En Italia hemos podido ver un GP bastante entretenido, con algunas sorpresas por errores en el set-up del monoplaza o por otros motivos. La lucha Alonso-Button ha sido muy interesante. De la Rosa ha hecho lo que ha podido con un monoplaza que no se adaptaba al trazado.
En la porra, los participantes que han apostado por Alonso han sido los que, tras sufrir un buen rato, han podido llevarse la mayor puntuación, mientras que los que habían pronosticado un dominio de Hamilton han visto como sus esperanzas de remontada se iban a pique en la primera vuelta. Esto ha motivado muchos cambios en la clasificación general.
Victoria de Elec, de Tek Roski Point, seguido a un punto por loboiberico, mariaansj, jabali, _GaIzKa_, ROCKY33 y zinotz_pdlr. Gracias a este excelente resultado, loboiberico y ROCKY33 se mantienen en la lucha por el título de la clasificación individual. En escuderías, gracias a los buenos resultados conseguidos por sus pilotos, victoria ex-aequo de Bellota Mecanica y Tek Rosqui Point, seguidos por los Grip y Dabutti, a un punto, mientras que el resto de participantes los siguen a gran distancia. Esto también ha provocado un cambio en el liderazgo, ya que Super Amigui ha tenido que ceder, por medio punto, ante los Bellota, y Nakapijama se pone en tercer puesto, mientras que Eclipse pasa a la cuarta posición. Todos ellos separados por menos de dos puntos.
Nuestra escudería amiga Super Laguna, gracias a la actuación de zinotz_pdlr, ha hecho un papel bastante bueno, quedando en la posición 13, con 3.5 puntos.
De todo ello se deduce que el papel realizado por nuestra escudería ha sido desastroso. Pero veamos las causas de la debacle vivida en Italia:
Esta semana hemos tenido una serie de celebraciones, ya que ha habido, en primer lugar, el cumpleaños de nuestro piloto de pruebas ShoJin, unido a que el sábado, el día de la calificación, se cumplía el tercer aniversario de nuestra propia escudería. Es por ello que durante los entrenos del viernes, nuestros mecánicos estaban más concentrados en preparar la celebración que en el set-up del monoplaza.
En la calificación del sábado, nuestros pilotos no pudieron participar, y la causa fue, obviamente, culpa de los mecánicos. Resulta que para conmemorar el aniversario de nuestra escudería, habíamos encargado una gran pegatina con un precioso logotipo especial para poner en nuestro monoplaza. Y también habíamos encargado un pastel monumental de chocolate para invitar al resto de escuderías, empezando por Star Apellos, con Tenista al frente, a la celebración. Nuestros mecánicos fueron a la imprenta y a la pastelería a encargar el logo y el pastel, respectivamente. Pero se confundieron de papeles y en la imprenta dieron las especificaciones del pastel y en la pastelería el diseño de logo. Como resultado, en la imprenta nos hicieron a todo color un logo gigante que ponía "37 Kg de harina, 12 Kg de azúcar, 6 Kg de chocolate, 9 litros de agua.... "etc. y lo malo es que los mecánicos pegaron este logotipo en los monoplazas. Obviamente, para ahorrarse el bochorno de salir con esto pegado en el capó, ambos pilotos se negaron a salir. Mari se tuvo que pasar toda la tarde tratando de arrancar como pudo el dichoso adhesivo del monoplaza.
¿Y qué ocurrió con el logo auténtico que entregaron en la pastelería? Bueno, pues ahora parece que adorna el mostrador de la misma e incluso han diseñado un pastel con este logo y que tiene un gran éxito, pero nosotros nos quedamos sin pastel y sin fiesta. En cambio, los de la pastelería parece que se van a forrar gracias a esto.
Después de este bochornoso espectáculo, la escudería decidió abandonar el circuito antes de terminar la Q1, excepto Mari (que estaba atareada peleándose con el maldito adhesivo), e ir todos a un restaurante, en concreto a "La tasca de los vinos de Kuala Lumpur" a emborracharse para olvidar celebrar el aniversario.
El domingo salíamos desde las últimas posiciones, y descubrimos que los monoplazas de Eclipse, que salían justo delante de los nuestros, tenían exactamente las mismas configuraciones aerodinámicas que los nuestros, qué raro. En la salida, conseguimos adelantarles, pero ya se vio que nuestros monoplazas iban lentos, por culpa de no haberlos podido dejar a punto, con los reglajes que tocaban. Así pues, a lo largo de la carrera mantuvimos una lucha muy dura con Aerokkinen y DocZ, y tanto nuestros pilotos como ellos consiguieron entrar por los pelos en la zona de puntos, pero muy descolgados. Destacar en la vuelta 1 un incidente entre tekio, Moebius y Gargamel, que dejó a los tres fuera de la pista, y privó a sus respectivas escuderías de conseguir un mejor resultado, mala suerte. No obstante, esto permitió al de Horo Rosso conseguir un gran triunfo al lograr fugarse con las mecánicas de Tora_Takagi (que estaban por allí con motivo de las celebraciones), a un sitio desconocido y dejar solos a los inútiles de los mecánicos.
A ver si en Singapur, pasadas todas las celebraciones, la escudería consigue recuperar la concentración. Lo bueno es que, al no ser líderes, ya nadie se fijará en nosotros y volveremos a ser los de siempre (para alegría para nuestros mecánicos y para desgracia para nuestros pilotos).
lunes, 13 de septiembre de 2010
NOTA DE PRENSA DE SUPER AMIGUI CON MOTIVO DEL GP DE ITALIA
Si hace poco, en el pasado GP de Hungría, nuestra escudería estaba de celebración por disputarse su GP número 50, así como el GP 50 de nuestra segunda piloto Tora_Takagi, que tuvo el valor añadido de servir para conseguir el liderazgo en Escuderías, este fin de semana, con el motivo del GP de Italia, nuestra escudería vuelve a estar de celebraciones:
- En primer lugar, nuestro piloto de pruebas Shojin hoy celebra su cumpleaños, para lo cual todo el personal de la escudería le ha organizado una celebración especial: las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi se han desplazado desde Chile y han servido deliciosas empanadas chilenas durante la comida (mmmm... riquísimas!!).
- En segundo lugar, lo más importante, resulta que el próximo fin de semana, coincidiendo justamente con el GP de Italia, la escudería celebra su tercer aniversario. Es por ello que todo el personal se encuentra concentrado en Monza para, entre celebración y celebración, disputar el GP.
La buena noticia es que Mari ya ha regresado de sus vacaciones, pero la mala es que nuestros mecánicos también están por allá. Esperemos que entre celebración y celebración nuestros pilotos no estén demasiado resacosos y puedan afrontar un GP tan decisivo e importante.
Como primera medida, se han enviado unos cuantos jamones y empanadas chilenas a los Eclipse para ver si, tras comerse tan deliciosos manjares, sus monoplazas pesan más
- En primer lugar, nuestro piloto de pruebas Shojin hoy celebra su cumpleaños, para lo cual todo el personal de la escudería le ha organizado una celebración especial: las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi se han desplazado desde Chile y han servido deliciosas empanadas chilenas durante la comida (mmmm... riquísimas!!).
- En segundo lugar, lo más importante, resulta que el próximo fin de semana, coincidiendo justamente con el GP de Italia, la escudería celebra su tercer aniversario. Es por ello que todo el personal se encuentra concentrado en Monza para, entre celebración y celebración, disputar el GP.
La buena noticia es que Mari ya ha regresado de sus vacaciones, pero la mala es que nuestros mecánicos también están por allá. Esperemos que entre celebración y celebración nuestros pilotos no estén demasiado resacosos y puedan afrontar un GP tan decisivo e importante.
Como primera medida, se han enviado unos cuantos jamones y empanadas chilenas a los Eclipse para ver si, tras comerse tan deliciosos manjares, sus monoplazas pesan más
lunes, 6 de septiembre de 2010
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE BÉLGICA
Movido, accidentado y polémico ha sido, como siempre, el GP de Bélgica. Dominio de los McLaren y numerosos incidentes, accidentes, salidas de pista y penalizaciones. Victoria de Hamilton, y buena carrera de De la Rosa, que salía último, arriesgando cuando tocaba, aunque una salida de pista por culpa de los neumáticos destrozados cuando iba décimo y perseguía a Petrov, le ha impedido entrar en puntos, finalizando undécimo.
En la porra, han habido numerosos participantes que no han puntuado y en general se han conseguido muy pocos puntos, lo que refleja lo sorprendente e imprevisible de los resultados de la carrera.
Victoria clara de AdrianF1, con 6 puntos. Con 4 puntos, a dos de distancia, aparecen Victonita, Kijano y Von Trips. En escuderías, victoria de Polemen Negro, con 6 puntos, seguidos a 1 punto por Eclipse y con 4,7 Dabutti. Polemen Negro está realizando últimamente unas grandes actuaciones y va recuperando el nivel mostrado la temporada anterior y se merecía una victoria como la de hoy. Decepcionantes actuaciones de Nakapijama y SRZ-507, que pierden terreno respecto a los líderes. De hecho, después de este GP, Eclipse pasa a la segunda posición y Nakapijama ya se sitúa en el tercer puesto.
El papel realizado por nuestra escudería ha sido discreto. Hemos acabado por la zona media de la tabla, con 3 puntos, pero lo importante es que a nivel de escuderías mantenemos distancias respecto al segundo clasificado. A nivel individual nuestros pilotos han perdido algunas posiciones, aunque siguen en el grupo de cabeza.
Pero veamos la causa de esta actuación.
El problema más importante que hemos tenido ha sido que Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones y no ha podido asistir al GP. Además, las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi habían regresado a Chile tras las celebraciones del GP anterior. Pero es que además, nuestros mecánicos habituales, cuando les dijeron que había que ir a Spa-Franchorchamps entendieron que se referían a un spa, a un balneario, para recuperarse de la resaca. En otras palabras, ni se enteraron que había GP este fin de semana.
Así pues, el suplente de Mari, el Sr. Jaime Tecla, tuvo que realizar todo el trabajo este fin de semana. Lo malo es que fue muy lento.
En la sesión de clasificación, nuestro primer piloto Takuma_Sato consiguió la pole gracias a que, cuando llovió, a Jaime Tecla no le dio tiempo de cambiar las ruedas y siguió con neumáticos de seco, lo que le sirvió para marcar un buen crono al secarse la pista.
En la carrera, AdrianF1, que salía desde la pole, nada más salir se lanzó hacia eau-rouge en primera posición, destacándose claramente de sus rivales, y marcando la VR. Y en ningún momento abandonó este puesto. Incluso se permitió el lujo de cometer un error, salirse de pista y pasearse por la puzolana, aprovechando este momento para firmar unos cuantos autógrafos a los fans que había por aquella zona, tomarse un café, relajarse, reposar y regresar al asfalto manteniéndose en primera posición. Gran victoria de este piloto, que además lo sitúa en la general en el top-ten.
Takuma_Sato, tras la salida, entró en boxes para cambiar neumáticos cuando se puso a llover. Lo mismo hizo Tora_Takagi, que esperaba en boxes tranquilamente su turno. Lo malo es que Jaime Tecla iba tan lento que cuando finalmente pudo poner neumáticos intermedios, ya hacía sol y tuvo que cambiarlos nuevamente por neumáticos de seco, y con nuestra segunda piloto esperando detrás.
Cuando finalmente pudo cambiar los neumáticos a ambos pilotos éstos ya estaban muy descolgados y fuera de la zona de puntos.
No obstante, se vieron beneficiados por los numerosos abandonos causados por el suelo deslizante. Destacar los de Manolo Castefa, que perdió adherencia en la curva 18 y embistió involuntariamente a Danielo, al que le rompió el radiador y tuvo que abandonar.
Nuestra escudería amiga Super Laguna no ha conseguido tampoco un buen resultado y ha cosechado únicamente 2 puntos. El mal estado de la pista les ha afectado significativamente.
Los responsables de la escudería no han hecho declaraciones ya que estaban con los mecánicos en el balneario.
Y ahora, a esperar Monza, Italia, a ver si podremos mantener un GP más la primera posición, aunque los temibles Eclipse cada día están más y más cerca. Los dodotis y la tila relax empiezan a circular en nuestra escudería.
En la porra, han habido numerosos participantes que no han puntuado y en general se han conseguido muy pocos puntos, lo que refleja lo sorprendente e imprevisible de los resultados de la carrera.
Victoria clara de AdrianF1, con 6 puntos. Con 4 puntos, a dos de distancia, aparecen Victonita, Kijano y Von Trips. En escuderías, victoria de Polemen Negro, con 6 puntos, seguidos a 1 punto por Eclipse y con 4,7 Dabutti. Polemen Negro está realizando últimamente unas grandes actuaciones y va recuperando el nivel mostrado la temporada anterior y se merecía una victoria como la de hoy. Decepcionantes actuaciones de Nakapijama y SRZ-507, que pierden terreno respecto a los líderes. De hecho, después de este GP, Eclipse pasa a la segunda posición y Nakapijama ya se sitúa en el tercer puesto.
El papel realizado por nuestra escudería ha sido discreto. Hemos acabado por la zona media de la tabla, con 3 puntos, pero lo importante es que a nivel de escuderías mantenemos distancias respecto al segundo clasificado. A nivel individual nuestros pilotos han perdido algunas posiciones, aunque siguen en el grupo de cabeza.
Pero veamos la causa de esta actuación.
El problema más importante que hemos tenido ha sido que Mari, la mujer de la limpieza, seguía de vacaciones y no ha podido asistir al GP. Además, las mecánico-amigas-fans de Tora_Takagi habían regresado a Chile tras las celebraciones del GP anterior. Pero es que además, nuestros mecánicos habituales, cuando les dijeron que había que ir a Spa-Franchorchamps entendieron que se referían a un spa, a un balneario, para recuperarse de la resaca. En otras palabras, ni se enteraron que había GP este fin de semana.
Así pues, el suplente de Mari, el Sr. Jaime Tecla, tuvo que realizar todo el trabajo este fin de semana. Lo malo es que fue muy lento.
En la sesión de clasificación, nuestro primer piloto Takuma_Sato consiguió la pole gracias a que, cuando llovió, a Jaime Tecla no le dio tiempo de cambiar las ruedas y siguió con neumáticos de seco, lo que le sirvió para marcar un buen crono al secarse la pista.
En la carrera, AdrianF1, que salía desde la pole, nada más salir se lanzó hacia eau-rouge en primera posición, destacándose claramente de sus rivales, y marcando la VR. Y en ningún momento abandonó este puesto. Incluso se permitió el lujo de cometer un error, salirse de pista y pasearse por la puzolana, aprovechando este momento para firmar unos cuantos autógrafos a los fans que había por aquella zona, tomarse un café, relajarse, reposar y regresar al asfalto manteniéndose en primera posición. Gran victoria de este piloto, que además lo sitúa en la general en el top-ten.
Takuma_Sato, tras la salida, entró en boxes para cambiar neumáticos cuando se puso a llover. Lo mismo hizo Tora_Takagi, que esperaba en boxes tranquilamente su turno. Lo malo es que Jaime Tecla iba tan lento que cuando finalmente pudo poner neumáticos intermedios, ya hacía sol y tuvo que cambiarlos nuevamente por neumáticos de seco, y con nuestra segunda piloto esperando detrás.
Cuando finalmente pudo cambiar los neumáticos a ambos pilotos éstos ya estaban muy descolgados y fuera de la zona de puntos.
No obstante, se vieron beneficiados por los numerosos abandonos causados por el suelo deslizante. Destacar los de Manolo Castefa, que perdió adherencia en la curva 18 y embistió involuntariamente a Danielo, al que le rompió el radiador y tuvo que abandonar.
Nuestra escudería amiga Super Laguna no ha conseguido tampoco un buen resultado y ha cosechado únicamente 2 puntos. El mal estado de la pista les ha afectado significativamente.
Los responsables de la escudería no han hecho declaraciones ya que estaban con los mecánicos en el balneario.
Y ahora, a esperar Monza, Italia, a ver si podremos mantener un GP más la primera posición, aunque los temibles Eclipse cada día están más y más cerca. Los dodotis y la tila relax empiezan a circular en nuestra escudería.
El magnate Cordobés Sandokan compra la escuderia TOYOTA
El magnate Cordobés Sandokan compra la escuderia TOYOTA
El magnate Cordobes auspiciado por el auge español en la elite de la formula 1 ha comprado la desaparecida escuderia toyota f1 team. En de claraciones a La Gazzeta indica que apuesatan fuerte por entrar el año que viene en el mundial de formaula uno y que en breve realizaran la inscripción en la FIP para poder correr el año que viene. En cuanto a la formación de los pilotos estan pendiente de poder fichar a uno de los pilotos punteros. Con respesto a l nombre de la escuderia etab barajando varios nombres, y que tomaran una decesion cuando realicen la inscripcion en el campeonato.
El magnate Cordobes auspiciado por el auge español en la elite de la formula 1 ha comprado la desaparecida escuderia toyota f1 team. En de claraciones a La Gazzeta indica que apuesatan fuerte por entrar el año que viene en el mundial de formaula uno y que en breve realizaran la inscripción en la FIP para poder correr el año que viene. En cuanto a la formación de los pilotos estan pendiente de poder fichar a uno de los pilotos punteros. Con respesto a l nombre de la escuderia etab barajando varios nombres, y que tomaran una decesion cuando realicen la inscripcion en el campeonato.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE HUNGRÍA
Accidentado y polémico ha sido el GP de Hungría de este año. Dominio de los Red Bull, pero con un grave error de Vettel al dejar demasiado espacio en situación de Safety que le ha costado la victoria y el segundo puesto. Gran carrera de Alonso y Kobayashi, como también de De la Rosa, que, por fin, ha roto el maleficio y ha quedado séptimo, cosechando sus primeros puntos de la temporada.
En la porra, han habido numerosos participantes que han puntuado, y bastantes que han acertado el podio. Así pues, se han conseguido muchos puntos.
Victoria de Nita, empatada a puntos con Pableras y... ToraTakagi. A continuación cabe destacar a loboiberico, Robjuan, RD-170 y Curro Jimenez. En escuderías, victoria de Dabutti, seguidos a 0,3 puntos por Super Amigui. Le siguen a más distancia Polemen Negro.
Este GP de Hungría es talismán para nuestra escudería, ya que allá es donde conseguimos ganar por primera vez y donde nuestra segundo piloto logró su primera victoria. Y nuevamente este año ha conseguido quedar ganadora.
Este era el GP número 50 que disputa nuestra escudería. Para celebrarlo, se habían desplazado a Hungría todos los medios de que dispone. Además, se había recuperado el patrocinio de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, que también movilizó toda su plantilla para cubrir el acontecimiento. También se desplazaron las amigas y fans de ToraTakagi para ejercer de mecánicas.
