En Italia hemos podido ver un GP bastante entretenido, con algunas sorpresas por errores en el set-up del monoplaza o por otros motivos. La lucha Alonso-Button ha sido muy interesante. De la Rosa ha hecho lo que ha podido con un monoplaza que no se adaptaba al trazado.
En la porra, los participantes que han apostado por Alonso han sido los que, tras sufrir un buen rato, han podido llevarse la mayor puntuación, mientras que los que habían pronosticado un dominio de Hamilton han visto como sus esperanzas de remontada se iban a pique en la primera vuelta. Esto ha motivado muchos cambios en la clasificación general.
Victoria de Elec, de Tek Roski Point, seguido a un punto por loboiberico, mariaansj, jabali, _GaIzKa_, ROCKY33 y zinotz_pdlr. Gracias a este excelente resultado, loboiberico y ROCKY33 se mantienen en la lucha por el título de la clasificación individual. En escuderías, gracias a los buenos resultados conseguidos por sus pilotos, victoria ex-aequo de Bellota Mecanica y Tek Rosqui Point, seguidos por los Grip y Dabutti, a un punto, mientras que el resto de participantes los siguen a gran distancia. Esto también ha provocado un cambio en el liderazgo, ya que Super Amigui ha tenido que ceder, por medio punto, ante los Bellota, y Nakapijama se pone en tercer puesto, mientras que Eclipse pasa a la cuarta posición. Todos ellos separados por menos de dos puntos.
Nuestra escudería amiga Super Laguna, gracias a la actuación de zinotz_pdlr, ha hecho un papel bastante bueno, quedando en la posición 13, con 3.5 puntos.
De todo ello se deduce que el papel realizado por nuestra escudería ha sido desastroso. Pero veamos las causas de la debacle vivida en Italia:
Esta semana hemos tenido una serie de celebraciones, ya que ha habido, en primer lugar, el cumpleaños de nuestro piloto de pruebas ShoJin, unido a que el sábado, el día de la calificación, se cumplía el tercer aniversario de nuestra propia escudería. Es por ello que durante los entrenos del viernes, nuestros mecánicos estaban más concentrados en preparar la celebración que en el set-up del monoplaza.
En la calificación del sábado, nuestros pilotos no pudieron participar, y la causa fue, obviamente, culpa de los mecánicos. Resulta que para conmemorar el aniversario de nuestra escudería, habíamos encargado una gran pegatina con un precioso logotipo especial para poner en nuestro monoplaza. Y también habíamos encargado un pastel monumental de chocolate para invitar al resto de escuderías, empezando por Star Apellos, con Tenista al frente, a la celebración. Nuestros mecánicos fueron a la imprenta y a la pastelería a encargar el logo y el pastel, respectivamente. Pero se confundieron de papeles y en la imprenta dieron las especificaciones del pastel y en la pastelería el diseño de logo. Como resultado, en la imprenta nos hicieron a todo color un logo gigante que ponía "37 Kg de harina, 12 Kg de azúcar, 6 Kg de chocolate, 9 litros de agua.... "etc. y lo malo es que los mecánicos pegaron este logotipo en los monoplazas. Obviamente, para ahorrarse el bochorno de salir con esto pegado en el capó, ambos pilotos se negaron a salir. Mari se tuvo que pasar toda la tarde tratando de arrancar como pudo el dichoso adhesivo del monoplaza.
¿Y qué ocurrió con el logo auténtico que entregaron en la pastelería? Bueno, pues ahora parece que adorna el mostrador de la misma e incluso han diseñado un pastel con este logo y que tiene un gran éxito, pero nosotros nos quedamos sin pastel y sin fiesta. En cambio, los de la pastelería parece que se van a forrar gracias a esto.
Después de este bochornoso espectáculo, la escudería decidió abandonar el circuito antes de terminar la Q1, excepto Mari (que estaba atareada peleándose con el maldito adhesivo), e ir todos a un restaurante, en concreto a "La tasca de los vinos de Kuala Lumpur" a emborracharse para olvidar celebrar el aniversario.
El domingo salíamos desde las últimas posiciones, y descubrimos que los monoplazas de Eclipse, que salían justo delante de los nuestros, tenían exactamente las mismas configuraciones aerodinámicas que los nuestros, qué raro. En la salida, conseguimos adelantarles, pero ya se vio que nuestros monoplazas iban lentos, por culpa de no haberlos podido dejar a punto, con los reglajes que tocaban. Así pues, a lo largo de la carrera mantuvimos una lucha muy dura con Aerokkinen y DocZ, y tanto nuestros pilotos como ellos consiguieron entrar por los pelos en la zona de puntos, pero muy descolgados. Destacar en la vuelta 1 un incidente entre tekio, Moebius y Gargamel, que dejó a los tres fuera de la pista, y privó a sus respectivas escuderías de conseguir un mejor resultado, mala suerte. No obstante, esto permitió al de Horo Rosso conseguir un gran triunfo al lograr fugarse con las mecánicas de Tora_Takagi (que estaban por allí con motivo de las celebraciones), a un sitio desconocido y dejar solos a los inútiles de los mecánicos.
A ver si en Singapur, pasadas todas las celebraciones, la escudería consigue recuperar la concentración. Lo bueno es que, al no ser líderes, ya nadie se fijará en nosotros y volveremos a ser los de siempre (para alegría para nuestros mecánicos y para desgracia para nuestros pilotos).
lunes, 13 de septiembre de 2010
NOTA DE PRENSA DE SUPER AMIGUI CON MOTIVO DEL GP DE ITALIA
Si hace poco, en el pasado GP de Hungría, nuestra escudería estaba de celebración por disputarse su GP número 50, así como el GP 50 de nuestra segunda piloto Tora_Takagi, que tuvo el valor añadido de servir para conseguir el liderazgo en Escuderías, este fin de semana, con el motivo del GP de Italia, nuestra escudería vuelve a estar de celebraciones:
- En primer lugar, nuestro piloto de pruebas Shojin hoy celebra su cumpleaños, para lo cual todo el personal de la escudería le ha organizado una celebración especial: las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi se han desplazado desde Chile y han servido deliciosas empanadas chilenas durante la comida (mmmm... riquísimas!!).
- En segundo lugar, lo más importante, resulta que el próximo fin de semana, coincidiendo justamente con el GP de Italia, la escudería celebra su tercer aniversario. Es por ello que todo el personal se encuentra concentrado en Monza para, entre celebración y celebración, disputar el GP.
La buena noticia es que Mari ya ha regresado de sus vacaciones, pero la mala es que nuestros mecánicos también están por allá. Esperemos que entre celebración y celebración nuestros pilotos no estén demasiado resacosos y puedan afrontar un GP tan decisivo e importante.
