra vez que quedamos segundos también había las amigas y fans de nuestra segunda piloto. Es que son muy.... competentes... y saben hacer muy bien su trabajo. Bueno, de hecho, por más mal que lo hicieran, cualquiera lo haría mejor que nuestros mecánicos.

Hay que destacar la floja actuación de los Star Apellos y Horo Rosso. Tal vez esté relacionado con una fiesta que se celebró la noche anterior. El único que se ha salvado ha sido Boira, que ha conseguido un buen resultado. Sobre sus compañeros Mugen y Moebius, sí que se presentaron a la carrera, pero en el control anti-doping y anti-alcoholemia marcaron una tasa de alcohol de 96,0 y fueron expulsados ipso-facto. Tras abandonar el circuito fueron a algún lugar desconocido, donde amanecieron dos o tres días después. Las primeras declaraciones de Moebius al despertar fueron:

....uysss.... oufff.....
que dolooor de cabeza poldios!
Qué ha pasado?.... umm... uysss.. no recuerdo nada.... o casi nada
...ouggg.... se que fuimos a la fiesta de Tess y los Apellos en el yate...
...que habia mucho martini... uyss... oooder como dueleeee!..
...esto...¿se ha celebrado el gran premio de Mónaco ya?... ¿alguien tiene una aspirina?...

Mención aparte está Eclipse. Los actuales campeones del mundo tuvieron una salida de pista en los entrenos clasificatorios del sábado que los catapultaron a la última posición, y esto les afectó el domingo, ya que no pudieron remontar por causa de la dificultad de adelantar. Seguro que mejorarán en próximas carreras y estarán en posiciones superiores a la actual.

Hay que decir también, en el ámbito extradeportivo, que las amigas y fans de ToraTakagi fueron las triunfadoras del desfile de modelos, seguidas a corta distancia por una tal Maritrini, y a continuación las Vípers. Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, también participó, pero no tuvo demasiado éxito. Únicamente Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, lo hizo peor.

Los responsables de la escudería se han mostrado satisfechos por su actuación en el casino de Montecarlo, ya que no han perdido mucho dinero. A preguntas de los periodistas por el GP han dicho "Ah! ¿Pero se corría un GP de F1?".

Nota de Prensa Oficial de la Escudería DABUTTI

2009-05-19T02:52:00.000-07:00

A falta de rubricar y legalizar la incorporación de nuestros experimentados pronosticadores, nos es grato comunicarles nuestra incorporación al Campeonato Mundial de la Porra.

AKIN, LOBOIBERICO e IREJE
serán sus componentes inicialmente, a falta de una última adhesión, la cual está pendiente.

Nuestra intención será debutar este fin de semana en Mónaco y a pesar de nuestra corta experiencia en competición intentaremos hacer un digno papel y no descartamos dar la sorpresa.

Conferencia de prensa del piloto Dom de la escuderria SRZ-507

2009-05-11T06:24:00.002-07:00

Ha sido una carrera un poco loca, y el resultado final ha sido maravilloso. Marcar 3 puntos de la carrera, mas los 2 puntos de la pole me permite estar decimo de la clasificación, cosa que no podia imaginarme nunca hasta hoy, sobre todo despues de la salida de la carrera, Trulli fuera, Barrichelo pasa a Button y Vettel se queda muy atrás, sin hablar de la clasificación horrible del Ferrari de Kimi. Iba a dar por bueno los 2 puntos de la pole. Lo peor, es que antes de la salida, tenia la sensación que la estrategia tomada fue la buena, pero despues de la salida, esa sensación se vino abajo. Y de repente, viene la locura del cambio de estrategia para Button y no a Barrichello, y el error garrafal de Ferrari con Massa. Resultado final, los 2 puntos de la victoria de Button y el puntito de Massa gracias al adelantamiento de Alonso en la ultima vuelta.

En estos momentos, la verdad es que estamos muy felices por este decimo puesto provisional en la clasificación general de pilotos, pero como ya lo comente ayer, va a ser muy dificil mantener este ritmo y tener la misma suerte que tuvimos hoy, ya que los grandes estan apareciendo, y el nivel de los pilotos esta muy alto.

Con respecto al campeonato de Escuderrias, otra gran satisfacción con otro decimo puesto en la general, y tenemos que disfrutarlo mientres dure. Todo puede cambiar de una carrera a otra, buen ejemplo con el equipo SUPER AMIGUI que paso del puesto 8 al puesto 18 en una carrera. Y eso, le puede pasar a cualquiera, ya que del puesto 7 al 23, solamente hay 4.7 puntos de diferencia.

