Extracto de la página web de nuestra escudería:
Emocionante carrera la vivida en Abu Dhabi, pero tras la avería de Hamilton, que nos ha pillado a todos por sorpresa, el GP ha pasado a ser una lucha de estrategias, con victoria final de Vettel.
Esta avería de Hamilton ha afectado significativamente la porra, ya que muchos habían apostado por él y por lo tanto los puntos han sido más bien pocos, tan solo seis puntos para Stratos, vencedor, y Dabutti, con 8 puntos, ha sido la escudería ganadora.
Para Super Amigui esta carrera ha sido muy brillante, y ha estado a punto de dar la gran sorpresa, ya que ha quedado en segunda posición, con 7 puntos, y nuestro primer piloto, TakumaSato, ha conseguido también la segunda posición en el GP, con 5 puntos. Lástima que nuestra segunda piloto, ToraTakagi, pusiese los pronósticos de vencedor y pole intercambiados. De no haber sido así, estaríamos hablando de una brillante victoria de nuestra escudería y de un empate en el liderazgo en la clasificación final, ya que los cuatro puntos que esto significaba nos hubiesen hecho co-líderes. Auténtica mala suerte para nuestra segunda piloto, sumada a la mala fortuna del GP de Japón, en el que no le dio tiempo a editar la porra.
Para este fin de semana, nuestra escudería se había preparado a conciencia:
- Habíamos recuperado la mayoría de los mecánicos gracias a que vinieron a celebrar el cumpleaños de ToraTakagi, excepto los que están con los Grip, que siguen en paradero desconocido; hay quien dice que los han visto por Togo, otros en la República independiente de Ikea. Y tampoco han aparecido los que están con los 2CV, que siguen en Turquía esperando el inicio del GP. Si alguien los ve, ya les puede decir que la temporada ha terminado y pueden regresar a sus hogares.
- Nuestros mecánicos se habían repasado la colección completa de DVDs de "Barrio Sésamo", incluyendo los extras y los exámenes de aptitud. Además, se les hizo pasar una prueba de capacitación sobre mecánica de los vehículos a pedales (más ya no saben, pero algo es algo).
- Los responsables de la escudería habían comprado montones de cacatúas y loros, para "estar al loro" de lo que hacían las otras escuderías.
- A los monoplazas de la escudería se les habían montado simultáneamente los 4 motores que todavía teníamos disponibles gracias al hallazgo de Mari, con lo que ganamos potencia, pero, eso sí, sin pasar de las 18000 revoluciones.
- Habíamos ido a poner un cirio a la imagen de Santa Rita, patrona de los imposibles.
Pero hubo un pequeño problema: el mecánico encargado de ajustar los frenos traseros del monoplaza de ToraTakagi, tras seguir el fantástico curso que había recibido, cometió un pequeño lapsus y en vez de montarle unos frenos de Fórmula-1 le puso unos frenos de una bicicleta a pedales. En resumen, que nuestra segunda piloto tuvo que ir a un ritmo tan lento que entró en la meta en posiciones muy rezagadas. Por cierto, que tampoco pudo hacer la pole porque estaba resacosa tras la celebración de su cumpleaños.
En cuanto a nuestro primer piloto, TakumaSato, hizo una carrera para enmarcar, ya que consiguió la Pole con más de 2 minutos de ventaja respecto al segundo clasificado, gracias a llevar 3 motores extra. Logró muchos puntos y durante toda la carrera fue en cabeza, pero al final tuvo que reducir el ritmo porque los frenos de su monoplaza no pudieron resistir la potencia de 4 motores a la vez y fue superado por Stratos, de Dabutti, quien, además, se marcó la Vuelta Rápida al final de todo.
Hay que decir que, aparte de esto, hubo numerosos incidentes: los Eclipse jugaron la táctica del despiste, ocultando reglajes, peso del monoplaza y neumáticos hasta el último momento. Moebius de Horo Rosso fue penalizado en la Calificación por salir con el semáforo en rojo. Los Castell, con muchos nervios, estuvieron en constante contacto con los ingenieros, jefes de pista, comisarios y vendedores de sedantes.
La Tila-Belleza patrocinada por Super Amigui hizo estragos, fue líder de ventas en el pequeño emirato árabe.
Comentemos un poco la actuación de los tres favoritos en el último GP:
Eclipse: jugando la táctica del despiste, ya lo hemos dicho, que no les fue del todo mal, ya que consiguieron un total de cinco puntos. Una carrera sólida y sin arriesgar en exceso. Felicidades a los brillantes vencedores.
Castell: carrera arriesgada y a la vez bastante brillante, que estuvo a punto de dar sus frutos. De los tres implicados en la lucha final, fueron los mejor clasificados, con 5,5 puntos, insuficientes para ganar el campeonato pero suficientes para batir a los Horo Rosso y conseguir el subcampeonato. Enhorabuena por su espíritu competitivo y deportividad.
Horo Rosso: carrera para olvidar. No soportaron la presión de tener que defender el liderato en la última carrera. No tuvieron el día. Moebius, en concreto, realizó una actuación bastante mala. A los problemas en la calificación hay que sumarle que en su parada en Boxes se equivocó de box y fue al de Maritrini Rosso (vió algo que ponía "rosso" y fue para allá sin dudarlo) y esto le hizo perder la carrera: cero puntos. Mugen y Boira tampoco lo hicieron mucho mejor. Esto les hizo perder el liderazgo y fueron a parar a la tercera posición. Se rumorea que tal vez la noche anterior celebraron algo en una jaima y que no estaban en muy buenas condiciones. Lástima, porque han hecho una gran temporada y, sinceramente, hay que felicitarles.
De cara a nuestra actuación, destacar que hemos logrado una sensacional e histórica cuarta posición, a solamente cuatro puntos del campeonato, en la individual TakumaSato ha quedado noveno, entre los top-ten, también algo histórico, y a ToraTakagi le ha faltado poco para ganar en Vueltas Rápidas. Y lo mejor, ¡¡finalmente hemos batido a los Tek Roski Point, con quienes nos hemos estado peleando durante toda esta temporada!!
Terminar con una felicitación y un agradecimiento a los hermanos Añon por todo su esfuerzo y dedicación a la FIP. Y también agradeceros a todos vosotros la paciencia para leer estas crónicas. ¡Gracias a todos!
martes, 3 de noviembre de 2009
¡¡¡¡¡BICAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!
La escudería Galega a logrado revalidar su título de campeones del mundo.
En estos momentos de euforia, solo tenemos palabras de agradecimiento a todo el equipo humano de Orzán y en especial a los dos grandes cracks de la escudería, Aerokkinen y DocZ.
También felicitar a Castell por su formidable temporada, un subcampeonato que con el tiempo tiene que convertirse en un campeonato.
Felicidades a Horo Rosso por su lucha sin tregua hasta el final, y como no, a los compañeros de Super Amigui, que ......... son muy grandes.
Y al resto de pilotos y escuderías, gracias por hacer que todo esto sea posible, y pediros que esta gran familia nunca se rompa.
Gracias a tod@s
En estos momentos de euforia, solo tenemos palabras de agradecimiento a todo el equipo humano de Orzán y en especial a los dos grandes cracks de la escudería, Aerokkinen y DocZ.
También felicitar a Castell por su formidable temporada, un subcampeonato que con el tiempo tiene que convertirse en un campeonato.
Felicidades a Horo Rosso por su lucha sin tregua hasta el final, y como no, a los compañeros de Super Amigui, que ......... son muy grandes.
Y al resto de pilotos y escuderías, gracias por hacer que todo esto sea posible, y pediros que esta gran familia nunca se rompa.
Gracias a tod@s
El Castell F1 Team marca un pleno en poles
Así arranca el Castell en el Gran Premio de Abu Dhabi, haciendo un meritorio pleno de poles. Sus rivales directos en la clasificación, a tan sólo 2.3 puntos de diferencia, son HORO ROSSO Y ECLIPSE. Parece que uno de estos 3 equipos será el ganador del Campeonato de Constructores 2009.
El Castell, que aún no tiene motor para el 2010 tras la retirada de BMW, está protagonizando la mejor remontada de su historia. A lo largo de toda la temporada, el Castell ha mostrado competitividad, pero es en la recta final del campeonato donde está demostrando el verdadero potencial, remontando posiciones carrera tras carrera.
Croco, diseñador jefe del equipo, nos hablaba hace unos instantes sobre el Castell.
"Estamos trabajando muy duro, cualquier pequeño detalle es analizado minuciosamente por el equipo. Los resultados obtenidos son una gran recompensa para todos. El coche está respondiendo muy bien, quizá mejor de lo que se esperaba. Para nosotros es un gran honor competir con los mejores de manera tan limpia y respetuosa entre los equipos. Mañana se decidirá el ganador y desde el Castell queremos desearles suerte a nuestros rivales, que gane el mejor".
El Castell, que aún no tiene motor para el 2010 tras la retirada de BMW, está protagonizando la mejor remontada de su historia. A lo largo de toda la temporada, el Castell ha mostrado competitividad, pero es en la recta final del campeonato donde está demostrando el verdadero potencial, remontando posiciones carrera tras carrera.
Croco, diseñador jefe del equipo, nos hablaba hace unos instantes sobre el Castell.
"Estamos trabajando muy duro, cualquier pequeño detalle es analizado minuciosamente por el equipo. Los resultados obtenidos son una gran recompensa para todos. El coche está respondiendo muy bien, quizá mejor de lo que se esperaba. Para nosotros es un gran honor competir con los mejores de manera tan limpia y respetuosa entre los equipos. Mañana se decidirá el ganador y desde el Castell queremos desearles suerte a nuestros rivales, que gane el mejor".
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Brasil.
Caótico GP (principalmente la calificación) el vivido en Brasil, con alternancias en las posiciones por la estrategia y por la sorprendente calificación, con mala suerte para Barrichello, que pinchó a pocas vueltas del final y con victoria para Webber.
La porra se ha resentido de esto y nuevamente han sido muy pocos los puntos conseguidos, el vencedor no ha pasado de los cuatro puntos. Para Super Amigui esta carrera ha significado una nueva catástrofe, con cero puntos conseguidos, por culpa del pinchazo de Barrichello. Antes de eso teníamos un considerable número de aciertos que nos hubiesen dado muchos puntos, pero el famoso pinchazo alteró todas las posiciones y nos dejó a ambos pilotos con un rosco en el casillero. Ha vencido la escudería Maranello, y en pilotos Tatanka, Polvorilla y Siate se han llevado los cuatro puntos.
Hoy nuestros pilotos estrenaban su cuarto motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Pero el problema esta vez no era el vehículo sino los mecánicos. A falta de pocos minutos para el inicio de la calificación, solamente disponíamos de tres de ellos, y el resto estaban desaparecidos. Después del GP de Japón se habían ido a celebrarlo todos y la mayoría todavía no había regresado. Encontramos a uno en la cumbre del Fuji San haciendo algo que mejor no comentar aquí, otro en un baño termal de Kyoto y el tercero acompañado de unas Geishas. Los tres no estaban en muy buen estado, que digamos.
En la calificación del sábado, con el diluvio que cayó y el no disponer de suficientes mecánicos para hacer el cambio de neumáticos, no tuvimos tiempo de reaccionar y no pasamos de la Q1, lo que nos hacía salir desde detrás.
El domingo, aprovechando el buen tiempo y que había aparecido otro mecánico y ya eran cuatro, nuestros pilotos hicieron una buena salida y empezaron a remontar posiciones y más posiciones. A falta de pocas vueltas para el final, nuestros pilotos ocupaban las primeras posiciones de la clasificación, principalmente nuestra segundo piloto ToraTakagi, que iba muy destacada. Pero entonces ocurrió la catástrofe: apareció un nuevo mecánico, el quinto. Resulta que durante estas semanas había estado diseñando, a todo color, una fantástica pancarta con el texto de "Ya vamos quintos, ¡¡temblad Eclipse y Horo Rosso!!", pero el muy inútil despistado se había olvidado los clavos y había ido a comprarlos, con tan mala suerte que tropezó, cayó y éstos fueron a parar a la pista. Este hecho provocó muchos pinchazos y numerosos pilotos, entre ellos los nuestros, tuvieron que abandonar o bien ir a boxes a cambiar las ruedas y esto les dejó rezagados.
Total, cero puntos y a esperar al último GP de la temporada, en el que todavía aspiramos al título de Campeón de Escuderías (Super Amigui), Campeón de Pilotos (TakumaSato) y Campeón de V.R. (ToraTakagi). Estamos relativamente cerca de conseguirlo, aunque hará falta un milagro, desde luego, porque con los mecánicos que tenemos dudamos que lo consigamos.
Por cierto, que seguimos buscando al resto de los mecánicos que todavía nos faltan.
Según noticias de última hora, se ha localizado a uno en Turquía. Por lo visto, Moferjo, de 2CV, se encontró con él, le preguntó cómo se iba al próximo GP y nuestro mecánico totalmente ebrio desorientado, lo acompañó al circuito de Turquía, donde todavía están esperando que empiecen los entrenamientos.
También hay noticias sobre tres mecánicos más, que han sido vistos en Botswana, acompañando a los pilotos de Grip, tratando de guiarlos al GP de Brasil. Por lo tanto, es probable que tal vez en tres semanas aparezcan.
El resto de mecánicos siguen en paradero desconocido, ¡bien! Si alguien los ve, le suplicamos que no nos avise, por favor.
Los responsables de la escudería no han hecho ninguna declaración, porque están entre los que todavía no han aparecido, por suerte. Se rumorea que están en negociación con la editorial de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur para ver si pueden editar la enciclopedia de Super Amigui en fascículos que aparecerían en La Gazetta de la Porra.
La porra se ha resentido de esto y nuevamente han sido muy pocos los puntos conseguidos, el vencedor no ha pasado de los cuatro puntos. Para Super Amigui esta carrera ha significado una nueva catástrofe, con cero puntos conseguidos, por culpa del pinchazo de Barrichello. Antes de eso teníamos un considerable número de aciertos que nos hubiesen dado muchos puntos, pero el famoso pinchazo alteró todas las posiciones y nos dejó a ambos pilotos con un rosco en el casillero. Ha vencido la escudería Maranello, y en pilotos Tatanka, Polvorilla y Siate se han llevado los cuatro puntos.
Hoy nuestros pilotos estrenaban su cuarto motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Pero el problema esta vez no era el vehículo sino los mecánicos. A falta de pocos minutos para el inicio de la calificación, solamente disponíamos de tres de ellos, y el resto estaban desaparecidos. Después del GP de Japón se habían ido a celebrarlo todos y la mayoría todavía no había regresado. Encontramos a uno en la cumbre del Fuji San haciendo algo que mejor no comentar aquí, otro en un baño termal de Kyoto y el tercero acompañado de unas Geishas. Los tres no estaban en muy buen estado, que digamos.
En la calificación del sábado, con el diluvio que cayó y el no disponer de suficientes mecánicos para hacer el cambio de neumáticos, no tuvimos tiempo de reaccionar y no pasamos de la Q1, lo que nos hacía salir desde detrás.
El domingo, aprovechando el buen tiempo y que había aparecido otro mecánico y ya eran cuatro, nuestros pilotos hicieron una buena salida y empezaron a remontar posiciones y más posiciones. A falta de pocas vueltas para el final, nuestros pilotos ocupaban las primeras posiciones de la clasificación, principalmente nuestra segundo piloto ToraTakagi, que iba muy destacada. Pero entonces ocurrió la catástrofe: apareció un nuevo mecánico, el quinto. Resulta que durante estas semanas había estado diseñando, a todo color, una fantástica pancarta con el texto de "Ya vamos quintos, ¡¡temblad Eclipse y Horo Rosso!!", pero el muy inútil despistado se había olvidado los clavos y había ido a comprarlos, con tan mala suerte que tropezó, cayó y éstos fueron a parar a la pista. Este hecho provocó muchos pinchazos y numerosos pilotos, entre ellos los nuestros, tuvieron que abandonar o bien ir a boxes a cambiar las ruedas y esto les dejó rezagados.
Total, cero puntos y a esperar al último GP de la temporada, en el que todavía aspiramos al título de Campeón de Escuderías (Super Amigui), Campeón de Pilotos (TakumaSato) y Campeón de V.R. (ToraTakagi). Estamos relativamente cerca de conseguirlo, aunque hará falta un milagro, desde luego, porque con los mecánicos que tenemos dudamos que lo consigamos.
Por cierto, que seguimos buscando al resto de los mecánicos que todavía nos faltan.
Según noticias de última hora, se ha localizado a uno en Turquía. Por lo visto, Moferjo, de 2CV, se encontró con él, le preguntó cómo se iba al próximo GP y nuestro mecánico totalmente ebrio desorientado, lo acompañó al circuito de Turquía, donde todavía están esperando que empiecen los entrenamientos.
También hay noticias sobre tres mecánicos más, que han sido vistos en Botswana, acompañando a los pilotos de Grip, tratando de guiarlos al GP de Brasil. Por lo tanto, es probable que tal vez en tres semanas aparezcan.
El resto de mecánicos siguen en paradero desconocido, ¡bien! Si alguien los ve, le suplicamos que no nos avise, por favor.
Los responsables de la escudería no han hecho ninguna declaración, porque están entre los que todavía no han aparecido, por suerte. Se rumorea que están en negociación con la editorial de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur para ver si pueden editar la enciclopedia de Super Amigui en fascículos que aparecerían en La Gazetta de la Porra.
lunes, 5 de octubre de 2009
CRÓNICA DE STAR APELLOS TRAS EL GP DE JAPÓN
Una vez mas, nuestra escuderia, demuestra la irregularidad que la acompaña durante toda la temporada.
Mientras SR-DB, realizaba la mejor carrera del año, tanto Javi Salinas, como Tenista, tenian un sin fin de problemas que oobligaban a retirar ambos coches.
Ya el sabado fue un calvario para todos y el domingo no iva a ser menos. Tras la gran salida de SR-DB, Tenista cedia posiciones por problemas de frenos, y Javi se retrasaba por problemas con las gomas.