Es por este motivo que este fin de semana nos sobraban mecánicos. Así pues, hemos "colocado" nuestro excedente de mecánicos en algunas escuderías de la F1: unos han ido a Renault y otros a Mercedes. Sus actuaciones han sido muy destacadas, tanto que han aparecido en todas las cadenas de televisión.
El sábado, ambos pilotos de nuestra escudería consiguieron la pole, sacando una vuelta de ventaja a sus perseguidores.
Pero vayamos a la carrera. Tras una buena salida, nuestro primer piloto se destacó en la cabeza de la carrera, mientras que nuestra segunda piloto tuvo pequeños problemas ya que en la salida estaba atendiendo una entrevista a un conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur.
El momento clave de la carrera fue cuando los de Tek Roski Point empezaron a perder rosquillas por la pista. Esto motivó la salida del Safety Car, cargado con un montón de niños, para comérselas ya que podían ser un peligro. La mayoría de los pilotos aprovechó entonces para parar en boxes, donde hubo un caos al entrar todos a la vez. Pero un grupo de pilotos, encabezado por Nita, Pableras y ToraTakagi, continuó en pista.
TakumaSato, después de cambiar neumáticos, se situó tras este grupo, a continuación del Safety, mientras los niños devoraban todas las rosquillas de la pista rápidamente. Pero estaba tan pendiente de que los pilotos que tenía detrás no le adelantaran que se descuidó y dejó una distancia de una vuelta respecto a los predecesores. Por este motivo, fue penalizado y perdió muchas posiciones. No obstante, finalmente consiguió entrar en zona de puntos tras marcar una sensacional vuelta rápida en el último giro.
Tras un montón de vueltas de sufrimiento y de mantener a raya a los perseguidores, el grupo anteriormente mencionado entró vencedor en meta.
Nuestra escudería amiga Super Laguna ha obtenido un buen resultado y ha cosechado 6.5 puntos, quedando en décima posición.
Después de este GP, nuestros dos pilotos se sitúan en las posiciones 11 y 13 de la clasificación general, a punto de entrar en el top ten. Pero, lo más importante, nuestra escudería ha conseguido desbancar a los Nakapijama y se sitúa líder en la clasificación de escuderías, por primera vez en la historia. Además, hemos conseguido el mayor número de puntos de nuestra historia y las mecánicas, amigas y fans de ToraTakagi han demostrado que hacen un buen trabajo cuando es necesario. Nuestra segunda piloto también ha batido todos los récords de su casillero particular de puntuaciones, y también el récord de puntuación del GP de Hungría.
Por cierto, que Mari, por desgracia, no ha podido asistir a este GP ya que estaba de vacaciones. Su substituto, un tal Jaime Tecla, ha hecho un papel excelente poniendo a punto los monoplazas.
Los responsables de la escudería han habilitado el estadio de fútbol local para atender los centenares de miles de periodistas desplazados allá para cubrir el acontecimiento y han organizado una fiesta para celebrar el liderazgo y los 50 GGPP. La revista The Streptocucos of Kuala Lumpur ha dejado libre a Frilans, a quien, según parece, tenían retenido tras filtrarse a la prensa una comprometida fotografía de una de sus periodistas. Además, han publicado un número extra que ha sido líder en ventas en Kuala Lumpur.
Y ahora vacaciones, a descansar unas semanas antes de ir a Spa. Felices vacaciones a todos!
En la porra, han habido numerosos participantes que han puntuado, y bastantes que han acertado el podio. Así pues, se han conseguido muchos puntos.
Victoria de Nita, empatada a puntos con Pableras y... ToraTakagi. A continuación cabe destacar a loboiberico, Robjuan, RD-170 y Curro Jimenez. En escuderías, victoria de Dabutti, seguidos a 0,3 puntos por Super Amigui. Le siguen a más distancia Polemen Negro.
Este GP de Hungría es talismán para nuestra escudería, ya que allá es donde conseguimos ganar por primera vez y donde nuestra segundo piloto logró su primera victoria. Y nuevamente este año ha conseguido quedar ganadora.
Este era el GP número 50 que disputa nuestra escudería. Para celebrarlo, se habían desplazado a Hungría todos los medios de que dispone. Además, se había recuperado el patrocinio de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, que también movilizó toda su plantilla para cubrir el acontecimiento. También se desplazaron las amigas y fans de ToraTakagi para ejercer de mecánicas.
Es por este motivo que este fin de semana nos sobraban mecánicos. Así pues, hemos "colocado" nuestro excedente de mecánicos en algunas escuderías de la F1: unos han ido a Renault y otros a Mercedes. Sus actuaciones han sido muy destacadas, tanto que han aparecido en todas las cadenas de televisión.
El sábado, ambos pilotos de nuestra escudería consiguieron la pole, sacando una vuelta de ventaja a sus perseguidores.
Pero vayamos a la carrera. Tras una buena salida, nuestro primer piloto se destacó en la cabeza de la carrera, mientras que nuestra segunda piloto tuvo pequeños problemas ya que en la salida estaba atendiendo una entrevista a un conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur.
El momento clave de la carrera fue cuando los de Tek Roski Point empezaron a perder rosquillas por la pista. Esto motivó la salida del Safety Car, cargado con un montón de niños, para comérselas ya que podían ser un peligro. La mayoría de los pilotos aprovechó entonces para parar en boxes, donde hubo un caos al entrar todos a la vez. Pero un grupo de pilotos, encabezado por Nita, Pableras y ToraTakagi, continuó en pista.
TakumaSato, después de cambiar neumáticos, se situó tras este grupo, a continuación del Safety, mientras los niños devoraban todas las rosquillas de la pista rápidamente. Pero estaba tan pendiente de que los pilotos que tenía detrás no le adelantaran que se descuidó y dejó una distancia de una vuelta respecto a los predecesores. Por este motivo, fue penalizado y perdió muchas posiciones. No obstante, finalmente consiguió entrar en zona de puntos tras marcar una sensacional vuelta rápida en el último giro.
Tras un montón de vueltas de sufrimiento y de mantener a raya a los perseguidores, el grupo anteriormente mencionado entró vencedor en meta.
Nuestra escudería amiga Super Laguna ha obtenido un buen resultado y ha cosechado 6.5 puntos, quedando en décima posición.
Después de este GP, nuestros dos pilotos se sitúan en las posiciones 11 y 13 de la clasificación general, a punto de entrar en el top ten. Pero, lo más importante, nuestra escudería ha conseguido desbancar a los Nakapijama y se sitúa líder en la clasificación de escuderías, por primera vez en la historia. Además, hemos conseguido el mayor número de puntos de nuestra historia y las mecánicas, amigas y fans de ToraTakagi han demostrado que hacen un buen trabajo cuando es necesario. Nuestra segunda piloto también ha batido todos los récords de su casillero particular de puntuaciones, y también el récord de puntuación del GP de Hungría.
Por cierto, que Mari, por desgracia, no ha podido asistir a este GP ya que estaba de vacaciones. Su substituto, un tal Jaime Tecla, ha hecho un papel excelente poniendo a punto los monoplazas.
Los responsables de la escudería han habilitado el estadio de fútbol local para atender los centenares de miles de periodistas desplazados allá para cubrir el acontecimiento y han organizado una fiesta para celebrar el liderazgo y los 50 GGPP. La revista The Streptocucos of Kuala Lumpur ha dejado libre a Frilans, a quien, según parece, tenían retenido tras filtrarse a la prensa una comprometida fotografía de una de sus periodistas. Además, han publicado un número extra que ha sido líder en ventas en Kuala Lumpur.
Y ahora vacaciones, a descansar unas semanas antes de ir a Spa. Felices vacaciones a todos!
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE ALEMANIA
Accidentado y polémico ha sido el GP de Alemania de este año. Dominio de los Ferrari, con polémica incluida ante unas descaradas órdenes de equipo que le han permitido a Alonso vencer. Nuevo monoplaza que se estrella contra De la Rosa (y ya van...), que le ha impedido protagonizar una épica y espectacular remontada.
En la porra, la inmensa mayoría de los participantes han conseguido algún punto, bien porque habían pronosticado a Alonso como ganador o bien porque habían asignado la Pole a Vettel. Han habido varios que incluso han acertado el podio. Por lo tanto, ha sido un GP con muchos puntos.
Victoria destacada de Rocky33, que ha permitido a su escudería BellotaMecánica lograr una gran victoria. Le siguen Mugen (Horo Rosso) y SR_DB, el cual ha contribuido a que su escudería Star Apellos haya conseguido el segundo puesto en la clasificación del GP. Muy buenos resultados de Jabalí, Jordi_Team y de nuestro primer piloto Takuma_Sato, que ha quedado en una brillante sexta posición. En escuderías, también hay que destacar la gran actuación de Poscu (terceros) y de nuestra escudería Super Amigui, que hemos quedado en cuarta posición, justo por delante de Horo Rosso, que han logrado una excelente quinta posición.
Nuestra escudería amiga Super Laguna han quedado empatados en el sexto lugar con los Speed_VLC y los BellottiMeccanica, por lo que también han realizado una gran actuación. Se nota que su monoplaza empieza a ser fiable.
Veamos lo ocurrido este fin de semana.
Tras el GP de Gran Bretaña y después de una bochornosa fotografía filtrada a los medios de comunicación en la que se veía a JackDaniels morreando a una periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, esta revista decidió retirar el patrocinio que tenía a Super Amigui.
Esta noticia, que en principio parecía terrible, resultó finalmente beneficiosa para nosotros, y es que, sin el peso de tantos y tantos kilos de adhesivos y pegatinas en el monoplaza, nuestro vehículo prácticamente volaba sobre la pista. Tanto fue así que ambos pilotos consiguieron la pole el sábado, dos milésimas por delante de Mugen.
El domingo, durante la carrera, nuestro primer piloto tuvo un percance en la salida. Resulta que Mari, la mujer de la limpieza, quiso dejar el vehículo tan brillante y reluciente, y más cuando salía desde la pole, que se puso a encerarlo todo, incluyendo los neumáticos. De ahí que en la salida las ruedas derrapasen y no traccionaran nada, lo que le hizo perder un montón de puestos. Tras este incidente, una vez las ruedas empezaron a adquirir agarre, fue a por todas, y empezó a adelantar vehículos y más vehículos. Tanto fue así que estuvo a punto de quedar en primera posición. Pero, por desgracia, tuvo que parar en boxes, y allá perdió unos cinco minutos, ya que los mecánicos de Horo Rosso les habían pedido prestado a los nuestros el gato para levantar el monoplaza y éstos se lo habían dejado. O sea, que los mecánicos tuvieron que levantar a mano el vehículo mientras la pobre Mari iba cambiando los neumáticos. Superado este nuevo percance, nuestro piloto fue encadenando vueltas rápidas y remontando posiciones y finalizó en sexta posición.
En cuanto a nuestra segunda piloto, en la salida también tuvo problemas de tracción, lo que provocó un toque con Moebius, y ambos tuvieron que entrar en boxes a reparar los monoplazas. Los mecánicos de Horo Rosso y los nuestros hicieron un concurso para ver quién reparaba más rápidamente su monoplaza y quedaron empatados ya que ambos tardaron 10 minutos. Una vez en pista, los dos pilotos intentaron remontar posiciones y tras una interesante lucha quedaron en la zona de puntos, pero lejos de las posiciones de cabeza.
Después de este GP, nuestra escudería sigue en octava posición, pero únicamente a cinco puntos de la cabeza y, lo más importante, nuestro primer piloto se ha situado noveno en la clasificación general individual y nuestra segunda piloto sigue remontando posiciones.
Nuestro primer piloto ha declarado "Ya decía yo que llevar 67 Kilos en publicidad en el monoplaza nos ralentizaba un poco".
Y ahora viene Hungría, donde Super Amigui parte como escudería favorita a batir. El año pasado no soportamos la presión y nos hundimos, pero este año esperamos hacerlo mejor.
En la porra, la inmensa mayoría de los participantes han conseguido algún punto, bien porque habían pronosticado a Alonso como ganador o bien porque habían asignado la Pole a Vettel. Han habido varios que incluso han acertado el podio. Por lo tanto, ha sido un GP con muchos puntos.
Victoria destacada de Rocky33, que ha permitido a su escudería BellotaMecánica lograr una gran victoria. Le siguen Mugen (Horo Rosso) y SR_DB, el cual ha contribuido a que su escudería Star Apellos haya conseguido el segundo puesto en la clasificación del GP. Muy buenos resultados de Jabalí, Jordi_Team y de nuestro primer piloto Takuma_Sato, que ha quedado en una brillante sexta posición. En escuderías, también hay que destacar la gran actuación de Poscu (terceros) y de nuestra escudería Super Amigui, que hemos quedado en cuarta posición, justo por delante de Horo Rosso, que han logrado una excelente quinta posición.
Nuestra escudería amiga Super Laguna han quedado empatados en el sexto lugar con los Speed_VLC y los BellottiMeccanica, por lo que también han realizado una gran actuación. Se nota que su monoplaza empieza a ser fiable.
Veamos lo ocurrido este fin de semana.
Tras el GP de Gran Bretaña y después de una bochornosa fotografía filtrada a los medios de comunicación en la que se veía a JackDaniels morreando a una periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, esta revista decidió retirar el patrocinio que tenía a Super Amigui.
Esta noticia, que en principio parecía terrible, resultó finalmente beneficiosa para nosotros, y es que, sin el peso de tantos y tantos kilos de adhesivos y pegatinas en el monoplaza, nuestro vehículo prácticamente volaba sobre la pista. Tanto fue así que ambos pilotos consiguieron la pole el sábado, dos milésimas por delante de Mugen.
El domingo, durante la carrera, nuestro primer piloto tuvo un percance en la salida. Resulta que Mari, la mujer de la limpieza, quiso dejar el vehículo tan brillante y reluciente, y más cuando salía desde la pole, que se puso a encerarlo todo, incluyendo los neumáticos. De ahí que en la salida las ruedas derrapasen y no traccionaran nada, lo que le hizo perder un montón de puestos. Tras este incidente, una vez las ruedas empezaron a adquirir agarre, fue a por todas, y empezó a adelantar vehículos y más vehículos. Tanto fue así que estuvo a punto de quedar en primera posición. Pero, por desgracia, tuvo que parar en boxes, y allá perdió unos cinco minutos, ya que los mecánicos de Horo Rosso les habían pedido prestado a los nuestros el gato para levantar el monoplaza y éstos se lo habían dejado. O sea, que los mecánicos tuvieron que levantar a mano el vehículo mientras la pobre Mari iba cambiando los neumáticos. Superado este nuevo percance, nuestro piloto fue encadenando vueltas rápidas y remontando posiciones y finalizó en sexta posición.
En cuanto a nuestra segunda piloto, en la salida también tuvo problemas de tracción, lo que provocó un toque con Moebius, y ambos tuvieron que entrar en boxes a reparar los monoplazas. Los mecánicos de Horo Rosso y los nuestros hicieron un concurso para ver quién reparaba más rápidamente su monoplaza y quedaron empatados ya que ambos tardaron 10 minutos. Una vez en pista, los dos pilotos intentaron remontar posiciones y tras una interesante lucha quedaron en la zona de puntos, pero lejos de las posiciones de cabeza.
Después de este GP, nuestra escudería sigue en octava posición, pero únicamente a cinco puntos de la cabeza y, lo más importante, nuestro primer piloto se ha situado noveno en la clasificación general individual y nuestra segunda piloto sigue remontando posiciones.
Nuestro primer piloto ha declarado "Ya decía yo que llevar 67 Kilos en publicidad en el monoplaza nos ralentizaba un poco".
Y ahora viene Hungría, donde Super Amigui parte como escudería favorita a batir. El año pasado no soportamos la presión y nos hundimos, pero este año esperamos hacerlo mejor.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE GRAN BRETAÑA
Accidentado y polémico ha sido el GP de Gran Bretaña de este año. Dominio de los Red Bull, pero con incidentes en la salida y durante toda la carrera que han provocado una clasificación final bastante sorprendente. La prueba es que en la porra se han conseguido muy pocos puntos, y la mayoría se han salvado del rosco gracias a que Vettel hizo la pole y Webber consiguió la victoria, ya que el resto de posiciones han sido bastante sorprendentes para la mayoría.
En la porra, victoria clara de jackdaniels y mapp, que han sacado dos puntos de ventaja respecto a sus perseguidores. En escuderías, gracias a la regularidad de sus pilotos, se ha impuesto Racing, con siete puntos, seguidos de Eclipse, que sigue acercándose al liderazgo, y de Speed-VLC, la escudería más irregular de este campeonato, capaz de conseguir tan pronto posiciones de cabeza o victorias claras, como de quedarse a cero. Ambas escuderías se han conformado con seis puntos.
Super Amigui ha conseguido 4 puntos, gracias a que ambos pilotos han puntuado, situándose de esta manera alrededor de la posición 11 de este GP, mientras que Super Laguna, nuestra escudería amiga, esta vez ha pinchado y únicamente ha conseguido un punto.
Pocos cambios en la general, únicamente las posiciones por delante cada vez están más ajustadas en cuanto a diferencias.
Pero veamos las causas de que nuestra escudería haya quedado tan atrás en este GP.
Este fin de semana, ya era hora, los mecánicos por fin consiguieron montar el monoplaza como es debido, ya que por suerte aparecieron los dichosos manuales en un urinario público de Istambul y, aunque les faltaban algunas páginas (a saber para qué se usarían), eran más o menos comprensibles. Ahora bien, se dieron cuenta de que el alerón delantero de nuestro primer piloto, después de los entrenos del viernes tenía una cagadita de paloma... Mari, la mujer de la limpieza, se puso furiosa, y claro, no dejó que el monoplaza de nuestro primer piloto fuera con aquella mancha tan importante, ya que le restaba aerodinámica, por no decir nada de la mala imagen que daba.
Como no teníamos recambios, ya que los inútiles de los mecánicos habían vendido a una empresa aeronáutica todos los repuestos de alerones después del éxito del GP de Europa, únicamente teníamos disponible un alerón delantero.
Para evitar que se repitiese el problema ocurrido en Red Bull, ambos pilotos decidieron compartir el (único) alerón que les quedaba. Así pues, en la clasificación, Tora_Takagi dispuso del mismo y se marcó una brillante pole.
En la carrera, fue nuestro primer piloto quien disfrutó del preciado alerón delantero durante las primeras vueltas, gracias a lo cual se puso en cabeza. Pero alrededor de la vuelta 40, entró a pitstop y le cedió el alerón a su compañera, lo cual le sirvió a ésta para remontar algunas posiciones, pero fue insuficiente para llegar más arriba. Por otra parte, desprovisto del alerón, nuestro primer piloto comenzó a ceder posiciones.