Estan las dos competiciones al rojo vivo, y eso hace la PORRA aun mas apasionante. Desde el equipo SRZ-507, vamos a seguir a trabajar duro para participar en esa buena vidilla de la PORRA, y luchar para seguir con ese buen rendimiento, con el permiso de los grandes.

Ultimo detalle, me gustaria felicitar el gran profesionalismo y esta entrega tan bonita de la FIP, estan haciendo un gran trabajo y sin ellos, tantos aficionados como todos nosotros, no estarian disfrutando de esta competición tan especial. Por lo tanto desde aqui, les quiero decir: MUCHAS GRACIAS

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP disputado en Montmeló.

2009-05-11T06:24:00.001-07:00

Extracto de la página Web de nuestra escudería:

Entretenida carrera la que se ha vivido en Catalunya hoy, con un nuevo doblete de Brawn pero con el inicio de la recuperación de los Ferrari, que ha sido insuficiente, todavía. Nuevo desastre para Super Amigui, que ha perdido toda posibilidad de victoria en la porra y ha ido a parar a la cola de la clasificación. Tek Rosqui Point han sido los héroes del día y han arrasado.

El problema de Super Amigui esta vez han sido sus mecánicos ¡cómo no! Resulta que la escudería tiene en tierras catalanas una delegación con sus propios mecánicos, y así los otros mecánicos, residentes en Japón, pueden descansar y no tienen que viajar tanto. Pues bien, al llegar los miembros de la escudería al circuito de Catalunya, se encontraron en su paddock una nota escrita a mano, llena de garabatos, que ponía no sé qué de que se habían ido a celebrar algo. Ponía algo así como Barcelona, primero, 2-6, y poca cosa más. A los pocos días, un sms de los mecánicos decía que se habían ido a celebrar otra cosa, algo así como un 1-1 y que se iban a Roma... y nosotros diciendo, el próximo GP es en Catalunya y el siguiente en Mónaco, no en Roma... Total, que la escudería solamente ha podido contar con Mari para hacer los repostajes.

El primer piloto de la escudería, TakumaSato, tuvo que abandonar en la vuelta 1, tras colisionar con el piloto SCordoba, de Carrito de Polos Team, en un accidente múltiple, en el que también se vieron implicados nombres ilustres como XhuaN, Tryum, AC99, Gorgongekkko, Accitano, Lance, y un largo etcétera. La ventaja es que luego todos juntos se tomaron los helados que llevaba SCordoba en su monoplaza y no dejaron ni uno.

Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo que perder sobre unos 3 minutos en los pitstops, ya que la pobre señora Mari, con sus 64 años y a punto de jubilarse, tuvo que encargarse de todos los menesteres. Incluso al final, nuestra piloto no llevaba suficiente combustible y tuvo que reducir el ritmo, lo que hizo que la mayoría de los pilotos la adelantaran. A pesar de esto, consiguió salvar la escudería y se marcó 3 puntos de oro para ella, que la mantienen en la 17ª posición en la clasificación individual, pero que en la de escuderías son totalmente insuficientes y bajamos hasta la posición 18.

La parte negativa es que los gastos en tila se han vuelto a disparar, ya que nunca jamás la escudería había estado en posiciones tan rezagadas. Hemos pasado de la mejor clasificación de la historia a la peor en solamente dos Grandes Premios

Se rumorea que TakumaSato, que ya lleva tres roscos consecutivos y se ha unido a la confraría del rosco, podría ser sustituido por nuestro piloto de pruebas ShoJin. A esta posibilidad el piloto de pruebas se ha negado y ha declarado a un periodista de la revista "TBO" que no piensa ser piloto titular hasta que no tengamos por lo menos unos mecánicos malos, ya que los que tenemos ahora son malísimos.

Los responsables de la escudería han declarado que era mejor correr un tupido velo sobre Montmeló, para lo cual se han puesto en contacto con varios fabricantes de cortinas.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Bahrein

2009-04-27T04:54:00.000-07:00

Extracto de la página web de nuestra escudería:

Primera carrera más o menos "normal" de la temporada, y que ha reforzado la presencia de los Brawn, Red Bull y Toyota en el mundial, y el inicio de la remontada de los grandes. La carrera, no obstante, ha sido un desastre para Super Amigui, que se esperaba algunas sorpresas más de las que ha habido. En la porra Vipers y Belloti Meccánicca han sido los triunfadores claros.