Una vez realizado el primer y segundo repostaje, SR-DB, afianzaba su posicion, entre los primeros, y tanto Javi como Tenista, abandonaban la carrera, por los mencionados problemas.
Una vez mas, la escuderia esta sufriendo la falta de test durante la temporada, la crisis economica y la escasa prestacion del propulsor MMuve.
Mientras SR-DB, realizaba la mejor carrera del año, tanto Javi Salinas, como Tenista, tenian un sin fin de problemas que oobligaban a retirar ambos coches.
Ya el sabado fue un calvario para todos y el domingo no iva a ser menos. Tras la gran salida de SR-DB, Tenista cedia posiciones por problemas de frenos, y Javi se retrasaba por problemas con las gomas.
Una vez realizado el primer y segundo repostaje, SR-DB, afianzaba su posicion, entre los primeros, y tanto Javi como Tenista, abandonaban la carrera, por los mencionados problemas.
Una vez mas, la escuderia esta sufriendo la falta de test durante la temporada, la crisis economica y la escasa prestacion del propulsor MMuve.
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Japón.
En Suzuka lo que se vivió movido fue la calificación, con numerosos accidentes y sanciones y una carrera entretenida en lo relativo a estrategia, con victoria final de Vettel.
La porra se mantiene en unos resultados mejores, pero sin superar los seis puntos. Para Super Amigui esta carrera era la más importante de la temporada en Suzuka, un circuito mítico para ellos y ante toda su afición. Finalmente, por los pelos, la victoria no ha podido ser, pero se ha conseguido un meritorio y brillante podio, un tercer puesto. Poscu ha vencido, seguidos de Castell.
Hoy los pilotos estrenaban su tercer motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Y además, el primer piloto TakumaSato contaba con el equipo de mecánicos asiáticos y todo el soporte de toda la infraestructura de la escudería (en realidad un sótano en un suburbio en las afueras de Tokyo). Por desgracia, ToraTakagi hoy no contaba con sus amigas y fans y esto la ha perjudicado. Además, tenían toda la presión mediática de saberse los favoritos y han estado concediendo entrevistas y más entrevistas durante todo el fin de semana.
El primer piloto, TakumaSato, hizo una brillante calificación y consiguió la pole, Tras una espectacular salida, fue penalizado con tres vueltas de desventaja por rascarse la nariz mientras había banderas amarillas y esto lo llevó a la última posición, a tres vueltas del líder. Pero entonces surgió el TakumaSato de las grandes ocasiones y en seis vueltas recuperó las tres vueltas de desventaja, pero cuando estaba a punto de ponerse primero, la salida del Safety Car le perjudicó de nuevo y no pudo adelantar a los pocos pilotos que le quedaban. Tuvo que conformarse con un meritorio sexto puesto (posiciones 4 a 14), tras acertar la pole, el ganador y el quinto clasificado. Vencieron finalmente Patanez y El_Cubillo.
Hay que decir que, además, el Team Radio de Super Amigui estaba ocupado por una rueda de prensa que nuestro primer piloto había concedido durante la carrera a un pesado conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, así que esto le impidió concentrarse debidamente.
Pero es que además, por la tarde, poco después de la carrera, participó en un torneo de ajedrez, donde consiguió otro trofeo al quedar en segunda posición. En resumen, dos trofeos en un solo día. Un fin de semana completo para nuestro primer piloto.
Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, por desgracia hoy no contaba con Mari, ya que la pobre estaba en un congreso de mujeres de la limpieza que se celebraba en Tokyo, al que también acudió Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, escoltada por Boira, que la acompañó para que no se perdiera. Tampoco tenía sus amigas y fans, y tuvo que contentarse con sus mecánicos habituales.
Como estuvo lloviendo el viernes, en previsión, sus mecánicos le habían puesto reglajes de lluvia y no tuvieron tiempo de cambiarlos, así que calificó en una discreta última posición. El sábado por la noche estuvo encerrada en el simulador, practicando hasta altas horas, y el domingo por la mañana tenía mucho sueño, se durmió y no tuvo tiempo de tomar la salida en su debido momento (de hecho, y hablando en serio, iba a editar la pole para poner a Vettel pero se quedó dormida y no le dio tiempo a hacer el cambio, si lo hubiese hecho, habríamos ganado... ¡¡qué rabia que da!!). Así pues, tuvo que salir desde el pit-lane con 40 vueltas de desventaja. Para recuperar todo el terreno perdido, y como conocía el trazado a ciegas, puso el monoplaza a toda velocidad y entró finalmente por los pelos en la zona de los puntos, marcando la vuelta rápida (pocos apostaban por que el último clasificado acabaría por hacerla en el último suspiro) y acertando también el cuarto clasificado.
En el global, la cosa no puede ir mejor: a nivel de escuderías hemos recuperado nuestra mítica quinta posición, a solamente seis puntos del liderazgo y a dos del tercer clasificado. Además, hemos adelantado a los Tek Roski Point, que se nos habían escapado, y volvemos a estar vivos. A nivel individual, nuestro primer piloto se pone en la posición 12, a solamente 4 puntos del segundo clasificado. Además, nuestra segundo piloto, tras la V.R. de hoy, se pone a una V.R. de los líderes.
Los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos y los noticiarios de todo Japón empiezan con el tercer puesto conseguido hoy por nuestra escudería. Además, el próximo número de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur incluirá un reportaje sobre nosotros y, lo más increíble... ¡¡Hemos salido en las crónicas de la FIP!!
La mala noticia es que se ha terminado la gira asiática y ya veremos cómo irá todo en Brasil. Intentaremos que las amigas y fans de ToraTakagi estén allá, no sé si lo conseguiremos.
La porra se mantiene en unos resultados mejores, pero sin superar los seis puntos. Para Super Amigui esta carrera era la más importante de la temporada en Suzuka, un circuito mítico para ellos y ante toda su afición. Finalmente, por los pelos, la victoria no ha podido ser, pero se ha conseguido un meritorio y brillante podio, un tercer puesto. Poscu ha vencido, seguidos de Castell.
Hoy los pilotos estrenaban su tercer motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Y además, el primer piloto TakumaSato contaba con el equipo de mecánicos asiáticos y todo el soporte de toda la infraestructura de la escudería (en realidad un sótano en un suburbio en las afueras de Tokyo). Por desgracia, ToraTakagi hoy no contaba con sus amigas y fans y esto la ha perjudicado. Además, tenían toda la presión mediática de saberse los favoritos y han estado concediendo entrevistas y más entrevistas durante todo el fin de semana.
El primer piloto, TakumaSato, hizo una brillante calificación y consiguió la pole, Tras una espectacular salida, fue penalizado con tres vueltas de desventaja por rascarse la nariz mientras había banderas amarillas y esto lo llevó a la última posición, a tres vueltas del líder. Pero entonces surgió el TakumaSato de las grandes ocasiones y en seis vueltas recuperó las tres vueltas de desventaja, pero cuando estaba a punto de ponerse primero, la salida del Safety Car le perjudicó de nuevo y no pudo adelantar a los pocos pilotos que le quedaban. Tuvo que conformarse con un meritorio sexto puesto (posiciones 4 a 14), tras acertar la pole, el ganador y el quinto clasificado. Vencieron finalmente Patanez y El_Cubillo.
Hay que decir que, además, el Team Radio de Super Amigui estaba ocupado por una rueda de prensa que nuestro primer piloto había concedido durante la carrera a un pesado conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, así que esto le impidió concentrarse debidamente.
Pero es que además, por la tarde, poco después de la carrera, participó en un torneo de ajedrez, donde consiguió otro trofeo al quedar en segunda posición. En resumen, dos trofeos en un solo día. Un fin de semana completo para nuestro primer piloto.
Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, por desgracia hoy no contaba con Mari, ya que la pobre estaba en un congreso de mujeres de la limpieza que se celebraba en Tokyo, al que también acudió Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, escoltada por Boira, que la acompañó para que no se perdiera. Tampoco tenía sus amigas y fans, y tuvo que contentarse con sus mecánicos habituales.
Como estuvo lloviendo el viernes, en previsión, sus mecánicos le habían puesto reglajes de lluvia y no tuvieron tiempo de cambiarlos, así que calificó en una discreta última posición. El sábado por la noche estuvo encerrada en el simulador, practicando hasta altas horas, y el domingo por la mañana tenía mucho sueño, se durmió y no tuvo tiempo de tomar la salida en su debido momento (de hecho, y hablando en serio, iba a editar la pole para poner a Vettel pero se quedó dormida y no le dio tiempo a hacer el cambio, si lo hubiese hecho, habríamos ganado... ¡¡qué rabia que da!!). Así pues, tuvo que salir desde el pit-lane con 40 vueltas de desventaja. Para recuperar todo el terreno perdido, y como conocía el trazado a ciegas, puso el monoplaza a toda velocidad y entró finalmente por los pelos en la zona de los puntos, marcando la vuelta rápida (pocos apostaban por que el último clasificado acabaría por hacerla en el último suspiro) y acertando también el cuarto clasificado.
En el global, la cosa no puede ir mejor: a nivel de escuderías hemos recuperado nuestra mítica quinta posición, a solamente seis puntos del liderazgo y a dos del tercer clasificado. Además, hemos adelantado a los Tek Roski Point, que se nos habían escapado, y volvemos a estar vivos. A nivel individual, nuestro primer piloto se pone en la posición 12, a solamente 4 puntos del segundo clasificado. Además, nuestra segundo piloto, tras la V.R. de hoy, se pone a una V.R. de los líderes.
Los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos y los noticiarios de todo Japón empiezan con el tercer puesto conseguido hoy por nuestra escudería. Además, el próximo número de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur incluirá un reportaje sobre nosotros y, lo más increíble... ¡¡Hemos salido en las crónicas de la FIP!!
La mala noticia es que se ha terminado la gira asiática y ya veremos cómo irá todo en Brasil. Intentaremos que las amigas y fans de ToraTakagi estén allá, no sé si lo conseguiremos.
El Castell entra en posición de podio
El Castell F1 Team firma una excelente SEGUNDA posición en el GP de Japón, reafirmando su fortaleza en este apretado final de temporada. En estos momentos el equipo se encuentra en tercera posición en el campeonato de constructores.
Croco declara tras bajarse del monoplaza que "estamos muy contentos con la gran actuación del equipo y damos las gracias a BMW por seguir proporcionando mejoras en el motor hasta la última carrera a pesar de que abandonan la fórmula 1 dentro de 2 grandes premios". A la pregunta sobre posibles motores para el año siguiente Croco ha comentado que "se están barajando varias opciones y el equipo lo estudiará detenidamente. A día de hoy los mejores motores son los Mercedes y los Ferrari, pero no podemos descartar a Renault o Toyota."
Croco declara tras bajarse del monoplaza que "estamos muy contentos con la gran actuación del equipo y damos las gracias a BMW por seguir proporcionando mejoras en el motor hasta la última carrera a pesar de que abandonan la fórmula 1 dentro de 2 grandes premios". A la pregunta sobre posibles motores para el año siguiente Croco ha comentado que "se están barajando varias opciones y el equipo lo estudiará detenidamente. A día de hoy los mejores motores son los Mercedes y los Ferrari, pero no podemos descartar a Renault o Toyota."
Anuncio Oficial: bajas en el equipo FanMac para la próxima temporada.
Recientemente se ha desvelado que el "Testigo X" que aportó pruebas contra Flavio Briatore en el caso "Singapur 2008" también lo hizo contra más implicados.
El "Testigo X" declaró durante el juicio que dos pilotos de otra escudería ayudaron a dar forma al plan de choque que el señor Symonds mencionó al señor Briatore.
Esos pilotos resultaron ser promac y juaromes de la escudería FanMac F1 Team.
Por ese motivo, la propia escudería ha decidido expulsar del equipo a ambos pilotos, medida que será llevada a cabo al finalizar la presente temporada.
El "Testigo X" declaró durante el juicio que dos pilotos de otra escudería ayudaron a dar forma al plan de choque que el señor Symonds mencionó al señor Briatore.
Esos pilotos resultaron ser promac y juaromes de la escudería FanMac F1 Team.
Por ese motivo, la propia escudería ha decidido expulsar del equipo a ambos pilotos, medida que será llevada a cabo al finalizar la presente temporada.
lunes, 28 de septiembre de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Singapur.
Movida carrera la que se ha visto hoy en Singapur, con algunas sorpresas, como la sanción a Vettel por exceso de velocidad, que le ha privado de la segunda plaza, y el resurgimiento de los Toyota y del Renault de Alonso, que ha demostrado que lo del año pasado no fue flor de un día, y con un Hamilton que hoy no ha fallado.
La porra esta vez ha conseguido resultados algo mejores, aunque el ganador no ha pasado de los seis puntos. Para Super Amigui ha resultado un éxito, ya que por fin abandonaban el equipo de mecánicos europeo y volvían al asiático. Esto les ha permitido conseguir un resultado por el que pocos apostaban, quedando por enésima vez esta temporada en segunda posición, a un punto de Eclipse, los brillantes vencedores, a quienes felicitamos sinceramente.
Pero es que además, el jueves pasado, Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, descubrió al limpiar unos armarios, 14 motores nuevos por estrenar. Y es que resulta que ambos monoplazas de la escudería todavía llevaban el motor de Australia. Esto explica, también, el bajo rendimiento de sus monoplazas.
Con motor nuevo en cada carrera hasta final de temporada, esperamos hacerlo mucho mejor, a partir de ahora. Por cierto, que si alguien necesita motores, aquí nos sobran unos cuantos. Vamos a tener que poner un anuncio en La Gazetta de la Porra ofreciendo motores nuevos a bajo precio.
Con el motor nuevo, los mecánicos nuevos y los monoplazas limpios, solamente podían ir bien las cosas.
TakumaSato conseguía una brillante pole, mientras que su compañera de equipo ToraTakagi erró en la estrategia y no pudo superar la Q2 por culpa de un error en los reglajes por parte de sus mecánicos (se echa a faltar sus mecánicas y fans particulares) que le dejaron el monoplaza demasiado bajo y todo el rato su fondo plano estaba tocando el suelo y esto la retrasó.
En la carrera, TakumaSato estuvo codeándose con los líderes, y en algunos momentos se situó líder de la carrera, pero fue penalizado al entrar en boxes con un drive through por exceso de velocidad (el motor nuevo corría demasiado) y esto le privó de una brillante victoria. Aún así, se mantuvo en el grupo de cabeza y finalizó en una brillante décima posición, consiguiendo 5 puntos de oro. La carrera la ganaron MUGEN, KIJANO, SCUVI y VILI, con unos flamantes seis puntos. El de Horo Rosso llegó sin frenos y tuvo que frenar con los pies, haciendo un agujero en el fondo plano de su monoplaza, pero venció claramente.
Por su parte, ToraTakagi hizo una brillante carrera desde detrás, avanzando posiciones y entrando en la zona de puntos, tras marcar la vuelta rápida, entrando en la posición 28, con unos fantásticos tres puntos. ¡No es tan fácil acertar quién quedará octavo!
Gracias a este resultado, la escudería remonta un montón de posiciones y nos volvemos a situar en el top ten, en concreto en la sexta posición.
El piloto TakumaSato, dijo en declaraciones a un conocido periodista de la revista "The Streptocucos of Kuala Lumpur", que por cierto fue el único en interesarse por nuestra escudería, "Creo que la clave de hoy ha sido la puesta a punto de nuestro monoplaza. Sin el problema con el segundo pit-stop creo que habríamos podido quedar primeros o segundos". El periodista se marchó totalmente decepcionado, pensando que el piloto diría alguna declaración graciosa o sorprendente, en vez de una de seria y formal. Se rumorea que esta revista dejará de patrocinar a Super Amigui por esta causa.
De cara a Japón, nuestra escudería parte como favorita, ya que es el GP del país de Super Amigui. ToraTakagi correrá en casa, ya que Suzuka es el circuito donde realiza todas sus simulaciones y donde hace los tests de pretemporada y está esperando con ansias este Gran Premio. TakumaSato también conoce su trazado a la perfección y es donde, en sus años mozos, fue capaz de doblar a todos los pilotos de la parrilla en menos de cinco vueltas. Nuestro monoplaza está configurado especialmente para este circuito. De ahí que seamos los favoritos. Todos los medios de comunicación nipones estarán pendientes de nosotros. Pero claro, esto representa una presión inmensa y el año pasado ya fallamos por esta causa. Esperemos que esta vez lo hagamos mejor.
La porra esta vez ha conseguido resultados algo mejores, aunque el ganador no ha pasado de los seis puntos. Para Super Amigui ha resultado un éxito, ya que por fin abandonaban el equipo de mecánicos europeo y volvían al asiático. Esto les ha permitido conseguir un resultado por el que pocos apostaban, quedando por enésima vez esta temporada en segunda posición, a un punto de Eclipse, los brillantes vencedores, a quienes felicitamos sinceramente.
Pero es que además, el jueves pasado, Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, descubrió al limpiar unos armarios, 14 motores nuevos por estrenar. Y es que resulta que ambos monoplazas de la escudería todavía llevaban el motor de Australia. Esto explica, también, el bajo rendimiento de sus monoplazas.
Con motor nuevo en cada carrera hasta final de temporada, esperamos hacerlo mucho mejor, a partir de ahora. Por cierto, que si alguien necesita motores, aquí nos sobran unos cuantos. Vamos a tener que poner un anuncio en La Gazetta de la Porra ofreciendo motores nuevos a bajo precio.
Con el motor nuevo, los mecánicos nuevos y los monoplazas limpios, solamente podían ir bien las cosas.
TakumaSato conseguía una brillante pole, mientras que su compañera de equipo ToraTakagi erró en la estrategia y no pudo superar la Q2 por culpa de un error en los reglajes por parte de sus mecánicos (se echa a faltar sus mecánicas y fans particulares) que le dejaron el monoplaza demasiado bajo y todo el rato su fondo plano estaba tocando el suelo y esto la retrasó.