No obstante, ambos finalizaron en la zona de puntos, y se marcaron dos puntos cada uno. En la meta llegó delante Tora_Takagi, y pegado a ella, tomando su rebufo, entró Takuma_Sato.
Para el resto de participantes, la carrera también fue muy reñida, con multitud de pequeños toques, salidas de pista, adelantamientos arriesgados y entradas en box. Unos pocos, encabezados por jackdaniels y mapp, consiguieron esquivar todos estos incidentes y entraron destacados. Los de Super Laguna tuvieron nuevamente problemas de puesta a punto de la nueva evolución de su monoplaza, que todavía no termina de adaptarse. Parece que tienen problemas con su f-duct, ya que eso de que el aire entre por el objetivo de la cámara on-board, se meta en la parte interior de los cables eléctricos y salga por el botón de la radio del volante no termina de funcionar del todo bien.
De cara al próximo GP, la mujer de la limpieza ha decidido guardar bajo llave y en un lugar herméticamente cerrado el alerón delantero de nuestro primer piloto, para evitar que no le caiga ni la más leve mota de polvo.
A ver si en Alemania se demuestra la lenta recuperación de nuestra escudería, aunque en este GP hayamos cedido alguna posición.
En la porra, victoria clara de jackdaniels y mapp, que han sacado dos puntos de ventaja respecto a sus perseguidores. En escuderías, gracias a la regularidad de sus pilotos, se ha impuesto Racing, con siete puntos, seguidos de Eclipse, que sigue acercándose al liderazgo, y de Speed-VLC, la escudería más irregular de este campeonato, capaz de conseguir tan pronto posiciones de cabeza o victorias claras, como de quedarse a cero. Ambas escuderías se han conformado con seis puntos.
Super Amigui ha conseguido 4 puntos, gracias a que ambos pilotos han puntuado, situándose de esta manera alrededor de la posición 11 de este GP, mientras que Super Laguna, nuestra escudería amiga, esta vez ha pinchado y únicamente ha conseguido un punto.
Pocos cambios en la general, únicamente las posiciones por delante cada vez están más ajustadas en cuanto a diferencias.
Pero veamos las causas de que nuestra escudería haya quedado tan atrás en este GP.
Este fin de semana, ya era hora, los mecánicos por fin consiguieron montar el monoplaza como es debido, ya que por suerte aparecieron los dichosos manuales en un urinario público de Istambul y, aunque les faltaban algunas páginas (a saber para qué se usarían), eran más o menos comprensibles. Ahora bien, se dieron cuenta de que el alerón delantero de nuestro primer piloto, después de los entrenos del viernes tenía una cagadita de paloma... Mari, la mujer de la limpieza, se puso furiosa, y claro, no dejó que el monoplaza de nuestro primer piloto fuera con aquella mancha tan importante, ya que le restaba aerodinámica, por no decir nada de la mala imagen que daba.
Como no teníamos recambios, ya que los inútiles de los mecánicos habían vendido a una empresa aeronáutica todos los repuestos de alerones después del éxito del GP de Europa, únicamente teníamos disponible un alerón delantero.
Para evitar que se repitiese el problema ocurrido en Red Bull, ambos pilotos decidieron compartir el (único) alerón que les quedaba. Así pues, en la clasificación, Tora_Takagi dispuso del mismo y se marcó una brillante pole.
En la carrera, fue nuestro primer piloto quien disfrutó del preciado alerón delantero durante las primeras vueltas, gracias a lo cual se puso en cabeza. Pero alrededor de la vuelta 40, entró a pitstop y le cedió el alerón a su compañera, lo cual le sirvió a ésta para remontar algunas posiciones, pero fue insuficiente para llegar más arriba. Por otra parte, desprovisto del alerón, nuestro primer piloto comenzó a ceder posiciones.
No obstante, ambos finalizaron en la zona de puntos, y se marcaron dos puntos cada uno. En la meta llegó delante Tora_Takagi, y pegado a ella, tomando su rebufo, entró Takuma_Sato.
Para el resto de participantes, la carrera también fue muy reñida, con multitud de pequeños toques, salidas de pista, adelantamientos arriesgados y entradas en box. Unos pocos, encabezados por jackdaniels y mapp, consiguieron esquivar todos estos incidentes y entraron destacados. Los de Super Laguna tuvieron nuevamente problemas de puesta a punto de la nueva evolución de su monoplaza, que todavía no termina de adaptarse. Parece que tienen problemas con su f-duct, ya que eso de que el aire entre por el objetivo de la cámara on-board, se meta en la parte interior de los cables eléctricos y salga por el botón de la radio del volante no termina de funcionar del todo bien.
De cara al próximo GP, la mujer de la limpieza ha decidido guardar bajo llave y en un lugar herméticamente cerrado el alerón delantero de nuestro primer piloto, para evitar que no le caiga ni la más leve mota de polvo.
A ver si en Alemania se demuestra la lenta recuperación de nuestra escudería, aunque en este GP hayamos cedido alguna posición.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE EUROPA
Accidentado, aburrido y muy polémico GP el de Europa. Carrerón de Kobayashi, polémica por los 10 pilotos sancionados (entre ellos P. Martínez de la Rosa) y por el retraso en la sanción a Hamilton, que prácticamente le ha permitido salir indemne de la acción ilegal, y un dramático accidente de Webber, del cual por suerte ha salido ileso, que ha marcado toda la carrera.
En la porra, este accidente de Webber, ha marcado todos los resultados, ya que se han conseguido en general muy pocos puntos. Fracaso espectacular de los pilotos y escuderías punteros, ya que los que encabezan la clasificación en ambas modalidades se han quedado a cero. Éxito de SRZ-507 en escuderías, y de Jamm y DocZ en pilotos. Super Amigui ha tenido una cara (ToraTakagi) que ha quedado tercera, con cinco puntos, y una cruz (TakumaSato), que se ha quedado a ceros. Hasta 8 escuderías se han quedado a ceros. La clasificación general no varía mucho por delante, pero las posiciones se aprietan mucho. SRZ-507, Eclipse y Carromato F5 recuperan mucho terreno a los cada vez más debilitados líderes, los Nakapijama.
Pero vayamos al grano.
Recordemos que tras el GP de Turquía los mecánicos de nuestra escudería perdieron el manual de montaje del monoplaza y lo montaron al azar, lo cual fue genial en Canadá. Fueron sometidos a un tratamiento de hipnosis para tratar de recordar cómo lo habían hecho pero fue inútil. Lo más que recordaron fue que "M y A se lee 'MA', M y E se lee 'ME'....", lo cual no aportó mucho a nuestros propósitos.
Así pues, tuvimos que fiarnos de nuevo del azar.
Pero esta vez, la cosa pintó mal para nuestro primer piloto. Los mecánicos montaron los alerones al revés, así que en vez de generar más "downforce" generaron "upforce", por lo que no pudo pasar ni de la Q1 en la sesión de clasificación.
En cambio, por suerte para nuestra segunda piloto, sus amigas y fans chilenas seguían en la playa de Valencia, donde se fueron en el GP del año pasado y se quedaron allá (ver crónica del año pasado). Esta vez, a diferencia del año pasado, en vez de regresar a la playa, se quedaron para ayudarla, así que en un plis-plas montaron su monoplaza. Además, estaban eufóricas por la clasificación de Chile en no-sé-qué de un mundial de algo que hay en Sudáfrica, o algo así. Gracias a ello, consiguió una brillante pole.
En la carrera, poco después de la salida, "gracias" a la "upforce", TakumaSato salió volando, y colisionó, sin consecuencias, con otros pilotos, como Aerokkinen y Gargamel, entre otros, aunque lo peor fue que Pepemon y SCordoba también se vieron afectados, lo que ocasionó que todos sus polos del carrito quedasen esparcidos por toda la pista. Esto provocó la entrada del Safety Car para poderlos retirar. Muchos aprovecharon para ir a boxes. DocZ adelantó al vehículo médico con la excusa de que era doctor. Jamm dio la excusa de que era el piloto del Safety Car (¡¡y los comisarios se lo creyeron!!), pero a los demás no se les ocurrió ninguna otra excusa convincente y quedaron frenados por el Safety. ToraTakagi, por su parte, no entró a cambiar neumáticos y se quedó en el grupo de cabeza.
La carrera transcurrió con Jamm y DocZ luchando en cabeza (terminaron venciendo con seis puntos), y ToraTakagi, entre otros, en el grupo perseguidor, en el que había los dos pilotos de SRZ-507. A pocas vueltas del final, ToraTakagi y su grupo pararon en boxes, y con neumáticos nuevos recuperaron las posiciones perdidas, lo que les valió para entrar en meta destacados con cinco puntos.
Los de Horo Rosso todavía seguían con las ruedas del carrito de golf, que no hubo manera de quitar, por más que se esforzaron. De ahí su pobre resultado. Han puesto un anuncio en el periódico por si alguien es capaz de llevarse de una vez por todas estas dichosas ruedas.
La escudería amiga Super Laguna sigue por la mitad de la tabla clasificatoria y han seguido puntuando, que es lo importante, con 3,5 puntos. Si siguen así irán remontando posiciones.
Por causa de su cero, TakumaSato ha pasado a la posición 28, ha perdido un montón de puestos y se aleja de la cabeza, pero por suerte nuestra segunda piloto ha ganado más de 20 y se pone alrededor de la 51. Pero lo importante es que Super Amigui ha ganado una posición y ya estamos séptimos, recuperando terreno ante los Nakapijama, pero a cuatro puntos de los Castell.
Los responsables de la escudería han solicitado que haya un GP en Chile para que nuestra segunda piloto pueda contar con sus amigas y fans. También han decidido ir a la oficina de Objetos Perdidos de Istambul para ver si alguien ha encontrado el manual de montaje de nuestro monoplaza. Si no, mal lo tenemos.
A ver qué tal irá en Gran Bretaña, donde la sucursal londinense de nuestra escudería, especializada en desarrollos informáticos, espera tener listo nuestro nuevo simulador de poles...
En la porra, este accidente de Webber, ha marcado todos los resultados, ya que se han conseguido en general muy pocos puntos. Fracaso espectacular de los pilotos y escuderías punteros, ya que los que encabezan la clasificación en ambas modalidades se han quedado a cero. Éxito de SRZ-507 en escuderías, y de Jamm y DocZ en pilotos. Super Amigui ha tenido una cara (ToraTakagi) que ha quedado tercera, con cinco puntos, y una cruz (TakumaSato), que se ha quedado a ceros. Hasta 8 escuderías se han quedado a ceros. La clasificación general no varía mucho por delante, pero las posiciones se aprietan mucho. SRZ-507, Eclipse y Carromato F5 recuperan mucho terreno a los cada vez más debilitados líderes, los Nakapijama.
Pero vayamos al grano.
Recordemos que tras el GP de Turquía los mecánicos de nuestra escudería perdieron el manual de montaje del monoplaza y lo montaron al azar, lo cual fue genial en Canadá. Fueron sometidos a un tratamiento de hipnosis para tratar de recordar cómo lo habían hecho pero fue inútil. Lo más que recordaron fue que "M y A se lee 'MA', M y E se lee 'ME'....", lo cual no aportó mucho a nuestros propósitos.
Así pues, tuvimos que fiarnos de nuevo del azar.
Pero esta vez, la cosa pintó mal para nuestro primer piloto. Los mecánicos montaron los alerones al revés, así que en vez de generar más "downforce" generaron "upforce", por lo que no pudo pasar ni de la Q1 en la sesión de clasificación.
En cambio, por suerte para nuestra segunda piloto, sus amigas y fans chilenas seguían en la playa de Valencia, donde se fueron en el GP del año pasado y se quedaron allá (ver crónica del año pasado). Esta vez, a diferencia del año pasado, en vez de regresar a la playa, se quedaron para ayudarla, así que en un plis-plas montaron su monoplaza. Además, estaban eufóricas por la clasificación de Chile en no-sé-qué de un mundial de algo que hay en Sudáfrica, o algo así. Gracias a ello, consiguió una brillante pole.
En la carrera, poco después de la salida, "gracias" a la "upforce", TakumaSato salió volando, y colisionó, sin consecuencias, con otros pilotos, como Aerokkinen y Gargamel, entre otros, aunque lo peor fue que Pepemon y SCordoba también se vieron afectados, lo que ocasionó que todos sus polos del carrito quedasen esparcidos por toda la pista. Esto provocó la entrada del Safety Car para poderlos retirar. Muchos aprovecharon para ir a boxes. DocZ adelantó al vehículo médico con la excusa de que era doctor. Jamm dio la excusa de que era el piloto del Safety Car (¡¡y los comisarios se lo creyeron!!), pero a los demás no se les ocurrió ninguna otra excusa convincente y quedaron frenados por el Safety. ToraTakagi, por su parte, no entró a cambiar neumáticos y se quedó en el grupo de cabeza.
La carrera transcurrió con Jamm y DocZ luchando en cabeza (terminaron venciendo con seis puntos), y ToraTakagi, entre otros, en el grupo perseguidor, en el que había los dos pilotos de SRZ-507. A pocas vueltas del final, ToraTakagi y su grupo pararon en boxes, y con neumáticos nuevos recuperaron las posiciones perdidas, lo que les valió para entrar en meta destacados con cinco puntos.
Los de Horo Rosso todavía seguían con las ruedas del carrito de golf, que no hubo manera de quitar, por más que se esforzaron. De ahí su pobre resultado. Han puesto un anuncio en el periódico por si alguien es capaz de llevarse de una vez por todas estas dichosas ruedas.
La escudería amiga Super Laguna sigue por la mitad de la tabla clasificatoria y han seguido puntuando, que es lo importante, con 3,5 puntos. Si siguen así irán remontando posiciones.
Por causa de su cero, TakumaSato ha pasado a la posición 28, ha perdido un montón de puestos y se aleja de la cabeza, pero por suerte nuestra segunda piloto ha ganado más de 20 y se pone alrededor de la 51. Pero lo importante es que Super Amigui ha ganado una posición y ya estamos séptimos, recuperando terreno ante los Nakapijama, pero a cuatro puntos de los Castell.
Los responsables de la escudería han solicitado que haya un GP en Chile para que nuestra segunda piloto pueda contar con sus amigas y fans. También han decidido ir a la oficina de Objetos Perdidos de Istambul para ver si alguien ha encontrado el manual de montaje de nuestro monoplaza. Si no, mal lo tenemos.
A ver qué tal irá en Gran Bretaña, donde la sucursal londinense de nuestra escudería, especializada en desarrollos informáticos, espera tener listo nuestro nuevo simulador de poles...
viernes, 18 de junio de 2010
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE CANADÁ
Entretenido y movido GP el de Canadá, como siempre, en el que se han podido ver emocionantes golpes tácticos, polémica, cambios de liderazgo y por desgracia, abandonos, como el de P. Martínez de la Rosa. También se han visto estrategias distintas entre los equipos punteros.
En la porra, ha habido de todo, ya que por una parte, hay mucha gente que ha conseguido muchos puntos, y también hay muchos que han puntuado muy poco. Esta gran diferencia de puntuaciones ha provocado algunos cambios en la clasificación. No en la cabeza, sino por la zona intermedia. Destacar el resurgimiento de los Grip y la confirmación que Carromato F5, después de su reestructuración, tras ponerse segundos se perfilan como una de las escuderías candidatas a batir los invencibles Nakapijama. También hay que destacar que Super Amigui ha realizado la mejor actuación de su historia, y ha batido todos los récords que tenía de puntuación hasta el momento, aunque solamente nos ha valido para quedar en tercera posición.
A nivel individual, _Gaizka_ y Mariaansj se han llevado el gato al agua, con unos excelentes 13 puntos, después de acertar la pole y los cinco primeros clasificados, que se dice pronto, y más en un GP tan loco como el que se ha vivido. Ayrton_Hill se ha llevado la medalla de bronce, con 11 puntos, un excelente resultado que lo sitúa tercero en la clasificación individual. En cuarta posición del GP encontramos a TakumaSato, que al acertar el podio y el séptimo clasificado, consiguió 10 puntos, un récord para el piloto en toda su trayectoria, la mayor puntuación lograda hasta el momento. En la parte negativa, de los 121 pronósticos, solamente 85 han conseguido algún punto, lo que ha motivado numerosos "roscos" y grandes cambios en la clasificación.
Pero vayamos por partes. La historia empieza el viernes...
... TakumaSato consigue encontrar a sus mecánicos perdidos en el Gran Bazar de Istambul. Los rescata y los lleva a Canadá, pero en el camino éstos pierden el manual de instrucciones de cómo se tenía que montar el monoplaza de la escudería. La cosa pintaba muy mal...
Por otra parte, la gente de Grip, que hasta el momento habían hecho unos resultados muy pobres debido a que sus monoplazas no se adaptaban demasiado a los circuitos, vieron que en Canadá, un circuito con características muy especiales y con muy poca adherencia, sus monoplazas dominaban claramente en los entrenamientos libres del viernes, gracias a disponer de grip extra. En una vuelta le sacaron 1:05:220 al monoplaza siguiente. Esto les hacía partir como favoritos.
Los mecánicos de Super Amigui empezaron a montar los monoplazas, al azar, sin saber cómo se hacía, ya que no tenían manual, con tan "mala" suerte que, por pura casualidad, dejaron un monoplaza super-competitivo. Lo malo es que no recordaban cómo lo habían hecho.
Necesitábamos más juegos de neumáticos, porque vimos que se degradaban muy rápido. Así que nuestros mecánicos se fueron a hablar con los de Horo Rosso, y se jugaron al poker los neumáticos. Como nuestros mecánicos, tras la experiencia de Montecarlo, son unos megacracks en esta disciplina, consiguieron todos los juegos de ruedas de los Horo Rosso (aparte de su ropa y otros enseres, pero esto ya es otra historia), y éstos tuvieron que hacer la carrera con las ruedas de un carrito de golf que encontraron por allá. De ahí su pobre resultado (1,3 puntos).
El sábado, en la clasificación, hubo dos grupos de estrategias de neumáticos: los que escogieron blandos y los de duros. Los primeros consiguieron la pole, mientras que los segundos, en principio, en la carrera tendrían ventaja. Ejemplos de pilotos con blandos son Ayrton_Hill, Gladiatorr, Manolo Castefa, etc... Pilotos más conservadores fueron Rocky33, TakumaSato, Euskal_F1, etc.