Como primera medida, se han enviado unos cuantos jamones y empanadas chilenas a los Eclipse para ver si, tras comerse tan deliciosos manjares, sus monoplazas pesan más
- En primer lugar, nuestro piloto de pruebas Shojin hoy celebra su cumpleaños, para lo cual todo el personal de la escudería le ha organizado una celebración especial: las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi se han desplazado desde Chile y han servido deliciosas empanadas chilenas durante la comida (mmmm... riquísimas!!).
- En segundo lugar, lo más importante, resulta que el próximo fin de semana, coincidiendo justamente con el GP de Italia, la escudería celebra su tercer aniversario. Es por ello que todo el personal se encuentra concentrado en Monza para, entre celebración y celebración, disputar el GP.
La buena noticia es que Mari ya ha regresado de sus vacaciones, pero la mala es que nuestros mecánicos también están por allá. Esperemos que entre celebración y celebración nuestros pilotos no estén demasiado resacosos y puedan afrontar un GP tan decisivo e importante.
Como primera medida, se han enviado unos cuantos jamones y empanadas chilenas a los Eclipse para ver si, tras comerse tan deliciosos manjares, sus monoplazas pesan más
lunes, 6 de septiembre de 2010
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE BÉLGICA
Movido, accidentado y polémico ha sido, como siempre, el GP de Bélgica. Dominio de los McLaren y numerosos incidentes, accidentes, salidas de pista y penalizaciones. Victoria de Hamilton, y buena carrera de De la Rosa, que salía último, arriesgando cuando tocaba, aunque una salida de pista por culpa de los neumáticos destrozados cuando iba décimo y perseguía a Petrov, le ha impedido entrar en puntos, finalizando undécimo.
En la porra, han habido numerosos participantes que no han puntuado y en general se han conseguido muy pocos puntos, lo que refleja lo sorprendente e imprevisible de los resultados de la carrera.
Victoria clara de AdrianF1, con 6 puntos. Con 4 puntos, a dos de distancia, aparecen Victonita, Kijano y Von Trips. En escuderías, victoria de Polemen Negro, con 6 puntos, seguidos a 1 punto por Eclipse y con 4,7 Dabutti. Polemen Negro está realizando últimamente unas grandes actuaciones y va recuperando el nivel mostrado la temporada anterior y se merecía una victoria como la de hoy. Decepcionantes actuaciones de Nakapijama y SRZ-507, que pierden terreno respecto a los líderes. De hecho, después de este GP, Eclipse pasa a la segunda posición y Nakapijama ya se sitúa en el tercer puesto.
El papel realizado por nuestra escudería ha sido discreto. Hemos acabado por la zona media de la tabla, con 3 puntos, pero lo importante es que a nivel de escuderías mantenemos distancias respecto al segundo clasificado. A nivel individual nuestros pilotos han perdido algunas posiciones, aunque siguen en el grupo de cabeza.
Pero veamos la causa de esta actuación.
El problema más importante que hemos tenido ha sido que Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones y no ha podido asistir al GP. Además, las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi habían regresado a Chile tras las celebraciones del GP anterior. Pero es que además, nuestros mecánicos habituales, cuando les dijeron que había que ir a Spa-Franchorchamps entendieron que se referían a un spa, a un balneario, para recuperarse de la resaca. En otras palabras, ni se enteraron que había GP este fin de semana.
Así pues, el suplente de Mari, el Sr. Jaime Tecla, tuvo que realizar todo el trabajo este fin de semana. Lo malo es que fue muy lento.
En la sesión de clasificación, nuestro primer piloto Takuma_Sato consiguió la pole gracias a que, cuando llovió, a Jaime Tecla no le dio tiempo de cambiar las ruedas y siguió con neumáticos de seco, lo que le sirvió para marcar un buen crono al secarse la pista.
En la carrera, AdrianF1, que salía desde la pole, nada más salir se lanzó hacia eau-rouge en primera posición, destacándose claramente de sus rivales, y marcando la VR. Y en ningún momento abandonó este puesto. Incluso se permitió el lujo de cometer un error, salirse de pista y pasearse por la puzolana, aprovechando este momento para firmar unos cuantos autógrafos a los fans que había por aquella zona, tomarse un café, relajarse, reposar y regresar al asfalto manteniéndose en primera posición. Gran victoria de este piloto, que además lo sitúa en la general en el top-ten.
Takuma_Sato, tras la salida, entró en boxes para cambiar neumáticos cuando se puso a llover. Lo mismo hizo Tora_Takagi, que esperaba en boxes tranquilamente su turno. Lo malo es que Jaime Tecla iba tan lento que cuando finalmente pudo poner neumáticos intermedios, ya hacía sol y tuvo que cambiarlos nuevamente por neumáticos de seco, y con nuestra segunda piloto esperando detrás.
Cuando finalmente pudo cambiar los neumáticos a ambos pilotos éstos ya estaban muy descolgados y fuera de la zona de puntos.
No obstante, se vieron beneficiados por los numerosos abandonos causados por el suelo deslizante. Destacar los de Manolo Castefa, que perdió adherencia en la curva 18 y embistió involuntariamente a Danielo, al que le rompió el radiador y tuvo que abandonar.
Nuestra escudería amiga Super Laguna no ha conseguido tampoco un buen resultado y ha cosechado únicamente 2 puntos. El mal estado de la pista les ha afectado significativamente.
Los responsables de la escudería no han hecho declaraciones ya que estaban con los mecánicos en el balneario.
Y ahora, a esperar Monza, Italia, a ver si podremos mantener un GP más la primera posición, aunque los temibles Eclipse cada día están más y más cerca. Los dodotis y la tila relax empiezan a circular en nuestra escudería.
En la porra, han habido numerosos participantes que no han puntuado y en general se han conseguido muy pocos puntos, lo que refleja lo sorprendente e imprevisible de los resultados de la carrera.
Victoria clara de AdrianF1, con 6 puntos. Con 4 puntos, a dos de distancia, aparecen Victonita, Kijano y Von Trips. En escuderías, victoria de Polemen Negro, con 6 puntos, seguidos a 1 punto por Eclipse y con 4,7 Dabutti. Polemen Negro está realizando últimamente unas grandes actuaciones y va recuperando el nivel mostrado la temporada anterior y se merecía una victoria como la de hoy. Decepcionantes actuaciones de Nakapijama y SRZ-507, que pierden terreno respecto a los líderes. De hecho, después de este GP, Eclipse pasa a la segunda posición y Nakapijama ya se sitúa en el tercer puesto.