En la carrera, TakumaSato estuvo codeándose con los líderes, y en algunos momentos se situó líder de la carrera, pero fue penalizado al entrar en boxes con un drive through por exceso de velocidad (el motor nuevo corría demasiado) y esto le privó de una brillante victoria. Aún así, se mantuvo en el grupo de cabeza y finalizó en una brillante décima posición, consiguiendo 5 puntos de oro. La carrera la ganaron MUGEN, KIJANO, SCUVI y VILI, con unos flamantes seis puntos. El de Horo Rosso llegó sin frenos y tuvo que frenar con los pies, haciendo un agujero en el fondo plano de su monoplaza, pero venció claramente.
Por su parte, ToraTakagi hizo una brillante carrera desde detrás, avanzando posiciones y entrando en la zona de puntos, tras marcar la vuelta rápida, entrando en la posición 28, con unos fantásticos tres puntos. ¡No es tan fácil acertar quién quedará octavo!
Gracias a este resultado, la escudería remonta un montón de posiciones y nos volvemos a situar en el top ten, en concreto en la sexta posición.
El piloto TakumaSato, dijo en declaraciones a un conocido periodista de la revista "The Streptocucos of Kuala Lumpur", que por cierto fue el único en interesarse por nuestra escudería, "Creo que la clave de hoy ha sido la puesta a punto de nuestro monoplaza. Sin el problema con el segundo pit-stop creo que habríamos podido quedar primeros o segundos". El periodista se marchó totalmente decepcionado, pensando que el piloto diría alguna declaración graciosa o sorprendente, en vez de una de seria y formal. Se rumorea que esta revista dejará de patrocinar a Super Amigui por esta causa.
De cara a Japón, nuestra escudería parte como favorita, ya que es el GP del país de Super Amigui. ToraTakagi correrá en casa, ya que Suzuka es el circuito donde realiza todas sus simulaciones y donde hace los tests de pretemporada y está esperando con ansias este Gran Premio. TakumaSato también conoce su trazado a la perfección y es donde, en sus años mozos, fue capaz de doblar a todos los pilotos de la parrilla en menos de cinco vueltas. Nuestro monoplaza está configurado especialmente para este circuito. De ahí que seamos los favoritos. Todos los medios de comunicación nipones estarán pendientes de nosotros. Pero claro, esto representa una presión inmensa y el año pasado ya fallamos por esta causa. Esperemos que esta vez lo hagamos mejor.
martes, 15 de septiembre de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Italia.
Entretenida carrera la que se ha visto hoy en Monza, con variedad de estrategias y un dominio de Brawn y la sorpresa final de Hamilton, que en la última vuelta ha estampado su monoplaza contra el muro en un error de pilotaje cuando iba tercero, lo cual por un lado lo desprestigia, pero por otro remarca su espíritu de lucha, puesto que no se resignaba a quedar en esta posición y estaba presionando a Button hasta el final. La porra esta vez ha conseguido resultados algo mejores, aunque el ganador no ha pasado de los cinco puntos. Para Super Amigui ha representado un calvario, ya que coincidía con el segundo aniversario de la escudería, y como se temían sus responsables, esto les ha afectado plenamente en forma de un bajo rendimiento.
Este fin de semana sospechábamos que nuestros mecánicos tendrían problemas y por desgracia así ha sido. La semana empezó con el cumpleaños de nuestro piloto de pruebas ShoJin, seguido por el aniversario de nuestra escudería el pasado día 11. Con todas estas celebraciones, nuestros mecánicos han respondido de su manera "habitual" (es decir, con la incompetencia que tanto les caracteriza).
El pasado día 11 la escudería organizó una fiesta, a la que se apuntaron representantes del resto de escuderías. Horo Rosso, haciendo gala de su gorronería fairplay envió a todos sus representantes, pilotos, mecánicos y sus respectivas esposas e hijos. Además, estaban invitados al restaurante "La Ternerita Colorada", donde continuó la fiesta. Prudencialmente, los pilotos de Super Amigui se retiraron para descansar y prepararse para la competición, pero los de Horo Rosso, junto con los mecánicos de nuestra escudería, organizaron un fiestón del que mejor no hablar (finalmente fueron desalojados por los carabineros y los bomberos).
Obviamente, en el GP, el rendimiento de ambas escuderías fue más que discreto, principalmente el de Horo Rosso, que solamente consiguió 0,7 puntos (aunque a costa de una factura del restaurante, sumada a los desperfectos originados y la multa adicional que nos dejó las arcas de la escudería en números rojos).
En cuanto a Super Amigui, los mecánicos de TakumaSato se quedaron dormidos por la resaca y no pudo hacer el repostaje de carburante. Pero el hecho de ir tan descargado le permitió marcarse la vuelta rápida y sumar un puntito antes de quedarse sin gasolina y tener que abandonar.
Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, tampoco tenía a sus mecánicos por allá, pero por suerte, estaba Mari, quien le hizo el repostaje de combustible, le cambió las ruedas y de paso le limpió el parabrisas, a costa de perder unos 10 minutos por parada. A pesar de ello, en la última vuelta estaba fuera de la zona de los puntos pero a muy poca distancia de puntuar. Gracias al accidente de Hamilton consiguió entrar por los pelos en la zona de puntos y arañar un punto de oro. Hay quien dice que Hamilton provocó el accidente para que ToraTakagi consiguiera puntuar.
Desde el punto de vista negativo, con este resultado decimos sayonara al "top ten" y perdemos dos posiciones, además individualmente también perdemos puestos, pero positivamente hemos conseguido los mismos puntos que habíamos conseguido en los cuatro últimos Grandes Premios, y desde Inglaterra por fin ambos pilotos consiguen puntuar.
Lástima porque por poco no acertamos algunas posiciones en la porra, incluyendo la pole. Nos ha fallado ligeramente la visión de la carrera. Al enterarse de esto, los responsables de la escudería han enviado a sus pilotos al oftalmólogo para mejorarles la visión.
De cara a Singapur, los responsables de la escudería han decidido tomar mucho café para no tener sueño.
Este fin de semana sospechábamos que nuestros mecánicos tendrían problemas y por desgracia así ha sido. La semana empezó con el cumpleaños de nuestro piloto de pruebas ShoJin, seguido por el aniversario de nuestra escudería el pasado día 11. Con todas estas celebraciones, nuestros mecánicos han respondido de su manera "habitual" (es decir, con la incompetencia que tanto les caracteriza).
El pasado día 11 la escudería organizó una fiesta, a la que se apuntaron representantes del resto de escuderías. Horo Rosso, haciendo gala de su gorronería fairplay envió a todos sus representantes, pilotos, mecánicos y sus respectivas esposas e hijos. Además, estaban invitados al restaurante "La Ternerita Colorada", donde continuó la fiesta. Prudencialmente, los pilotos de Super Amigui se retiraron para descansar y prepararse para la competición, pero los de Horo Rosso, junto con los mecánicos de nuestra escudería, organizaron un fiestón del que mejor no hablar (finalmente fueron desalojados por los carabineros y los bomberos).
Obviamente, en el GP, el rendimiento de ambas escuderías fue más que discreto, principalmente el de Horo Rosso, que solamente consiguió 0,7 puntos (aunque a costa de una factura del restaurante, sumada a los desperfectos originados y la multa adicional que nos dejó las arcas de la escudería en números rojos).
En cuanto a Super Amigui, los mecánicos de TakumaSato se quedaron dormidos por la resaca y no pudo hacer el repostaje de carburante. Pero el hecho de ir tan descargado le permitió marcarse la vuelta rápida y sumar un puntito antes de quedarse sin gasolina y tener que abandonar.
Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, tampoco tenía a sus mecánicos por allá, pero por suerte, estaba Mari, quien le hizo el repostaje de combustible, le cambió las ruedas y de paso le limpió el parabrisas, a costa de perder unos 10 minutos por parada. A pesar de ello, en la última vuelta estaba fuera de la zona de los puntos pero a muy poca distancia de puntuar. Gracias al accidente de Hamilton consiguió entrar por los pelos en la zona de puntos y arañar un punto de oro. Hay quien dice que Hamilton provocó el accidente para que ToraTakagi consiguiera puntuar.
Desde el punto de vista negativo, con este resultado decimos sayonara al "top ten" y perdemos dos posiciones, además individualmente también perdemos puestos, pero positivamente hemos conseguido los mismos puntos que habíamos conseguido en los cuatro últimos Grandes Premios, y desde Inglaterra por fin ambos pilotos consiguen puntuar.
Lástima porque por poco no acertamos algunas posiciones en la porra, incluyendo la pole. Nos ha fallado ligeramente la visión de la carrera. Al enterarse de esto, los responsables de la escudería han enviado a sus pilotos al oftalmólogo para mejorarles la visión.
De cara a Singapur, los responsables de la escudería han decidido tomar mucho café para no tener sueño.
domingo, 30 de agosto de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Bélgica.
Movida carrera la que se ha visto hoy en Bélgica, con una rebelión de los modestos y unos accidentes iniciales que han marcado el desarrollo de la carrera. La porra no ha sido ajena a estas sorpresas y también se ha visto resentida. De nuevo ha representado un calvario para Super Amigui, que ha vuelto a hacer el ridículo ya que nuevamente el cero ha sido la nota final.
Este fin de semana pensábamos que nuestros mecánicos habrían aprendido algo gracias a un curso intensivo de "Barrio Sésamo", pero por desgracia no hemos encontrado a ningún niño de 6 años para explicarles el significado de lo que estaban viendo y por lo tanto, no han aprendido nada.
Para mayor desgracia, como Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones, nuestros pilotos tuvieron que limpiarse ellos mismos el monoplaza y lo llevaron al túnel de lavado de la esquina, con tan mala fortuna que no les funcionaba el programa del "acabado final" y ambos monoplazas no quedaron del todo limpios, lo que les quitó eficiencia aerodinámica y les privó de conseguir la pole. Así pues, solamente podía haber desgracias, hoy, y así ha sido.
En la carrera, después de la salida, ha habido un múltiple accidente que ha afectado a los 93 pilotos participantes. Muchos se han visto obligados a abandonar, algunos después de marcar la vuelta rápida, y otros se han podido reincorporar a la pista después de efectuar reparaciones de emergencia tras la salida del Safety Car, pero en general todos han quedado muy rezagados y con los vehículos muy tocados, algunos han llegado a la meta con tres ruedas, otros con el vehículo humeando, otros sin alerones.... La victoria, conseguida por AdrianF1, JJESCOBAS y Gladiatorr únicamente ha sido con cuatro puntos.
En principio, los desperfectos en los monoplazas de Super Amigui eran mínimos, simplemente los mecánicos debían cambiar el morro del monoplaza, pero como no sabían cómo se colocaba uno de nuevo y en cambio sí que sabían cómo se ponía una rueda, han optado por ponerle una rueda de repuesto en la zona del frontal del monoplaza, lo que hacía que la aerodinámica fuese bastante deficiente.
Total, que por esta causa, al reincorporarse a la carrera, en la primera curva se han salido de pista y han tenido que abandonar.
Ahora los responsables de la escudería están buscando a algún niño de 6 años para que les explique de una vez a nuestros mecánicos las imágenes de "Barrio Sésamo".
Con este nuevo cero conjunto, la escudería sigue aspirando al título Guiness de la escudería que más roscos se ha comido este año. Además, por desgracia, hemos perdido la posición que ganamos en el anterior GP y volvemos a la novena posición, donde estamos empatados con Castell.
Los responsables de la escudería han declarado que no pueden permitir cometer más resbalones como los de hoy, para lo cual se han comprado unos zapatos con unas suelas de goma de alto poder antideslizante, y esperan en Italia mejorar resultados.
Este fin de semana pensábamos que nuestros mecánicos habrían aprendido algo gracias a un curso intensivo de "Barrio Sésamo", pero por desgracia no hemos encontrado a ningún niño de 6 años para explicarles el significado de lo que estaban viendo y por lo tanto, no han aprendido nada.
Para mayor desgracia, como Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones, nuestros pilotos tuvieron que limpiarse ellos mismos el monoplaza y lo llevaron al túnel de lavado de la esquina, con tan mala fortuna que no les funcionaba el programa del "acabado final" y ambos monoplazas no quedaron del todo limpios, lo que les quitó eficiencia aerodinámica y les privó de conseguir la pole. Así pues, solamente podía haber desgracias, hoy, y así ha sido.
En la carrera, después de la salida, ha habido un múltiple accidente que ha afectado a los 93 pilotos participantes. Muchos se han visto obligados a abandonar, algunos después de marcar la vuelta rápida, y otros se han podido reincorporar a la pista después de efectuar reparaciones de emergencia tras la salida del Safety Car, pero en general todos han quedado muy rezagados y con los vehículos muy tocados, algunos han llegado a la meta con tres ruedas, otros con el vehículo humeando, otros sin alerones.... La victoria, conseguida por AdrianF1, JJESCOBAS y Gladiatorr únicamente ha sido con cuatro puntos.
En principio, los desperfectos en los monoplazas de Super Amigui eran mínimos, simplemente los mecánicos debían cambiar el morro del monoplaza, pero como no sabían cómo se colocaba uno de nuevo y en cambio sí que sabían cómo se ponía una rueda, han optado por ponerle una rueda de repuesto en la zona del frontal del monoplaza, lo que hacía que la aerodinámica fuese bastante deficiente.
Total, que por esta causa, al reincorporarse a la carrera, en la primera curva se han salido de pista y han tenido que abandonar.
Ahora los responsables de la escudería están buscando a algún niño de 6 años para que les explique de una vez a nuestros mecánicos las imágenes de "Barrio Sésamo".
Con este nuevo cero conjunto, la escudería sigue aspirando al título Guiness de la escudería que más roscos se ha comido este año. Además, por desgracia, hemos perdido la posición que ganamos en el anterior GP y volvemos a la novena posición, donde estamos empatados con Castell.
Los responsables de la escudería han declarado que no pueden permitir cometer más resbalones como los de hoy, para lo cual se han comprado unos zapatos con unas suelas de goma de alto poder antideslizante, y esperan en Italia mejorar resultados.
lunes, 24 de agosto de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Europa.
Aburrido fin de semana el vivido en Valencia, con la sorprendente victoria de Barrichello, el error garrafal de McLaren, el retroceso espectacular de Red Bull, un Kovalainen que día a día demuestra que es malo y el ridículo más espantoso del mundo protagonizado por Luca Badoer y también por Ferrari al escogerlo, en lugar de optar por Marc Gené. En la porra, Super Amigui ha vuelto a hacer el ridículo ya que nuevamente el cero ha sido la nota final, con la salvedad de que se ha conseguido por lo menos acertar una pole. Algo es algo.
Este fin de semana habíamos invitado a las amigas y fans de ToraTakagi para que la ayudaran, pero como han visto que al lado del circuito había una fantástica playa, han preferido irse allá a tomar el sol, ya que en Chile es invierno y hace mucho frío por esta época. Así pues, hemos tenido que contar con el "equipo mecánico habitual". Para mayor desgracia, Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, estaba de vacaciones y no ha podido venir a limpiar los monoplazas ni a asesorarnos.
Así pues, solamente podía haber desgracias, hoy, y así ha sido. Después de conseguir la pole TakumaSato, nuestro primer piloto, gracias a haber tomado el rebufo del monoplaza de DocZ, la carrera se planteaba bien para él (la verdad es que enganchó su Kers al alerón trasero, pero esto no lo digáis). Tras la salida, se ha situado en posiciones de cabeza, pero, ¡ay! llegó el momento del pitstop. Al entrar en boxes se ha encontrado que los mecánicos, totalmente resacosos, se habían olvidado dónde habían dejado los neumáticos de recambio. Así pues, han tenido que ir al "super" de la esquina a comprar unos para salir del paso. Esto les ha llevado unos 35 minutos, tras los cuales el piloto ya no ha podido hacer nada. Posteriormente, se ha descubierto que tras la juerga de la noche anterior para celebrar la pole, a los mecánicos les dio por usar los neumáticos como flotadores e ir a la playa del lado a bañarse en el mar en pelota picada. Seguramente dentro de algunos días algún pescador los localizará por ahí perdidos a la deriva.
En cuanto a la segunda piloto, ToraTakagi, sin sus amigas y fans (que estaban en la playa), no ha tenido más remedio que contar con sus mecánicos y sin el asesoramiento de Mari. Por lo tanto, no es de extrañar que éstos hayan cometido un "pequeño lapsus" y hayan situado el monoplaza en la parrilla de salida en dirección opuesta. Nuestra joven piloto ha hecho una salida espectacular y ha marcado la vuelta rápida con un tiempo de -1.38.005 (en negativo, porque la ha recorrido en sentido contrario). Inmediatamente ha sido descalificada por los comisarios de la FIP. La piloto se ha extrañado de la inmensa velocidad con la que adelantaba a los otros monoplazas cuando se cruzaba con ellos.
En fin, que de nuevo la escudería ha hecho el ridículo más espantoso, aunque como el resto de escuderías también lo ha hecho bastante mal, estos dos puntos de la pole nos han permitido ganar una posición en la clasificación.
Los responsables de la escudería se han mostrado satisfechos con la actuación: "Nos habíamos propuesto marcar un punto en este GP y hemos conseguido 2, o sea que la satisfacción es doble". También han decidido comprar unos DVDs de "Barrio Sésamo" para pasárselos a los mecánicos, en los que se explica la diferencia entre "hacia adelante" y "hacia atrás".
Como curiosidades del GP destacar las siguientes:
- A McLaren les faltó un mecánico, y nosotros gentilmente les cedimos uno de los nuestros.
- La FIP tuvo algunos problemas para cerrar el pitlane, gracias a que uno de nuestros mecánicos, el cual se había ofrecido a instalar el botón que se encargaba de cerrarlo, lo había hecho, pero en el volante de nuestro primer piloto TakumaSato, así que tuvieron que enviarle un SMS avisándole, y finalmente desde su monoplaza lo consiguió.
Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en el GP de Bélgica, y se han fijado en conseguir por lo menos tres puntitos para superar los resultados de Europa.
Este fin de semana habíamos invitado a las amigas y fans de ToraTakagi para que la ayudaran, pero como han visto que al lado del circuito había una fantástica playa, han preferido irse allá a tomar el sol, ya que en Chile es invierno y hace mucho frío por esta época. Así pues, hemos tenido que contar con el "equipo mecánico habitual". Para mayor desgracia, Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, estaba de vacaciones y no ha podido venir a limpiar los monoplazas ni a asesorarnos.
Así pues, solamente podía haber desgracias, hoy, y así ha sido. Después de conseguir la pole TakumaSato, nuestro primer piloto, gracias a haber tomado el rebufo del monoplaza de DocZ, la carrera se planteaba bien para él (la verdad es que enganchó su Kers al alerón trasero, pero esto no lo digáis). Tras la salida, se ha situado en posiciones de cabeza, pero, ¡ay! llegó el momento del pitstop. Al entrar en boxes se ha encontrado que los mecánicos, totalmente resacosos, se habían olvidado dónde habían dejado los neumáticos de recambio. Así pues, han tenido que ir al "super" de la esquina a comprar unos para salir del paso. Esto les ha llevado unos 35 minutos, tras los cuales el piloto ya no ha podido hacer nada. Posteriormente, se ha descubierto que tras la juerga de la noche anterior para celebrar la pole, a los mecánicos les dio por usar los neumáticos como flotadores e ir a la playa del lado a bañarse en el mar en pelota picada. Seguramente dentro de algunos días algún pescador los localizará por ahí perdidos a la deriva.
En cuanto a la segunda piloto, ToraTakagi, sin sus amigas y fans (que estaban en la playa), no ha tenido más remedio que contar con sus mecánicos y sin el asesoramiento de Mari. Por lo tanto, no es de extrañar que éstos hayan cometido un "pequeño lapsus" y hayan situado el monoplaza en la parrilla de salida en dirección opuesta. Nuestra joven piloto ha hecho una salida espectacular y ha marcado la vuelta rápida con un tiempo de -1.38.005 (en negativo, porque la ha recorrido en sentido contrario). Inmediatamente ha sido descalificada por los comisarios de la FIP. La piloto se ha extrañado de la inmensa velocidad con la que adelantaba a los otros monoplazas cuando se cruzaba con ellos.
En fin, que de nuevo la escudería ha hecho el ridículo más espantoso, aunque como el resto de escuderías también lo ha hecho bastante mal, estos dos puntos de la pole nos han permitido ganar una posición en la clasificación.
Los responsables de la escudería se han mostrado satisfechos con la actuación: "Nos habíamos propuesto marcar un punto en este GP y hemos conseguido 2, o sea que la satisfacción es doble". También han decidido comprar unos DVDs de "Barrio Sésamo" para pasárselos a los mecánicos, en los que se explica la diferencia entre "hacia adelante" y "hacia atrás".
Como curiosidades del GP destacar las siguientes:
- A McLaren les faltó un mecánico, y nosotros gentilmente les cedimos uno de los nuestros.
- La FIP tuvo algunos problemas para cerrar el pitlane, gracias a que uno de nuestros mecánicos, el cual se había ofrecido a instalar el botón que se encargaba de cerrarlo, lo había hecho, pero en el volante de nuestro primer piloto TakumaSato, así que tuvieron que enviarle un SMS avisándole, y finalmente desde su monoplaza lo consiguió.
Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en el GP de Bélgica, y se han fijado en conseguir por lo menos tres puntitos para superar los resultados de Europa.
AKIN causa baja en DABBUTTI
Nuestro director general FRILANS, nos hace saber a los miembros de nuestra escuderia y al resto de participantes de la porra, que a partir de esta fecha causa baja por incomparecencia repetida el ya ex-miembro de ésta, AKIN.
Lamentamos tener que tomar esta decision pero su falta de asistencia a los ultimos grandes premios, sin justificacion alguna por su parte y su silencio absoluto al dia de la fecha, por lo que nos vemos en la indeseada obligación de tramitar su BAJA desde este gran premio de europa. Hemos esperado a agotar el tiempo que le ofrecimos a contestar y no recibiendo contestacion alguna por su parte, imaginamos que ya no le interesa seguir con nosotros.
De cualquier modo, suerte AKIN y hasta la vista.
Lamentamos tener que tomar esta decision pero su falta de asistencia a los ultimos grandes premios, sin justificacion alguna por su parte y su silencio absoluto al dia de la fecha, por lo que nos vemos en la indeseada obligación de tramitar su BAJA desde este gran premio de europa. Hemos esperado a agotar el tiempo que le ofrecimos a contestar y no recibiendo contestacion alguna por su parte, imaginamos que ya no le interesa seguir con nosotros.
De cualquier modo, suerte AKIN y hasta la vista.
sábado, 22 de agosto de 2009
9º PLENO DE POLES EN LA HISTORIA DE ECLIPSE
La escudería galega no ha podido tener un mejor inicio de GP.
Una clara estrategia de equipo basada en la confianza en las mejoras del monoplaza, ha llevado a que tanto DocZ como Aero hayan saboreado la gloria en la calificación del sábado.
Esta temporada empezó de forma complicada debido a los múltiples problemas en la puesta a punto del monoplaza, pero un trabajo increíble en el CTO de Orzán nos ha llevado de nuevo por el camino de la victoria.
Tanto Aero como DocZ están haciendo un gran trabajo día a día que hoy nos ha llevado a este increíble resultado de cara a la carrera de mañana.
martes, 28 de julio de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Hungría
Movido fin de semana el vivido en Hungría, con la tragedia de Felipe Massa que podría haber acabado con la vida del piloto y que la salvó de milagro, también con la comedia-ridículo de la clasificación al fallar los sensores de tiempos, con la sorpresa del retorno de los "habituales" a las posiciones de cabeza y con el patetismo indignante final de la sanción a Renault. De todo ello la porra se ha visto afectada, y han sido pocos los puntos y los aciertos conseguidos en conjunto. Super Amigui no ha sido exenta de ello y, por segunda vez en su historia, y de manera consecutiva, ha marcado otro cero, que han compartido sus dos pilotos.
En la clasificación del sábado, muy pocos pilotos consiguieron la pole, únicamente JackDaniels, de Maritrini Rosso y Pepemon, de Carrito de Polos, marcaron tiempos dignos, gracias a usar, el primero, cierta bebida alcohólica más poderosa que la de los Horo Rosso como combustible y, el segundo, helados de la misma bebida alcohólica que el otro, también en el tanque de combustible. El resto de los pilotos quedó terriblemente rezagado.
Todo el equipo de nuestra escudería estaba muy nervioso por tener la presión de defender el campeonato que el año pasado conseguimos, lo que nos hacía virtualmente favoritos de este fin de semana. Es por ello que íbamos a tomar una buena dosis de tila, pero para evitar lo que nos pasó en Alemania, cambiamos la tila por café, lo que nos puso todavía más nerviosos.
El problema fue, esta vez, en los Pitstops. Tras salir en la cola del grupo y perder muchos segundos y ser adelantados por otros, nuestros pilotos fueron a boxes, pero como nuestros mecánicos estaban muy temblorosos y muy nerviosos, pusieron mal todas las ruedas, y a los pocos metros, ambos monoplazas perdieron las cuatro ruedas a la vez y tuvieron que retirarse.
"Está visto que ni tila ni café", declaró nuestro primer piloto, TakumaSato.
Los responsables de la escudería han decidido hacer algo. Para ello, han convocado un concurso para decidir qué infusión pueden tomar los pilotos que les permita ganar carreras o, por lo menos, llegar al final.
En cuanto al resto de escuderías y de los pilotos, pocos fueron los puntos conseguidos. La verdad es que la marca Acme, como patrocinio, distribuyó gratis después de Alemania una partida de tuercas para las ruedas a todas las escuderías y al poco tiempo de ponerlas en los vehículos éstas empezaban a soltarse. Vencieron Pepemon, Monza2001, ElPistolas, MSC y Elec, que consiguieron llegar a la meta con tres ruedas, luego vino un grupo que llegó a la meta con dos ruedas, finalmente otro grupo que llegó a la meta con una rueda, y luego muchos que ni siquera llegaron a la meta porque se quedaron con cero ruedas.
Como curiosidades del GP destacar las siguientes:
- Después del desastre de Alemania, los responsables de la escudería tiraron a la basura los ordenadores que emplearon para el pronóstico. Uno de ellos lo recicló la FIA para calcular los tiempos de la clasificación del sábado.
- A Renault les faltó un mecánico, y nosotros gentilmente les cedimos uno de los nuestros.
- El piloto Boira, de Horo Rosso, ni siquiera apareció por el circuito. Algunas fuentes lo situaban todavía en Alemania, dando vueltas al circuito, con tiempos excelentes, totalmente descolocado (luego se descubrió que eran los pilotos de Vodka & Red Bull). Otras fuentes decían que estaba con Tess en una jaima, mientras que otros dijeron que se halla en algún lugar de la Mancha, de cuyo nombre no quiero acordarme, pero la verdad es que estaba perdido en los Pirineos, por culpa de las tuercas marca Acme que puso en su monoplaza y que cayeron ya antes de empezar la carrera, por lo que no pudo ni llegar.
Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en el GP de Europa, y se han fijado en conseguir por lo menos un puntito para recuperar la moral después de tantos ceros consecutivos. TakumaSato empieza a ser el líder de la especialidad, casi, y se rumorea que lo ficharán los de Tek Roski por causa de los roscos que va acumulando.. Por cierto, que por primera vez tras cuatro grandes premios consecutivos, la escudería ha cedido el quinto puesto de la clasificación general. A ver si la recuperamos pronto.
En la clasificación del sábado, muy pocos pilotos consiguieron la pole, únicamente JackDaniels, de Maritrini Rosso y Pepemon, de Carrito de Polos, marcaron tiempos dignos, gracias a usar, el primero, cierta bebida alcohólica más poderosa que la de los Horo Rosso como combustible y, el segundo, helados de la misma bebida alcohólica que el otro, también en el tanque de combustible. El resto de los pilotos quedó terriblemente rezagado.
Todo el equipo de nuestra escudería estaba muy nervioso por tener la presión de defender el campeonato que el año pasado conseguimos, lo que nos hacía virtualmente favoritos de este fin de semana. Es por ello que íbamos a tomar una buena dosis de tila, pero para evitar lo que nos pasó en Alemania, cambiamos la tila por café, lo que nos puso todavía más nerviosos.
El problema fue, esta vez, en los Pitstops. Tras salir en la cola del grupo y perder muchos segundos y ser adelantados por otros, nuestros pilotos fueron a boxes, pero como nuestros mecánicos estaban muy temblorosos y muy nerviosos, pusieron mal todas las ruedas, y a los pocos metros, ambos monoplazas perdieron las cuatro ruedas a la vez y tuvieron que retirarse.
"Está visto que ni tila ni café", declaró nuestro primer piloto, TakumaSato.
Los responsables de la escudería han decidido hacer algo. Para ello, han convocado un concurso para decidir qué infusión pueden tomar los pilotos que les permita ganar carreras o, por lo menos, llegar al final.
En cuanto al resto de escuderías y de los pilotos, pocos fueron los puntos conseguidos. La verdad es que la marca Acme, como patrocinio, distribuyó gratis después de Alemania una partida de tuercas para las ruedas a todas las escuderías y al poco tiempo de ponerlas en los vehículos éstas empezaban a soltarse. Vencieron Pepemon, Monza2001, ElPistolas, MSC y Elec, que consiguieron llegar a la meta con tres ruedas, luego vino un grupo que llegó a la meta con dos ruedas, finalmente otro grupo que llegó a la meta con una rueda, y luego muchos que ni siquera llegaron a la meta porque se quedaron con cero ruedas.
Como curiosidades del GP destacar las siguientes:
- Después del desastre de Alemania, los responsables de la escudería tiraron a la basura los ordenadores que emplearon para el pronóstico. Uno de ellos lo recicló la FIA para calcular los tiempos de la clasificación del sábado.
- A Renault les faltó un mecánico, y nosotros gentilmente les cedimos uno de los nuestros.
- El piloto Boira, de Horo Rosso, ni siquiera apareció por el circuito. Algunas fuentes lo situaban todavía en Alemania, dando vueltas al circuito, con tiempos excelentes, totalmente descolocado (luego se descubrió que eran los pilotos de Vodka & Red Bull). Otras fuentes decían que estaba con Tess en una jaima, mientras que otros dijeron que se halla en algún lugar de la Mancha, de cuyo nombre no quiero acordarme, pero la verdad es que estaba perdido en los Pirineos, por culpa de las tuercas marca Acme que puso en su monoplaza y que cayeron ya antes de empezar la carrera, por lo que no pudo ni llegar.
Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en el GP de Europa, y se han fijado en conseguir por lo menos un puntito para recuperar la moral después de tantos ceros consecutivos. TakumaSato empieza a ser el líder de la especialidad, casi, y se rumorea que lo ficharán los de Tek Roski por causa de los roscos que va acumulando.. Por cierto, que por primera vez tras cuatro grandes premios consecutivos, la escudería ha cedido el quinto puesto de la clasificación general. A ver si la recuperamos pronto.
lunes, 13 de julio de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Alemania
Sorprendente carrera la que se ha vivido en Alemania, con la primera pole y la primera victoria de Webber y con unos fallos garrafales de estrategia de Brawn, y una recuperación de los Ferrari. Debacle en la porra, con muy pocos puntos, ya que la mayoría apostaba o por Vettel o por Button. Únicamente los Horo Rosso se han salvado de esta caída en picado. Super Amigui no ha sido exenta de ello y su táctica excesivamente conservadora le ha pasado factura.
Los problemas para Super Amigui empezaron el sábado. En la calificación, se puso a llover, y los mecánicos pusieron en marcha el "sistema de emergencia", consistente en sustituir los neumáticos de los monoplazas por unos de lluvia extrema. La inmensa mayoría de las escuderías imitó esta táctica (las escuderías se están vigilando mucho, últimamente). En cambio, los de Horo Rosso, algo resacosos por una fiesta de la cerveza celebrada el día anterior, ni siquiera se enteraron de este cambio (de hecho ni se enteraron que llovía), y siguieron con neumáticos de seco. Cuando sus vehículos empezaron a dar trompos, pensaron que era culpa de su estado etílico y no le dieron importancia. Cuando la pista se empezó a secar, los de Horo Rosso empezaron a marcar buenos tiempos, mientras que la mayoría de escuderías empezó a perder tiempo porque además los neumáticos estaban muy degradados. "Gracias" a esto, los pilotos de la inmensa mayoría de las escuderías no consiguieron la pole y quedaron relegados a posiciones muy atrasadas.
Nuestros pilotos acabaron muy nerviosos, y para tratar de tranquilizarles, los mecánicos de Super Amigui prepararon una buena infusión, muy cargadita, de tila, gracias a que últimamente esta infusión abunda mucho, por la escudería. Lo malo es que se pasaron en la dosis, y al día siguiente, ambos pilotos se durmieron al volante de los monoplazas.
El primero en dormirse fue nuestro primer piloto, TakumaSato, que lo consiguió tras 14.223 segundos de carrera. batiendo el récord del circuito.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, se durmió en la vuelta 4.
La mayoría de los pilotos del resto de las escuderías estaban resacosos por la JuiloFest que habían organizado los de Horo Rosso y no estaban en condiciones de pilotar. En cambio, los Horo Rosso, acostumbrados a este tipo de "actividades" que conocen a la perfección, ganaron cómodamente, a pesar de ser penalizados con un drive-through por haber superado el índice de alcoholemia en el combustible del monoplaza, y además de ganar el GP, se ponen en cabeza en la clasificación de escuderías.
Total, un cero patatero para toda la escudería, la primera vez que nos ocurre.
Los responsables de la escudería, por suerte, ni se han enterado, ya que han sido los primeros en dormirse por causa de la tila, y los han embarcado, totalmente dormidos, en un avión rumbo a Japón.
Tampoco es que hubiera muchos periodistas por allá haciendo preguntas, la mayoría estaban todos dormidos por causa de la resaca de la JulioFest. Solamente un tal Frilans se dejó caer por allá (al tropezar con otro periodista que estaba dormido por el suelo).
ToraTakagi comentó: "Por lo menos somos líderes en puntualidad: los primeros en llegar y los primeros en marchar con el casillero a cero."
Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en un circuito mágico, Hungría, donde vencieron tanto individualmente como a nivel de escuderías la pasada temporada, y que también trae buenos recuerdos a Button y a De La Rosa.
Los problemas para Super Amigui empezaron el sábado. En la calificación, se puso a llover, y los mecánicos pusieron en marcha el "sistema de emergencia", consistente en sustituir los neumáticos de los monoplazas por unos de lluvia extrema. La inmensa mayoría de las escuderías imitó esta táctica (las escuderías se están vigilando mucho, últimamente). En cambio, los de Horo Rosso, algo resacosos por una fiesta de la cerveza celebrada el día anterior, ni siquiera se enteraron de este cambio (de hecho ni se enteraron que llovía), y siguieron con neumáticos de seco. Cuando sus vehículos empezaron a dar trompos, pensaron que era culpa de su estado etílico y no le dieron importancia. Cuando la pista se empezó a secar, los de Horo Rosso empezaron a marcar buenos tiempos, mientras que la mayoría de escuderías empezó a perder tiempo porque además los neumáticos estaban muy degradados. "Gracias" a esto, los pilotos de la inmensa mayoría de las escuderías no consiguieron la pole y quedaron relegados a posiciones muy atrasadas.
Nuestros pilotos acabaron muy nerviosos, y para tratar de tranquilizarles, los mecánicos de Super Amigui prepararon una buena infusión, muy cargadita, de tila, gracias a que últimamente esta infusión abunda mucho, por la escudería. Lo malo es que se pasaron en la dosis, y al día siguiente, ambos pilotos se durmieron al volante de los monoplazas.