El domingo, en la carrera, los pilotos con neumáticos blandos empezaron dominando, pero pronto sus neumáticos empezaron a degradarse y comenzaron a perder posiciones. Pero hubo la sorpresa, los pilotos con neumáticos duros también empezaron a experimentar problemas, por lo que fue un ir y venir en boxes. Tanto fue así, que muchos se quedaron sin neumáticos de repuesto, lo que les hizo perder muchas posiciones.
Grip ya había sacado 32 vueltas de ventaja a sus rivales cuando hicieron el único cambio de neumáticos. Detrás, había una fuerte lucha entre Ayrton_Hill y TakumaSato. El primero se fue destacando gracias a su fina conducción, conservando neumáticos y sin paradas en boxes, mientras que el segundo, después de 5 paradas, consiguió la cuarta posición. Muchos pilotos se estrellaron contra el muro de los campeones, entre los que cabe destacar a Danielo, gargamel y loboibérico, entre otros.
ToraTakagi realizó 9 paradas en boxes gracias a disponer de tantos juegos de neumáticos de reserva y, junto a Gladiatorr, se marcó una difícil Vuelta Rápida hacia el final de la carrera (Gracias, Kubica!!!).
Excelente resultado para nuestro primer piloto, récord particular en puntos, que lo catapulta a las posiciones 10-15, en plena lucha directa por el campeonato, y una nueva Vuelta Rápida para la segunda piloto, lo que la pone en plena lucha por el título de "Fastest".
Nuestra escudería ha conseguido la mejor puntuación de toda su historia. Los responsables han declarado, en la sala de urgencias tras sufrir un infarto: "AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGH"!!!
Los mecánicos están siendo sometidos a tratamiento a base de hipnosis para que traten de recordar cómo montaron el monoplaza.
Al final, cava, pisco y sake para todos por el excelente resultado récord jamás conseguido por nuestra escudería. Además, nos ponemos en octava posición y, lo más importante, hemos superado a los Horo Rosso, que era el primer objetivo de esta temporada, tras ser batidos por ellos el año pasado.
La escudería amiga Super Laguna esta vez no ha tenido una gran actuación: han conseguido únicamente 3 puntos, por causa de problemas mecánicos con las nuevas evoluciones de su monoplaza, unido a que no eligieron la mejor estrategia en cuanto a neumáticos, pero ya llegarán actuaciones mejores, seguro.
En Valencia esperamos estar en buena condición para seguir remontando posiciones, suponiendo que los mecánicos consigan recordar cómo han montado el monoplaza.
En la porra, ha habido de todo, ya que por una parte, hay mucha gente que ha conseguido muchos puntos, y también hay muchos que han puntuado muy poco. Esta gran diferencia de puntuaciones ha provocado algunos cambios en la clasificación. No en la cabeza, sino por la zona intermedia. Destacar el resurgimiento de los Grip y la confirmación que Carromato F5, después de su reestructuración, tras ponerse segundos se perfilan como una de las escuderías candidatas a batir los invencibles Nakapijama. También hay que destacar que Super Amigui ha realizado la mejor actuación de su historia, y ha batido todos los récords que tenía de puntuación hasta el momento, aunque solamente nos ha valido para quedar en tercera posición.
A nivel individual, _Gaizka_ y Mariaansj se han llevado el gato al agua, con unos excelentes 13 puntos, después de acertar la pole y los cinco primeros clasificados, que se dice pronto, y más en un GP tan loco como el que se ha vivido. Ayrton_Hill se ha llevado la medalla de bronce, con 11 puntos, un excelente resultado que lo sitúa tercero en la clasificación individual. En cuarta posición del GP encontramos a TakumaSato, que al acertar el podio y el séptimo clasificado, consiguió 10 puntos, un récord para el piloto en toda su trayectoria, la mayor puntuación lograda hasta el momento. En la parte negativa, de los 121 pronósticos, solamente 85 han conseguido algún punto, lo que ha motivado numerosos "roscos" y grandes cambios en la clasificación.
Pero vayamos por partes. La historia empieza el viernes...
... TakumaSato consigue encontrar a sus mecánicos perdidos en el Gran Bazar de Istambul. Los rescata y los lleva a Canadá, pero en el camino éstos pierden el manual de instrucciones de cómo se tenía que montar el monoplaza de la escudería. La cosa pintaba muy mal...
Por otra parte, la gente de Grip, que hasta el momento habían hecho unos resultados muy pobres debido a que sus monoplazas no se adaptaban demasiado a los circuitos, vieron que en Canadá, un circuito con características muy especiales y con muy poca adherencia, sus monoplazas dominaban claramente en los entrenamientos libres del viernes, gracias a disponer de grip extra. En una vuelta le sacaron 1:05:220 al monoplaza siguiente. Esto les hacía partir como favoritos.
Los mecánicos de Super Amigui empezaron a montar los monoplazas, al azar, sin saber cómo se hacía, ya que no tenían manual, con tan "mala" suerte que, por pura casualidad, dejaron un monoplaza super-competitivo. Lo malo es que no recordaban cómo lo habían hecho.
Necesitábamos más juegos de neumáticos, porque vimos que se degradaban muy rápido. Así que nuestros mecánicos se fueron a hablar con los de Horo Rosso, y se jugaron al poker los neumáticos. Como nuestros mecánicos, tras la experiencia de Montecarlo, son unos megacracks en esta disciplina, consiguieron todos los juegos de ruedas de los Horo Rosso (aparte de su ropa y otros enseres, pero esto ya es otra historia), y éstos tuvieron que hacer la carrera con las ruedas de un carrito de golf que encontraron por allá. De ahí su pobre resultado (1,3 puntos).
El sábado, en la clasificación, hubo dos grupos de estrategias de neumáticos: los que escogieron blandos y los de duros. Los primeros consiguieron la pole, mientras que los segundos, en principio, en la carrera tendrían ventaja. Ejemplos de pilotos con blandos son Ayrton_Hill, Gladiatorr, Manolo Castefa, etc... Pilotos más conservadores fueron Rocky33, TakumaSato, Euskal_F1, etc.
El domingo, en la carrera, los pilotos con neumáticos blandos empezaron dominando, pero pronto sus neumáticos empezaron a degradarse y comenzaron a perder posiciones. Pero hubo la sorpresa, los pilotos con neumáticos duros también empezaron a experimentar problemas, por lo que fue un ir y venir en boxes. Tanto fue así, que muchos se quedaron sin neumáticos de repuesto, lo que les hizo perder muchas posiciones.
Grip ya había sacado 32 vueltas de ventaja a sus rivales cuando hicieron el único cambio de neumáticos. Detrás, había una fuerte lucha entre Ayrton_Hill y TakumaSato. El primero se fue destacando gracias a su fina conducción, conservando neumáticos y sin paradas en boxes, mientras que el segundo, después de 5 paradas, consiguió la cuarta posición. Muchos pilotos se estrellaron contra el muro de los campeones, entre los que cabe destacar a Danielo, gargamel y loboibérico, entre otros.
ToraTakagi realizó 9 paradas en boxes gracias a disponer de tantos juegos de neumáticos de reserva y, junto a Gladiatorr, se marcó una difícil Vuelta Rápida hacia el final de la carrera (Gracias, Kubica!!!).
Excelente resultado para nuestro primer piloto, récord particular en puntos, que lo catapulta a las posiciones 10-15, en plena lucha directa por el campeonato, y una nueva Vuelta Rápida para la segunda piloto, lo que la pone en plena lucha por el título de "Fastest".
Nuestra escudería ha conseguido la mejor puntuación de toda su historia. Los responsables han declarado, en la sala de urgencias tras sufrir un infarto: "AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARGH"!!!
Los mecánicos están siendo sometidos a tratamiento a base de hipnosis para que traten de recordar cómo montaron el monoplaza.
Al final, cava, pisco y sake para todos por el excelente resultado récord jamás conseguido por nuestra escudería. Además, nos ponemos en octava posición y, lo más importante, hemos superado a los Horo Rosso, que era el primer objetivo de esta temporada, tras ser batidos por ellos el año pasado.
La escudería amiga Super Laguna esta vez no ha tenido una gran actuación: han conseguido únicamente 3 puntos, por causa de problemas mecánicos con las nuevas evoluciones de su monoplaza, unido a que no eligieron la mejor estrategia en cuanto a neumáticos, pero ya llegarán actuaciones mejores, seguro.
En Valencia esperamos estar en buena condición para seguir remontando posiciones, suponiendo que los mecánicos consigan recordar cómo han montado el monoplaza.
martes, 1 de junio de 2010
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE TURQUÍA
Polémico y accidentado GP el que se ha visto en Turquía, con un momento decisivo que ha sido el toque entre los dos Red Bull, y en el que De la Rosa a punto ha estado de puntuar, únicamente el no arriesgar frente a su compañero de equipo le ha impedido situarse en zona de puntos.
En la porra, el accidente entre los dos Red Bull y los problemas mecánicos de Vettel en la Q3 el día anterior han provocado una escabechina. El ganador ha conseguido únicamente cuatro puntos. Victoria, pues, para Locodesk, que ha vencido en solitario en una carrera verdaderamente loca. Con tan pocos puntos en juego, la clasificación general apenas presenta cambios, y Danielo se mantiene al frente. En escuderías, nueva victoria para los Nakapijama, compartida esta vez con los Horo Rosso, Dabutti, Belloti Meccanicca y Speed-VLC, los cuales, a pesar de acumular ya dos victorias, están todavía en el pozo de la clasificación general. Pequeños cambios por arriba: los Eclipse recuperan la segunda posición pero Nakapijama sigue aumentando su renta de puntos respecto a sus perseguidores.
Por cierto, que Vettel, tras su colisión con Webber, tuvo un detalle con la porra e hizo un gesto, que fue malinterpretado. En realidad, quería indicar únicamente que, tras aquel accidente, ganaría el pronóstico de Locodesk, y efectivamente lo acertó.
En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido bastante discreto: únicamente nos hemos salvado por la debacle general y por acertar una pole, que si no, hubiésemos quedado con el marcador en blanco.
El sábado, ToraTakagi logró meterse en la Q3 y tras una brillante vuelta, consiguió su primera Pole de la temporada. TakumaSato se encontró con que sus mecánicos se habían ido al Gran Bazar de Istambul y tuvo que contratar los servicios de dos periodistas de TV3, los cuales se equivocaron y le pusieron las ruedas de detrás en la parte delantera y viceversa. Por culpa de esto, no pudo pasar de la Q1 y quedó muy rezagado.
El domingo, durante el GP, TakumaSato hizo una táctica arriesgada de paradas en boxes, gracias a ello remontó muchas posiciones y se puso en cabeza, donde estaba su compañera de escudería luchando por la victoria. En un momento dado, éste la intenta adelantar, y ambos se dan un pequeño toque, sin importancia, pero que deja el chasis de ambos monoplazas con las marcas de los neumáticos del otro. Esto provocó que Mari obligase a ambos a parar en boxes para limpiarlos, lo cual les hizo perder cualquier opción de victoria.
Mientras tanto, empezaron a caer algunas gotas y el resto de participantes disminuyó su ritmo. Locodesk, el héroe de la jornada, lo incrementó y empezó a remontar posiciones, logrando una ajustada pero clara victoria. Los de Super Amigui entraron fuera de la zona de puntos y únicamente valió la pole de la segunda piloto para conseguir puntuar.
Tras la llegada a meta, la más orgullosa era Mari, la mujer de la limpieza, la cual se mostró muy satisfecha por la rápida limpieza de los monoplazas. "Hemos conseguido solamente dos puntos, pero tenemos los monoplazas más limpios de toda la parrilla", declaró orgullosa.
Los responsables de la escudería, junto con nuestros mecánicos, siguen perdidos en algún punto indeterminado del Gran Bazar de Istambul y todavía no han aparecido.
A ver si de cara a Canadá tenemos más suerte. Por lo menos en la clasificación general hemos remontado una posición.
La escudería amiga Super Laguna tampoco ha tenido una gran actuación: han conseguido 2 puntos, al igual que nosotros.
En la porra, el accidente entre los dos Red Bull y los problemas mecánicos de Vettel en la Q3 el día anterior han provocado una escabechina. El ganador ha conseguido únicamente cuatro puntos. Victoria, pues, para Locodesk, que ha vencido en solitario en una carrera verdaderamente loca. Con tan pocos puntos en juego, la clasificación general apenas presenta cambios, y Danielo se mantiene al frente. En escuderías, nueva victoria para los Nakapijama, compartida esta vez con los Horo Rosso, Dabutti, Belloti Meccanicca y Speed-VLC, los cuales, a pesar de acumular ya dos victorias, están todavía en el pozo de la clasificación general. Pequeños cambios por arriba: los Eclipse recuperan la segunda posición pero Nakapijama sigue aumentando su renta de puntos respecto a sus perseguidores.
Por cierto, que Vettel, tras su colisión con Webber, tuvo un detalle con la porra e hizo un gesto, que fue malinterpretado. En realidad, quería indicar únicamente que, tras aquel accidente, ganaría el pronóstico de Locodesk, y efectivamente lo acertó.
En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido bastante discreto: únicamente nos hemos salvado por la debacle general y por acertar una pole, que si no, hubiésemos quedado con el marcador en blanco.
El sábado, ToraTakagi logró meterse en la Q3 y tras una brillante vuelta, consiguió su primera Pole de la temporada. TakumaSato se encontró con que sus mecánicos se habían ido al Gran Bazar de Istambul y tuvo que contratar los servicios de dos periodistas de TV3, los cuales se equivocaron y le pusieron las ruedas de detrás en la parte delantera y viceversa. Por culpa de esto, no pudo pasar de la Q1 y quedó muy rezagado.
El domingo, durante el GP, TakumaSato hizo una táctica arriesgada de paradas en boxes, gracias a ello remontó muchas posiciones y se puso en cabeza, donde estaba su compañera de escudería luchando por la victoria. En un momento dado, éste la intenta adelantar, y ambos se dan un pequeño toque, sin importancia, pero que deja el chasis de ambos monoplazas con las marcas de los neumáticos del otro. Esto provocó que Mari obligase a ambos a parar en boxes para limpiarlos, lo cual les hizo perder cualquier opción de victoria.
Mientras tanto, empezaron a caer algunas gotas y el resto de participantes disminuyó su ritmo. Locodesk, el héroe de la jornada, lo incrementó y empezó a remontar posiciones, logrando una ajustada pero clara victoria. Los de Super Amigui entraron fuera de la zona de puntos y únicamente valió la pole de la segunda piloto para conseguir puntuar.
Tras la llegada a meta, la más orgullosa era Mari, la mujer de la limpieza, la cual se mostró muy satisfecha por la rápida limpieza de los monoplazas. "Hemos conseguido solamente dos puntos, pero tenemos los monoplazas más limpios de toda la parrilla", declaró orgullosa.
Los responsables de la escudería, junto con nuestros mecánicos, siguen perdidos en algún punto indeterminado del Gran Bazar de Istambul y todavía no han aparecido.
A ver si de cara a Canadá tenemos más suerte. Por lo menos en la clasificación general hemos remontado una posición.
La escudería amiga Super Laguna tampoco ha tenido una gran actuación: han conseguido 2 puntos, al igual que nosotros.
martes, 18 de mayo de 2010
NOTA DE PRENSA OFICIAL DE SRZ-507
El sueño sigue... Este es el titular para la escuderia SRZ-507... Ya llevamos 6 Grandes Premios, y el equipo sigue adelante en la clasificación por escuderias. Pero lo más duro solamente empieza ahora... En efecto, el año pasado, en su primera temporada, a esas alturas del campeonato, el equipo tenia 27 puntos (ahora tiene 31). Despues de Turquia, teniamos 33 puntos, y el reto de este año es de poder puntuar más... Pero despues de Turquia, el equipo se vino abajo, las mejoras no pudieron llegar, y los resultados fueron muy por debajo que el principio de temporada... Este año, estamos aportando mejoras en cada gran premio, y aunque en Montmelo, no nos salieron bien las cosas, en Monaco, hemos podido rascar unos puntos importantes. El equipo sigue trabajando y esperemos seguir de esta forma y no conocer el mismo bache que el año pasado.
Con respecto al campeonato de pilotos, hay que notar la muy mala jugada del piloto Dom hacia su compañera MariaI, que le ha aconsejado un mal reglaje del coche que le ha empedido marcar por lo menos 4 puntos mas (pole y victoria de Webber). Gracias a las desgracias de los demas (el accidente entre Croco y Punch), MariaI pudo marcar 1 puntito que siempre ayuda mucho, y la dirección del equipo la felicita por su excelente carrera con un coche que no tenia el puesto a punto correcto.
Esperamos, desde la dirección, que este "mal consejo"de Dom ha sido casual y que no provoque ninguna guerrilla interna...
Con respecto al campeonato de pilotos, hay que notar la muy mala jugada del piloto Dom hacia su compañera MariaI, que le ha aconsejado un mal reglaje del coche que le ha empedido marcar por lo menos 4 puntos mas (pole y victoria de Webber). Gracias a las desgracias de los demas (el accidente entre Croco y Punch), MariaI pudo marcar 1 puntito que siempre ayuda mucho, y la dirección del equipo la felicita por su excelente carrera con un coche que no tenia el puesto a punto correcto.
Esperamos, desde la dirección, que este "mal consejo"de Dom ha sido casual y que no provoque ninguna guerrilla interna...
NOTICIAS CASTELL: CROCO LAMENTA SU ACCIDENTE CON PUNCH EN EL PRINCIPADO
Tras la carrera, Croco hablaba a los medios: "Estoy muy decepcionado, así es como me siento. Creo que hicimos un buen trabajo todo el fin de semana. Tras el accidente de Alonso reaccionamos a tiempo para mejorar nuestra posición en la salida, pero a partir de ese momento todo empezó a salir mal. La salida fue bien pero a la llegada a la primera curva, donde pensaba alargar la trazada para salir más rápido, me encontré bloqueado y me fue absolutamente imposible evitar la colisión con mi propio compañero de equipo Punch. No sólo arruiné mi carrera, también la de él y el resultado final del equipo. Afortunadamente tanto Pedro_2008 como Manolo_Castefa han realizado un excelente Gran Premio y ambos han puntuado. Gracias a esto el Castell ha marcado 3,5 puntos que han servido para no caer en el fondo de la clasificación. Por mi parte, he perdido 7 posiciones en el campeonato. Este abandono ha sido un golpe moral. Pero bueno, como siempre se dice, hay que mirar hacia adelante y pensar ya en Turquía. El campeonato es muy largo y aún es posible recuperar. Pido perdón al equipo por este incidente que nos ha hecho perder 2 posiciones en el campeonato de constructores.