El papel realizado por nuestra escudería ha sido discreto. Hemos acabado por la zona media de la tabla, con 3 puntos, pero lo importante es que a nivel de escuderías mantenemos distancias respecto al segundo clasificado. A nivel individual nuestros pilotos han perdido algunas posiciones, aunque siguen en el grupo de cabeza.
Pero veamos la causa de esta actuación.
El problema más importante que hemos tenido ha sido que Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones y no ha podido asistir al GP. Además, las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi habían regresado a Chile tras las celebraciones del GP anterior. Pero es que además, nuestros mecánicos habituales, cuando les dijeron que había que ir a Spa-Franchorchamps entendieron que se referían a un spa, a un balneario, para recuperarse de la resaca. En otras palabras, ni se enteraron que había GP este fin de semana.
Así pues, el suplente de Mari, el Sr. Jaime Tecla, tuvo que realizar todo el trabajo este fin de semana. Lo malo es que fue muy lento.
En la sesión de clasificación, nuestro primer piloto Takuma_Sato consiguió la pole gracias a que, cuando llovió, a Jaime Tecla no le dio tiempo de cambiar las ruedas y siguió con neumáticos de seco, lo que le sirvió para marcar un buen crono al secarse la pista.
En la carrera, AdrianF1, que salía desde la pole, nada más salir se lanzó hacia eau-rouge en primera posición, destacándose claramente de sus rivales, y marcando la VR. Y en ningún momento abandonó este puesto. Incluso se permitió el lujo de cometer un error, salirse de pista y pasearse por la puzolana, aprovechando este momento para firmar unos cuantos autógrafos a los fans que había por aquella zona, tomarse un café, relajarse, reposar y regresar al asfalto manteniéndose en primera posición. Gran victoria de este piloto, que además lo sitúa en la general en el top-ten.
Takuma_Sato, tras la salida, entró en boxes para cambiar neumáticos cuando se puso a llover. Lo mismo hizo Tora_Takagi, que esperaba en boxes tranquilamente su turno. Lo malo es que Jaime Tecla iba tan lento que cuando finalmente pudo poner neumáticos intermedios, ya hacía sol y tuvo que cambiarlos nuevamente por neumáticos de seco, y con nuestra segunda piloto esperando detrás.
Cuando finalmente pudo cambiar los neumáticos a ambos pilotos éstos ya estaban muy descolgados y fuera de la zona de puntos.
No obstante, se vieron beneficiados por los numerosos abandonos causados por el suelo deslizante. Destacar los de Manolo Castefa, que perdió adherencia en la curva 18 y embistió involuntariamente a Danielo, al que le rompió el radiador y tuvo que abandonar.
Nuestra escudería amiga Super Laguna no ha conseguido tampoco un buen resultado y ha cosechado únicamente 2 puntos. El mal estado de la pista les ha afectado significativamente.
Los responsables de la escudería no han hecho declaraciones ya que estaban con los mecánicos en el balneario.
Y ahora, a esperar Monza, Italia, a ver si podremos mantener un GP más la primera posición, aunque los temibles Eclipse cada día están más y más cerca. Los dodotis y la tila relax empiezan a circular en nuestra escudería.
El magnate Cordobés Sandokan compra la escuderia TOYOTA
El magnate Cordobés Sandokan compra la escuderia TOYOTA
El magnate Cordobes auspiciado por el auge español en la elite de la formula 1 ha comprado la desaparecida escuderia toyota f1 team. En de claraciones a La Gazzeta indica que apuesatan fuerte por entrar el año que viene en el mundial de formaula uno y que en breve realizaran la inscripción en la FIP para poder correr el año que viene. En cuanto a la formación de los pilotos estan pendiente de poder fichar a uno de los pilotos punteros. Con respesto a l nombre de la escuderia etab barajando varios nombres, y que tomaran una decesion cuando realicen la inscripcion en el campeonato.
El magnate Cordobes auspiciado por el auge español en la elite de la formula 1 ha comprado la desaparecida escuderia toyota f1 team. En de claraciones a La Gazzeta indica que apuesatan fuerte por entrar el año que viene en el mundial de formaula uno y que en breve realizaran la inscripción en la FIP para poder correr el año que viene. En cuanto a la formación de los pilotos estan pendiente de poder fichar a uno de los pilotos punteros. Con respesto a l nombre de la escuderia etab barajando varios nombres, y que tomaran una decesion cuando realicen la inscripcion en el campeonato.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE HUNGRÍA
Accidentado y polémico ha sido el GP de Hungría de este año. Dominio de los Red Bull, pero con un grave error de Vettel al dejar demasiado espacio en situación de Safety que le ha costado la victoria y el segundo puesto. Gran carrera de Alonso y Kobayashi, como también de De la Rosa, que, por fin, ha roto el maleficio y ha quedado séptimo, cosechando sus primeros puntos de la temporada.
En la porra, han habido numerosos participantes que han puntuado, y bastantes que han acertado el podio. Así pues, se han conseguido muchos puntos.
Victoria de Nita, empatada a puntos con Pableras y... ToraTakagi. A continuación cabe destacar a loboiberico, Robjuan, RD-170 y Curro Jimenez. En escuderías, victoria de Dabutti, seguidos a 0,3 puntos por Super Amigui. Le siguen a más distancia Polemen Negro.
Este GP de Hungría es talismán para nuestra escudería, ya que allá es donde conseguimos ganar por primera vez y donde nuestra segundo piloto logró su primera victoria. Y nuevamente este año ha conseguido quedar ganadora.
Este era el GP número 50 que disputa nuestra escudería. Para celebrarlo, se habían desplazado a Hungría todos los medios de que dispone. Además, se había recuperado el patrocinio de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, que también movilizó toda su plantilla para cubrir el acontecimiento. También se desplazaron las amigas y fans de ToraTakagi para ejercer de mecánicas.
Es por este motivo que este fin de semana nos sobraban mecánicos. Así pues, hemos "colocado" nuestro excedente de mecánicos en algunas escuderías de la F1: unos han ido a Renault y otros a Mercedes. Sus actuaciones han sido muy destacadas, tanto que han aparecido en todas las cadenas de televisión.
El sábado, ambos pilotos de nuestra escudería consiguieron la pole, sacando una vuelta de ventaja a sus perseguidores.
Pero vayamos a la carrera. Tras una buena salida, nuestro primer piloto se destacó en la cabeza de la carrera, mientras que nuestra segunda piloto tuvo pequeños problemas ya que en la salida estaba atendiendo una entrevista a un conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur.