El problema de Super Amigui ha sido doble. Por una parte la segunda piloto ToraTakagi se había citado con su asesora Mari, la mujer de la limpieza, para que le dejase el monoplaza limpio como una patena, y a pesar de que Mari le había prometido por messenger su asistencia al GP, finalmente no ha aparecido. Por lo que parece, Mari, en vez de ir a Bahrain, siguiendo las indicaciones de uno de los mecánicos, se fue al Bar Rain, que estaba a 10.000 Km. del circuito. Después de percatarse del error, ya no le dió tiempo a llegar. Por otra parte, los mecánicos del primer piloto TakumaSato, en vista de la lluvia extrema que hubo en los últimos Grandes Premios, decidieron adoptar una táctica arriesgada y montar neumáticos de Full Wet desde la salida.

Así pues, el primer piloto de la escudería, TakumaSato tuvo que abandonar en la vuelta 1 ya que los neumáticos se degradaron totalmente en la primera curva y no le dió tiempo ni de llegar a boxes para cambiarlos. Posteriormente, ya en el paddock, se dedicó a tomar helados y más helados al estilo Raikkonen, que le cedió el famoso mecánico encargado de este menester.

Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo que salir con el vehículo lleno de arena, polvo y suciedad y este peso extra la retrasó notablemente. No obstante, consiguió salvar a su escudería marcando 4 puntos, que, por lo menos, servirán para no perder excesivas posiciones en la clasificación individual y de escuderías y seguir manteniendo una posición más o menos competitiva.

La parte positiva es que, por lo menos, los gastos en tila se han reducido drásticamente ya que la escudería ya no lucha por el campeonato y ocupa posiciones más normales, a las que ya están más acostumbrados, aunque en plena zona caliente de la tabla, con un montón de escuderías empatadas.

Los responsables de la escudería han declarado, a un periodista despistado que se había confundido de sala de prensa, que de cara al próximo GP la escudería espera hacer un mejor papel. Para ello, se han puesto en contacto con todas las industrias papeleras de la zona de Montmeló para que les vendan el papel de mejor calidad que tengan y así conseguir un buen papel.

Javikönen ficha por VODKA&REDBULL F1 TEAM

2009-04-24T14:16:00.001-07:00

Muy buenas:

Quisiera poder entrar y formar parte de la escudería VODKA&REDBULL F1 TEAM, siendo yo el piloto "Javikönen".

Un saludo y suerte.

ACME cierra sus fichajes con la incorporación de VILI

2009-04-21T08:21:00.000-07:00

NOTA DE PRENSA OFICIAL DE LA ESCUDERIA ACME

La Dirección de esta escudería se complace en dar a conocer el cuarto miembro del equipo. Con cuya incorporación esperamos mantener e incluso mejorar nuestra excelente marcha en el actual campeonato.

VILI es el actual campeón de Vueltas Rápidas y está clasificado en el puesto 40º del ranking.

Asimismo, esta dirección jura por snoopy que los moratones que luce en el rostro y en la espalda, no son obra de nuestros negociadores ni de sus sutiles métodos de persuasión.

SPITFIRE REPITE VICTORIA EN CHINA Y SE COLOCA AL FRENTE DEL CAMPEONATO

2009-04-21T02:59:00.002-07:00

Spitfire, una de las escuderías más veteranas del certamen, sube hasta la primera posición de la clasificación momentánea de Escuderías. En tres Grandes Premios, la escudería de Spitfire responde a las expectativas que crearon los cambios de pilotos en la segunda mitad de la pasada temporada con dos espectaculares victorias.

"Esperamos estar en la lucha al final del campeonato que es lo que cuenta, pero de momento estamos cumpliendo sobradamente con las expectativas que nos planteamos", responde el mánager del equipo.

Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de China

2009-04-21T02:59:00.001-07:00

Movida y remojada carrera la que se ha vivido en China, y muy emocionante, con constantes cambios e incidentes y con un resultado un tanto sorpresa, que marca el fin de la hegemonía de los Brawn. La carrera ha tenido como protagonista la lluvia y el resultado ha sido literalmente una lotería. La actuación de Super Amigui ha sido un desastre total.

Como curiosidad, el viernes por la tarde, justo después de los entrenamientos libres, Tess organizó una visita cultural al santuario de SanGanchao, lástima que ella en persona no pudo asistir, pero sus representantes hicieron un buen papel, leyendo poemas y depositando flores en tan apreciado santuario.