Respecto a los rivales, han habido sorpresas importantes. Tanto Carromato F5 como USB Porsche y LegionRacing VI han hecho un gran premio impresionante. También destacar a SRZ-507 que, sin hacer mucho ruido, están empatados a puntos con los todopoderosos Eclipse, compartiendo la segunda plaza en constructores. Nakapijama simplemente son inalcanzables, parece que jueguen en otra liga."
Respecto a los rivales, han habido sorpresas importantes. Tanto Carromato F5 como USB Porsche y LegionRacing VI han hecho un gran premio impresionante. También destacar a SRZ-507 que, sin hacer mucho ruido, están empatados a puntos con los todopoderosos Eclipse, compartiendo la segunda plaza en constructores. Nakapijama simplemente son inalcanzables, parece que jueguen en otra liga."
VICTONITA NUEVO FICHAJE DE CARRITO DE POLOS
Atencion:
Tras duras negociaciones un nuevo integrante de la Gelida escuderia "CARRITO DE POLOS" se une a la formacion.
Se trata de la joven futura promesa "VICTONITA"
Trae patrocinadores bajo el brazo "SUGUS", "POKEMON" y "LA JIJONENCA"
Desmentimos los rumores de trato de favor al ser pepemon JR.
En breve hará su confirmacion en este post.
Mucha suerte.
Tras duras negociaciones un nuevo integrante de la Gelida escuderia "CARRITO DE POLOS" se une a la formacion.
Se trata de la joven futura promesa "VICTONITA"
Trae patrocinadores bajo el brazo "SUGUS", "POKEMON" y "LA JIJONENCA"
Desmentimos los rumores de trato de favor al ser pepemon JR.
En breve hará su confirmacion en este post.
Mucha suerte.
NOTA OFICIAL DE LA ESCUDERIA CARROMATO F5
Lamentamos tener que comunicar la baja de nuestra formación a Jorge_757 por repetidas incomparecenciassin justificación de ningún tipo.
viernes, 14 de mayo de 2010
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DISPUTADO EN MONTMELÓ
Aburrido GP el que se ha visto en Montmeló, en el que únicamente los incidentes de carrera y las averías han decidido la clasificación final; pocos adelantamientos se han visto hoy, y De la Rosa ha tenido un incidente en la salida con Buemi, que lo ha embestido por detrás y le ha obligado a abandonar.
En la porra, espectacular victoria la de loboiberico, que ha vencido con autoridad, acertando ni más ni menos que el podio y dos clasificados más y ha conseguido 11 puntos. Además, Danielo se pone líder en la general individual en solitario. En escuderías, Eclipse ha tenido una actuación horrorosa (se rumorea que han fichado a uno de nuestros mecánicos, que les ha hecho en el monoplaza unos ajustes similares a los nuestros). En cambio, Nakapijama, que hoy han vencido junto a Polemen Rojo, se consolidan en el liderazgo, mientras que Eclipse sigue segundo, a gran distancia, y la escudería SRZ-507 sigue en el tercer puesto recortando distancias.
En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido horrible. Actuación horrorosa tanto de ToraTakagi como de TakumaSato. Pero vayamos por partes.
Empecemos por el miércoles. ToraTakagi se emocionó tanto tras el encuentro con De la Rosa que estuvo el resto de la semana sin dormir. En cambio, TakumaSato, al enterarse que no había podido fotografiarse con el piloto catalán, quedó tan deprimido que también estuvo toda la semana sin dormir.
Durante el GP, en la salida, ToraTakagi tuvo que abandonar al seguir recto en la primera curva tras quedarse dormida al volante. En cuanto a TakumaSato tuvo que hacer numerosas paradas en boxes para hacer repostaje de café y de este modo seguir despierto. Estaba fuera de la zona de puntos, pero un accidente de última hora consiguió meterlo dentro, gracias a lo cual consiguió un puntito al acertar al octavo clasificado.
La escudería amiga Super Laguna tampoco hizo un gran papel, pero por lo menos consiguió 2,5 puntos.
Tras esta debacle sufrida hoy, perdemos numerosas posiciones y nos situamos en una situación desesperada. Los responsables de la escudería han dicho "seamos positivos, por lo menos hay salud". A continuación, han decidido ir a un acelerador de partículas para perder electrones y así ser todavía más positivos, siguiendo el refrán "Si quiere ser más positivo, pierda un electrón".
A ver qué tal nos irá en Mónaco, que ya toca empezar a remontar posiciones.
En la porra, espectacular victoria la de loboiberico, que ha vencido con autoridad, acertando ni más ni menos que el podio y dos clasificados más y ha conseguido 11 puntos. Además, Danielo se pone líder en la general individual en solitario. En escuderías, Eclipse ha tenido una actuación horrorosa (se rumorea que han fichado a uno de nuestros mecánicos, que les ha hecho en el monoplaza unos ajustes similares a los nuestros). En cambio, Nakapijama, que hoy han vencido junto a Polemen Rojo, se consolidan en el liderazgo, mientras que Eclipse sigue segundo, a gran distancia, y la escudería SRZ-507 sigue en el tercer puesto recortando distancias.
En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido horrible. Actuación horrorosa tanto de ToraTakagi como de TakumaSato. Pero vayamos por partes.
Empecemos por el miércoles. ToraTakagi se emocionó tanto tras el encuentro con De la Rosa que estuvo el resto de la semana sin dormir. En cambio, TakumaSato, al enterarse que no había podido fotografiarse con el piloto catalán, quedó tan deprimido que también estuvo toda la semana sin dormir.
Durante el GP, en la salida, ToraTakagi tuvo que abandonar al seguir recto en la primera curva tras quedarse dormida al volante. En cuanto a TakumaSato tuvo que hacer numerosas paradas en boxes para hacer repostaje de café y de este modo seguir despierto. Estaba fuera de la zona de puntos, pero un accidente de última hora consiguió meterlo dentro, gracias a lo cual consiguió un puntito al acertar al octavo clasificado.
La escudería amiga Super Laguna tampoco hizo un gran papel, pero por lo menos consiguió 2,5 puntos.
Tras esta debacle sufrida hoy, perdemos numerosas posiciones y nos situamos en una situación desesperada. Los responsables de la escudería han dicho "seamos positivos, por lo menos hay salud". A continuación, han decidido ir a un acelerador de partículas para perder electrones y así ser todavía más positivos, siguiendo el refrán "Si quiere ser más positivo, pierda un electrón".
A ver qué tal nos irá en Mónaco, que ya toca empezar a remontar posiciones.
miércoles, 21 de abril de 2010
NOTA DE PRENSA DE SRZ-507
Otro GP, y, otra vez lluvia, y con la alegría de ver el equipo SRZ-507 que sigue aguantando su tercera posición y aumentando su ventaja sobre el cuarto (en espera de los resultados ofciales de la FIP).
Este fin de semana, el equipo quiso instalar mejorias a los monoplazas, pero con las condiciones tan cambiantes, esas mejoras no han podido ser exprimido como se queria. Gracias a los buenos resultados de este principio de campeonato, muchos sponsors se han fijado en el equipo, y de la misma manera que en China, se espera una gran mejoria de los monoplazas, y esperemos que puedan ser eficaz en Montmelo.
Gran carrera de MariaI, otra vez, que con sus 4 puntos, llega a la altura de su compañero de escuderria, Dom, que solamente sumo los dos puntos de la pole. 12 puntos para ambos, que suman 24, à 5 puntos de los lideres, Nakapijama, y a 3 puntos de ECLIPSE, que tuvo, hasta ahora, su peor fin de semana.
Por detras de ellos, a notar la excelente carrera de RAZING, que con sus 6 puntos, le coge el cuarto puesto a CASTELL, que desde Bahrein, esta perdiendo un poco de fuel.
A nivel de pilotos, otra buen remontada en la clasificación de MariaI, y ligera bajada de Dom. A notar la gran carrera de Danielo, que le permite sumar 24 puntos y compartir la primera plaza con Blauet.
A notar que todos esos comentarios quedan en espera de la confirmación oficial de la FIP.
Ahora toca esperar de poder subirse a un avión para regresar a Europa, sino, tocara volver en barco, y todas las mejorias prevista para Montmelo, no se podran aportar...
Este fin de semana, el equipo quiso instalar mejorias a los monoplazas, pero con las condiciones tan cambiantes, esas mejoras no han podido ser exprimido como se queria. Gracias a los buenos resultados de este principio de campeonato, muchos sponsors se han fijado en el equipo, y de la misma manera que en China, se espera una gran mejoria de los monoplazas, y esperemos que puedan ser eficaz en Montmelo.
Gran carrera de MariaI, otra vez, que con sus 4 puntos, llega a la altura de su compañero de escuderria, Dom, que solamente sumo los dos puntos de la pole. 12 puntos para ambos, que suman 24, à 5 puntos de los lideres, Nakapijama, y a 3 puntos de ECLIPSE, que tuvo, hasta ahora, su peor fin de semana.
Por detras de ellos, a notar la excelente carrera de RAZING, que con sus 6 puntos, le coge el cuarto puesto a CASTELL, que desde Bahrein, esta perdiendo un poco de fuel.
A nivel de pilotos, otra buen remontada en la clasificación de MariaI, y ligera bajada de Dom. A notar la gran carrera de Danielo, que le permite sumar 24 puntos y compartir la primera plaza con Blauet.
A notar que todos esos comentarios quedan en espera de la confirmación oficial de la FIP.
Ahora toca esperar de poder subirse a un avión para regresar a Europa, sino, tocara volver en barco, y todas las mejorias prevista para Montmelo, no se podran aportar...
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE CHINA
Extracto de la web de nuestra escudería. Resultados a falta de la confirmación oficial, por supuesto.
Movido y entretenido GP el que se ha visto en China, con alternativas de lluvia y seco además de numerosos incidentes y maniobras más que sospechosas que han quedado sin sanción, y con mala suerte para De la Rosa, que ha roto motor cuando iba cuarto.
En la porra, espectacular victoria la de Danielo, que ha vencido con autoridad, acertando ni más ni menos que el podio y ha conseguido 10 puntos, y destacable actuación la de Micho que ha quedado segundo, con 6 puntos pero con cinco aciertos. En escuderías, Eclipse ha cedido el liderazgo a los Nakapijama, mientras que la escudería SRZ-507 sigue al pie del cañón y se mantiene en el tercer puesto de la clasificación general.
En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido bastante dramático. Actuación horrorosa de ToraTakagi y bastante discreta la de TakumaSato. Pero vayamos por partes.
Empecemos por el sábado. En la calificación, nuestra segunda piloto localizó una mancha en su monoplaza que no había manera de quitar y, a pesar de haber estado toda la mañana trabajando con Mari, no consiguieron eliminarla. Al final de todo lo lograron, pero ya era muy tarde y por lo tanto no pasaron de la Q1. En cambio, su compañero de escudería, que tenía una nueva evolución en su monoplaza gracias a los trabajos de la NASA, consiguió la Pole con un tiempo de 0:00:01.058, marcando el récord del circuito.
Ya el domingo, la escudería se encontró con una inmensa sorpresa, al descubrir que numerosos fans se habían desplazado desde Japón, Brasil y Chile para animar a los dos pilotos, principalmente a ToraTakagi. En las imágenes de televisión se pudieron ver al fondo varias pancartas con el logo de Super Amigui repartidas por toda la tribuna.
Esto supuso una presión extra para nuestra segunda piloto, que ya estaba suficientemente presionada por tener que defender el liderazgo en vueltas rápidas. Tales fueron los nervios que tenía, que unos 10 minutos antes de la hora oficial del comienzo ya había empezado la carrera, y cuando se dio la salida oficial ya iba por la vuelta 6. Por desgracia, este ligero "Jump Start" fue descubierto por los comisarios al reproducir a cámara lenta la maniobra de salida y apreciaron que ToraTakagi lo había hecho, en concreto, 9.59.321 minutos antes de tiempo. Esto le costó una penalización y finalizó la carrera con cero puntos. Esta vez los nervios motivados por la numerosa presencia de fans de la escudería, unidos a los del día anterior por la mancha en su monoplaza la traicionaron. Además, pierde el liderazgo de vueltas rápidas.
En cuanto a TakumaSato, sus mecánicos estaban distraídos intentando averiguar cómo se firmaba un autógrafo, ya que uno de los miles de fans que se habían desplazado hacia allá se lo había pedido. De esta manera, nuestro primer piloto no pudo cambiar neumáticos y tuvo que hacer toda la carrera con neumáticos de seco. Esto fue muy bien al principio, en que se puso líder, pero a medida que llovía más fue perdiendo posiciones. Finalmente, cuando los mecánicos pudieron firmar el autógrafo tras leerse el libro "Mi primera cartilla: cómo debo escribir mi nombre" (Editorial Streptocucos of Kuala Lumpur, Autor Ami Nomeladan, Año 2009), pudo por fin acceder a boxes para cambiarlos y recuperó algunas posiciones, finalizando con unos meritorios tres puntos tras acertar la pole y el cuarto clasificado.
Hay que destacar la gran cantidad de fans de la escudería, los cuales regresaron muy contentos porque consiguieron un autógrafo de los inútiles mecánicos.
En el apartado escuderías, a pesar de nuestra discreta actuación, nos mantenemos más o menos donde estábamos, aunque cediendo terreno en cuanto a puntos.
Mencionar también que este ha sido un gran día para nuestra escudería amiga Super Laguna. Hoy han conseguido 6,5 puntos y han quedado segundos. ¡Enhorabuena!
De cara a Montmeló, esperamos puntuar ambos, que ya tocaría algún día.
Movido y entretenido GP el que se ha visto en China, con alternativas de lluvia y seco además de numerosos incidentes y maniobras más que sospechosas que han quedado sin sanción, y con mala suerte para De la Rosa, que ha roto motor cuando iba cuarto.
En la porra, espectacular victoria la de Danielo, que ha vencido con autoridad, acertando ni más ni menos que el podio y ha conseguido 10 puntos, y destacable actuación la de Micho que ha quedado segundo, con 6 puntos pero con cinco aciertos. En escuderías, Eclipse ha cedido el liderazgo a los Nakapijama, mientras que la escudería SRZ-507 sigue al pie del cañón y se mantiene en el tercer puesto de la clasificación general.
En la escudería Super Amigui, este fin de semana ha sido bastante dramático. Actuación horrorosa de ToraTakagi y bastante discreta la de TakumaSato. Pero vayamos por partes.
Empecemos por el sábado. En la calificación, nuestra segunda piloto localizó una mancha en su monoplaza que no había manera de quitar y, a pesar de haber estado toda la mañana trabajando con Mari, no consiguieron eliminarla. Al final de todo lo lograron, pero ya era muy tarde y por lo tanto no pasaron de la Q1. En cambio, su compañero de escudería, que tenía una nueva evolución en su monoplaza gracias a los trabajos de la NASA, consiguió la Pole con un tiempo de 0:00:01.058, marcando el récord del circuito.
Ya el domingo, la escudería se encontró con una inmensa sorpresa, al descubrir que numerosos fans se habían desplazado desde Japón, Brasil y Chile para animar a los dos pilotos, principalmente a ToraTakagi. En las imágenes de televisión se pudieron ver al fondo varias pancartas con el logo de Super Amigui repartidas por toda la tribuna.
Esto supuso una presión extra para nuestra segunda piloto, que ya estaba suficientemente presionada por tener que defender el liderazgo en vueltas rápidas. Tales fueron los nervios que tenía, que unos 10 minutos antes de la hora oficial del comienzo ya había empezado la carrera, y cuando se dio la salida oficial ya iba por la vuelta 6. Por desgracia, este ligero "Jump Start" fue descubierto por los comisarios al reproducir a cámara lenta la maniobra de salida y apreciaron que ToraTakagi lo había hecho, en concreto, 9.59.321 minutos antes de tiempo. Esto le costó una penalización y finalizó la carrera con cero puntos. Esta vez los nervios motivados por la numerosa presencia de fans de la escudería, unidos a los del día anterior por la mancha en su monoplaza la traicionaron. Además, pierde el liderazgo de vueltas rápidas.
En cuanto a TakumaSato, sus mecánicos estaban distraídos intentando averiguar cómo se firmaba un autógrafo, ya que uno de los miles de fans que se habían desplazado hacia allá se lo había pedido. De esta manera, nuestro primer piloto no pudo cambiar neumáticos y tuvo que hacer toda la carrera con neumáticos de seco. Esto fue muy bien al principio, en que se puso líder, pero a medida que llovía más fue perdiendo posiciones. Finalmente, cuando los mecánicos pudieron firmar el autógrafo tras leerse el libro "Mi primera cartilla: cómo debo escribir mi nombre" (Editorial Streptocucos of Kuala Lumpur, Autor Ami Nomeladan, Año 2009), pudo por fin acceder a boxes para cambiarlos y recuperó algunas posiciones, finalizando con unos meritorios tres puntos tras acertar la pole y el cuarto clasificado.
Hay que destacar la gran cantidad de fans de la escudería, los cuales regresaron muy contentos porque consiguieron un autógrafo de los inútiles mecánicos.
En el apartado escuderías, a pesar de nuestra discreta actuación, nos mantenemos más o menos donde estábamos, aunque cediendo terreno en cuanto a puntos.
Mencionar también que este ha sido un gran día para nuestra escudería amiga Super Laguna. Hoy han conseguido 6,5 puntos y han quedado segundos. ¡Enhorabuena!
De cara a Montmeló, esperamos puntuar ambos, que ya tocaría algún día.
miércoles, 7 de abril de 2010
NOTA DE PRENSA DE SRZ-507
Otro fin de semana de GP y otra carrera muy dificil para todos los pilotos. Con condiciones muy dificiles el sabado para sacar un buen resultado, y el calor del domingo que casi nos juega una mala pasada, pero al final, 4 puntitos para el equipo (2 y 2 para Dom y MariaI).
Esos permite al equipo de conservar su sorprendente tercera plaza en la clasificación general de escuderías, y además se ha conseguido aumentar la distancia (de un punto solo) sobre los cuartos clasificados (CASTELL).
El secretario general de SRZ-507 comentaba que el equipo esta muy satisfecho con los resultados obtenidos en este principio de temporada, y es todo un honor estar ahí arriba, luchando con los mejores. Pero el equipo tiene que seguir haciendo su trabajo con cautela, porque es muy diferente ser capaz de marcar 3 buenas carreras que de guardar constancia en toda una temporada.
Además, resaltar el gran trabajo de ECLIPSE, que un año más, empiezan a mostrar su superioridad sobre los demas.
A nivel de nuestros pilotos, a resaltar que se encuentran los dos en los primeros 30 (7º para Dom y 27º para MariaI), pero esta todo muy apretado, y de la misma manera Maria I subio muchas posiciones en 2 carreras, que Dom puede bajar muchas posiciones en una carrera.