El momento clave de la carrera fue cuando los de Tek Roski Point empezaron a perder rosquillas por la pista. Esto motivó la salida del Safety Car, cargado con un montón de niños, para comérselas ya que podían ser un peligro. La mayoría de los pilotos aprovechó entonces para parar en boxes, donde hubo un caos al entrar todos a la vez. Pero un grupo de pilotos, encabezado por Nita, Pableras y ToraTakagi, continuó en pista.
TakumaSato, después de cambiar neumáticos, se situó tras este grupo, a continuación del Safety, mientras los niños devoraban todas las rosquillas de la pista rápidamente. Pero estaba tan pendiente de que los pilotos que tenía detrás no le adelantaran que se descuidó y dejó una distancia de una vuelta respecto a los predecesores. Por este motivo, fue penalizado y perdió muchas posiciones. No obstante, finalmente consiguió entrar en zona de puntos tras marcar una sensacional vuelta rápida en el último giro.
Tras un montón de vueltas de sufrimiento y de mantener a raya a los perseguidores, el grupo anteriormente mencionado entró vencedor en meta.
Nuestra escudería amiga Super Laguna ha obtenido un buen resultado y ha cosechado 6.5 puntos, quedando en décima posición.
Después de este GP, nuestros dos pilotos se sitúan en las posiciones 11 y 13 de la clasificación general, a punto de entrar en el top ten. Pero, lo más importante, nuestra escudería ha conseguido desbancar a los Nakapijama y se sitúa líder en la clasificación de escuderías, por primera vez en la historia. Además, hemos conseguido el mayor número de puntos de nuestra historia y las mecánicas, amigas y fans de ToraTakagi han demostrado que hacen un buen trabajo cuando es necesario. Nuestra segunda piloto también ha batido todos los récords de su casillero particular de puntuaciones, y también el récord de puntuación del GP de Hungría.
Por cierto, que Mari, por desgracia, no ha podido asistir a este GP ya que estaba de vacaciones. Su substituto, un tal Jaime Tecla, ha hecho un papel excelente poniendo a punto los monoplazas.
Los responsables de la escudería han habilitado el estadio de fútbol local para atender los centenares de miles de periodistas desplazados allá para cubrir el acontecimiento y han organizado una fiesta para celebrar el liderazgo y los 50 GGPP. La revista The Streptocucos of Kuala Lumpur ha dejado libre a Frilans, a quien, según parece, tenían retenido tras filtrarse a la prensa una comprometida fotografía de una de sus periodistas. Además, han publicado un número extra que ha sido líder en ventas en Kuala Lumpur.
Y ahora vacaciones, a descansar unas semanas antes de ir a Spa. Felices vacaciones a todos!
En la porra, han habido numerosos participantes que han puntuado, y bastantes que han acertado el podio. Así pues, se han conseguido muchos puntos.
Victoria de Nita, empatada a puntos con Pableras y... ToraTakagi. A continuación cabe destacar a loboiberico, Robjuan, RD-170 y Curro Jimenez. En escuderías, victoria de Dabutti, seguidos a 0,3 puntos por Super Amigui. Le siguen a más distancia Polemen Negro.
Este GP de Hungría es talismán para nuestra escudería, ya que allá es donde conseguimos ganar por primera vez y donde nuestra segundo piloto logró su primera victoria. Y nuevamente este año ha conseguido quedar ganadora.
Este era el GP número 50 que disputa nuestra escudería. Para celebrarlo, se habían desplazado a Hungría todos los medios de que dispone. Además, se había recuperado el patrocinio de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, que también movilizó toda su plantilla para cubrir el acontecimiento. También se desplazaron las amigas y fans de ToraTakagi para ejercer de mecánicas.
Es por este motivo que este fin de semana nos sobraban mecánicos. Así pues, hemos "colocado" nuestro excedente de mecánicos en algunas escuderías de la F1: unos han ido a Renault y otros a Mercedes. Sus actuaciones han sido muy destacadas, tanto que han aparecido en todas las cadenas de televisión.
El sábado, ambos pilotos de nuestra escudería consiguieron la pole, sacando una vuelta de ventaja a sus perseguidores.
Pero vayamos a la carrera. Tras una buena salida, nuestro primer piloto se destacó en la cabeza de la carrera, mientras que nuestra segunda piloto tuvo pequeños problemas ya que en la salida estaba atendiendo una entrevista a un conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur.
El momento clave de la carrera fue cuando los de Tek Roski Point empezaron a perder rosquillas por la pista. Esto motivó la salida del Safety Car, cargado con un montón de niños, para comérselas ya que podían ser un peligro. La mayoría de los pilotos aprovechó entonces para parar en boxes, donde hubo un caos al entrar todos a la vez. Pero un grupo de pilotos, encabezado por Nita, Pableras y ToraTakagi, continuó en pista.
TakumaSato, después de cambiar neumáticos, se situó tras este grupo, a continuación del Safety, mientras los niños devoraban todas las rosquillas de la pista rápidamente. Pero estaba tan pendiente de que los pilotos que tenía detrás no le adelantaran que se descuidó y dejó una distancia de una vuelta respecto a los predecesores. Por este motivo, fue penalizado y perdió muchas posiciones. No obstante, finalmente consiguió entrar en zona de puntos tras marcar una sensacional vuelta rápida en el último giro.
Tras un montón de vueltas de sufrimiento y de mantener a raya a los perseguidores, el grupo anteriormente mencionado entró vencedor en meta.
Nuestra escudería amiga Super Laguna ha obtenido un buen resultado y ha cosechado 6.5 puntos, quedando en décima posición.
Después de este GP, nuestros dos pilotos se sitúan en las posiciones 11 y 13 de la clasificación general, a punto de entrar en el top ten. Pero, lo más importante, nuestra escudería ha conseguido desbancar a los Nakapijama y se sitúa líder en la clasificación de escuderías, por primera vez en la historia. Además, hemos conseguido el mayor número de puntos de nuestra historia y las mecánicas, amigas y fans de ToraTakagi han demostrado que hacen un buen trabajo cuando es necesario. Nuestra segunda piloto también ha batido todos los récords de su casillero particular de puntuaciones, y también el récord de puntuación del GP de Hungría.
Por cierto, que Mari, por desgracia, no ha podido asistir a este GP ya que estaba de vacaciones. Su substituto, un tal Jaime Tecla, ha hecho un papel excelente poniendo a punto los monoplazas.
Los responsables de la escudería han habilitado el estadio de fútbol local para atender los centenares de miles de periodistas desplazados allá para cubrir el acontecimiento y han organizado una fiesta para celebrar el liderazgo y los 50 GGPP. La revista The Streptocucos of Kuala Lumpur ha dejado libre a Frilans, a quien, según parece, tenían retenido tras filtrarse a la prensa una comprometida fotografía de una de sus periodistas. Además, han publicado un número extra que ha sido líder en ventas en Kuala Lumpur.