El primero en dormirse fue nuestro primer piloto, TakumaSato, que lo consiguió tras 14.223 segundos de carrera. batiendo el récord del circuito.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, se durmió en la vuelta 4.
La mayoría de los pilotos del resto de las escuderías estaban resacosos por la JuiloFest que habían organizado los de Horo Rosso y no estaban en condiciones de pilotar. En cambio, los Horo Rosso, acostumbrados a este tipo de "actividades" que conocen a la perfección, ganaron cómodamente, a pesar de ser penalizados con un drive-through por haber superado el índice de alcoholemia en el combustible del monoplaza, y además de ganar el GP, se ponen en cabeza en la clasificación de escuderías.
Total, un cero patatero para toda la escudería, la primera vez que nos ocurre.
Los responsables de la escudería, por suerte, ni se han enterado, ya que han sido los primeros en dormirse por causa de la tila, y los han embarcado, totalmente dormidos, en un avión rumbo a Japón.
Tampoco es que hubiera muchos periodistas por allá haciendo preguntas, la mayoría estaban todos dormidos por causa de la resaca de la JulioFest. Solamente un tal Frilans se dejó caer por allá (al tropezar con otro periodista que estaba dormido por el suelo).
ToraTakagi comentó: "Por lo menos somos líderes en puntualidad: los primeros en llegar y los primeros en marchar con el casillero a cero."
Ahora, las esperanzas de Super Amigui residen en un circuito mágico, Hungría, donde vencieron tanto individualmente como a nivel de escuderías la pasada temporada, y que también trae buenos recuerdos a Button y a De La Rosa.
viernes, 10 de julio de 2009
Comunicado Oficial de Stratos
parece ser que es en este sitio donde hay que decir que he fichado por la escudería Dabutti.
La oferta del pase vipp ha sido el factor mas convincente porque lo que se dice por el dinero
Espero contribuir con mi esfuerzo a lograr los objetivos marcados y ha ser digno merecedor de la confianza que han depositado en mi.
STRATOS FICHA POR DABUTTI
Comunicado de la Escuderia DABUTTI
No pudiendo resistirse a la oferta que le hemos hecho a STRATOS consistente en un pase vip para la fiesta de la cerveza de Horo Rosso, nos ha confirmado su participación con nuestra escudería a partir de este gran premio de Alemania.
Con esta incorporación pretendemos reforzar el equipo para alcanzar el objetivo de éste año, que nos es otro que no acabar últimos y la falta de confirmación por parte de LOBOIBERICO y las últimas ausencias de AKIN, nos habian dejado en una situación bastante desfavorable con respecto a nuestros rivales.
Le deseamos toda suerte de éxitos y como dice Ireje... ¡¡DABUTTI AL PODERRR!!
No pudiendo resistirse a la oferta que le hemos hecho a STRATOS consistente en un pase vip para la fiesta de la cerveza de Horo Rosso, nos ha confirmado su participación con nuestra escudería a partir de este gran premio de Alemania.
Con esta incorporación pretendemos reforzar el equipo para alcanzar el objetivo de éste año, que nos es otro que no acabar últimos y la falta de confirmación por parte de LOBOIBERICO y las últimas ausencias de AKIN, nos habian dejado en una situación bastante desfavorable con respecto a nuestros rivales.
Le deseamos toda suerte de éxitos y como dice Ireje... ¡¡DABUTTI AL PODERRR!!
domingo, 21 de junio de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Gran Bretaña
Sorprendente carrera la que se ha vivido en Silverstone, con un Red Bull intratable y un Brawn más bien flojillo, en comparación con carreras anteriores. Interesantísimo el duelo con más morbo de todos: Alonso vs. Hamilton, que se ha decantado en favor del asturiano, después de adelantarse mutuamente varias veces. En la porra han habido muchos puntos, esta vez, y muchos ceros, lo que ha determinado mucho movimiento de posiciones. La sorpresa ha sido F1FAN, que se ha marcado 14 puntos, casi un récord absoluto. A nivel de escuderías, Eclipse remonta posiciones. Super Amigui ha tenido una actuación más bien discreta, aunque ha conseguido parar el golpe y mantenerse más o menos en la quinta posición en el mundial, consolidándose en la persecución de los líderes.
Los problemas para Super Amigui empezaron la semana anterior, ya que, por una parte, los mecánicos se habían ido a celebrar que ToraTakagi iba undécima en el mundial, y estaban bastante resacosos. Por otra parte, Mari, la mujer de la limpieza, daba mensajes algo crípticos, del estilo de "vete a beber al bar Iquelo, donde hay la Masa que lleva una camiseta marca Nico a la que le falta un botón"... Los pilotos creían que la pobre mujer estaba desvariando... Además, ToraTakagi el fin de semana anterior había ido con los Horo Rosso a las 24 horas de Le Mans a ayudar a Marc Gené, y algo ocurrió. Como si eso no fuese suficiente, tenía un examen y no se pudo preparar el GP con tiempo ya que la sala del simulador estaba cerrada con llave para evitar distracciones del estudio.
Nuestro primer piloto, TakumaSato, no tenía toda esta presión que llevaba encima la segunda piloto, así que enganchó su Kers al vehículo de Aerokkinen y, tras conseguir la pole y la vuelta rápida, se marcó unos buenos 6 puntitos que lo dejaron en posiciones bastante ventajosas.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mucha presión y cometió algunas salidas de pista, que la dejaron en posiciones muy rezagadas. Además, los mécánicos tardaron mucho en los pitstops y, aunque marcó la vuelta rápida, no pudo hacer más. Un puntito para la joven piloto.
A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, Super Amigui ha conseguido marcar siete puntitos, que la consolidan en las posiciones delanteras, aunque por detrás los perseguidores se van acercando. Y lo peor del todo, los Horo Rosso, que siguen escalando posiciones, se han distanciado otros 0,3 puntos más, o sea que ya los tenemos a 0,6 puntos de diferencia.
Los responsables de la escudería han dicho que analizarían la situación. Para ello, se han sometido a un análisis de sangre, tras el cual han declarado que los resultados son que tienen los easinófilos algo altos. El único periodista presente, de la revista "Médicina y Ciencia", ha tomado buena nota para publicar en esta revista un artículo titulado "La composición de la sangre de los participantes en la porra de la FIP y la influencia en la clasificación".
Los problemas para Super Amigui empezaron la semana anterior, ya que, por una parte, los mecánicos se habían ido a celebrar que ToraTakagi iba undécima en el mundial, y estaban bastante resacosos. Por otra parte, Mari, la mujer de la limpieza, daba mensajes algo crípticos, del estilo de "vete a beber al bar Iquelo, donde hay la Masa que lleva una camiseta marca Nico a la que le falta un botón"... Los pilotos creían que la pobre mujer estaba desvariando... Además, ToraTakagi el fin de semana anterior había ido con los Horo Rosso a las 24 horas de Le Mans a ayudar a Marc Gené, y algo ocurrió. Como si eso no fuese suficiente, tenía un examen y no se pudo preparar el GP con tiempo ya que la sala del simulador estaba cerrada con llave para evitar distracciones del estudio.
Nuestro primer piloto, TakumaSato, no tenía toda esta presión que llevaba encima la segunda piloto, así que enganchó su Kers al vehículo de Aerokkinen y, tras conseguir la pole y la vuelta rápida, se marcó unos buenos 6 puntitos que lo dejaron en posiciones bastante ventajosas.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mucha presión y cometió algunas salidas de pista, que la dejaron en posiciones muy rezagadas. Además, los mécánicos tardaron mucho en los pitstops y, aunque marcó la vuelta rápida, no pudo hacer más. Un puntito para la joven piloto.
A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, Super Amigui ha conseguido marcar siete puntitos, que la consolidan en las posiciones delanteras, aunque por detrás los perseguidores se van acercando. Y lo peor del todo, los Horo Rosso, que siguen escalando posiciones, se han distanciado otros 0,3 puntos más, o sea que ya los tenemos a 0,6 puntos de diferencia.
Los responsables de la escudería han dicho que analizarían la situación. Para ello, se han sometido a un análisis de sangre, tras el cual han declarado que los resultados son que tienen los easinófilos algo altos. El único periodista presente, de la revista "Médicina y Ciencia", ha tomado buena nota para publicar en esta revista un artículo titulado "La composición de la sangre de los participantes en la porra de la FIP y la influencia en la clasificación".
viernes, 12 de junio de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Turquía
Entretenida carrera la que se ha vivido en Turquía, con variedad de estrategias y sorpresas interesantes, como el resurgimiento de Red Bull y Toyota, el fiasco de Ferrari, McLata y Renault, así como los problemas mecánicos de Barrichello. De todo ello se ha resentido la porra en general ya que las puntuaciones no han sido excesivamente altas. Super Amigui no ha sido ajena a esta debacle y ha protagonizado una actuación más bien discreta, aunque ambos pilotos han conseguido puntuar, esto les ha servido para ganar posiciones en la clasificación individual, mientras que en la de escuderías Super Amigui se consolida en la quinta posición, acariciando el podio.
Los problemas para Super Amigui empezaron el viernes, ya que los mecánicos habituales, que en su momento dieron problemas en Montmeló, no aparecieron. Por lo que parece, se fueron a celebrar algo que ocurrió en Roma, que alguien ganó un campeonato de no sabemos qué, o algo así. Cuando por fin aparecieron, el viernes por la noche, se enteraron de nuestro excelente resultado en Mónaco y volvieron a marchar para celebrarlo. El sábado, en la calificación, no se dieron cuenta de que era una hora antes y, por lo tanto, no hicieron acto de presencia. Esto provocó que ambos pilotos salieran en posiciones muy rezagadas y ninguno de los dos consiguiese la pole.
El domingo, durante la carrera, los mecánicos estaban de lo más resacosos con unas migrañas monumentales, y hubo problemas en los repostajes. Nuestro primer piloto, TakumaSato, no obstante, consiguió realizar algunos adelantamientos arriesgados, entrando en zona de puntos y marcándose tres puntitos de oro.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mala suerte en los pitstops y su asesora Mari esta vez no pudo ayudarla, al tener que ocuparse de limpiar todos los destrozos que protagonizaron los mecánicos tras la fiesta que organizaron en los mismísimos boxes de la escudería. A pesar de esto, también consiguió puntuar, aunque con sólo dos puntos, que han sido un auténtico bálsamo y le han servido para escalar dos posiciones en la clasificación individual, poniéndose en la posición 11 y acariciando el top ten.
A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, Super Amigui ha conseguido marcar cinco puntitos, que la mantienen en posiciones delanteras.
Los vencedores de la jornada y nuevos líderes de la clasificación son los Polemen Negro, con victoria individual y en escuderías. Han arrasado. Destacar también el resurgimiento de Eclipse.
Los responsables de la escudería no han hecho ningún tipo de declaraciones (más que nada porque se habían ido a unos baños turcos y no ha habido manera de encontrarles).
Los encargados de compras, en cambio, han vuelto a encargar dosis industriales de tila.
Los mecánicos, por su parte, se han ido a celebrar el ascenso de Tora Takagi, y se han ido junto a los de Horo Rosso, ya que éstos también celebran que Boira va tercero y en la clasificación de escuderías cuartos, y, lo más importante, que nos han adelantado.
Los problemas para Super Amigui empezaron el viernes, ya que los mecánicos habituales, que en su momento dieron problemas en Montmeló, no aparecieron. Por lo que parece, se fueron a celebrar algo que ocurrió en Roma, que alguien ganó un campeonato de no sabemos qué, o algo así. Cuando por fin aparecieron, el viernes por la noche, se enteraron de nuestro excelente resultado en Mónaco y volvieron a marchar para celebrarlo. El sábado, en la calificación, no se dieron cuenta de que era una hora antes y, por lo tanto, no hicieron acto de presencia. Esto provocó que ambos pilotos salieran en posiciones muy rezagadas y ninguno de los dos consiguiese la pole.
El domingo, durante la carrera, los mecánicos estaban de lo más resacosos con unas migrañas monumentales, y hubo problemas en los repostajes. Nuestro primer piloto, TakumaSato, no obstante, consiguió realizar algunos adelantamientos arriesgados, entrando en zona de puntos y marcándose tres puntitos de oro.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mala suerte en los pitstops y su asesora Mari esta vez no pudo ayudarla, al tener que ocuparse de limpiar todos los destrozos que protagonizaron los mecánicos tras la fiesta que organizaron en los mismísimos boxes de la escudería. A pesar de esto, también consiguió puntuar, aunque con sólo dos puntos, que han sido un auténtico bálsamo y le han servido para escalar dos posiciones en la clasificación individual, poniéndose en la posición 11 y acariciando el top ten.
A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, Super Amigui ha conseguido marcar cinco puntitos, que la mantienen en posiciones delanteras.
Los vencedores de la jornada y nuevos líderes de la clasificación son los Polemen Negro, con victoria individual y en escuderías. Han arrasado. Destacar también el resurgimiento de Eclipse.
Los responsables de la escudería no han hecho ningún tipo de declaraciones (más que nada porque se habían ido a unos baños turcos y no ha habido manera de encontrarles).
Los encargados de compras, en cambio, han vuelto a encargar dosis industriales de tila.
Los mecánicos, por su parte, se han ido a celebrar el ascenso de Tora Takagi, y se han ido junto a los de Horo Rosso, ya que éstos también celebran que Boira va tercero y en la clasificación de escuderías cuartos, y, lo más importante, que nos han adelantado.
lunes, 1 de junio de 2009
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN MÓNACO
Extracto de la página web de nuestra escudería:
Entretenida carrera la que se ha vivido en Mónaco, con un nuevo doblete de Brawn pero esta vez con el resurgimiento de Ferrari, que ha sido insuficiente, todavía. Esta vez el papel de Super Amigui ha sido mejor que en ocasiones precedentes, y ambos pilotos han conseguido puntuar y alcanzar posiciones bastante destacadas. A nivel individual, Nívola de Razing Team ha arrasado.
Super Amigui, que para el GP con más glamour de toda la competición, se había traído al grupo de amigas y fans de ToraTakagi, consiguió hacer un pleno de poles en la clasificación del sábado. Esto hacía presagiar un buen domingo. Y así ha sido. A pesar de su modesto monoplaza, ambos pilotos han hecho un buen papel. Habían salido muy descargados de gasolina, y esto les ha hecho perder posiciones, pero unos pitstops rápidos y efectivos y algunas tácticas disuasorias hábilmente planteadas por las mecánicas y amigas de ToraTakagi han provocado más de una distracción.
El primer piloto de la escudería, TakumaSato, esta vez sí, ha sabido mantenerse en las posiciones delanteras y ha marcado un muy buen resultado, con 6 puntos. En una carrera ha conseguido tanto como en todas las precedentes. Aunque hay que destacar el triunfador de la jornada, que ha sido Nívola, de Razing Team, que se ha escapado en la salida y nadie lo ha podido atrapar, excepto Palatoos1, que se ha mantenido a su estela pero por causa de la dificultad de adelantar en Mónaco, le ha sido imposible. El nuevo rey de Mónaco ha acertado los cuatro primeros clasificados, ni más ni menos.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mala suerte al quedar tras los pitstops por detrás de pilotos más lentos y esto le ha impedido ganar más posiciones. Aún así, se ha marcado unos excelentes 4 puntos, que la mantienen en posiciones ventajosas.
A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, hemos estado a punto de dar la campanada, ya que Super Amigui ha conseguido, por segunda vez esta temporada, quedar en segunda posición en un GP, y además, como nos pasó en el otro GP, a una paupérrima distancia del campeón. Además, en la clasificación remontamos de la posición 18 a la 5, a muy pocos puntos del liderazgo, por lo que los gastos en tila está previsto que vuelvan a aumentar. Casualmente, la otra vez que quedamos segundos también había las amigas y fans de nuestra segunda piloto. Es que son muy.... competentes... y saben hacer muy bien su trabajo. Bueno, de hecho, por más mal que lo hicieran, cualquiera lo haría mejor que nuestros mecánicos.
Hay que destacar la floja actuación de los Star Apellos y Horo Rosso. Tal vez esté relacionado con una fiesta que se celebró la noche anterior. El único que se ha salvado ha sido Boira, que ha conseguido un buen resultado. Sobre sus compañeros Mugen y Moebius, sí que se presentaron a la carrera, pero en el control anti-doping y anti-alcoholemia marcaron una tasa de alcohol de 96,0 y fueron expulsados ipso-facto. Tras abandonar el circuito fueron a algún lugar desconocido, donde amanecieron dos o tres días después. Las primeras declaraciones de Moebius al despertar fueron:
....uysss.... oufff.....
que dolooor de cabeza poldios!
Qué ha pasado?.... umm... uysss.. no recuerdo nada.... o casi nada
...ouggg.... se que fuimos a la fiesta de Tess y los Apellos en el yate...
...que habia mucho martini... uyss... oooder como dueleeee!..
...esto...¿se ha celebrado el gran premio de Mónaco ya?... ¿alguien tiene una aspirina?...
Mención aparte está Eclipse. Los actuales campeones del mundo tuvieron una salida de pista en los entrenos clasificatorios del sábado que los catapultaron a la última posición, y esto les afectó el domingo, ya que no pudieron remontar por causa de la dificultad de adelantar. Seguro que mejorarán en próximas carreras y estarán en posiciones superiores a la actual.
Hay que decir también, en el ámbito extradeportivo, que las amigas y fans de ToraTakagi fueron las triunfadoras del desfile de modelos, seguidas a corta distancia por una tal Maritrini, y a continuación las Vípers. Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, también participó, pero no tuvo demasiado éxito. Únicamente Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, lo hizo peor.
Los responsables de la escudería se han mostrado satisfechos por su actuación en el casino de Montecarlo, ya que no han perdido mucho dinero. A preguntas de los periodistas por el GP han dicho "Ah! ¿Pero se corría un GP de F1?".