Dentro de dos semanas, nos espera China, y SRZ-507 se compromete a intentar seguir luchando con los mejores.
Hasta entonces.
Esos permite al equipo de conservar su sorprendente tercera plaza en la clasificación general de escuderías, y además se ha conseguido aumentar la distancia (de un punto solo) sobre los cuartos clasificados (CASTELL).
El secretario general de SRZ-507 comentaba que el equipo esta muy satisfecho con los resultados obtenidos en este principio de temporada, y es todo un honor estar ahí arriba, luchando con los mejores. Pero el equipo tiene que seguir haciendo su trabajo con cautela, porque es muy diferente ser capaz de marcar 3 buenas carreras que de guardar constancia en toda una temporada.
Además, resaltar el gran trabajo de ECLIPSE, que un año más, empiezan a mostrar su superioridad sobre los demas.
A nivel de nuestros pilotos, a resaltar que se encuentran los dos en los primeros 30 (7º para Dom y 27º para MariaI), pero esta todo muy apretado, y de la misma manera Maria I subio muchas posiciones en 2 carreras, que Dom puede bajar muchas posiciones en una carrera.
Dentro de dos semanas, nos espera China, y SRZ-507 se compromete a intentar seguir luchando con los mejores.
Hasta entonces.
martes, 6 de abril de 2010
ECLIPSE: UN GRAN TRIUNFO EN MALASIA NOS COLOCA UN POCO MAS LÍDERES
En el GP de Malasia hemos estrenado liderato a lo grande.
Después de una carrera impecable en unas condiciones dificilísimas, tanto Aero como DocZ han realizado un pilotaje perfecto.
Este binomio que ya sabe lo que es ganar 2 mundiales, están sacando un rendimiento espectacular a su MK-9 2010.
El equipo está demostrando sus ansias y ambiciones por el triunfo, y desde la dirección de Eclipse queremos agradecer el gran esfuerzo que están realizando todos los miembros de la escudería.
Después de una carrera impecable en unas condiciones dificilísimas, tanto Aero como DocZ han realizado un pilotaje perfecto.
Este binomio que ya sabe lo que es ganar 2 mundiales, están sacando un rendimiento espectacular a su MK-9 2010.
El equipo está demostrando sus ansias y ambiciones por el triunfo, y desde la dirección de Eclipse queremos agradecer el gran esfuerzo que están realizando todos los miembros de la escudería.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE MALASIA
En la porra, gran victoria para J.S.R., que ha vencido con autoridad, y en escuderías Eclipse, con su victoria, se destaca al frente de la clasificación.
En la escudería Super Amigui, ha habido de todo. Actuación para enmarcar de ToraTakagi y para olvidar de TakumaSato. Pero vayamos por partes.
Empecemos por el sábado. En la calificación, la escudería Super Amigui se gastó toda la pasta que tenía y, siguiendo las recomendaciones de uno de sus mecánicos, había contratado los servicios del famoso meteorólogo Mini-Molina, el cual, tras consultar los radares de Madrid y de Santiago, ver la foto del Meteosat y observar el termómetro de la ventana de la vecina del cuarto piso, llegó a la conclusión de que en todo Malasia no caería ni una sola gota en todo el día. La previsión de este famoso meteorólogo fue compartida con el resto de escuderías y, por si les interesaba, también fue comunicada a Ferrari y McLaren, entre otros. No hace falta decir que cayó una tormenta tropical y prácticamente nadie superó la Q1. Únicamente J.S.R., Pableras y Loboibérico, que ya habían salido y no habían podido consultar esta predicción meteorológica, consiguieron la Pole.
Durante la carrera, hubo numerosos incidentes, muchas roturas de motor y cosas por el estilo, de manera que se consiguieron pocos puntos. Únicamente el grupo de cabeza, liderado por J.S.R., el auténtico héroe de la jornada, seguido por pableras, consiguió destacarse y vencer sin problemas. Destacar a los dos pilotos de Eclipse, que puntuaron ambos y gracias a esto consiguieron vencer en el apartado escuderías.
ToraTakagi protagonizó una memorable remontada. Con la ayuda de Mari, la mujer de la limpieza, consiguió mantener el vehículo en la pista y, además de finalizar el GP con el monoplaza más limpio de la parrilla, protagonizó adelantamientos memorables, como por ejemplo el que hizo a DocZ y Aerokkinen en la recta principal, con los tres monoplazas en paralelo, se metió entre los dos y los superó en la entrada en la curva, justamente en la vuelta que se marcó la Vuelta Rápida, además de conseguir la tercera plaza en la clasificación final del GP, en un emocionante sprint final junto a Tatanka. La foto finish decidirá el puesto definitivo. En resumen, podio merecido para la joven piloto. Por cierto, cabe destacar además que ToraTakagi se pone LÍDER en Vueltas Rápidas, empatada únicamente con cuatro o cinco pilotos más. Enhorabuena por la genial actuación.
Su compañero de equipo TakumaSato fue la cruz de la jornada. Asesorado por los mecánicos que acababan de llegar de Turquía, y sin tener tiempo para controlarlos ya que estaba constantemente atendiendo ruedas de prensa de la editorial que publica la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, le añadieron al depósito de combustible una popular bebida energética que decía en la publicidad que "da alas", y pensaron que esto daría más potencia al monoplaza. El resultado fue que el monoplaza salió volando nada más dejar el box y el piloto tuvo que abandonar. Resultado, cero puntos. Por lo menos, batió el récord Guiness al monoplaza de fórmula 1 que ha volado más alto.
Hay que destacar el excelente despliegue que realizó la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, con numerosas ruedas de prensa durante todo el fin de semana que, no obstante, mantuvieron un poco distraídos a los pilotos y no pudieron concentrarse a fondo. Se echó de menos al conocido periodista Ami Nomeladan, que durante todos estos años ha estado siguiendo la trayectoria de nuestra escudería. Según nos dijo su director, parece que estaba de baja por motivos de salud o algo por el estilo; una verdadera lástima. En las imágenes de televisión se ha podido ver también el enorme despliegue de esta revista de Kuala Lumpur, que movilizó toda su plantilla. Para ellos nuestro agradecimiento. Parece que van a publicar un número especial o algo así, o eso le dijeron al Frilans, que estaba también merodeando por aquellos andurriales.
En el apartado escuderías, gracias a ToraTakagi hemos quedado en quinta posición y hemos remontado algunos puestos. Lástima de los problemas con nuestro primer piloto.
Mencionar también que hoy no ha sido el día para nuestra escudería amiga Super Laguna, en la cual hoy debutaba su nuevo piloto pedro gomez. Hoy han conseguido únicamente 1,5 puntos y han seguido teniendo problemas de fiabilidad con los cambios en su monoplaza.
En declaraciones a los 300 periodistas de la revista científica mencionada, los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos con el rendimiento del monoplaza y han comentado que piensan inscribirse en el próximo Festival del Aire, para ver si con el monoplaza de nuestro primer piloto conseguimos realizar algunas buenas acrobacias aéreas.
De cara a China, esperamos seguir puntuando y remontando posiciones, que ya toca.
En la escudería Super Amigui, ha habido de todo. Actuación para enmarcar de ToraTakagi y para olvidar de TakumaSato. Pero vayamos por partes.
Empecemos por el sábado. En la calificación, la escudería Super Amigui se gastó toda la pasta que tenía y, siguiendo las recomendaciones de uno de sus mecánicos, había contratado los servicios del famoso meteorólogo Mini-Molina, el cual, tras consultar los radares de Madrid y de Santiago, ver la foto del Meteosat y observar el termómetro de la ventana de la vecina del cuarto piso, llegó a la conclusión de que en todo Malasia no caería ni una sola gota en todo el día. La previsión de este famoso meteorólogo fue compartida con el resto de escuderías y, por si les interesaba, también fue comunicada a Ferrari y McLaren, entre otros. No hace falta decir que cayó una tormenta tropical y prácticamente nadie superó la Q1. Únicamente J.S.R., Pableras y Loboibérico, que ya habían salido y no habían podido consultar esta predicción meteorológica, consiguieron la Pole.
Durante la carrera, hubo numerosos incidentes, muchas roturas de motor y cosas por el estilo, de manera que se consiguieron pocos puntos. Únicamente el grupo de cabeza, liderado por J.S.R., el auténtico héroe de la jornada, seguido por pableras, consiguió destacarse y vencer sin problemas. Destacar a los dos pilotos de Eclipse, que puntuaron ambos y gracias a esto consiguieron vencer en el apartado escuderías.
ToraTakagi protagonizó una memorable remontada. Con la ayuda de Mari, la mujer de la limpieza, consiguió mantener el vehículo en la pista y, además de finalizar el GP con el monoplaza más limpio de la parrilla, protagonizó adelantamientos memorables, como por ejemplo el que hizo a DocZ y Aerokkinen en la recta principal, con los tres monoplazas en paralelo, se metió entre los dos y los superó en la entrada en la curva, justamente en la vuelta que se marcó la Vuelta Rápida, además de conseguir la tercera plaza en la clasificación final del GP, en un emocionante sprint final junto a Tatanka. La foto finish decidirá el puesto definitivo. En resumen, podio merecido para la joven piloto. Por cierto, cabe destacar además que ToraTakagi se pone LÍDER en Vueltas Rápidas, empatada únicamente con cuatro o cinco pilotos más. Enhorabuena por la genial actuación.
Su compañero de equipo TakumaSato fue la cruz de la jornada. Asesorado por los mecánicos que acababan de llegar de Turquía, y sin tener tiempo para controlarlos ya que estaba constantemente atendiendo ruedas de prensa de la editorial que publica la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, le añadieron al depósito de combustible una popular bebida energética que decía en la publicidad que "da alas", y pensaron que esto daría más potencia al monoplaza. El resultado fue que el monoplaza salió volando nada más dejar el box y el piloto tuvo que abandonar. Resultado, cero puntos. Por lo menos, batió el récord Guiness al monoplaza de fórmula 1 que ha volado más alto.
Hay que destacar el excelente despliegue que realizó la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, con numerosas ruedas de prensa durante todo el fin de semana que, no obstante, mantuvieron un poco distraídos a los pilotos y no pudieron concentrarse a fondo. Se echó de menos al conocido periodista Ami Nomeladan, que durante todos estos años ha estado siguiendo la trayectoria de nuestra escudería. Según nos dijo su director, parece que estaba de baja por motivos de salud o algo por el estilo; una verdadera lástima. En las imágenes de televisión se ha podido ver también el enorme despliegue de esta revista de Kuala Lumpur, que movilizó toda su plantilla. Para ellos nuestro agradecimiento. Parece que van a publicar un número especial o algo así, o eso le dijeron al Frilans, que estaba también merodeando por aquellos andurriales.
En el apartado escuderías, gracias a ToraTakagi hemos quedado en quinta posición y hemos remontado algunos puestos. Lástima de los problemas con nuestro primer piloto.
Mencionar también que hoy no ha sido el día para nuestra escudería amiga Super Laguna, en la cual hoy debutaba su nuevo piloto pedro gomez. Hoy han conseguido únicamente 1,5 puntos y han seguido teniendo problemas de fiabilidad con los cambios en su monoplaza.
En declaraciones a los 300 periodistas de la revista científica mencionada, los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos con el rendimiento del monoplaza y han comentado que piensan inscribirse en el próximo Festival del Aire, para ver si con el monoplaza de nuestro primer piloto conseguimos realizar algunas buenas acrobacias aéreas.
De cara a China, esperamos seguir puntuando y remontando posiciones, que ya toca.
martes, 30 de marzo de 2010
NOTA DE PRENSA DE SRZ-507
SORPRESA MUY AGRADABLE
Asi es... Despues del gran trabajo de la FIP, con la publicaciones de los resultados oficiales del GP de Australia, el equipo SRZ-507 se encontro con la muy agradable sorpresa de encontrarse en el tercer puesto del campeonato por escuderia, y sobre todo, por delante del gran equipo CASTELL (que acabo segundo en el campeonato del 2009)... Eso, nos permitira, por lo menos hasta el GP de Malasia, meternos un poquito (pero un poquito solo) con nuestro querido compañero de trabajo Croco, ya que es la primera vez que estamos por delante de ellos...
El piloto Dom comentaba:
Lo más importante es seguir trabajando, ya que el campeonato es muy largo y muy dificil, y va a ser muy complicado poder quedarse ahí arriba, pero, por lo menos, vamos a disfrutar de esta posición hasta el proximo GP.
Con respecto al campeonato de pilotos, resaltar la gran actuación de la piloto MariaI, que con 3 puntitos, hizo un buen salto para arriba en la clasificacion general, y gracias a ella, el equipo se encuentra en la tercera posición. El piloto Dom, que gracias a su gran trabajo del sabado, pudo limitar el desastre de su carrera del domingo.
A seguir sumando, o por lo menos, intentarlo, y si se puede, seguir dando esas buenas sorpresas en este campeonato.
Nos vemos en Malasia, aunque la carrera se anuncie muy complicada, por el parte meteologico, y porque la puesta en marcha del coche sera muy dificil de conseguir, ya que HEMOS PERDIDO EL AVION que nos llevaba a Malasia, y llegaremos un pelin tardeeee.... HAAAAAAA... Esperemos poder limitar el desastreeeee...
Asi es... Despues del gran trabajo de la FIP, con la publicaciones de los resultados oficiales del GP de Australia, el equipo SRZ-507 se encontro con la muy agradable sorpresa de encontrarse en el tercer puesto del campeonato por escuderia, y sobre todo, por delante del gran equipo CASTELL (que acabo segundo en el campeonato del 2009)... Eso, nos permitira, por lo menos hasta el GP de Malasia, meternos un poquito (pero un poquito solo) con nuestro querido compañero de trabajo Croco, ya que es la primera vez que estamos por delante de ellos...
El piloto Dom comentaba:
Lo más importante es seguir trabajando, ya que el campeonato es muy largo y muy dificil, y va a ser muy complicado poder quedarse ahí arriba, pero, por lo menos, vamos a disfrutar de esta posición hasta el proximo GP.
Con respecto al campeonato de pilotos, resaltar la gran actuación de la piloto MariaI, que con 3 puntitos, hizo un buen salto para arriba en la clasificacion general, y gracias a ella, el equipo se encuentra en la tercera posición. El piloto Dom, que gracias a su gran trabajo del sabado, pudo limitar el desastre de su carrera del domingo.
A seguir sumando, o por lo menos, intentarlo, y si se puede, seguir dando esas buenas sorpresas en este campeonato.
Nos vemos en Malasia, aunque la carrera se anuncie muy complicada, por el parte meteologico, y porque la puesta en marcha del coche sera muy dificil de conseguir, ya que HEMOS PERDIDO EL AVION que nos llevaba a Malasia, y llegaremos un pelin tardeeee.... HAAAAAAA... Esperemos poder limitar el desastreeeee...
STAR APELLOS
El gran premio de Australia, se ha visto marcado por la salida. En la misma, Javi Salinas ha sido alcanzado en la parte posterior de se monoplaza, perdiendo parte del aleron trasero y obligandole a realizar una parada en boxes que a la postre ha sido definitiva.
Por su parte, tanto SR_DB como Tenista, han logrado volver a puntuar en una carrera marcada por los cambios climatologicos. Si bien esperaban mas de este gran premio, se van contentos con el esfuerzo realizado conjuntamente.
Sin tiempo para poder estudiar toda nuestra telemetria, llega el GP de Malasia en el que esperamos volver a entrar en los puntos.
Por su parte, tanto SR_DB como Tenista, han logrado volver a puntuar en una carrera marcada por los cambios climatologicos. Si bien esperaban mas de este gran premio, se van contentos con el esfuerzo realizado conjuntamente.
Sin tiempo para poder estudiar toda nuestra telemetria, llega el GP de Malasia en el que esperamos volver a entrar en los puntos.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE AUSTRALIA
Extracto de la página web de la escudería:
Movido GP, como es tradición, el vivido en Australia, con una sorprendente victoria de Button y varias hazañas épicas (destacando a Button, Kubica, Alonso, por delante, y De la Rosa y Alguersuari por detrás). Pero en esta crónica lo que nos interesa es la porra. Como viene siendo tradición, a carrera "loca" pocos puntos, y así ha sido.
A falta de confirmación oficial, hoy han vencido merecidamente Moi y Ocko, que han sumado cinco puntos en sus respectivos casilleros. Destacar también al líder Blauet, que a pesar de haber conseguido cuatro puntos, aumenta la distancia en la clasificación general respecto a Aerokkinen, que se pone en segunda posición. En el mundial de escuderías, la victoria ha sido para las Vipers, junto con Speed-VLC. Buena actuación también de Eclipse, SRZ-507, Dabutten y Polemen Rojo.
En cuanto a Super Laguna, hoy debutaba su tercer piloto Micho y estrenaban evolución en su monoplaza, y parece que les ha ido mejor que a Super Amigui, aunque el setup del vehículo no ha sido lo suficientemente óptimo y tendrá que evolucionar. 3.3 puntos han conseguido.
Los pilotos de Super Amigui esta semana han tenido bastantes problemas. Para empezar, la escudería tuvo que retirar las lonas de los monoplazas, y esto les dio algunos problemas, como veremos.
TakumaSato se quedó sin un mecánico, ya que al decirle que Australia era la tierra de los canguros, el muy inútil despistado se buscó un trabajo como canguro en Sydney, cuidando a niños pequeños (aunque más bien creemos que eran los niños que lo cuidaban a él). Así pues, tras conseguir una fantástica pole, nuestro primer piloto perdió mucho tiempo en los pitstops al faltarle un mecánico que se encargara del cambio de neumáticos. Además, al llover y no disponer de la lona protectora, el monoplaza quedó muy sucio, lleno de barro, y esto le obligó a detenerse en boxes para limpiarlo. Por suerte, Mari estaba allá e hizo una fantástica actuación. A pesar de ello, consiguió terminar la carrera alrededor de la posición 12, entre todo el pelotón de pilotos. La foto finish decidirá la posición final.
Por otra parte, mala suerte tuvo ToraTakagi, a quien la noche anterior, mientras hacía la compra del fin de semana, la policía retuvo por ir con el carrito de la compra por el supermercado con exceso de velocidad. Esto la descentró en el GP y, por lo tanto, no consiguió la pole ni mucho menos. Y a causa de la lluvia durante el GP, tuvo que hacer 10 paradas en boxes para limpiar ella misma el monoplaza de agua. Al final de la carrera, consiguió quedar primera... en limpieza de coches, aunque por desgracia, en la porra cosechó el primer rosco de la temporada, ya que tampoco pudo marcar la vuelta rápida.