El fin de semana empezaba bien para Super Amigui. Por suerte para ellos, uno de sus mecánicos se había perdido, lo cual les daba una posibilidad menos de hacer el ridículo pero, a la vez, les dejaba sin helados, ya que se trataba del responsable de repartirlos. Ahora bien, el sábado por la mañana, justo antes de finalizar la Q3, apareció por sorpresa el susodicho individuo, con un cargamento de helados estilo Raikkonen o Carrito de Polos. Los pilotos de Super Amigui perdieron totalmente la concentración y ambos acabaron perdiendo una pole que hasta el momento tenían muy asequible. Pero es que además, el mecánico llevaba tantos helados que se puso a invitar al resto de escuderías, y la mayoría aceptaron, por lo que más que la lucha por la pole aquello se convirtió en una lucha para conseguir un helado. Es por esto que la mayoría de pilotos perdió la pole, pero por lo menos se hartaron con tan fresco refrigerío.

A su vez, el primer piloto de la escudería, TakumaSato, usó para hacer los pronósticos de la porra el poso del café de una taza que se sirvió previamente. Pero no se había dado cuenta de que el café estaba ya caducado y, por lo tanto, la predicción no resultó del todo fiable. Por desgracia, la combinación del café caducado con la cantidad inconmensurable de helados que se había tomado provocó que durante la carrera tuviese que realizar 52 paradas en boxes para ir a los lavabos, hecho que lo retrasó y le hizo perder toda posibilidad de puntuar.

Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, en vista del penoso resultado de su compañero de equipo, tuvo que tomar las riendas de la escudería, del mismo modo que lo hizo Kovalainen, pero con el exceso de peso que llevaba, no por el carburante sino porque después de haberse tomado tantos helados era ella la que pesaba demasiado, no pudo hacer más, pero por lo menos consiguió enganchar su Kers al vehículo de Verb, de Maritrini Rosso, y finalizar en la zona de los puntos, más concretamente en una flamante séptima posición, consiguiendo unos importantísimos dos puntos que la sitúan por delante de su compañero de equipo en la clasificación del mundial. Curiosamente, ambos pilotos han intercambiado sus posiciones.

Los responsables de la escudería han decidido tomar una decisión salomónica y han partido por dos el café y los helados para que nadie pueda tomar más. Han prohibido consumir cafés y helados a cualquier componente de la misma.

La escudería luego se ha enterado de que, gracias a ToraTakagi y a sus flamantes dos puntos, han conseguido quedar en quinta posición en la carrera y gracias a ello la escudería escala ni más ni menos que hasta la tercera posición del mundial, empatados a puntos con el segundo y a 0,3 puntos del sólido líder, Spitfire, en concreto, los 0,3 puntos que nos faltaron en Malasia...

Los mecánicos han decidido irse a celebrarlo a algún sitio, pero los responsables de la escudería los han encerrado en una jaula metálica para que no se escapen y poder llegar todos a Bahrain.

Tras esta actuación, ya en la sala de prensa, y en declaraciones al único periodista presente, el famosísimo redactor de la revista científica "The Streptocucos of Kuala Lumpur", TakumaSato ha declarado "- Por favor, ¿pueden decirme dónde está el lavabo? ", mientras que su compañera de equipo ha dicho "- Vale, todas las escuderías lo hemos hecho fatal, pero los helados eran riquísimos". La escudería se ha planteado dedicarse a la venta de helados, compitiendo con Carrito de Polos.

Star Apellos presenta nuevo organigrama 2009

2009-03-27T15:15:00.000-07:00

El equipo Star Apellos, hoy dia 27de marzo, tiene el placer de presentaros el nuevo organigrama del equipo y por supuesto el nuevo monoplaza, bautizado como STR09.

El equipo presenta una pequeña variacion en su composicion, este año Tess ha sido nombrada como nueva Jefa de Recursos Humanos, dejando por el momento, el asiento que asignado. En sus manos queda la ardua tarea de que el equipo se muestre como en casa, alli donde se encuentre.

Javi Salinas, un año mas, seguira siendo el Responsable del Area Tecnica (diseño,aerodinamica, etc.) del equipo, ademas de piloto.

SR_DB, como no podia ser de otra manera, seguira siendo el Encargado de todas las Pruebas del equipo, trabajo que compartira con su destreza a los mandos de uno de nuestros coches.

Tenista, que llevara el numero 1 en su monoplaza, compartira la responsabilidad de piloto y Director del Equipo.