Entretenida carrera la que se ha vivido en Mónaco, con un nuevo doblete de Brawn pero esta vez con el resurgimiento de Ferrari, que ha sido insuficiente, todavía. Esta vez el papel de Super Amigui ha sido mejor que en ocasiones precedentes, y ambos pilotos han conseguido puntuar y alcanzar posiciones bastante destacadas. A nivel individual, Nívola de Razing Team ha arrasado.
Super Amigui, que para el GP con más glamour de toda la competición, se había traído al grupo de amigas y fans de ToraTakagi, consiguió hacer un pleno de poles en la clasificación del sábado. Esto hacía presagiar un buen domingo. Y así ha sido. A pesar de su modesto monoplaza, ambos pilotos han hecho un buen papel. Habían salido muy descargados de gasolina, y esto les ha hecho perder posiciones, pero unos pitstops rápidos y efectivos y algunas tácticas disuasorias hábilmente planteadas por las mecánicas y amigas de ToraTakagi han provocado más de una distracción.
El primer piloto de la escudería, TakumaSato, esta vez sí, ha sabido mantenerse en las posiciones delanteras y ha marcado un muy buen resultado, con 6 puntos. En una carrera ha conseguido tanto como en todas las precedentes. Aunque hay que destacar el triunfador de la jornada, que ha sido Nívola, de Razing Team, que se ha escapado en la salida y nadie lo ha podido atrapar, excepto Palatoos1, que se ha mantenido a su estela pero por causa de la dificultad de adelantar en Mónaco, le ha sido imposible. El nuevo rey de Mónaco ha acertado los cuatro primeros clasificados, ni más ni menos.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo mala suerte al quedar tras los pitstops por detrás de pilotos más lentos y esto le ha impedido ganar más posiciones. Aún así, se ha marcado unos excelentes 4 puntos, que la mantienen en posiciones ventajosas.
A nivel de escuderías, gracias a puntuar ambos componentes, hemos estado a punto de dar la campanada, ya que Super Amigui ha conseguido, por segunda vez esta temporada, quedar en segunda posición en un GP, y además, como nos pasó en el otro GP, a una paupérrima distancia del campeón. Además, en la clasificación remontamos de la posición 18 a la 5, a muy pocos puntos del liderazgo, por lo que los gastos en tila está previsto que vuelvan a aumentar. Casualmente, la otra vez que quedamos segundos también había las amigas y fans de nuestra segunda piloto. Es que son muy.... competentes... y saben hacer muy bien su trabajo. Bueno, de hecho, por más mal que lo hicieran, cualquiera lo haría mejor que nuestros mecánicos.
Hay que destacar la floja actuación de los Star Apellos y Horo Rosso. Tal vez esté relacionado con una fiesta que se celebró la noche anterior. El único que se ha salvado ha sido Boira, que ha conseguido un buen resultado. Sobre sus compañeros Mugen y Moebius, sí que se presentaron a la carrera, pero en el control anti-doping y anti-alcoholemia marcaron una tasa de alcohol de 96,0 y fueron expulsados ipso-facto. Tras abandonar el circuito fueron a algún lugar desconocido, donde amanecieron dos o tres días después. Las primeras declaraciones de Moebius al despertar fueron:
....uysss.... oufff.....
que dolooor de cabeza poldios!
Qué ha pasado?.... umm... uysss.. no recuerdo nada.... o casi nada
...ouggg.... se que fuimos a la fiesta de Tess y los Apellos en el yate...
...que habia mucho martini... uyss... oooder como dueleeee!..
...esto...¿se ha celebrado el gran premio de Mónaco ya?... ¿alguien tiene una aspirina?...
Mención aparte está Eclipse. Los actuales campeones del mundo tuvieron una salida de pista en los entrenos clasificatorios del sábado que los catapultaron a la última posición, y esto les afectó el domingo, ya que no pudieron remontar por causa de la dificultad de adelantar. Seguro que mejorarán en próximas carreras y estarán en posiciones superiores a la actual.
Hay que decir también, en el ámbito extradeportivo, que las amigas y fans de ToraTakagi fueron las triunfadoras del desfile de modelos, seguidas a corta distancia por una tal Maritrini, y a continuación las Vípers. Mari, la mujer de la limpieza de la escudería, también participó, pero no tuvo demasiado éxito. Únicamente Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, lo hizo peor.
Los responsables de la escudería se han mostrado satisfechos por su actuación en el casino de Montecarlo, ya que no han perdido mucho dinero. A preguntas de los periodistas por el GP han dicho "Ah! ¿Pero se corría un GP de F1?".
martes, 19 de mayo de 2009
Nota de Prensa Oficial de la Escudería DABUTTI
A falta de rubricar y legalizar la incorporación de nuestros experimentados pronosticadores, nos es grato comunicarles nuestra incorporación al Campeonato Mundial de la Porra.
AKIN, LOBOIBERICO e IREJE
serán sus componentes inicialmente, a falta de una última adhesión, la cual está pendiente.
Nuestra intención será debutar este fin de semana en Mónaco y a pesar de nuestra corta experiencia en competición intentaremos hacer un digno papel y no descartamos dar la sorpresa.
lunes, 11 de mayo de 2009
Conferencia de prensa del piloto Dom de la escuderria SRZ-507
Ha sido una carrera un poco loca, y el resultado final ha sido maravilloso. Marcar 3 puntos de la carrera, mas los 2 puntos de la pole me permite estar decimo de la clasificación, cosa que no podia imaginarme nunca hasta hoy, sobre todo despues de la salida de la carrera, Trulli fuera, Barrichelo pasa a Button y Vettel se queda muy atrás, sin hablar de la clasificación horrible del Ferrari de Kimi. Iba a dar por bueno los 2 puntos de la pole. Lo peor, es que antes de la salida, tenia la sensación que la estrategia tomada fue la buena, pero despues de la salida, esa sensación se vino abajo. Y de repente, viene la locura del cambio de estrategia para Button y no a Barrichello, y el error garrafal de Ferrari con Massa. Resultado final, los 2 puntos de la victoria de Button y el puntito de Massa gracias al adelantamiento de Alonso en la ultima vuelta.
En estos momentos, la verdad es que estamos muy felices por este decimo puesto provisional en la clasificación general de pilotos, pero como ya lo comente ayer, va a ser muy dificil mantener este ritmo y tener la misma suerte que tuvimos hoy, ya que los grandes estan apareciendo, y el nivel de los pilotos esta muy alto.
Con respecto al campeonato de Escuderrias, otra gran satisfacción con otro decimo puesto en la general, y tenemos que disfrutarlo mientres dure. Todo puede cambiar de una carrera a otra, buen ejemplo con el equipo SUPER AMIGUI que paso del puesto 8 al puesto 18 en una carrera. Y eso, le puede pasar a cualquiera, ya que del puesto 7 al 23, solamente hay 4.7 puntos de diferencia.
Estan las dos competiciones al rojo vivo, y eso hace la PORRA aun mas apasionante. Desde el equipo SRZ-507, vamos a seguir a trabajar duro para participar en esa buena vidilla de la PORRA, y luchar para seguir con ese buen rendimiento, con el permiso de los grandes.
Ultimo detalle, me gustaria felicitar el gran profesionalismo y esta entrega tan bonita de la FIP, estan haciendo un gran trabajo y sin ellos, tantos aficionados como todos nosotros, no estarian disfrutando de esta competición tan especial. Por lo tanto desde aqui, les quiero decir: MUCHAS GRACIAS
En estos momentos, la verdad es que estamos muy felices por este decimo puesto provisional en la clasificación general de pilotos, pero como ya lo comente ayer, va a ser muy dificil mantener este ritmo y tener la misma suerte que tuvimos hoy, ya que los grandes estan apareciendo, y el nivel de los pilotos esta muy alto.
Con respecto al campeonato de Escuderrias, otra gran satisfacción con otro decimo puesto en la general, y tenemos que disfrutarlo mientres dure. Todo puede cambiar de una carrera a otra, buen ejemplo con el equipo SUPER AMIGUI que paso del puesto 8 al puesto 18 en una carrera. Y eso, le puede pasar a cualquiera, ya que del puesto 7 al 23, solamente hay 4.7 puntos de diferencia.
Estan las dos competiciones al rojo vivo, y eso hace la PORRA aun mas apasionante. Desde el equipo SRZ-507, vamos a seguir a trabajar duro para participar en esa buena vidilla de la PORRA, y luchar para seguir con ese buen rendimiento, con el permiso de los grandes.
Ultimo detalle, me gustaria felicitar el gran profesionalismo y esta entrega tan bonita de la FIP, estan haciendo un gran trabajo y sin ellos, tantos aficionados como todos nosotros, no estarian disfrutando de esta competición tan especial. Por lo tanto desde aqui, les quiero decir: MUCHAS GRACIAS
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP disputado en Montmeló.
Extracto de la página Web de nuestra escudería:
Entretenida carrera la que se ha vivido en Catalunya hoy, con un nuevo doblete de Brawn pero con el inicio de la recuperación de los Ferrari, que ha sido insuficiente, todavía. Nuevo desastre para Super Amigui, que ha perdido toda posibilidad de victoria en la porra y ha ido a parar a la cola de la clasificación. Tek Rosqui Point han sido los héroes del día y han arrasado.
El problema de Super Amigui esta vez han sido sus mecánicos ¡cómo no! Resulta que la escudería tiene en tierras catalanas una delegación con sus propios mecánicos, y así los otros mecánicos, residentes en Japón, pueden descansar y no tienen que viajar tanto. Pues bien, al llegar los miembros de la escudería al circuito de Catalunya, se encontraron en su paddock una nota escrita a mano, llena de garabatos, que ponía no sé qué de que se habían ido a celebrar algo. Ponía algo así como Barcelona, primero, 2-6, y poca cosa más. A los pocos días, un sms de los mecánicos decía que se habían ido a celebrar otra cosa, algo así como un 1-1 y que se iban a Roma... y nosotros diciendo, el próximo GP es en Catalunya y el siguiente en Mónaco, no en Roma... Total, que la escudería solamente ha podido contar con Mari para hacer los repostajes.
El primer piloto de la escudería, TakumaSato, tuvo que abandonar en la vuelta 1, tras colisionar con el piloto SCordoba, de Carrito de Polos Team, en un accidente múltiple, en el que también se vieron implicados nombres ilustres como XhuaN, Tryum, AC99, Gorgongekkko, Accitano, Lance, y un largo etcétera. La ventaja es que luego todos juntos se tomaron los helados que llevaba SCordoba en su monoplaza y no dejaron ni uno.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo que perder sobre unos 3 minutos en los pitstops, ya que la pobre señora Mari, con sus 64 años y a punto de jubilarse, tuvo que encargarse de todos los menesteres. Incluso al final, nuestra piloto no llevaba suficiente combustible y tuvo que reducir el ritmo, lo que hizo que la mayoría de los pilotos la adelantaran. A pesar de esto, consiguió salvar la escudería y se marcó 3 puntos de oro para ella, que la mantienen en la 17ª posición en la clasificación individual, pero que en la de escuderías son totalmente insuficientes y bajamos hasta la posición 18.
La parte negativa es que los gastos en tila se han vuelto a disparar, ya que nunca jamás la escudería había estado en posiciones tan rezagadas. Hemos pasado de la mejor clasificación de la historia a la peor en solamente dos Grandes Premios
Se rumorea que TakumaSato, que ya lleva tres roscos consecutivos y se ha unido a la confraría del rosco, podría ser sustituido por nuestro piloto de pruebas ShoJin. A esta posibilidad el piloto de pruebas se ha negado y ha declarado a un periodista de la revista "TBO" que no piensa ser piloto titular hasta que no tengamos por lo menos unos mecánicos malos, ya que los que tenemos ahora son malísimos.
Los responsables de la escudería han declarado que era mejor correr un tupido velo sobre Montmeló, para lo cual se han puesto en contacto con varios fabricantes de cortinas.
Entretenida carrera la que se ha vivido en Catalunya hoy, con un nuevo doblete de Brawn pero con el inicio de la recuperación de los Ferrari, que ha sido insuficiente, todavía. Nuevo desastre para Super Amigui, que ha perdido toda posibilidad de victoria en la porra y ha ido a parar a la cola de la clasificación. Tek Rosqui Point han sido los héroes del día y han arrasado.
El problema de Super Amigui esta vez han sido sus mecánicos ¡cómo no! Resulta que la escudería tiene en tierras catalanas una delegación con sus propios mecánicos, y así los otros mecánicos, residentes en Japón, pueden descansar y no tienen que viajar tanto. Pues bien, al llegar los miembros de la escudería al circuito de Catalunya, se encontraron en su paddock una nota escrita a mano, llena de garabatos, que ponía no sé qué de que se habían ido a celebrar algo. Ponía algo así como Barcelona, primero, 2-6, y poca cosa más. A los pocos días, un sms de los mecánicos decía que se habían ido a celebrar otra cosa, algo así como un 1-1 y que se iban a Roma... y nosotros diciendo, el próximo GP es en Catalunya y el siguiente en Mónaco, no en Roma... Total, que la escudería solamente ha podido contar con Mari para hacer los repostajes.
El primer piloto de la escudería, TakumaSato, tuvo que abandonar en la vuelta 1, tras colisionar con el piloto SCordoba, de Carrito de Polos Team, en un accidente múltiple, en el que también se vieron implicados nombres ilustres como XhuaN, Tryum, AC99, Gorgongekkko, Accitano, Lance, y un largo etcétera. La ventaja es que luego todos juntos se tomaron los helados que llevaba SCordoba en su monoplaza y no dejaron ni uno.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo que perder sobre unos 3 minutos en los pitstops, ya que la pobre señora Mari, con sus 64 años y a punto de jubilarse, tuvo que encargarse de todos los menesteres. Incluso al final, nuestra piloto no llevaba suficiente combustible y tuvo que reducir el ritmo, lo que hizo que la mayoría de los pilotos la adelantaran. A pesar de esto, consiguió salvar la escudería y se marcó 3 puntos de oro para ella, que la mantienen en la 17ª posición en la clasificación individual, pero que en la de escuderías son totalmente insuficientes y bajamos hasta la posición 18.
La parte negativa es que los gastos en tila se han vuelto a disparar, ya que nunca jamás la escudería había estado en posiciones tan rezagadas. Hemos pasado de la mejor clasificación de la historia a la peor en solamente dos Grandes Premios
Se rumorea que TakumaSato, que ya lleva tres roscos consecutivos y se ha unido a la confraría del rosco, podría ser sustituido por nuestro piloto de pruebas ShoJin. A esta posibilidad el piloto de pruebas se ha negado y ha declarado a un periodista de la revista "TBO" que no piensa ser piloto titular hasta que no tengamos por lo menos unos mecánicos malos, ya que los que tenemos ahora son malísimos.
Los responsables de la escudería han declarado que era mejor correr un tupido velo sobre Montmeló, para lo cual se han puesto en contacto con varios fabricantes de cortinas.
lunes, 27 de abril de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Bahrein
Extracto de la página web de nuestra escudería:
Primera carrera más o menos "normal" de la temporada, y que ha reforzado la presencia de los Brawn, Red Bull y Toyota en el mundial, y el inicio de la remontada de los grandes. La carrera, no obstante, ha sido un desastre para Super Amigui, que se esperaba algunas sorpresas más de las que ha habido. En la porra Vipers y Belloti Meccánicca han sido los triunfadores claros.
El problema de Super Amigui ha sido doble. Por una parte la segunda piloto ToraTakagi se había citado con su asesora Mari, la mujer de la limpieza, para que le dejase el monoplaza limpio como una patena, y a pesar de que Mari le había prometido por messenger su asistencia al GP, finalmente no ha aparecido. Por lo que parece, Mari, en vez de ir a Bahrain, siguiendo las indicaciones de uno de los mecánicos, se fue al Bar Rain, que estaba a 10.000 Km. del circuito. Después de percatarse del error, ya no le dió tiempo a llegar. Por otra parte, los mecánicos del primer piloto TakumaSato, en vista de la lluvia extrema que hubo en los últimos Grandes Premios, decidieron adoptar una táctica arriesgada y montar neumáticos de Full Wet desde la salida.
Así pues, el primer piloto de la escudería, TakumaSato tuvo que abandonar en la vuelta 1 ya que los neumáticos se degradaron totalmente en la primera curva y no le dió tiempo ni de llegar a boxes para cambiarlos. Posteriormente, ya en el paddock, se dedicó a tomar helados y más helados al estilo Raikkonen, que le cedió el famoso mecánico encargado de este menester.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo que salir con el vehículo lleno de arena, polvo y suciedad y este peso extra la retrasó notablemente. No obstante, consiguió salvar a su escudería marcando 4 puntos, que, por lo menos, servirán para no perder excesivas posiciones en la clasificación individual y de escuderías y seguir manteniendo una posición más o menos competitiva.
La parte positiva es que, por lo menos, los gastos en tila se han reducido drásticamente ya que la escudería ya no lucha por el campeonato y ocupa posiciones más normales, a las que ya están más acostumbrados, aunque en plena zona caliente de la tabla, con un montón de escuderías empatadas.
Los responsables de la escudería han declarado, a un periodista despistado que se había confundido de sala de prensa, que de cara al próximo GP la escudería espera hacer un mejor papel. Para ello, se han puesto en contacto con todas las industrias papeleras de la zona de Montmeló para que les vendan el papel de mejor calidad que tengan y así conseguir un buen papel.
Primera carrera más o menos "normal" de la temporada, y que ha reforzado la presencia de los Brawn, Red Bull y Toyota en el mundial, y el inicio de la remontada de los grandes. La carrera, no obstante, ha sido un desastre para Super Amigui, que se esperaba algunas sorpresas más de las que ha habido. En la porra Vipers y Belloti Meccánicca han sido los triunfadores claros.