Y ahora vacaciones, a descansar unas semanas antes de ir a Spa. Felices vacaciones a todos!
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE ALEMANIA
Accidentado y polémico ha sido el GP de Alemania de este año. Dominio de los Ferrari, con polémica incluida ante unas descaradas órdenes de equipo que le han permitido a Alonso vencer. Nuevo monoplaza que se estrella contra De la Rosa (y ya van...), que le ha impedido protagonizar una épica y espectacular remontada.
En la porra, la inmensa mayoría de los participantes han conseguido algún punto, bien porque habían pronosticado a Alonso como ganador o bien porque habían asignado la Pole a Vettel. Han habido varios que incluso han acertado el podio. Por lo tanto, ha sido un GP con muchos puntos.
Victoria destacada de Rocky33, que ha permitido a su escudería BellotaMecánica lograr una gran victoria. Le siguen Mugen (Horo Rosso) y SR_DB, el cual ha contribuido a que su escudería Star Apellos haya conseguido el segundo puesto en la clasificación del GP. Muy buenos resultados de Jabalí, Jordi_Team y de nuestro primer piloto Takuma_Sato, que ha quedado en una brillante sexta posición. En escuderías, también hay que destacar la gran actuación de Poscu (terceros) y de nuestra escudería Super Amigui, que hemos quedado en cuarta posición, justo por delante de Horo Rosso, que han logrado una excelente quinta posición.
Nuestra escudería amiga Super Laguna han quedado empatados en el sexto lugar con los Speed_VLC y los BellottiMeccanica, por lo que también han realizado una gran actuación. Se nota que su monoplaza empieza a ser fiable.
Veamos lo ocurrido este fin de semana.
Tras el GP de Gran Bretaña y después de una bochornosa fotografía filtrada a los medios de comunicación en la que se veía a JackDaniels morreando a una periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, esta revista decidió retirar el patrocinio que tenía a Super Amigui.
Esta noticia, que en principio parecía terrible, resultó finalmente beneficiosa para nosotros, y es que, sin el peso de tantos y tantos kilos de adhesivos y pegatinas en el monoplaza, nuestro vehículo prácticamente volaba sobre la pista. Tanto fue así que ambos pilotos consiguieron la pole el sábado, dos milésimas por delante de Mugen.
El domingo, durante la carrera, nuestro primer piloto tuvo un percance en la salida. Resulta que Mari, la mujer de la limpieza, quiso dejar el vehículo tan brillante y reluciente, y más cuando salía desde la pole, que se puso a encerarlo todo, incluyendo los neumáticos. De ahí que en la salida las ruedas derrapasen y no traccionaran nada, lo que le hizo perder un montón de puestos. Tras este incidente, una vez las ruedas empezaron a adquirir agarre, fue a por todas, y empezó a adelantar vehículos y más vehículos. Tanto fue así que estuvo a punto de quedar en primera posición. Pero, por desgracia, tuvo que parar en boxes, y allá perdió unos cinco minutos, ya que los mecánicos de Horo Rosso les habían pedido prestado a los nuestros el gato para levantar el monoplaza y éstos se lo habían dejado. O sea, que los mecánicos tuvieron que levantar a mano el vehículo mientras la pobre Mari iba cambiando los neumáticos. Superado este nuevo percance, nuestro piloto fue encadenando vueltas rápidas y remontando posiciones y finalizó en sexta posición.
En cuanto a nuestra segunda piloto, en la salida también tuvo problemas de tracción, lo que provocó un toque con Moebius, y ambos tuvieron que entrar en boxes a reparar los monoplazas. Los mecánicos de Horo Rosso y los nuestros hicieron un concurso para ver quién reparaba más rápidamente su monoplaza y quedaron empatados ya que ambos tardaron 10 minutos. Una vez en pista, los dos pilotos intentaron remontar posiciones y tras una interesante lucha quedaron en la zona de puntos, pero lejos de las posiciones de cabeza.
Después de este GP, nuestra escudería sigue en octava posición, pero únicamente a cinco puntos de la cabeza y, lo más importante, nuestro primer piloto se ha situado noveno en la clasificación general individual y nuestra segunda piloto sigue remontando posiciones.
Nuestro primer piloto ha declarado "Ya decía yo que llevar 67 Kilos en publicidad en el monoplaza nos ralentizaba un poco".
Y ahora viene Hungría, donde Super Amigui parte como escudería favorita a batir. El año pasado no soportamos la presión y nos hundimos, pero este año esperamos hacerlo mejor.
En la porra, la inmensa mayoría de los participantes han conseguido algún punto, bien porque habían pronosticado a Alonso como ganador o bien porque habían asignado la Pole a Vettel. Han habido varios que incluso han acertado el podio. Por lo tanto, ha sido un GP con muchos puntos.
Victoria destacada de Rocky33, que ha permitido a su escudería BellotaMecánica lograr una gran victoria. Le siguen Mugen (Horo Rosso) y SR_DB, el cual ha contribuido a que su escudería Star Apellos haya conseguido el segundo puesto en la clasificación del GP. Muy buenos resultados de Jabalí, Jordi_Team y de nuestro primer piloto Takuma_Sato, que ha quedado en una brillante sexta posición. En escuderías, también hay que destacar la gran actuación de Poscu (terceros) y de nuestra escudería Super Amigui, que hemos quedado en cuarta posición, justo por delante de Horo Rosso, que han logrado una excelente quinta posición.
Nuestra escudería amiga Super Laguna han quedado empatados en el sexto lugar con los Speed_VLC y los BellottiMeccanica, por lo que también han realizado una gran actuación. Se nota que su monoplaza empieza a ser fiable.
Veamos lo ocurrido este fin de semana.
Tras el GP de Gran Bretaña y después de una bochornosa fotografía filtrada a los medios de comunicación en la que se veía a JackDaniels morreando a una periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, esta revista decidió retirar el patrocinio que tenía a Super Amigui.
Esta noticia, que en principio parecía terrible, resultó finalmente beneficiosa para nosotros, y es que, sin el peso de tantos y tantos kilos de adhesivos y pegatinas en el monoplaza, nuestro vehículo prácticamente volaba sobre la pista. Tanto fue así que ambos pilotos consiguieron la pole el sábado, dos milésimas por delante de Mugen.