Star Apellos, presenta el nuevo monoplaza STR09, bajo las normas y especificaciones de la FIP para este 2009, ademas de todas las revisiones de los distintos comisarios. Comentar que tanto el aleron delantero, como el trasero. cumplen la nueva norma de 2009, el aleron delantero presenta el cambio mas llamtivo no solo en cuando a diseño sino a los nuevos colores, como la parte trasera donde hay cambio de colore, el color celeste corporativo que queriamos realzar como la aleta de tiburon que el año pasado ya probamos en algunas carreras, sin olvidarnos del difusor que lo hemos adaptado la nueva reglamentación, que tantos quebraderos de cabeza ha dado al resto de los equipos. La fecha de presentación se ha retrasado por problemas con el crash test en el morro del monoplaza pero ya se nos ha pasado todos los test de seguridad.

Las pruebas llevadas a cavo hasta el dia de hoy han sido muy satisfactorias... el coche es, debido a la nueva normativa, radicalmente distinto al de temporadas anteriores, se nota la falta de agarre aerodinámico, pero recuperamos el grip mecánico, debido principalmente a los "slicks".
En pista el coche tiende a culear en la entrada y salida de las curvas, pero sin embargo al paso por las mismas el agarre de los nuevos neumáticos corrigen la trayectoria... es definitivamente un coche más divertido de pilotar y más expectacular en sus acciones.
El equipo de diseño ha trabajado duro durante todo el invierno, adaptándose a los cambios exigidos por la nueva Reglamentación y creo que lo han conseguido en prácticamente todos los aspectos (aún tenemos que perfeccionar el sistema KERS), todo el equipo ha estado involucrado en la evolución del STR09 desde un principio y ha sido un verdadero honor para mí hacerlo debutar en pista... tengo ganas de que lleguar a Melbourne para ver si somos capaces de aprovechar todo el potencial del nuevo coche
.

"Esta gran familia esta preparada para los retos que se nos presentan en 2009. El trabajo de pretemporada ha sido durisimo, los cambios impuestos por la FIP, han hecho que el equipo trabaje dia y noche para poder presentarnos en Melbourne con los objetivos cumplidos. Este año, nos gustaria alzarnos con la victoria por escuderias e intentar quedar lo mas arriba posible individualmente. Finalmente, quiero desear suerte a todos y cada uno de los equipos y pilotos que lucharan por las victoria final. Mencion especial para nuestra FIP y su trabajo diario (algunos que yo me se, FIA, deberian aprender un poquito)". Tenista.

Scuderia Poscu SE INSCRIBE CASÍ CON LA CAMPANA FINAL

2009-03-27T14:32:00.000-07:00

Señores de la FIP:

Les comunicamos la neoformación de una nueva escudería.

Nombre: Scuderia Poscu (Rom)

Pilotos: Marco Scuri (Ita)
Brian Syrup (DK)

VODKA&RED BULL F1 TEAM ÚLTIMA INSCRIPCIÓN DE 2009

2009-03-26T16:01:00.001-07:00

Muy buenas!

Somos 2 amigos que estamos interesados en formar un equipo para la porra de F1 del 2009.
Estamos ya registrados. Aqui te decimos el nombre del equipo y los 2 componentes:

Nombre equipo: VODKA&RED BULL F1 TEAM

Componentes: - ADRIKÖNEN
- MOROTEKÖNEN

UBS PARSCHE F1 TEAM AL ASALTO DEL TÍTULO

2009-03-26T13:11:00.000-07:00

Este fin de semana dará comienzo la temporada 2009 de F1. Como vienen siendo habitual desde los últimos años, la escudería UBS Porsche F1 Team aparece en todas las quinielas como uno de los equipos aspirantes a llevarse el título. La introducción de las nuevas normativas en la categoría reina del automovilismo mundial parece que inquietar al equipo ya que durante toda la pretemporada los nuevos PF.03 se han mostrado tremendamente competitivos. Repiten los 4 pilotos de años pasados que forman un cuarteto de plenas garantías. JonRodriguez, Tatanka, Tryum y Lance se preparan para el asalto al campeonato. Buena suerte a todos.

link: http://ubsporschef1.wordpress.com/

FanMac F1 Team YA ESTÁ AL COMPLETO

2009-03-26T06:00:00.000-07:00

Me presento para confirmar como piloto de la escudería FanMac F1 Team
Soy juaromes.
un saludo a todos y temblad!!!!
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Me presento para confirmar como piloto de la escudería FanMac F1 Team
Soy promac.

Un saludo a todos!!!!

NUEVA ESCUDERÍA PARA 2009: FanMac F1 Team

2009-03-25T07:18:00.000-07:00

En primer lugar saludar a tod@s los participantes en este foro y en particular a los de esta porra.

Este mensaje es para comunicar la inscripción de una nueva escudería que hemos fundado tres entusiastas de la F1 y del mundo Mac.