El problema de Super Amigui ha sido doble. Por una parte la segunda piloto ToraTakagi se había citado con su asesora Mari, la mujer de la limpieza, para que le dejase el monoplaza limpio como una patena, y a pesar de que Mari le había prometido por messenger su asistencia al GP, finalmente no ha aparecido. Por lo que parece, Mari, en vez de ir a Bahrain, siguiendo las indicaciones de uno de los mecánicos, se fue al Bar Rain, que estaba a 10.000 Km. del circuito. Después de percatarse del error, ya no le dió tiempo a llegar. Por otra parte, los mecánicos del primer piloto TakumaSato, en vista de la lluvia extrema que hubo en los últimos Grandes Premios, decidieron adoptar una táctica arriesgada y montar neumáticos de Full Wet desde la salida.
Así pues, el primer piloto de la escudería, TakumaSato tuvo que abandonar en la vuelta 1 ya que los neumáticos se degradaron totalmente en la primera curva y no le dió tiempo ni de llegar a boxes para cambiarlos. Posteriormente, ya en el paddock, se dedicó a tomar helados y más helados al estilo Raikkonen, que le cedió el famoso mecánico encargado de este menester.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, tuvo que salir con el vehículo lleno de arena, polvo y suciedad y este peso extra la retrasó notablemente. No obstante, consiguió salvar a su escudería marcando 4 puntos, que, por lo menos, servirán para no perder excesivas posiciones en la clasificación individual y de escuderías y seguir manteniendo una posición más o menos competitiva.
La parte positiva es que, por lo menos, los gastos en tila se han reducido drásticamente ya que la escudería ya no lucha por el campeonato y ocupa posiciones más normales, a las que ya están más acostumbrados, aunque en plena zona caliente de la tabla, con un montón de escuderías empatadas.
Los responsables de la escudería han declarado, a un periodista despistado que se había confundido de sala de prensa, que de cara al próximo GP la escudería espera hacer un mejor papel. Para ello, se han puesto en contacto con todas las industrias papeleras de la zona de Montmeló para que les vendan el papel de mejor calidad que tengan y así conseguir un buen papel.
viernes, 24 de abril de 2009
Javikönen ficha por VODKA&REDBULL F1 TEAM
Muy buenas:
Quisiera poder entrar y formar parte de la escudería VODKA&REDBULL F1 TEAM, siendo yo el piloto "Javikönen".
Un saludo y suerte.
Quisiera poder entrar y formar parte de la escudería VODKA&REDBULL F1 TEAM, siendo yo el piloto "Javikönen".
Un saludo y suerte.
martes, 21 de abril de 2009
ACME cierra sus fichajes con la incorporación de VILI
NOTA DE PRENSA OFICIAL DE LA ESCUDERIA ACME
La Dirección de esta escudería se complace en dar a conocer el cuarto miembro del equipo. Con cuya incorporación esperamos mantener e incluso mejorar nuestra excelente marcha en el actual campeonato.
VILI es el actual campeón de Vueltas Rápidas y está clasificado en el puesto 40º del ranking.
Asimismo, esta dirección jura por snoopy que los moratones que luce en el rostro y en la espalda, no son obra de nuestros negociadores ni de sus sutiles métodos de persuasión.
La Dirección de esta escudería se complace en dar a conocer el cuarto miembro del equipo. Con cuya incorporación esperamos mantener e incluso mejorar nuestra excelente marcha en el actual campeonato.
VILI es el actual campeón de Vueltas Rápidas y está clasificado en el puesto 40º del ranking.
Asimismo, esta dirección jura por snoopy que los moratones que luce en el rostro y en la espalda, no son obra de nuestros negociadores ni de sus sutiles métodos de persuasión.
SPITFIRE REPITE VICTORIA EN CHINA Y SE COLOCA AL FRENTE DEL CAMPEONATO
Spitfire, una de las escuderías más veteranas del certamen, sube hasta la primera posición de la clasificación momentánea de Escuderías. En tres Grandes Premios, la escudería de Spitfire responde a las expectativas que crearon los cambios de pilotos en la segunda mitad de la pasada temporada con dos espectaculares victorias.
"Esperamos estar en la lucha al final del campeonato que es lo que cuenta, pero de momento estamos cumpliendo sobradamente con las expectativas que nos planteamos", responde el mánager del equipo.
"Esperamos estar en la lucha al final del campeonato que es lo que cuenta, pero de momento estamos cumpliendo sobradamente con las expectativas que nos planteamos", responde el mánager del equipo.
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de China
Movida y remojada carrera la que se ha vivido en China, y muy emocionante, con constantes cambios e incidentes y con un resultado un tanto sorpresa, que marca el fin de la hegemonía de los Brawn. La carrera ha tenido como protagonista la lluvia y el resultado ha sido literalmente una lotería. La actuación de Super Amigui ha sido un desastre total.
Como curiosidad, el viernes por la tarde, justo después de los entrenamientos libres, Tess organizó una visita cultural al santuario de SanGanchao, lástima que ella en persona no pudo asistir, pero sus representantes hicieron un buen papel, leyendo poemas y depositando flores en tan apreciado santuario.
El fin de semana empezaba bien para Super Amigui. Por suerte para ellos, uno de sus mecánicos se había perdido, lo cual les daba una posibilidad menos de hacer el ridículo pero, a la vez, les dejaba sin helados, ya que se trataba del responsable de repartirlos. Ahora bien, el sábado por la mañana, justo antes de finalizar la Q3, apareció por sorpresa el susodicho individuo, con un cargamento de helados estilo Raikkonen o Carrito de Polos. Los pilotos de Super Amigui perdieron totalmente la concentración y ambos acabaron perdiendo una pole que hasta el momento tenían muy asequible. Pero es que además, el mecánico llevaba tantos helados que se puso a invitar al resto de escuderías, y la mayoría aceptaron, por lo que más que la lucha por la pole aquello se convirtió en una lucha para conseguir un helado. Es por esto que la mayoría de pilotos perdió la pole, pero por lo menos se hartaron con tan fresco refrigerío.
A su vez, el primer piloto de la escudería, TakumaSato, usó para hacer los pronósticos de la porra el poso del café de una taza que se sirvió previamente. Pero no se había dado cuenta de que el café estaba ya caducado y, por lo tanto, la predicción no resultó del todo fiable. Por desgracia, la combinación del café caducado con la cantidad inconmensurable de helados que se había tomado provocó que durante la carrera tuviese que realizar 52 paradas en boxes para ir a los lavabos, hecho que lo retrasó y le hizo perder toda posibilidad de puntuar.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, en vista del penoso resultado de su compañero de equipo, tuvo que tomar las riendas de la escudería, del mismo modo que lo hizo Kovalainen, pero con el exceso de peso que llevaba, no por el carburante sino porque después de haberse tomado tantos helados era ella la que pesaba demasiado, no pudo hacer más, pero por lo menos consiguió enganchar su Kers al vehículo de Verb, de Maritrini Rosso, y finalizar en la zona de los puntos, más concretamente en una flamante séptima posición, consiguiendo unos importantísimos dos puntos que la sitúan por delante de su compañero de equipo en la clasificación del mundial. Curiosamente, ambos pilotos han intercambiado sus posiciones.
Los responsables de la escudería han decidido tomar una decisión salomónica y han partido por dos el café y los helados para que nadie pueda tomar más. Han prohibido consumir cafés y helados a cualquier componente de la misma.
La escudería luego se ha enterado de que, gracias a ToraTakagi y a sus flamantes dos puntos, han conseguido quedar en quinta posición en la carrera y gracias a ello la escudería escala ni más ni menos que hasta la tercera posición del mundial, empatados a puntos con el segundo y a 0,3 puntos del sólido líder, Spitfire, en concreto, los 0,3 puntos que nos faltaron en Malasia...
Los mecánicos han decidido irse a celebrarlo a algún sitio, pero los responsables de la escudería los han encerrado en una jaula metálica para que no se escapen y poder llegar todos a Bahrain.
Tras esta actuación, ya en la sala de prensa, y en declaraciones al único periodista presente, el famosísimo redactor de la revista científica "The Streptocucos of Kuala Lumpur", TakumaSato ha declarado "- Por favor, ¿pueden decirme dónde está el lavabo? ", mientras que su compañera de equipo ha dicho "- Vale, todas las escuderías lo hemos hecho fatal, pero los helados eran riquísimos". La escudería se ha planteado dedicarse a la venta de helados, compitiendo con Carrito de Polos.
Como curiosidad, el viernes por la tarde, justo después de los entrenamientos libres, Tess organizó una visita cultural al santuario de SanGanchao, lástima que ella en persona no pudo asistir, pero sus representantes hicieron un buen papel, leyendo poemas y depositando flores en tan apreciado santuario.
El fin de semana empezaba bien para Super Amigui. Por suerte para ellos, uno de sus mecánicos se había perdido, lo cual les daba una posibilidad menos de hacer el ridículo pero, a la vez, les dejaba sin helados, ya que se trataba del responsable de repartirlos. Ahora bien, el sábado por la mañana, justo antes de finalizar la Q3, apareció por sorpresa el susodicho individuo, con un cargamento de helados estilo Raikkonen o Carrito de Polos. Los pilotos de Super Amigui perdieron totalmente la concentración y ambos acabaron perdiendo una pole que hasta el momento tenían muy asequible. Pero es que además, el mecánico llevaba tantos helados que se puso a invitar al resto de escuderías, y la mayoría aceptaron, por lo que más que la lucha por la pole aquello se convirtió en una lucha para conseguir un helado. Es por esto que la mayoría de pilotos perdió la pole, pero por lo menos se hartaron con tan fresco refrigerío.
A su vez, el primer piloto de la escudería, TakumaSato, usó para hacer los pronósticos de la porra el poso del café de una taza que se sirvió previamente. Pero no se había dado cuenta de que el café estaba ya caducado y, por lo tanto, la predicción no resultó del todo fiable. Por desgracia, la combinación del café caducado con la cantidad inconmensurable de helados que se había tomado provocó que durante la carrera tuviese que realizar 52 paradas en boxes para ir a los lavabos, hecho que lo retrasó y le hizo perder toda posibilidad de puntuar.
Por su parte, la segunda piloto, ToraTakagi, en vista del penoso resultado de su compañero de equipo, tuvo que tomar las riendas de la escudería, del mismo modo que lo hizo Kovalainen, pero con el exceso de peso que llevaba, no por el carburante sino porque después de haberse tomado tantos helados era ella la que pesaba demasiado, no pudo hacer más, pero por lo menos consiguió enganchar su Kers al vehículo de Verb, de Maritrini Rosso, y finalizar en la zona de los puntos, más concretamente en una flamante séptima posición, consiguiendo unos importantísimos dos puntos que la sitúan por delante de su compañero de equipo en la clasificación del mundial. Curiosamente, ambos pilotos han intercambiado sus posiciones.
Los responsables de la escudería han decidido tomar una decisión salomónica y han partido por dos el café y los helados para que nadie pueda tomar más. Han prohibido consumir cafés y helados a cualquier componente de la misma.
La escudería luego se ha enterado de que, gracias a ToraTakagi y a sus flamantes dos puntos, han conseguido quedar en quinta posición en la carrera y gracias a ello la escudería escala ni más ni menos que hasta la tercera posición del mundial, empatados a puntos con el segundo y a 0,3 puntos del sólido líder, Spitfire, en concreto, los 0,3 puntos que nos faltaron en Malasia...
Los mecánicos han decidido irse a celebrarlo a algún sitio, pero los responsables de la escudería los han encerrado en una jaula metálica para que no se escapen y poder llegar todos a Bahrain.
Tras esta actuación, ya en la sala de prensa, y en declaraciones al único periodista presente, el famosísimo redactor de la revista científica "The Streptocucos of Kuala Lumpur", TakumaSato ha declarado "- Por favor, ¿pueden decirme dónde está el lavabo? ", mientras que su compañera de equipo ha dicho "- Vale, todas las escuderías lo hemos hecho fatal, pero los helados eran riquísimos". La escudería se ha planteado dedicarse a la venta de helados, compitiendo con Carrito de Polos.
viernes, 27 de marzo de 2009
Star Apellos presenta nuevo organigrama 2009
El equipo Star Apellos, hoy dia 27de marzo, tiene el placer de presentaros el nuevo organigrama del equipo y por supuesto el nuevo monoplaza, bautizado como STR09.
El equipo presenta una pequeña variacion en su composicion, este año Tess ha sido nombrada como nueva Jefa de Recursos Humanos, dejando por el momento, el asiento que asignado. En sus manos queda la ardua tarea de que el equipo se muestre como en casa, alli donde se encuentre.
Javi Salinas, un año mas, seguira siendo el Responsable del Area Tecnica (diseño,aerodinamica, etc.) del equipo, ademas de piloto.
SR_DB, como no podia ser de otra manera, seguira siendo el Encargado de todas las Pruebas del equipo, trabajo que compartira con su destreza a los mandos de uno de nuestros coches.
Tenista, que llevara el numero 1 en su monoplaza, compartira la responsabilidad de piloto y Director del Equipo.
Star Apellos, presenta el nuevo monoplaza STR09, bajo las normas y especificaciones de la FIP para este 2009, ademas de todas las revisiones de los distintos comisarios. Comentar que tanto el aleron delantero, como el trasero. cumplen la nueva norma de 2009, el aleron delantero presenta el cambio mas llamtivo no solo en cuando a diseño sino a los nuevos colores, como la parte trasera donde hay cambio de colore, el color celeste corporativo que queriamos realzar como la aleta de tiburon que el año pasado ya probamos en algunas carreras, sin olvidarnos del difusor que lo hemos adaptado la nueva reglamentación, que tantos quebraderos de cabeza ha dado al resto de los equipos. La fecha de presentación se ha retrasado por problemas con el crash test en el morro del monoplaza pero ya se nos ha pasado todos los test de seguridad.
Las pruebas llevadas a cavo hasta el dia de hoy han sido muy satisfactorias... el coche es, debido a la nueva normativa, radicalmente distinto al de temporadas anteriores, se nota la falta de agarre aerodinámico, pero recuperamos el grip mecánico, debido principalmente a los "slicks".
En pista el coche tiende a culear en la entrada y salida de las curvas, pero sin embargo al paso por las mismas el agarre de los nuevos neumáticos corrigen la trayectoria... es definitivamente un coche más divertido de pilotar y más expectacular en sus acciones.
El equipo de diseño ha trabajado duro durante todo el invierno, adaptándose a los cambios exigidos por la nueva Reglamentación y creo que lo han conseguido en prácticamente todos los aspectos (aún tenemos que perfeccionar el sistema KERS), todo el equipo ha estado involucrado en la evolución del STR09 desde un principio y ha sido un verdadero honor para mí hacerlo debutar en pista... tengo ganas de que lleguar a Melbourne para ver si somos capaces de aprovechar todo el potencial del nuevo coche
.
"Esta gran familia esta preparada para los retos que se nos presentan en 2009. El trabajo de pretemporada ha sido durisimo, los cambios impuestos por la FIP, han hecho que el equipo trabaje dia y noche para poder presentarnos en Melbourne con los objetivos cumplidos. Este año, nos gustaria alzarnos con la victoria por escuderias e intentar quedar lo mas arriba posible individualmente. Finalmente, quiero desear suerte a todos y cada uno de los equipos y pilotos que lucharan por las victoria final. Mencion especial para nuestra FIP y su trabajo diario (algunos que yo me se, FIA, deberian aprender un poquito)". Tenista.
El equipo presenta una pequeña variacion en su composicion, este año Tess ha sido nombrada como nueva Jefa de Recursos Humanos, dejando por el momento, el asiento que asignado. En sus manos queda la ardua tarea de que el equipo se muestre como en casa, alli donde se encuentre.
Javi Salinas, un año mas, seguira siendo el Responsable del Area Tecnica (diseño,aerodinamica, etc.) del equipo, ademas de piloto.
SR_DB, como no podia ser de otra manera, seguira siendo el Encargado de todas las Pruebas del equipo, trabajo que compartira con su destreza a los mandos de uno de nuestros coches.
Tenista, que llevara el numero 1 en su monoplaza, compartira la responsabilidad de piloto y Director del Equipo.
Star Apellos, presenta el nuevo monoplaza STR09, bajo las normas y especificaciones de la FIP para este 2009, ademas de todas las revisiones de los distintos comisarios. Comentar que tanto el aleron delantero, como el trasero. cumplen la nueva norma de 2009, el aleron delantero presenta el cambio mas llamtivo no solo en cuando a diseño sino a los nuevos colores, como la parte trasera donde hay cambio de colore, el color celeste corporativo que queriamos realzar como la aleta de tiburon que el año pasado ya probamos en algunas carreras, sin olvidarnos del difusor que lo hemos adaptado la nueva reglamentación, que tantos quebraderos de cabeza ha dado al resto de los equipos. La fecha de presentación se ha retrasado por problemas con el crash test en el morro del monoplaza pero ya se nos ha pasado todos los test de seguridad.
Las pruebas llevadas a cavo hasta el dia de hoy han sido muy satisfactorias... el coche es, debido a la nueva normativa, radicalmente distinto al de temporadas anteriores, se nota la falta de agarre aerodinámico, pero recuperamos el grip mecánico, debido principalmente a los "slicks".
En pista el coche tiende a culear en la entrada y salida de las curvas, pero sin embargo al paso por las mismas el agarre de los nuevos neumáticos corrigen la trayectoria... es definitivamente un coche más divertido de pilotar y más expectacular en sus acciones.
El equipo de diseño ha trabajado duro durante todo el invierno, adaptándose a los cambios exigidos por la nueva Reglamentación y creo que lo han conseguido en prácticamente todos los aspectos (aún tenemos que perfeccionar el sistema KERS), todo el equipo ha estado involucrado en la evolución del STR09 desde un principio y ha sido un verdadero honor para mí hacerlo debutar en pista... tengo ganas de que lleguar a Melbourne para ver si somos capaces de aprovechar todo el potencial del nuevo coche
.
"Esta gran familia esta preparada para los retos que se nos presentan en 2009. El trabajo de pretemporada ha sido durisimo, los cambios impuestos por la FIP, han hecho que el equipo trabaje dia y noche para poder presentarnos en Melbourne con los objetivos cumplidos. Este año, nos gustaria alzarnos con la victoria por escuderias e intentar quedar lo mas arriba posible individualmente. Finalmente, quiero desear suerte a todos y cada uno de los equipos y pilotos que lucharan por las victoria final. Mencion especial para nuestra FIP y su trabajo diario (algunos que yo me se, FIA, deberian aprender un poquito)". Tenista.