El domingo, durante la carrera, nuestro primer piloto tuvo un percance en la salida. Resulta que Mari, la mujer de la limpieza, quiso dejar el vehículo tan brillante y reluciente, y más cuando salía desde la pole, que se puso a encerarlo todo, incluyendo los neumáticos. De ahí que en la salida las ruedas derrapasen y no traccionaran nada, lo que le hizo perder un montón de puestos. Tras este incidente, una vez las ruedas empezaron a adquirir agarre, fue a por todas, y empezó a adelantar vehículos y más vehículos. Tanto fue así que estuvo a punto de quedar en primera posición. Pero, por desgracia, tuvo que parar en boxes, y allá perdió unos cinco minutos, ya que los mecánicos de Horo Rosso les habían pedido prestado a los nuestros el gato para levantar el monoplaza y éstos se lo habían dejado. O sea, que los mecánicos tuvieron que levantar a mano el vehículo mientras la pobre Mari iba cambiando los neumáticos. Superado este nuevo percance, nuestro piloto fue encadenando vueltas rápidas y remontando posiciones y finalizó en sexta posición.
En cuanto a nuestra segunda piloto, en la salida también tuvo problemas de tracción, lo que provocó un toque con Moebius, y ambos tuvieron que entrar en boxes a reparar los monoplazas. Los mecánicos de Horo Rosso y los nuestros hicieron un concurso para ver quién reparaba más rápidamente su monoplaza y quedaron empatados ya que ambos tardaron 10 minutos. Una vez en pista, los dos pilotos intentaron remontar posiciones y tras una interesante lucha quedaron en la zona de puntos, pero lejos de las posiciones de cabeza.
Después de este GP, nuestra escudería sigue en octava posición, pero únicamente a cinco puntos de la cabeza y, lo más importante, nuestro primer piloto se ha situado noveno en la clasificación general individual y nuestra segunda piloto sigue remontando posiciones.
Nuestro primer piloto ha declarado "Ya decía yo que llevar 67 Kilos en publicidad en el monoplaza nos ralentizaba un poco".
Y ahora viene Hungría, donde Super Amigui parte como escudería favorita a batir. El año pasado no soportamos la presión y nos hundimos, pero este año esperamos hacerlo mejor.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE GRAN BRETAÑA
Accidentado y polémico ha sido el GP de Gran Bretaña de este año. Dominio de los Red Bull, pero con incidentes en la salida y durante toda la carrera que han provocado una clasificación final bastante sorprendente. La prueba es que en la porra se han conseguido muy pocos puntos, y la mayoría se han salvado del rosco gracias a que Vettel hizo la pole y Webber consiguió la victoria, ya que el resto de posiciones han sido bastante sorprendentes para la mayoría.
En la porra, victoria clara de jackdaniels y mapp, que han sacado dos puntos de ventaja respecto a sus perseguidores. En escuderías, gracias a la regularidad de sus pilotos, se ha impuesto Racing, con siete puntos, seguidos de Eclipse, que sigue acercándose al liderazgo, y de Speed-VLC, la escudería más irregular de este campeonato, capaz de conseguir tan pronto posiciones de cabeza o victorias claras, como de quedarse a cero. Ambas escuderías se han conformado con seis puntos.
Super Amigui ha conseguido 4 puntos, gracias a que ambos pilotos han puntuado, situándose de esta manera alrededor de la posición 11 de este GP, mientras que Super Laguna, nuestra escudería amiga, esta vez ha pinchado y únicamente ha conseguido un punto.
Pocos cambios en la general, únicamente las posiciones por delante cada vez están más ajustadas en cuanto a diferencias.
Pero veamos las causas de que nuestra escudería haya quedado tan atrás en este GP.
Este fin de semana, ya era hora, los mecánicos por fin consiguieron montar el monoplaza como es debido, ya que por suerte aparecieron los dichosos manuales en un urinario público de Istambul y, aunque les faltaban algunas páginas (a saber para qué se usarían), eran más o menos comprensibles. Ahora bien, se dieron cuenta de que el alerón delantero de nuestro primer piloto, después de los entrenos del viernes tenía una cagadita de paloma... Mari, la mujer de la limpieza, se puso furiosa, y claro, no dejó que el monoplaza de nuestro primer piloto fuera con aquella mancha tan importante, ya que le restaba aerodinámica, por no decir nada de la mala imagen que daba.
Como no teníamos recambios, ya que los inútiles de los mecánicos habían vendido a una empresa aeronáutica todos los repuestos de alerones después del éxito del GP de Europa, únicamente teníamos disponible un alerón delantero.
Para evitar que se repitiese el problema ocurrido en Red Bull, ambos pilotos decidieron compartir el (único) alerón que les quedaba. Así pues, en la clasificación, Tora_Takagi dispuso del mismo y se marcó una brillante pole.
En la carrera, fue nuestro primer piloto quien disfrutó del preciado alerón delantero durante las primeras vueltas, gracias a lo cual se puso en cabeza. Pero alrededor de la vuelta 40, entró a pitstop y le cedió el alerón a su compañera, lo cual le sirvió a ésta para remontar algunas posiciones, pero fue insuficiente para llegar más arriba. Por otra parte, desprovisto del alerón, nuestro primer piloto comenzó a ceder posiciones.
No obstante, ambos finalizaron en la zona de puntos, y se marcaron dos puntos cada uno. En la meta llegó delante Tora_Takagi, y pegado a ella, tomando su rebufo, entró Takuma_Sato.
Para el resto de participantes, la carrera también fue muy reñida, con multitud de pequeños toques, salidas de pista, adelantamientos arriesgados y entradas en box. Unos pocos, encabezados por jackdaniels y mapp, consiguieron esquivar todos estos incidentes y entraron destacados. Los de Super Laguna tuvieron nuevamente problemas de puesta a punto de la nueva evolución de su monoplaza, que todavía no termina de adaptarse. Parece que tienen problemas con su f-duct, ya que eso de que el aire entre por el objetivo de la cámara on-board, se meta en la parte interior de los cables eléctricos y salga por el botón de la radio del volante no termina de funcionar del todo bien.
De cara al próximo GP, la mujer de la limpieza ha decidido guardar bajo llave y en un lugar herméticamente cerrado el alerón delantero de nuestro primer piloto, para evitar que no le caiga ni la más leve mota de polvo.
A ver si en Alemania se demuestra la lenta recuperación de nuestra escudería, aunque en este GP hayamos cedido alguna posición.
En la porra, victoria clara de jackdaniels y mapp, que han sacado dos puntos de ventaja respecto a sus perseguidores. En escuderías, gracias a la regularidad de sus pilotos, se ha impuesto Racing, con siete puntos, seguidos de Eclipse, que sigue acercándose al liderazgo, y de Speed-VLC, la escudería más irregular de este campeonato, capaz de conseguir tan pronto posiciones de cabeza o victorias claras, como de quedarse a cero. Ambas escuderías se han conformado con seis puntos.