El nombre de la escudería es: FanMac F1 Team

Los fundadores e integrantes somos:

Skalibur
promac
juaromes

En breve, el resto de integrantes de la nueva escudería harán su primera aparición por el foro para confirmar su participación.

Un saludo y a competir!

¿QUÉ ESCONDE STAR APELLOS?

2009-03-24T15:20:00.000-07:00

scordoba DEFENDERÁ A CARRITO DE POLOS TEAM

2009-03-24T11:57:00.001-07:00

Hola a todos Me es grato confirmar mi fichaje una temporada más por la gloriosa escudería:

CARRITO DE POLO TEAM

En las siguientes fotos se puede apreciar la pureza de líneas de nuestro vehículo así como el revolucionario alerón que seguro nos copiará la competencia. No me queda más que agradecer al mi manager el dejarme probar tan revolucionaria máquina de precisión, Ya lo dice el.. VENGA PEDALEA CON PRECISIÓN….

ACME CONFIRMA A PATANEZ

2009-03-24T03:22:00.000-07:00

Queda confirmado oficialmente el fichaje del
último ganador del G.P. de Brasil 2008 y Hungría 2006
PATANEZ
que cuenta en su haber con un total de 123 puntos
logrados en su carrera deportiva y que su aupó
hasta el octavo puesto en el pasado campeonato.

Un gran fichaje sin duda, que sitúa a la Escudería
ACME como firme candidata a conquistar el
título

Super Amigui confirma a sus dos pilotos para la temporada 2009

2009-03-23T13:44:00.001-07:00

Super Amigui ha confirmado a TakumaSato y a ToraTakagi como pilotos titulares para la temporada 2009, en una breve nota escrita en una servilleta de papel (no había presupuesto para más). En la nota, llena de borrones y tachaduras, se indica "No ha habido manera que quitárnoslos de encima. Nadie más los ha querido, así que tendremos que seguir soportando a este par de inútiles y a sus ineptos mecánicos. Podremos contar un año más con las geniales aportaciones de los pilotos y, principalmente, de sus expertos mecánicos". Hemos reproducido también el fragmento que estaba tachado para ser fieles a lo que ponía en la citada servilleta.

PATANEZ ENTRA EN ACME

2009-03-23T13:41:00.001-07:00

Aprovecho para comunicaros mi fichaje por la scudería ACME para esta próxima temporada. Espero no defraudar la confianza depositada y estoy dispuesto a contribuir al éxito de este proyecto con el mayor nº de puntos posible.
Nos vemos en Australia

CARRITO DE POLOS CONFIRMA A SUS PILOTOS

2009-03-21T18:00:00.001-07:00

Escuderia CARRITO DE POLOS se inscribe para el mundial de la porra organizado por la FIP.

Pilotos:

PEPEMON
scordoba

850 coupé rubricó anoche el contrato con la presidenta de MARITRINI ROSSO

2009-03-17T09:55:00.000-07:00

De los primeros en llegar y el último en firmar. 850 coupé rubricó anoche el contrato con nuestra presidenta, con lo que ya es a todos los efectos, el cuarto "Chico Maritrini". Podemos observar en la foto a su representante, momentos después de "hacerlo"hacerlo... pues él se encontraba indispuesto tras la maratoniana "negociación"negociación.

Le cabe el honor de ser el que eligió el nombre de la escudería y le deseamos una feliz estancia con nosotros y una larga lista de éxitos.

Bienvenido

850 coupé CIERRA LOS FICHAJES DE MARITRINI ROSSO

2009-03-17T04:11:00.000-07:00

Con muchos más años que PDLR (abriendo rayos de esperanza), confirmo mi fichaje por Maritrini Rosso.

El Castell F1 Team confirma su vínculo con BMW

2009-03-16T09:05:00.000-07:00

NOTICIA:

El equipo catalán cambia su motor por otro fabricante alemán, la casa BMW suministrará los motores al equipo gratuitamente.

Durante una rueda de prensa en el circuito de Jerez, el portavoz del equipo anunciaba oficialmente que BMW les había ofrecido sus motores y el contrato ya estaba firmado. Tras esta negociación Opel se queda fuera del circo.
"La oferta de BMW era imposible de rechazar. No sólo nos suministrará los motores, además existirá un flujo de datos contínuo entre ambos equipos. Esta oferta nos ha llegado en un momento muy bueno ya que teníamos algunos problemas con el desarrollo del motor Opel. Esperamos un buen rendimiento del monoplaza ya que tras las primeras pruebas hemos visto el gran potencial del CTF1-2009 con el motor BMW".