Total: tres puntos para Super Amigui, que se mantiene en posiciones rezagadas, aunque lo importante es seguir puntuando.
Los responsables de la escudería esta vez no han podido hacer declaraciones, porque ni siquiera los han dejado entrar en la sala de prensa. Es que han cometido el terrible error de ir acompañados de los mecánicos y al ver su aspecto no se han creído que eran participantes de la porra.
De cara a Malasia, los responsables de la escudería ya han contactado con el conocido periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, para que, por lo menos, ¡haya alguien en la sala de prensa!
Movido GP, como es tradición, el vivido en Australia, con una sorprendente victoria de Button y varias hazañas épicas (destacando a Button, Kubica, Alonso, por delante, y De la Rosa y Alguersuari por detrás). Pero en esta crónica lo que nos interesa es la porra. Como viene siendo tradición, a carrera "loca" pocos puntos, y así ha sido.
A falta de confirmación oficial, hoy han vencido merecidamente Moi y Ocko, que han sumado cinco puntos en sus respectivos casilleros. Destacar también al líder Blauet, que a pesar de haber conseguido cuatro puntos, aumenta la distancia en la clasificación general respecto a Aerokkinen, que se pone en segunda posición. En el mundial de escuderías, la victoria ha sido para las Vipers, junto con Speed-VLC. Buena actuación también de Eclipse, SRZ-507, Dabutten y Polemen Rojo.
En cuanto a Super Laguna, hoy debutaba su tercer piloto Micho y estrenaban evolución en su monoplaza, y parece que les ha ido mejor que a Super Amigui, aunque el setup del vehículo no ha sido lo suficientemente óptimo y tendrá que evolucionar. 3.3 puntos han conseguido.
Los pilotos de Super Amigui esta semana han tenido bastantes problemas. Para empezar, la escudería tuvo que retirar las lonas de los monoplazas, y esto les dio algunos problemas, como veremos.
TakumaSato se quedó sin un mecánico, ya que al decirle que Australia era la tierra de los canguros, el muy inútil despistado se buscó un trabajo como canguro en Sydney, cuidando a niños pequeños (aunque más bien creemos que eran los niños que lo cuidaban a él). Así pues, tras conseguir una fantástica pole, nuestro primer piloto perdió mucho tiempo en los pitstops al faltarle un mecánico que se encargara del cambio de neumáticos. Además, al llover y no disponer de la lona protectora, el monoplaza quedó muy sucio, lleno de barro, y esto le obligó a detenerse en boxes para limpiarlo. Por suerte, Mari estaba allá e hizo una fantástica actuación. A pesar de ello, consiguió terminar la carrera alrededor de la posición 12, entre todo el pelotón de pilotos. La foto finish decidirá la posición final.
Por otra parte, mala suerte tuvo ToraTakagi, a quien la noche anterior, mientras hacía la compra del fin de semana, la policía retuvo por ir con el carrito de la compra por el supermercado con exceso de velocidad. Esto la descentró en el GP y, por lo tanto, no consiguió la pole ni mucho menos. Y a causa de la lluvia durante el GP, tuvo que hacer 10 paradas en boxes para limpiar ella misma el monoplaza de agua. Al final de la carrera, consiguió quedar primera... en limpieza de coches, aunque por desgracia, en la porra cosechó el primer rosco de la temporada, ya que tampoco pudo marcar la vuelta rápida.
Total: tres puntos para Super Amigui, que se mantiene en posiciones rezagadas, aunque lo importante es seguir puntuando.
Los responsables de la escudería esta vez no han podido hacer declaraciones, porque ni siquiera los han dejado entrar en la sala de prensa. Es que han cometido el terrible error de ir acompañados de los mecánicos y al ver su aspecto no se han creído que eran participantes de la porra.
De cara a Malasia, los responsables de la escudería ya han contactado con el conocido periodista de la revista científica The Streptocucos of Kuala Lumpur, para que, por lo menos, ¡haya alguien en la sala de prensa!
NOTA DE PRENSA DE SRZ-507
El fin de semana ha sido extraño. Viendo el buen comportamiento de los coches en calificación con la obtención de un lleno de pole, se esperaba poder puntuar bastante más con la carrera. Pero la lluvia de principio de la carrera cambio los planes de todos los pilotos.
El piloto Dom comentaba: "Teniamos esperanzas de poder marcar los mismos puntos, o mas, que en la primera carrera, pero la lluvia nos a perjudicado a nosotros, y a toda la parrilla. De todas formas, gracias al gran trabajo realizado el sabado, pudimos puntuar esos 5 pts que nos permite aumentar nuestra motición para el resto de la temporada."
De todas formas, el equipo esta muy satisfecho con el resultado obtenido, lo más importante es seguir puntuando carrera a carrera. Ya veremos como quedan los campeonatos de pilotos y de escuderría, pero visto lo visto hoy, seguro que ha sido un gran resultado.
Por el momento, seguimos cumpliendo el objetivo de la temporada que es de sacar mas puntos que el año pasado(14 pts este año, con los 7 pts del año pasado).
La semana que viene ya llega el GP de Malasia. Ya veremos como se nos da un circuito que el año pasado nos dio muchos problemas. A seguir trabajando.
El piloto Dom comentaba: "Teniamos esperanzas de poder marcar los mismos puntos, o mas, que en la primera carrera, pero la lluvia nos a perjudicado a nosotros, y a toda la parrilla. De todas formas, gracias al gran trabajo realizado el sabado, pudimos puntuar esos 5 pts que nos permite aumentar nuestra motición para el resto de la temporada."
De todas formas, el equipo esta muy satisfecho con el resultado obtenido, lo más importante es seguir puntuando carrera a carrera. Ya veremos como quedan los campeonatos de pilotos y de escuderría, pero visto lo visto hoy, seguro que ha sido un gran resultado.
Por el momento, seguimos cumpliendo el objetivo de la temporada que es de sacar mas puntos que el año pasado(14 pts este año, con los 7 pts del año pasado).
La semana que viene ya llega el GP de Malasia. Ya veremos como se nos da un circuito que el año pasado nos dio muchos problemas. A seguir trabajando.
lunes, 22 de marzo de 2010
NOTA DE PRENSA DE LA ESCUDERRIA SRZ-507
Primer fin de semana de carrera de esta nueva temporada, y la escuderria SRZ-507 a obtenido su mejor resultado desde su debut en el GP de Australia 2009. Con 9 valiosos puntos, el equipo se coloca 5º en la clasificación del campeonato de escuderrias, y deja al piloto Dom dentro de los 15 primeros del campeonato de pilotos.
El piloto Dom comentaba lo siguiente:
"La carrera fue espectacular, y me alegro mucho de haber conseguido un resultado tan bueno para mi, y para el equipo. Pero la temporada acaba de empezar y va a ser muy larga. No tenemos el mismo potencial que las grandes escuderrías como ECLIPSE o CASTELL, para citar dos de ellas que se peleando la victoria del año pasado, y que han empezado muy fuerte este año tambien. Por nuestra parte, intentaremos seguir nuestro trabajo de la mejor manera posible, y si se puede dar otras sorpresas como la de este fin de semana, mejor"
El campeonato de la PORRA se anuncia muy entretenido y muy interesante. Con 34 equipos inscritos en la primera carrera, y 146 pilotos, el campeonato de este año se vera tambien muy disputado.
La escuderria SRZ-507 quiere desear, desde aqui, la bienvenida a los nuevos equipos y pilotos, y desearles lo mejor para este campeonato tan apasionante.
Suerte a todos... y el asfalto de Australia ya nos esta esperando.
El piloto Dom comentaba lo siguiente:
"La carrera fue espectacular, y me alegro mucho de haber conseguido un resultado tan bueno para mi, y para el equipo. Pero la temporada acaba de empezar y va a ser muy larga. No tenemos el mismo potencial que las grandes escuderrías como ECLIPSE o CASTELL, para citar dos de ellas que se peleando la victoria del año pasado, y que han empezado muy fuerte este año tambien. Por nuestra parte, intentaremos seguir nuestro trabajo de la mejor manera posible, y si se puede dar otras sorpresas como la de este fin de semana, mejor"
El campeonato de la PORRA se anuncia muy entretenido y muy interesante. Con 34 equipos inscritos en la primera carrera, y 146 pilotos, el campeonato de este año se vera tambien muy disputado.
La escuderria SRZ-507 quiere desear, desde aqui, la bienvenida a los nuevos equipos y pilotos, y desearles lo mejor para este campeonato tan apasionante.
Suerte a todos... y el asfalto de Australia ya nos esta esperando.
CRÓNICA DE LA ACTUACIÓN DE SUPER AMIGUI EN EL GP DE BAHREIN
Interesante inicio de temporada el vivido en este emirato árabe, con numerosas novedades y aparición de nuevas escuderías y pilotos, entre los que cabe destacar, por encima de todo, a De la Rosa. Alonso ha sido el brillante vencedor, seguido de Massa.
En la porra también ha habido el debut de numerosos pilotos y escuderías, hasta el punto que el topic de la porra ha ocupado el doble de lo habitual. En la órbita cercana a nuestra escudería, destacar el debut de Super Laguna, con sus pilotos zinotz_pdlr y Euskal_F1, que han tenido una buena actuación, dado lo improvisado de la constitución de la escudería.
En cuanto a Super Amigui, lo positivo es que ambos pilotos han conseguido puntuar, aunque sin demasiados puntos, ya que no habían podido hacer una pretemporada muy buena por problemas con la escudería, puesto que no querían a los mecánicos de TakumaSato, pero al final no han tenido más remedio que aceptarlos. Además, para evitar espionajes y que el vehículo se llenase de polvo, como ocurrió el año pasado, ambos monoplazas iban protegidos con una lona, lo cual les restaba visibilidad y aerodinámica, y esto se ha notado. También hay que tener en cuenta que les faltaba Mari, quien se encontraba de baja por enfermedad, y por tanto no pudo hacer el mantenimiento de los coches.
A pesar de ello, ambos pilotos se han situado en la zona de los puntos, nuestro primer piloto después de acertar el vencedor.
Mención especial merece ToraTakagi, la cual se ha puesto líder en la clasificación de Vueltas Rápidas, al conseguir marcar el mejor tiempo de la carrera.
En declaraciones a... a.... a... a las paredes de la sala de prensa vacía, los pilotos se han mostrado satisfechos por el inicio de la temporada. "Lo importante es puntuar, y este año lo hemos hecho notablemente mejor que el pasado, en el que empezamos con solamente dos puntos".
En cuanto a los pilotos de Super Laguna, zinotz_pdlr ha conseguido dos puntos y Euskal_F1 otros dos, lo que también le da 4 puntos a la nueva escudería. Enhorabuena.
En la porra también ha habido el debut de numerosos pilotos y escuderías, hasta el punto que el topic de la porra ha ocupado el doble de lo habitual. En la órbita cercana a nuestra escudería, destacar el debut de Super Laguna, con sus pilotos zinotz_pdlr y Euskal_F1, que han tenido una buena actuación, dado lo improvisado de la constitución de la escudería.
En cuanto a Super Amigui, lo positivo es que ambos pilotos han conseguido puntuar, aunque sin demasiados puntos, ya que no habían podido hacer una pretemporada muy buena por problemas con la escudería, puesto que no querían a los mecánicos de TakumaSato, pero al final no han tenido más remedio que aceptarlos. Además, para evitar espionajes y que el vehículo se llenase de polvo, como ocurrió el año pasado, ambos monoplazas iban protegidos con una lona, lo cual les restaba visibilidad y aerodinámica, y esto se ha notado. También hay que tener en cuenta que les faltaba Mari, quien se encontraba de baja por enfermedad, y por tanto no pudo hacer el mantenimiento de los coches.
A pesar de ello, ambos pilotos se han situado en la zona de los puntos, nuestro primer piloto después de acertar el vencedor.
Mención especial merece ToraTakagi, la cual se ha puesto líder en la clasificación de Vueltas Rápidas, al conseguir marcar el mejor tiempo de la carrera.
En declaraciones a... a.... a... a las paredes de la sala de prensa vacía, los pilotos se han mostrado satisfechos por el inicio de la temporada. "Lo importante es puntuar, y este año lo hemos hecho notablemente mejor que el pasado, en el que empezamos con solamente dos puntos".
En cuanto a los pilotos de Super Laguna, zinotz_pdlr ha conseguido dos puntos y Euskal_F1 otros dos, lo que también le da 4 puntos a la nueva escudería. Enhorabuena.
martes, 9 de marzo de 2010
NIPPON ICHI F1 Team se inscribe para el mundial 2010
Comunicado oficial:
Txonez y Monza2001 se congratulan en anunciar al mundo de la F1 la creación de una nueva escuderia llamada NIPPON ICHI F1 Team. Debido a la premura con la que se han cerrado todos los acuerdos con proveedores y demás personal no se podrá hacer una presentación al uso hasta después de Bahrein. NIPPON ICHI F1 Team puede confirmar la existencia de negociaciones con Jormopor para su próxima incorporación, quedando pequeños detalles que impiden el anuncio de su contratación. Desde la gerencia de este nuevo equipo queremos dar las gracias a todos los que han hecho posible este sueño.
NIPPON ICHI F1 Team
Txonez y Monza2001 se congratulan en anunciar al mundo de la F1 la creación de una nueva escuderia llamada NIPPON ICHI F1 Team. Debido a la premura con la que se han cerrado todos los acuerdos con proveedores y demás personal no se podrá hacer una presentación al uso hasta después de Bahrein. NIPPON ICHI F1 Team puede confirmar la existencia de negociaciones con Jormopor para su próxima incorporación, quedando pequeños detalles que impiden el anuncio de su contratación. Desde la gerencia de este nuevo equipo queremos dar las gracias a todos los que han hecho posible este sueño.
NIPPON ICHI F1 Team
2D F1 Team se une a la parrilla
Tras superar las visicitudes de una pretemporada plagada de incertidumbres en cuanto a su futuro, 2D F1 Team confirma su inscripción para el campeonato 2010.
La inexperiencia de sus pilotos, Craken y Dswing, en la categoría reina no resta potencial a un equipo forjado en la sombra estos últimos años.
Llegan preparados y dispuestos a dar la sorpresa en el que, sin duda, se presenta como el campeonato más disputado de la historia.
Suerte a todos!!!!
Suerte a todos!!!!
Schachiwappayfeten Scuderia Dabutten y CARROMATO F5
Para no ser menos que los HRT, aunque hemos tardado un pelín más en empresentarnos, tengo el gusto y el honor de presentarles a las dos nuevas formación que con vistas a participar en tan emocionante temporada que se nos avecina.
Los antagónicos primos de la escudería Dabutti hacen su entrada en el mundo de la porra con tres miembros y una vacante libre
La Schachiwappayfeten Scuderia Dabutten pretende poner las cosas dificiles a las vacas sagradas de este mundillo.
Por razones obvias todos esperamos que se nos nombre solo por DABUTTEN y en próximas fechas sus integrantes irán presentándose en sociedad.
Y por otro lado, nos encontramos con los prodigiosos ases del pronóstico, con todas sus plazas ocupadas y confirmadas que atienden al nombre de
CARROMATO F5.
con algunos de los grandes animadores del foro, Ayrton_Hill, Alvarito, Jorge_757 y Luisjh
una explosiva mezcla de sabiduria, talento natural y dotes para el arte de la adivinación harán de ellos los protagonistas de muchas portadas de la prensa especializada en la porra (léase Gazzetta della Porra)
¡Suerte a todos!
Aunque no la necesitemos
Los antagónicos primos de la escudería Dabutti hacen su entrada en el mundo de la porra con tres miembros y una vacante libre
La Schachiwappayfeten Scuderia Dabutten pretende poner las cosas dificiles a las vacas sagradas de este mundillo.
Por razones obvias todos esperamos que se nos nombre solo por DABUTTEN y en próximas fechas sus integrantes irán presentándose en sociedad.
Y por otro lado, nos encontramos con los prodigiosos ases del pronóstico, con todas sus plazas ocupadas y confirmadas que atienden al nombre de
CARROMATO F5.
con algunos de los grandes animadores del foro, Ayrton_Hill, Alvarito, Jorge_757 y Luisjh
una explosiva mezcla de sabiduria, talento natural y dotes para el arte de la adivinación harán de ellos los protagonistas de muchas portadas de la prensa especializada en la porra (léase Gazzetta della Porra)
¡Suerte a todos!
Aunque no la necesitemos
miércoles, 3 de marzo de 2010
martes, 2 de marzo de 2010
PRIMERAS PALABRAS DE TANINOAK (Nakapijama)
Quiero agradecer a los responsables de Nakapijama su confianza en mí.
Voy a darlo todo desde la primera curva para demostrar que una escudería nobel puede luchar por todo.
Voy a darlo todo desde la primera curva para demostrar que una escudería nobel puede luchar por todo.
Nakapijama PRIMERA ESCUDERÍA DE NUEVA INSCRIPCIÓN EN 2010
Tengo el placer de informar que después de muchos esfuerzos, podemos anunciar la creación de un nueva escudería llamada Nakapijama.
Esta escudería nace de un ambicioso proyecto que contará con la piloto Taninoak en nuestras filas.
Con el objetivo de luchar carrera a carrera por estar entre los grandes damos por iniciada nuestra andadura
Esta escudería nace de un ambicioso proyecto que contará con la piloto Taninoak en nuestras filas.
Con el objetivo de luchar carrera a carrera por estar entre los grandes damos por iniciada nuestra andadura
PRESENTACION DE RAZING
DE NUEVO LA RAZING SE HACE CON LA POLE !!!
"...Al menos en la presentación de su plantilla así como de su nueva máquina.
Como ya hiciera en la pasada campaña, vuelve a ser la primera escudería en mostrar sus cartas...esta vez ha sido una presentacion preliminar, y breve...pero visualmente espectacular, como nos tiene acostumbrados...y demostrando una vez más, que no se esconden, ni tienen ningún miedo en ir de frente.
De no producirse ningún cataclismo inesperado, todo parece confirmar que el plantel de pilotos será el mismo de anteriores temporadas...cosa no valadí en estos tiempos de enormes convulsiones en la parrilla, donde muy muy pocas escuadras mantienen a todos sus primeros espadas año tras año.
Esto les consolida como uno de los equipos con más solidez y esperiencia del mundial, y dice mucho de la seriedad y confianza de su proyecto.
Lógicamente, en el momento actual de la pretemporada, aun quedan flecos por cerrar...pero todo parece ir viento en popa para el Razing Team.
Alguno de estos flecos es cerrar todos los nuevos sponsors, de ahí que nos hayan mostrado dos monoplazas con diferente colorido. Aunque ya podemos adelantar y queda patente, que su propulsor va a ser nada más y nada menos que....Lamborghini !!!!....así, de primeras, para abrir boca....