Super Amigui ha conseguido 4 puntos, gracias a que ambos pilotos han puntuado, situándose de esta manera alrededor de la posición 11 de este GP, mientras que Super Laguna, nuestra escudería amiga, esta vez ha pinchado y únicamente ha conseguido un punto.
Pocos cambios en la general, únicamente las posiciones por delante cada vez están más ajustadas en cuanto a diferencias.
Pero veamos las causas de que nuestra escudería haya quedado tan atrás en este GP.
Este fin de semana, ya era hora, los mecánicos por fin consiguieron montar el monoplaza como es debido, ya que por suerte aparecieron los dichosos manuales en un urinario público de Istambul y, aunque les faltaban algunas páginas (a saber para qué se usarían), eran más o menos comprensibles. Ahora bien, se dieron cuenta de que el alerón delantero de nuestro primer piloto, después de los entrenos del viernes tenía una cagadita de paloma... Mari, la mujer de la limpieza, se puso furiosa, y claro, no dejó que el monoplaza de nuestro primer piloto fuera con aquella mancha tan importante, ya que le restaba aerodinámica, por no decir nada de la mala imagen que daba.
Como no teníamos recambios, ya que los inútiles de los mecánicos habían vendido a una empresa aeronáutica todos los repuestos de alerones después del éxito del GP de Europa, únicamente teníamos disponible un alerón delantero.
Para evitar que se repitiese el problema ocurrido en Red Bull, ambos pilotos decidieron compartir el (único) alerón que les quedaba. Así pues, en la clasificación, Tora_Takagi dispuso del mismo y se marcó una brillante pole.
En la carrera, fue nuestro primer piloto quien disfrutó del preciado alerón delantero durante las primeras vueltas, gracias a lo cual se puso en cabeza. Pero alrededor de la vuelta 40, entró a pitstop y le cedió el alerón a su compañera, lo cual le sirvió a ésta para remontar algunas posiciones, pero fue insuficiente para llegar más arriba. Por otra parte, desprovisto del alerón, nuestro primer piloto comenzó a ceder posiciones.
No obstante, ambos finalizaron en la zona de puntos, y se marcaron dos puntos cada uno. En la meta llegó delante Tora_Takagi, y pegado a ella, tomando su rebufo, entró Takuma_Sato.
Para el resto de participantes, la carrera también fue muy reñida, con multitud de pequeños toques, salidas de pista, adelantamientos arriesgados y entradas en box. Unos pocos, encabezados por jackdaniels y mapp, consiguieron esquivar todos estos incidentes y entraron destacados. Los de Super Laguna tuvieron nuevamente problemas de puesta a punto de la nueva evolución de su monoplaza, que todavía no termina de adaptarse. Parece que tienen problemas con su f-duct, ya que eso de que el aire entre por el objetivo de la cámara on-board, se meta en la parte interior de los cables eléctricos y salga por el botón de la radio del volante no termina de funcionar del todo bien.
De cara al próximo GP, la mujer de la limpieza ha decidido guardar bajo llave y en un lugar herméticamente cerrado el alerón delantero de nuestro primer piloto, para evitar que no le caiga ni la más leve mota de polvo.
A ver si en Alemania se demuestra la lenta recuperación de nuestra escudería, aunque en este GP hayamos cedido alguna posición.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE EUROPA
Accidentado, aburrido y muy polémico GP el de Europa. Carrerón de Kobayashi, polémica por los 10 pilotos sancionados (entre ellos P. Martínez de la Rosa) y por el retraso en la sanción a Hamilton, que prácticamente le ha permitido salir indemne de la acción ilegal, y un dramático accidente de Webber, del cual por suerte ha salido ileso, que ha marcado toda la carrera.
En la porra, este accidente de Webber, ha marcado todos los resultados, ya que se han conseguido en general muy pocos puntos. Fracaso espectacular de los pilotos y escuderías punteros, ya que los que encabezan la clasificación en ambas modalidades se han quedado a cero. Éxito de SRZ-507 en escuderías, y de Jamm y DocZ en pilotos. Super Amigui ha tenido una cara (ToraTakagi) que ha quedado tercera, con cinco puntos, y una cruz (TakumaSato), que se ha quedado a ceros. Hasta 8 escuderías se han quedado a ceros. La clasificación general no varía mucho por delante, pero las posiciones se aprietan mucho. SRZ-507, Eclipse y Carromato F5 recuperan mucho terreno a los cada vez más debilitados líderes, los Nakapijama.
Pero vayamos al grano.
Recordemos que tras el GP de Turquía los mecánicos de nuestra escudería perdieron el manual de montaje del monoplaza y lo montaron al azar, lo cual fue genial en Canadá. Fueron sometidos a un tratamiento de hipnosis para tratar de recordar cómo lo habían hecho pero fue inútil. Lo más que recordaron fue que "M y A se lee 'MA', M y E se lee 'ME'....", lo cual no aportó mucho a nuestros propósitos.
Así pues, tuvimos que fiarnos de nuevo del azar.
Pero esta vez, la cosa pintó mal para nuestro primer piloto. Los mecánicos montaron los alerones al revés, así que en vez de generar más "downforce" generaron "upforce", por lo que no pudo pasar ni de la Q1 en la sesión de clasificación.
En cambio, por suerte para nuestra segunda piloto, sus amigas y fans chilenas seguían en la playa de Valencia, donde se fueron en el GP del año pasado y se quedaron allá (ver crónica del año pasado). Esta vez, a diferencia del año pasado, en vez de regresar a la playa, se quedaron para ayudarla, así que en un plis-plas montaron su monoplaza. Además, estaban eufóricas por la clasificación de Chile en no-sé-qué de un mundial de algo que hay en Sudáfrica, o algo así. Gracias a ello, consiguió una brillante pole.
En la carrera, poco después de la salida, "gracias" a la "upforce", TakumaSato salió volando, y colisionó, sin consecuencias, con otros pilotos, como Aerokkinen y Gargamel, entre otros, aunque lo peor fue que Pepemon y SCordoba también se vieron afectados, lo que ocasionó que todos sus polos del carrito quedasen esparcidos por toda la pista. Esto provocó la entrada del Safety Car para poderlos retirar. Muchos aprovecharon para ir a boxes. DocZ adelantó al vehículo médico con la excusa de que era doctor. Jamm dio la excusa de que era el piloto del Safety Car (¡¡y los comisarios se lo creyeron!!), pero a los demás no se les ocurrió ninguna otra excusa convincente y quedaron frenados por el Safety. ToraTakagi, por su parte, no entró a cambiar neumáticos y se quedó en el grupo de cabeza.