Por otro lado, Mario Theissen, Director de BMW Motorsport, explicaba la operación. "Estamos muy contentos. El Castell ha demostrado su profesionalidad a lo largo de esta última temporada y hemos pensado que sería un buen negocio para ambos. BMW necesita tener más motores en pista para recoger más información especialmente ahora que los entrenamientos son tan reducidos y nuestros rivales, como Mercedes, tienen 6 coches en pista."

Maranello F1 Racing listo para la batalla

2009-03-16T09:04:00.001-07:00

Nota de Prensa:

La escudería Maranello se prepara en sus instalaciones ante una nueva temporada, esperando que esta vez, pueda luchar por la victoria final. En la primera temporada quedaron lejos, pero en la segunda llegaron a situarse en el liderato durante alguna semana, por eso desde su despacho de Maranello el fundador Siate se ve con posibilidades "Esta temporada 2009 debemos dar un paso adelante, mi incorporación al equipo tittular de pilotos no ha sido un golpe de mano para encaminar los resultados deportivos, simplemente se han dado las circustancias para que vuelva".

Al final de la temporada 2008, Gramolo presentó su solicitud de año sabático, tras 2 temporadas muy duras ha pasado al descanso "Han sido dos años duros, sin todas las victorias que hubiésemos querido, creo que necesitaba un descanso y poner en orden todo para volver con más energía. No descarto competir alguna carrera como piloto independiente".

Durante la entrevista a Siate aparecieron por el despacho los otros tres pilotos del equipo. "Estoy deseando comenzar con mi segunda temporada en Maranello, tras el primer año de aclimatación a la estructura del equipo, esta temporada voy a estar más centrado", asegura Gargamel con ilusión. Quizá esa ilusión les falta a Bridge y Bitter, los pilotos más veteranos en el equipo que inician su tercera temporada en Maranello. "Para nada nos falta ilusión, sentimos este equipo como propio, estamos convencidos de que podemos ayudar a que Maranello alcance el lugar que se merece", afirman convencidos las dos "B" del equipo.

Ante este panorama, de dudas y confianza al 50% enfrente Maranello su tercera temporada en la Porra. ¿Resolverá la primera carrera en Australia las dudas generaldas?

UBS PORSCHE EN MONTMELÓ

2009-03-16T09:02:00.000-07:00

COMUNICADO OFICIAL EQUIPO TEK ROSQUI POINT TEAM

2009-03-16T08:58:00.000-07:00

La actual crisis economica ha golpedo con fuerza a la formación TEK ROSQUI POINT, que lamenta tener que prescindir de uno de sus pilotos de cara a la nueva temporada y anuncia la disolución del equipo al final de la temporada 2009.

La escuderia ni tan siquiera puede confirmar su participación en las dos últimas carreras de la temporada debido a la imposibilidad de hacer efectivo la totalidad del pago al proveedor de neumaticos Bridgestone. No se descarta la posiblidad de aceptar un juego de neumaticos usado por otra escuderia, para asi poder estar presente en las dos últimas parrillas de la temporada.

Asi pues confirmamos la formación TEK ROSQUI POINT TEAM para la temporada 2009:

ELEC
KIJANO

Y agradecemos a TAKUMA_ su total dedicación en estas últimas temporadas y le desamos los mayores exitos en su nueva etapa en la formula INDI norteamericana.

Instalaciones centrales del equipo TEK ROSQUI POINT TEAM
en Luanda a 15 de Marzo de 2009.

GINDALTÓNIC ENTRA EN ACME

2009-03-16T08:57:00.001-07:00

Ante el alud de informaciones contradictorias que han salido a la palestra sobre mi incorporación a la escudería marca ACME, he de declarar lo siguiente:
1) Ante los amables ruegos y peticiones de la luz que nos ilumina, el muy honorable FRILANS, he de aceptar la jugosa oferta que me ha realizado.
2) Los matones en la puerta y los ramos de flores negras recibidos NO han influído en absoluto en mi decisión.
3) Ruego a los simpáticos negociadores de la escudería que me descuelguen del techo porque el estar bocabajo es una sensación novedosa a la par que desagradable.
4) Si es necesario devolveré los diez kilos de naranjas que me han pagado
5) Y si no es suficiente, ya pagaré la superlicencia de mi bolsillo
6) Y el seguro a todo riesgo de Lewis, si hace falta

Por supuesto, los tests secretos de pretemporada han demostrado que no hay ningún biscúter que nos tosa, y esperamos realizar una campaña a la altura de la escudería. O un poco mejor, si puede ser. Vamos, un punto creo que sí haremos. Sobre todo yo, que tengo un padre campeón del mundo de su pueblo. De dominó, pero campeón. Que eso se lleva en la sangre (aparte de las sustancias psicotrópicas).