Scuderia Poscu SE INSCRIBE CASÍ CON LA CAMPANA FINAL
Señores de la FIP:
Les comunicamos la neoformación de una nueva escudería.
Nombre: Scuderia Poscu (Rom)
Pilotos: Marco Scuri (Ita)
Brian Syrup (DK)
Les comunicamos la neoformación de una nueva escudería.
Nombre: Scuderia Poscu (Rom)
Pilotos: Marco Scuri (Ita)
Brian Syrup (DK)
jueves, 26 de marzo de 2009
VODKA&RED BULL F1 TEAM ÚLTIMA INSCRIPCIÓN DE 2009
Muy buenas!
Somos 2 amigos que estamos interesados en formar un equipo para la porra de F1 del 2009.
Estamos ya registrados. Aqui te decimos el nombre del equipo y los 2 componentes:
Nombre equipo: VODKA&RED BULL F1 TEAM
Componentes: - ADRIKÖNEN
- MOROTEKÖNEN
Somos 2 amigos que estamos interesados en formar un equipo para la porra de F1 del 2009.
Estamos ya registrados. Aqui te decimos el nombre del equipo y los 2 componentes:
Nombre equipo: VODKA&RED BULL F1 TEAM
Componentes: - ADRIKÖNEN
- MOROTEKÖNEN
UBS PARSCHE F1 TEAM AL ASALTO DEL TÍTULO
Este fin de semana dará comienzo la temporada 2009 de F1. Como vienen siendo habitual desde los últimos años, la escudería UBS Porsche F1 Team aparece en todas las quinielas como uno de los equipos aspirantes a llevarse el título. La introducción de las nuevas normativas en la categoría reina del automovilismo mundial parece que inquietar al equipo ya que durante toda la pretemporada los nuevos PF.03 se han mostrado tremendamente competitivos. Repiten los 4 pilotos de años pasados que forman un cuarteto de plenas garantías. JonRodriguez, Tatanka, Tryum y Lance se preparan para el asalto al campeonato. Buena suerte a todos.
link: http://ubsporschef1.wordpress.com/
link: http://ubsporschef1.wordpress.com/
FanMac F1 Team YA ESTÁ AL COMPLETO
Me presento para confirmar como piloto de la escudería FanMac F1 Team
Soy juaromes.
un saludo a todos y temblad!!!!
----------------------------------------------------------------------
Me presento para confirmar como piloto de la escudería FanMac F1 Team
Soy promac.
Un saludo a todos!!!!
Soy juaromes.
un saludo a todos y temblad!!!!
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Me presento para confirmar como piloto de la escudería FanMac F1 Team
Soy promac.
Un saludo a todos!!!!
miércoles, 25 de marzo de 2009
NUEVA ESCUDERÍA PARA 2009: FanMac F1 Team
En primer lugar saludar a tod@s los participantes en este foro y en particular a los de esta porra.
Este mensaje es para comunicar la inscripción de una nueva escudería que hemos fundado tres entusiastas de la F1 y del mundo Mac.
El nombre de la escudería es: FanMac F1 Team
Los fundadores e integrantes somos:
Skalibur
promac
juaromes
En breve, el resto de integrantes de la nueva escudería harán su primera aparición por el foro para confirmar su participación.
Un saludo y a competir!
Este mensaje es para comunicar la inscripción de una nueva escudería que hemos fundado tres entusiastas de la F1 y del mundo Mac.
El nombre de la escudería es: FanMac F1 Team
Los fundadores e integrantes somos:
Skalibur
promac
juaromes
En breve, el resto de integrantes de la nueva escudería harán su primera aparición por el foro para confirmar su participación.
Un saludo y a competir!
martes, 24 de marzo de 2009
scordoba DEFENDERÁ A CARRITO DE POLOS TEAM
Hola a todos Me es grato confirmar mi fichaje una temporada más por la gloriosa escudería:
CARRITO DE POLO TEAM
En las siguientes fotos se puede apreciar la pureza de líneas de nuestro vehículo así como el revolucionario alerón que seguro nos copiará la competencia. No me queda más que agradecer al mi manager el dejarme probar tan revolucionaria máquina de precisión, Ya lo dice el.. VENGA PEDALEA CON PRECISIÓN….
CARRITO DE POLO TEAM
En las siguientes fotos se puede apreciar la pureza de líneas de nuestro vehículo así como el revolucionario alerón que seguro nos copiará la competencia. No me queda más que agradecer al mi manager el dejarme probar tan revolucionaria máquina de precisión, Ya lo dice el.. VENGA PEDALEA CON PRECISIÓN….
ACME CONFIRMA A PATANEZ
Queda confirmado oficialmente el fichaje del
último ganador del G.P. de Brasil 2008 y Hungría 2006
PATANEZ
que cuenta en su haber con un total de 123 puntos
logrados en su carrera deportiva y que su aupó
hasta el octavo puesto en el pasado campeonato.
Un gran fichaje sin duda, que sitúa a la Escudería
ACME como firme candidata a conquistar el
título
lunes, 23 de marzo de 2009
Super Amigui confirma a sus dos pilotos para la temporada 2009
Super Amigui ha confirmado a TakumaSato y a ToraTakagi como pilotos titulares para la temporada 2009, en una breve nota escrita en una servilleta de papel (no había presupuesto para más). En la nota, llena de borrones y tachaduras, se indica "No ha habido manera que quitárnoslos de encima. Nadie más los ha querido, así que tendremos que seguir soportando a este par de inútiles y a sus ineptos mecánicos. Podremos contar un año más con las geniales aportaciones de los pilotos y, principalmente, de sus expertos mecánicos". Hemos reproducido también el fragmento que estaba tachado para ser fieles a lo que ponía en la citada servilleta.
PATANEZ ENTRA EN ACME
Aprovecho para comunicaros mi fichaje por la scudería ACME para esta próxima temporada. Espero no defraudar la confianza depositada y estoy dispuesto a contribuir al éxito de este proyecto con el mayor nº de puntos posible.
Nos vemos en Australia
Nos vemos en Australia
sábado, 21 de marzo de 2009
CARRITO DE POLOS CONFIRMA A SUS PILOTOS
Escuderia CARRITO DE POLOS se inscribe para el mundial de la porra organizado por la FIP.
Pilotos:
PEPEMON
scordoba
Pilotos:
PEPEMON
scordoba
martes, 17 de marzo de 2009
850 coupé rubricó anoche el contrato con la presidenta de MARITRINI ROSSO
De los primeros en llegar y el último en firmar. 850 coupé rubricó anoche el contrato con nuestra presidenta, con lo que ya es a todos los efectos, el cuarto "Chico Maritrini". Podemos observar en la foto a su representante, momentos después de "hacerlo"hacerlo... pues él se encontraba indispuesto tras la maratoniana "negociación"negociación.
Le cabe el honor de ser el que eligió el nombre de la escudería y le deseamos una feliz estancia con nosotros y una larga lista de éxitos.
Bienvenido
850 coupé CIERRA LOS FICHAJES DE MARITRINI ROSSO
Con muchos más años que PDLR (abriendo rayos de esperanza), confirmo mi fichaje por Maritrini Rosso.
lunes, 16 de marzo de 2009
El Castell F1 Team confirma su vínculo con BMW
NOTICIA:
El equipo catalán cambia su motor por otro fabricante alemán, la casa BMW suministrará los motores al equipo gratuitamente.
Durante una rueda de prensa en el circuito de Jerez, el portavoz del equipo anunciaba oficialmente que BMW les había ofrecido sus motores y el contrato ya estaba firmado. Tras esta negociación Opel se queda fuera del circo.
"La oferta de BMW era imposible de rechazar. No sólo nos suministrará los motores, además existirá un flujo de datos contínuo entre ambos equipos. Esta oferta nos ha llegado en un momento muy bueno ya que teníamos algunos problemas con el desarrollo del motor Opel. Esperamos un buen rendimiento del monoplaza ya que tras las primeras pruebas hemos visto el gran potencial del CTF1-2009 con el motor BMW".
Por otro lado, Mario Theissen, Director de BMW Motorsport, explicaba la operación. "Estamos muy contentos. El Castell ha demostrado su profesionalidad a lo largo de esta última temporada y hemos pensado que sería un buen negocio para ambos. BMW necesita tener más motores en pista para recoger más información especialmente ahora que los entrenamientos son tan reducidos y nuestros rivales, como Mercedes, tienen 6 coches en pista."
Maranello F1 Racing listo para la batalla
Nota de Prensa:
La escudería Maranello se prepara en sus instalaciones ante una nueva temporada, esperando que esta vez, pueda luchar por la victoria final. En la primera temporada quedaron lejos, pero en la segunda llegaron a situarse en el liderato durante alguna semana, por eso desde su despacho de Maranello el fundador Siate se ve con posibilidades "Esta temporada 2009 debemos dar un paso adelante, mi incorporación al equipo tittular de pilotos no ha sido un golpe de mano para encaminar los resultados deportivos, simplemente se han dado las circustancias para que vuelva".
Al final de la temporada 2008, Gramolo presentó su solicitud de año sabático, tras 2 temporadas muy duras ha pasado al descanso "Han sido dos años duros, sin todas las victorias que hubiésemos querido, creo que necesitaba un descanso y poner en orden todo para volver con más energía. No descarto competir alguna carrera como piloto independiente".
Durante la entrevista a Siate aparecieron por el despacho los otros tres pilotos del equipo. "Estoy deseando comenzar con mi segunda temporada en Maranello, tras el primer año de aclimatación a la estructura del equipo, esta temporada voy a estar más centrado", asegura Gargamel con ilusión. Quizá esa ilusión les falta a Bridge y Bitter, los pilotos más veteranos en el equipo que inician su tercera temporada en Maranello. "Para nada nos falta ilusión, sentimos este equipo como propio, estamos convencidos de que podemos ayudar a que Maranello alcance el lugar que se merece", afirman convencidos las dos "B" del equipo.
Ante este panorama, de dudas y confianza al 50% enfrente Maranello su tercera temporada en la Porra. ¿Resolverá la primera carrera en Australia las dudas generaldas?
COMUNICADO OFICIAL EQUIPO TEK ROSQUI POINT TEAM
La actual crisis economica ha golpedo con fuerza a la formación TEK ROSQUI POINT, que lamenta tener que prescindir de uno de sus pilotos de cara a la nueva temporada y anuncia la disolución del equipo al final de la temporada 2009.
La escuderia ni tan siquiera puede confirmar su participación en las dos últimas carreras de la temporada debido a la imposibilidad de hacer efectivo la totalidad del pago al proveedor de neumaticos Bridgestone. No se descarta la posiblidad de aceptar un juego de neumaticos usado por otra escuderia, para asi poder estar presente en las dos últimas parrillas de la temporada.
Asi pues confirmamos la formación TEK ROSQUI POINT TEAM para la temporada 2009:
ELEC
KIJANO
Y agradecemos a TAKUMA_ su total dedicación en estas últimas temporadas y le desamos los mayores exitos en su nueva etapa en la formula INDI norteamericana.
Instalaciones centrales del equipo TEK ROSQUI POINT TEAM
en Luanda a 15 de Marzo de 2009.
GINDALTÓNIC ENTRA EN ACME
Ante el alud de informaciones contradictorias que han salido a la palestra sobre mi incorporación a la escudería marca ACME, he de declarar lo siguiente:
1) Ante los amables ruegos y peticiones de la luz que nos ilumina, el muy honorable FRILANS, he de aceptar la jugosa oferta que me ha realizado.
2) Los matones en la puerta y los ramos de flores negras recibidos NO han influído en absoluto en mi decisión.
3) Ruego a los simpáticos negociadores de la escudería que me descuelguen del techo porque el estar bocabajo es una sensación novedosa a la par que desagradable.
4) Si es necesario devolveré los diez kilos de naranjas que me han pagado
5) Y si no es suficiente, ya pagaré la superlicencia de mi bolsillo
6) Y el seguro a todo riesgo de Lewis, si hace falta
Por supuesto, los tests secretos de pretemporada han demostrado que no hay ningún biscúter que nos tosa, y esperamos realizar una campaña a la altura de la escudería. O un poco mejor, si puede ser. Vamos, un punto creo que sí haremos. Sobre todo yo, que tengo un padre campeón del mundo de su pueblo. De dominó, pero campeón. Que eso se lleva en la sangre (aparte de las sustancias psicotrópicas).
En fin, espero que no nos multen por retirarnos de las carreras demasiado rápido...
Saludos
PS: No sé qué pasa, pero desde que pertenezco a esta escudería odio a muerte al correcaminos... claro que eso ya me pasaba antes. Igual no tiene nada que ver.
PALATOOS1 FICHA POR ACME
Despues de estudiar varias ofertas, y de meditar estas semanas he aceptado la oferta de formar parte de la Escuderia ACME. Agradezco a todas las escuderias que me han ofrecido un volante para esta temporada, pero al final he optado por ACME, ya que al ser una escuderia de nueva formacion y con un gran proyecto tecnico y humano me han convencido. Debido a mi experiencia solo he firmado un año con esta escuderia, con opcion a renovar si los resultados acompañan. Gracias a frilans y los sponsors por el interes mostrado y espero demostrar porque estoy aqui. No he venido a competir para quedar entre los 10 primeros, mi objetivo, y en este caso el de la escuderia es ganar el campeonato. Saludo a los otros equipos y les deseo suerte, pues la van a necesitar...
COMUNICADO DE RAZING TEAM
NOTA OFICIAL:
Limados los últimos flecos a los contratos de renovación de nuestros pilotos, me enorgullece comunicarles que la formación del RAZING TEAM para 2009 permanecerá inalterada, contando con NIVOLA, B.ROSAN, PABLERAS y un servidor.
Los mejores mimbres, ¡para el cesto de puntos que nos vamos a llevar en cada gran premio!
Nadie tenga la menor duda de que este año vamos a por el título y aprovechar para avisar a nuestra bienamada FIP, de que los únicos "raZing", de momento, somos nosotros y no los Maranello
DIABLILLO ENTRA EN ESCUDERÍA INNOMINADA
Buenas.
Dado que no he recibido respuesta de KIT -imagino los motivos (palmarés+retribuciones=0)- y que salvo que este piloto de inmediato manifestara públicamente lo contrario, la escudería INNOMINADA aun cuenta con una vacante en su 'staff'. Por tanto es para mí un honor, una vez consensuado al menos con la mayoría de los actuales integrantes de esta ya veterana escudería, ofrecer dicha plaza de piloto oficial a un asiduo del foro como es DIABLILLO.
Por tanto, será un placer contar en 2009 con su participación si así lo desea, y esperemos que de esa manera contribuya al notable avance que esperamos experimentar en esta temporada y para el que estamos y seguiremos trabajando duro todo el año.
Esperamos, por tanto, respuesta de DIABLILLO.
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Diablillo:
Acepto la plaza de INNOMINADA. Me encantará compartir esta temporada con semejante nivel en el equipo.
El honor es mutuo.
Dado que no he recibido respuesta de KIT -imagino los motivos (palmarés+retribuciones=0)- y que salvo que este piloto de inmediato manifestara públicamente lo contrario, la escudería INNOMINADA aun cuenta con una vacante en su 'staff'. Por tanto es para mí un honor, una vez consensuado al menos con la mayoría de los actuales integrantes de esta ya veterana escudería, ofrecer dicha plaza de piloto oficial a un asiduo del foro como es DIABLILLO.
Por tanto, será un placer contar en 2009 con su participación si así lo desea, y esperemos que de esa manera contribuya al notable avance que esperamos experimentar en esta temporada y para el que estamos y seguiremos trabajando duro todo el año.
Esperamos, por tanto, respuesta de DIABLILLO.
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Diablillo:
Acepto la plaza de INNOMINADA. Me encantará compartir esta temporada con semejante nivel en el equipo.
El honor es mutuo.
SRZ-507 ENTRA EN EL MUNDIAL 2009
NOTA DE PRENSA OFICIAL.
Se comunica a la FIP de la creación de una nueva escuderria para el campeonato de la PORRA 2009. El nombre de la escuderria es SRZ-507.
El equipo se compondra de los siguientes pilotos:
MariaI
Dom
MariaI confirmara proximamente su participación al campeonato de la PORRA 2009, y por supuesto la creación de la nueva escuderria SRZ-507.
La dirección general de SRZ-507 quiere dar las gracias a la FIP por el trabajo magnifico que esta realizando y felicitarlos por las informaciones tan interesantes que siempre dan. Se augura una temporada muy interesante y apasionante, y ya hay ganas que llegue el 29 de marzo.
Un Cordial Saludo.
El director adjunto y piloto oficial del equipo SRZ-507
Se comunica a la FIP de la creación de una nueva escuderria para el campeonato de la PORRA 2009. El nombre de la escuderria es SRZ-507.
El equipo se compondra de los siguientes pilotos:
MariaI
Dom
MariaI confirmara proximamente su participación al campeonato de la PORRA 2009, y por supuesto la creación de la nueva escuderria SRZ-507.
La dirección general de SRZ-507 quiere dar las gracias a la FIP por el trabajo magnifico que esta realizando y felicitarlos por las informaciones tan interesantes que siempre dan. Se augura una temporada muy interesante y apasionante, y ya hay ganas que llegue el 29 de marzo.
Un Cordial Saludo.
El director adjunto y piloto oficial del equipo SRZ-507
VUELVE EL JEFE DE MARANELLO
Confirmo mi fichaje y vuelta por el equipo Maranello para la temporada 2009-2010!!
RAZING TEAM SIGUE SIN CAMBIOS
Hola a todos
Tras el largo paréntesis invernal, anunciamos formalmente que volvemos a las andadas y que estamos vivitos y coleando. Que con los tiempos que corren...ya es decir
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