La carrera transcurrió con Jamm y DocZ luchando en cabeza (terminaron venciendo con seis puntos), y ToraTakagi, entre otros, en el grupo perseguidor, en el que había los dos pilotos de SRZ-507. A pocas vueltas del final, ToraTakagi y su grupo pararon en boxes, y con neumáticos nuevos recuperaron las posiciones perdidas, lo que les valió para entrar en meta destacados con cinco puntos.
Los de Horo Rosso todavía seguían con las ruedas del carrito de golf, que no hubo manera de quitar, por más que se esforzaron. De ahí su pobre resultado. Han puesto un anuncio en el periódico por si alguien es capaz de llevarse de una vez por todas estas dichosas ruedas.
La escudería amiga Super Laguna sigue por la mitad de la tabla clasificatoria y han seguido puntuando, que es lo importante, con 3,5 puntos. Si siguen así irán remontando posiciones.
Por causa de su cero, TakumaSato ha pasado a la posición 28, ha perdido un montón de puestos y se aleja de la cabeza, pero por suerte nuestra segunda piloto ha ganado más de 20 y se pone alrededor de la 51. Pero lo importante es que Super Amigui ha ganado una posición y ya estamos séptimos, recuperando terreno ante los Nakapijama, pero a cuatro puntos de los Castell.
Los responsables de la escudería han solicitado que haya un GP en Chile para que nuestra segunda piloto pueda contar con sus amigas y fans. También han decidido ir a la oficina de Objetos Perdidos de Istambul para ver si alguien ha encontrado el manual de montaje de nuestro monoplaza. Si no, mal lo tenemos.
A ver qué tal irá en Gran Bretaña, donde la sucursal londinense de nuestra escudería, especializada en desarrollos informáticos, espera tener listo nuestro nuevo simulador de poles...
En la porra, este accidente de Webber, ha marcado todos los resultados, ya que se han conseguido en general muy pocos puntos. Fracaso espectacular de los pilotos y escuderías punteros, ya que los que encabezan la clasificación en ambas modalidades se han quedado a cero. Éxito de SRZ-507 en escuderías, y de Jamm y DocZ en pilotos. Super Amigui ha tenido una cara (ToraTakagi) que ha quedado tercera, con cinco puntos, y una cruz (TakumaSato), que se ha quedado a ceros. Hasta 8 escuderías se han quedado a ceros. La clasificación general no varía mucho por delante, pero las posiciones se aprietan mucho. SRZ-507, Eclipse y Carromato F5 recuperan mucho terreno a los cada vez más debilitados líderes, los Nakapijama.
Pero vayamos al grano.
Recordemos que tras el GP de Turquía los mecánicos de nuestra escudería perdieron el manual de montaje del monoplaza y lo montaron al azar, lo cual fue genial en Canadá. Fueron sometidos a un tratamiento de hipnosis para tratar de recordar cómo lo habían hecho pero fue inútil. Lo más que recordaron fue que "M y A se lee 'MA', M y E se lee 'ME'....", lo cual no aportó mucho a nuestros propósitos.
Así pues, tuvimos que fiarnos de nuevo del azar.
Pero esta vez, la cosa pintó mal para nuestro primer piloto. Los mecánicos montaron los alerones al revés, así que en vez de generar más "downforce" generaron "upforce", por lo que no pudo pasar ni de la Q1 en la sesión de clasificación.
En cambio, por suerte para nuestra segunda piloto, sus amigas y fans chilenas seguían en la playa de Valencia, donde se fueron en el GP del año pasado y se quedaron allá (ver crónica del año pasado). Esta vez, a diferencia del año pasado, en vez de regresar a la playa, se quedaron para ayudarla, así que en un plis-plas montaron su monoplaza. Además, estaban eufóricas por la clasificación de Chile en no-sé-qué de un mundial de algo que hay en Sudáfrica, o algo así. Gracias a ello, consiguió una brillante pole.
En la carrera, poco después de la salida, "gracias" a la "upforce", TakumaSato salió volando, y colisionó, sin consecuencias, con otros pilotos, como Aerokkinen y Gargamel, entre otros, aunque lo peor fue que Pepemon y SCordoba también se vieron afectados, lo que ocasionó que todos sus polos del carrito quedasen esparcidos por toda la pista. Esto provocó la entrada del Safety Car para poderlos retirar. Muchos aprovecharon para ir a boxes. DocZ adelantó al vehículo médico con la excusa de que era doctor. Jamm dio la excusa de que era el piloto del Safety Car (¡¡y los comisarios se lo creyeron!!), pero a los demás no se les ocurrió ninguna otra excusa convincente y quedaron frenados por el Safety. ToraTakagi, por su parte, no entró a cambiar neumáticos y se quedó en el grupo de cabeza.
La carrera transcurrió con Jamm y DocZ luchando en cabeza (terminaron venciendo con seis puntos), y ToraTakagi, entre otros, en el grupo perseguidor, en el que había los dos pilotos de SRZ-507. A pocas vueltas del final, ToraTakagi y su grupo pararon en boxes, y con neumáticos nuevos recuperaron las posiciones perdidas, lo que les valió para entrar en meta destacados con cinco puntos.
Los de Horo Rosso todavía seguían con las ruedas del carrito de golf, que no hubo manera de quitar, por más que se esforzaron. De ahí su pobre resultado. Han puesto un anuncio en el periódico por si alguien es capaz de llevarse de una vez por todas estas dichosas ruedas.
La escudería amiga Super Laguna sigue por la mitad de la tabla clasificatoria y han seguido puntuando, que es lo importante, con 3,5 puntos. Si siguen así irán remontando posiciones.
Por causa de su cero, TakumaSato ha pasado a la posición 28, ha perdido un montón de puestos y se aleja de la cabeza, pero por suerte nuestra segunda piloto ha ganado más de 20 y se pone alrededor de la 51. Pero lo importante es que Super Amigui ha ganado una posición y ya estamos séptimos, recuperando terreno ante los Nakapijama, pero a cuatro puntos de los Castell.
Los responsables de la escudería han solicitado que haya un GP en Chile para que nuestra segunda piloto pueda contar con sus amigas y fans. También han decidido ir a la oficina de Objetos Perdidos de Istambul para ver si alguien ha encontrado el manual de montaje de nuestro monoplaza. Si no, mal lo tenemos.
A ver qué tal irá en Gran Bretaña, donde la sucursal londinense de nuestra escudería, especializada en desarrollos informáticos, espera tener listo nuestro nuevo simulador de poles...
Suscribirse a:
Entradas (Atom)