En fin, espero que no nos multen por retirarnos de las carreras demasiado rápido...

Saludos

PS: No sé qué pasa, pero desde que pertenezco a esta escudería odio a muerte al correcaminos... claro que eso ya me pasaba antes. Igual no tiene nada que ver.

PALATOOS1 FICHA POR ACME

2009-03-16T08:55:00.000-07:00

Despues de estudiar varias ofertas, y de meditar estas semanas he aceptado la oferta de formar parte de la Escuderia ACME. Agradezco a todas las escuderias que me han ofrecido un volante para esta temporada, pero al final he optado por ACME, ya que al ser una escuderia de nueva formacion y con un gran proyecto tecnico y humano me han convencido. Debido a mi experiencia solo he firmado un año con esta escuderia, con opcion a renovar si los resultados acompañan. Gracias a frilans y los sponsors por el interes mostrado y espero demostrar porque estoy aqui. No he venido a competir para quedar entre los 10 primeros, mi objetivo, y en este caso el de la escuderia es ganar el campeonato. Saludo a los otros equipos y les deseo suerte, pues la van a necesitar...

COMUNICADO DE RAZING TEAM

2009-03-16T08:54:00.000-07:00

NOTA OFICIAL:

Limados los últimos flecos a los contratos de renovación de nuestros pilotos, me enorgullece comunicarles que la formación del RAZING TEAM para 2009 permanecerá inalterada, contando con NIVOLA, B.ROSAN, PABLERAS y un servidor.

Los mejores mimbres, ¡para el cesto de puntos que nos vamos a llevar en cada gran premio!

Nadie tenga la menor duda de que este año vamos a por el título y aprovechar para avisar a nuestra bienamada FIP, de que los únicos "raZing", de momento, somos nosotros y no los Maranello

DIABLILLO ENTRA EN ESCUDERÍA INNOMINADA

2009-03-16T08:52:00.000-07:00

Buenas.

Dado que no he recibido respuesta de KIT -imagino los motivos (palmarés+retribuciones=0)- y que salvo que este piloto de inmediato manifestara públicamente lo contrario, la escudería INNOMINADA aun cuenta con una vacante en su 'staff'. Por tanto es para mí un honor, una vez consensuado al menos con la mayoría de los actuales integrantes de esta ya veterana escudería, ofrecer dicha plaza de piloto oficial a un asiduo del foro como es DIABLILLO.

Por tanto, será un placer contar en 2009 con su participación si así lo desea, y esperemos que de esa manera contribuya al notable avance que esperamos experimentar en esta temporada y para el que estamos y seguiremos trabajando duro todo el año.

Esperamos, por tanto, respuesta de DIABLILLO.
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Diablillo:
Acepto la plaza de INNOMINADA. Me encantará compartir esta temporada con semejante nivel en el equipo.

El honor es mutuo.

ACME BUSCA PILOTOS

2009-03-16T08:50:00.001-07:00

SRZ-507 ENTRA EN EL MUNDIAL 2009

2009-03-16T08:46:00.001-07:00

NOTA DE PRENSA OFICIAL.

Se comunica a la FIP de la creación de una nueva escuderria para el campeonato de la PORRA 2009. El nombre de la escuderria es SRZ-507.

El equipo se compondra de los siguientes pilotos:

MariaI
Dom

MariaI confirmara proximamente su participación al campeonato de la PORRA 2009, y por supuesto la creación de la nueva escuderria SRZ-507.

La dirección general de SRZ-507 quiere dar las gracias a la FIP por el trabajo magnifico que esta realizando y felicitarlos por las informaciones tan interesantes que siempre dan. Se augura una temporada muy interesante y apasionante, y ya hay ganas que llegue el 29 de marzo.

Un Cordial Saludo.

El director adjunto y piloto oficial del equipo SRZ-507

VUELVE EL JEFE DE MARANELLO

2009-03-16T08:45:00.001-07:00

Confirmo mi fichaje y vuelta por el equipo Maranello para la temporada 2009-2010!!

RAZING TEAM SIGUE SIN CAMBIOS

2009-03-16T08:43:00.000-07:00

Hola a todos

Tras el largo paréntesis invernal, anunciamos formalmente que volvemos a las andadas y que estamos vivitos y coleando. Que con los tiempos que corren...ya es decir

FICHAJE ESTRELLA EN GRIP F1 TEAM

2009-03-16T08:41:00.000-07:00