En una primera sesion fotografica, Nivola ha tenido el honor de subirse al coche ante los reporteros con el telon de fondo de los posibles patrocinadores...la austeridad de colorido puede parecer simplista...pero hemos de reconocer que el bólido presenta una belleza sobrecogedora:
...y...
momentos después, ha sido, ya el propio Matiu, director de la escuderia y consumado piloto, quien nos ha sorprendido destapando el nuevo diseño, y subiendo al cockpit de una máquina que nos ha dejado con la boca abierta a todos los presentes, propios y extraños...desconocemos si el coche correrá...pero es seguro que trabajo no ha faltado...y que no va a dejar a nadie indiferente:
Fuentes bien informadas nos aseguran que probablemente en breve, alguna estrella del equipo...uno de los pesos pesados del mundial, podria conceder una entrevista en exclusiva a cierto medio especializado de repercusion internacional...estaremos a la espectativa..."
Stuko a Dabutti
25/02/2010. Superentendido.
Como ya adelanto ZAS en 1992, Escuderia Dabutti ha presentado hoy a Stuko como incorporacion para la porra 2010.
Stuko se motraba euforico tras la firma: "Llego sin sponsors, sin experiencia y sin el apoyo del hombre de blanco, pero Frilans ha apostado por mi, le estoy muy agradecido. Prometo darlo todo junto a mis compañeros, vamos a dar mucha guerra este año. Solo llevo aqui unas horas pero puedo decir que es la mejor escuderia en la que he estado nunca!!."
Como ya adelanto ZAS en 1992, Escuderia Dabutti ha presentado hoy a Stuko como incorporacion para la porra 2010.
Stuko se motraba euforico tras la firma: "Llego sin sponsors, sin experiencia y sin el apoyo del hombre de blanco, pero Frilans ha apostado por mi, le estoy muy agradecido. Prometo darlo todo junto a mis compañeros, vamos a dar mucha guerra este año. Solo llevo aqui unas horas pero puedo decir que es la mejor escuderia en la que he estado nunca!!."
ECLIPSE PRESENTA SU NUEVA IMAGEN COORPORATIVA
Eclipse a querido empezar la nueva temporada estrenado logotipo.
Después de las 2 magníficas temporadas en la que se ha conseguido el título de campeones, hemos querido darle un toque a nuestra imagen que represente la importancia de nuestros logros y la grandeza del campenato.
En este nuevo logo están incluídos todos los elementos vitales de la escudería.
1º El triángulo, que representa la unión de la familia, los tres hermanos que han hecho posible este sueño.
2º El rayo de la FIP, que llega a nuestro escudo retándonos a saber procesarlo, un rayo que representa un campeonato, que representa a todas las escuderías rivales que pelean con nosotros por conseguir un sueño, un rayo que representa la amistad de un foro.
3º La transformación. El rayo de la FIP lo hemos sabido procesar y se ha convertido en 2, sí, 2 títulos mundiales que le dan grandeza a nuestra escudería.
El futuro:
2010 es para nosotros una vez mas un reto. Deseamos seguir disfrutando de cada carrera con toda la parrilla, disfrutar cada segundo del campeonato y quién sabe....... ¿habrá un tercero en 2010?
Escudería DABUTTI presenta a Locodesk y a Stuko
La Escudería DABUTTI tiene el placer de presentarles a las dos recientes incorporaciones a nuestra familia:
LOCODESK Y STUKO
Dos grandes foreros que se han arriesgado animado a participar a nuestro lado, completando la formación para este año 2010 y en los cuales tenemos depositadas grandísimas espectativas.
Asimismo les informamos que nuestro querido Stratos, ha causado baja en la escudería DABUTTI, pero tenemos la confianza de que seguirá unido a nosotros de una forma u otra, cuando termine de completar su nuevo equipo.
Un saludo a todos.
LOCODESK Y STUKO
Dos grandes foreros que se han arriesgado animado a participar a nuestro lado, completando la formación para este año 2010 y en los cuales tenemos depositadas grandísimas espectativas.
Asimismo les informamos que nuestro querido Stratos, ha causado baja en la escudería DABUTTI, pero tenemos la confianza de que seguirá unido a nosotros de una forma u otra, cuando termine de completar su nuevo equipo.
Un saludo a todos.
CURRO JIMENEZ "ESTOY FELIZ ANTE ESTE NUEVO RETO"
CURRO JIMENEZ "ESTOY FELIZ ANTE ESTE NUEVO RETO"
En un comunicado hecho en la web de FANMAC, el piloto Curro Jimenez ha dejado las impresiones de su fichaje por la Escuderia FANMAC F1 TEAM "
Estoy feliz de fichar por FANMAC con el objetivo de hacer que este equipo entre la Elite de los Eqipos y luchar mano a mano con Eclipse, UBS PORSCHE F1 TEAM, STAR APELLOS,... En resumen estoy feliz ante este nuevo Reto.
Esta semana estaran en los test colectivos de Montmeló con el resto de escuderias para poner apunto los monoplazas de cara al primer GP de Barhein.
En un comunicado hecho en la web de FANMAC, el piloto Curro Jimenez ha dejado las impresiones de su fichaje por la Escuderia FANMAC F1 TEAM "
Estoy feliz de fichar por FANMAC con el objetivo de hacer que este equipo entre la Elite de los Eqipos y luchar mano a mano con Eclipse, UBS PORSCHE F1 TEAM, STAR APELLOS,... En resumen estoy feliz ante este nuevo Reto.
Esta semana estaran en los test colectivos de Montmeló con el resto de escuderias para poner apunto los monoplazas de cara al primer GP de Barhein.
jueves, 25 de febrero de 2010
LODESK ANUNCIA SU FICHAJE CON DABUTTI
Dios , si solo pongo un "EXTRA EXTRA" locodesk ficha por la escuderia DABUTI Me matais verdad?
Pues eso , que ficho por la escuderia Dabuti.
Pues eso , que ficho por la escuderia Dabuti.
miércoles, 24 de febrero de 2010
FanMac CONFIRMA EL FICHAJE DE CURRO JIMENEZ
Desde FanMac tenemos el enorme placer de anunciar el acuerdo total con Curro Jimenez para la temporada 2010.
Con este fichaje, FanMac se hace con el Nº1 del Ranking FIP 2009, el mejor piloto de las dos últimas temporadas va a hacer que nuestra escudería se convierta en todo un grande de este juego.
Queremos agradecer públicamente a Curro Jimenez y su Staff, la confinza depositada en nosotros para esta temporada.
No te defraudaremos.
Con este fichaje, FanMac se hace con el Nº1 del Ranking FIP 2009, el mejor piloto de las dos últimas temporadas va a hacer que nuestra escudería se convierta en todo un grande de este juego.
Queremos agradecer públicamente a Curro Jimenez y su Staff, la confinza depositada en nosotros para esta temporada.
No te defraudaremos.
martes, 3 de noviembre de 2009
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Abu Dhabi.
Extracto de la página web de nuestra escudería:
Emocionante carrera la vivida en Abu Dhabi, pero tras la avería de Hamilton, que nos ha pillado a todos por sorpresa, el GP ha pasado a ser una lucha de estrategias, con victoria final de Vettel.
Esta avería de Hamilton ha afectado significativamente la porra, ya que muchos habían apostado por él y por lo tanto los puntos han sido más bien pocos, tan solo seis puntos para Stratos, vencedor, y Dabutti, con 8 puntos, ha sido la escudería ganadora.
Para Super Amigui esta carrera ha sido muy brillante, y ha estado a punto de dar la gran sorpresa, ya que ha quedado en segunda posición, con 7 puntos, y nuestro primer piloto, TakumaSato, ha conseguido también la segunda posición en el GP, con 5 puntos. Lástima que nuestra segunda piloto, ToraTakagi, pusiese los pronósticos de vencedor y pole intercambiados. De no haber sido así, estaríamos hablando de una brillante victoria de nuestra escudería y de un empate en el liderazgo en la clasificación final, ya que los cuatro puntos que esto significaba nos hubiesen hecho co-líderes. Auténtica mala suerte para nuestra segunda piloto, sumada a la mala fortuna del GP de Japón, en el que no le dio tiempo a editar la porra.
Para este fin de semana, nuestra escudería se había preparado a conciencia:
- Habíamos recuperado la mayoría de los mecánicos gracias a que vinieron a celebrar el cumpleaños de ToraTakagi, excepto los que están con los Grip, que siguen en paradero desconocido; hay quien dice que los han visto por Togo, otros en la República independiente de Ikea. Y tampoco han aparecido los que están con los 2CV, que siguen en Turquía esperando el inicio del GP. Si alguien los ve, ya les puede decir que la temporada ha terminado y pueden regresar a sus hogares.
- Nuestros mecánicos se habían repasado la colección completa de DVDs de "Barrio Sésamo", incluyendo los extras y los exámenes de aptitud. Además, se les hizo pasar una prueba de capacitación sobre mecánica de los vehículos a pedales (más ya no saben, pero algo es algo).
- Los responsables de la escudería habían comprado montones de cacatúas y loros, para "estar al loro" de lo que hacían las otras escuderías.
- A los monoplazas de la escudería se les habían montado simultáneamente los 4 motores que todavía teníamos disponibles gracias al hallazgo de Mari, con lo que ganamos potencia, pero, eso sí, sin pasar de las 18000 revoluciones.
- Habíamos ido a poner un cirio a la imagen de Santa Rita, patrona de los imposibles.
Pero hubo un pequeño problema: el mecánico encargado de ajustar los frenos traseros del monoplaza de ToraTakagi, tras seguir el fantástico curso que había recibido, cometió un pequeño lapsus y en vez de montarle unos frenos de Fórmula-1 le puso unos frenos de una bicicleta a pedales. En resumen, que nuestra segunda piloto tuvo que ir a un ritmo tan lento que entró en la meta en posiciones muy rezagadas. Por cierto, que tampoco pudo hacer la pole porque estaba resacosa tras la celebración de su cumpleaños.
En cuanto a nuestro primer piloto, TakumaSato, hizo una carrera para enmarcar, ya que consiguió la Pole con más de 2 minutos de ventaja respecto al segundo clasificado, gracias a llevar 3 motores extra. Logró muchos puntos y durante toda la carrera fue en cabeza, pero al final tuvo que reducir el ritmo porque los frenos de su monoplaza no pudieron resistir la potencia de 4 motores a la vez y fue superado por Stratos, de Dabutti, quien, además, se marcó la Vuelta Rápida al final de todo.
Hay que decir que, aparte de esto, hubo numerosos incidentes: los Eclipse jugaron la táctica del despiste, ocultando reglajes, peso del monoplaza y neumáticos hasta el último momento. Moebius de Horo Rosso fue penalizado en la Calificación por salir con el semáforo en rojo. Los Castell, con muchos nervios, estuvieron en constante contacto con los ingenieros, jefes de pista, comisarios y vendedores de sedantes.
La Tila-Belleza patrocinada por Super Amigui hizo estragos, fue líder de ventas en el pequeño emirato árabe.
Comentemos un poco la actuación de los tres favoritos en el último GP:
Eclipse: jugando la táctica del despiste, ya lo hemos dicho, que no les fue del todo mal, ya que consiguieron un total de cinco puntos. Una carrera sólida y sin arriesgar en exceso. Felicidades a los brillantes vencedores.
Castell: carrera arriesgada y a la vez bastante brillante, que estuvo a punto de dar sus frutos. De los tres implicados en la lucha final, fueron los mejor clasificados, con 5,5 puntos, insuficientes para ganar el campeonato pero suficientes para batir a los Horo Rosso y conseguir el subcampeonato. Enhorabuena por su espíritu competitivo y deportividad.
Horo Rosso: carrera para olvidar. No soportaron la presión de tener que defender el liderato en la última carrera. No tuvieron el día. Moebius, en concreto, realizó una actuación bastante mala. A los problemas en la calificación hay que sumarle que en su parada en Boxes se equivocó de box y fue al de Maritrini Rosso (vió algo que ponía "rosso" y fue para allá sin dudarlo) y esto le hizo perder la carrera: cero puntos. Mugen y Boira tampoco lo hicieron mucho mejor. Esto les hizo perder el liderazgo y fueron a parar a la tercera posición. Se rumorea que tal vez la noche anterior celebraron algo en una jaima y que no estaban en muy buenas condiciones. Lástima, porque han hecho una gran temporada y, sinceramente, hay que felicitarles.
De cara a nuestra actuación, destacar que hemos logrado una sensacional e histórica cuarta posición, a solamente cuatro puntos del campeonato, en la individual TakumaSato ha quedado noveno, entre los top-ten, también algo histórico, y a ToraTakagi le ha faltado poco para ganar en Vueltas Rápidas. Y lo mejor, ¡¡finalmente hemos batido a los Tek Roski Point, con quienes nos hemos estado peleando durante toda esta temporada!!
Terminar con una felicitación y un agradecimiento a los hermanos Añon por todo su esfuerzo y dedicación a la FIP. Y también agradeceros a todos vosotros la paciencia para leer estas crónicas. ¡Gracias a todos!
Emocionante carrera la vivida en Abu Dhabi, pero tras la avería de Hamilton, que nos ha pillado a todos por sorpresa, el GP ha pasado a ser una lucha de estrategias, con victoria final de Vettel.
Esta avería de Hamilton ha afectado significativamente la porra, ya que muchos habían apostado por él y por lo tanto los puntos han sido más bien pocos, tan solo seis puntos para Stratos, vencedor, y Dabutti, con 8 puntos, ha sido la escudería ganadora.
Para Super Amigui esta carrera ha sido muy brillante, y ha estado a punto de dar la gran sorpresa, ya que ha quedado en segunda posición, con 7 puntos, y nuestro primer piloto, TakumaSato, ha conseguido también la segunda posición en el GP, con 5 puntos. Lástima que nuestra segunda piloto, ToraTakagi, pusiese los pronósticos de vencedor y pole intercambiados. De no haber sido así, estaríamos hablando de una brillante victoria de nuestra escudería y de un empate en el liderazgo en la clasificación final, ya que los cuatro puntos que esto significaba nos hubiesen hecho co-líderes. Auténtica mala suerte para nuestra segunda piloto, sumada a la mala fortuna del GP de Japón, en el que no le dio tiempo a editar la porra.
Para este fin de semana, nuestra escudería se había preparado a conciencia:
- Habíamos recuperado la mayoría de los mecánicos gracias a que vinieron a celebrar el cumpleaños de ToraTakagi, excepto los que están con los Grip, que siguen en paradero desconocido; hay quien dice que los han visto por Togo, otros en la República independiente de Ikea. Y tampoco han aparecido los que están con los 2CV, que siguen en Turquía esperando el inicio del GP. Si alguien los ve, ya les puede decir que la temporada ha terminado y pueden regresar a sus hogares.
- Nuestros mecánicos se habían repasado la colección completa de DVDs de "Barrio Sésamo", incluyendo los extras y los exámenes de aptitud. Además, se les hizo pasar una prueba de capacitación sobre mecánica de los vehículos a pedales (más ya no saben, pero algo es algo).
- Los responsables de la escudería habían comprado montones de cacatúas y loros, para "estar al loro" de lo que hacían las otras escuderías.
- A los monoplazas de la escudería se les habían montado simultáneamente los 4 motores que todavía teníamos disponibles gracias al hallazgo de Mari, con lo que ganamos potencia, pero, eso sí, sin pasar de las 18000 revoluciones.
- Habíamos ido a poner un cirio a la imagen de Santa Rita, patrona de los imposibles.
Pero hubo un pequeño problema: el mecánico encargado de ajustar los frenos traseros del monoplaza de ToraTakagi, tras seguir el fantástico curso que había recibido, cometió un pequeño lapsus y en vez de montarle unos frenos de Fórmula-1 le puso unos frenos de una bicicleta a pedales. En resumen, que nuestra segunda piloto tuvo que ir a un ritmo tan lento que entró en la meta en posiciones muy rezagadas. Por cierto, que tampoco pudo hacer la pole porque estaba resacosa tras la celebración de su cumpleaños.
En cuanto a nuestro primer piloto, TakumaSato, hizo una carrera para enmarcar, ya que consiguió la Pole con más de 2 minutos de ventaja respecto al segundo clasificado, gracias a llevar 3 motores extra. Logró muchos puntos y durante toda la carrera fue en cabeza, pero al final tuvo que reducir el ritmo porque los frenos de su monoplaza no pudieron resistir la potencia de 4 motores a la vez y fue superado por Stratos, de Dabutti, quien, además, se marcó la Vuelta Rápida al final de todo.
Hay que decir que, aparte de esto, hubo numerosos incidentes: los Eclipse jugaron la táctica del despiste, ocultando reglajes, peso del monoplaza y neumáticos hasta el último momento. Moebius de Horo Rosso fue penalizado en la Calificación por salir con el semáforo en rojo. Los Castell, con muchos nervios, estuvieron en constante contacto con los ingenieros, jefes de pista, comisarios y vendedores de sedantes.
La Tila-Belleza patrocinada por Super Amigui hizo estragos, fue líder de ventas en el pequeño emirato árabe.
Comentemos un poco la actuación de los tres favoritos en el último GP:
Eclipse: jugando la táctica del despiste, ya lo hemos dicho, que no les fue del todo mal, ya que consiguieron un total de cinco puntos. Una carrera sólida y sin arriesgar en exceso. Felicidades a los brillantes vencedores.
Castell: carrera arriesgada y a la vez bastante brillante, que estuvo a punto de dar sus frutos. De los tres implicados en la lucha final, fueron los mejor clasificados, con 5,5 puntos, insuficientes para ganar el campeonato pero suficientes para batir a los Horo Rosso y conseguir el subcampeonato. Enhorabuena por su espíritu competitivo y deportividad.
Horo Rosso: carrera para olvidar. No soportaron la presión de tener que defender el liderato en la última carrera. No tuvieron el día. Moebius, en concreto, realizó una actuación bastante mala. A los problemas en la calificación hay que sumarle que en su parada en Boxes se equivocó de box y fue al de Maritrini Rosso (vió algo que ponía "rosso" y fue para allá sin dudarlo) y esto le hizo perder la carrera: cero puntos. Mugen y Boira tampoco lo hicieron mucho mejor. Esto les hizo perder el liderazgo y fueron a parar a la tercera posición. Se rumorea que tal vez la noche anterior celebraron algo en una jaima y que no estaban en muy buenas condiciones. Lástima, porque han hecho una gran temporada y, sinceramente, hay que felicitarles.
De cara a nuestra actuación, destacar que hemos logrado una sensacional e histórica cuarta posición, a solamente cuatro puntos del campeonato, en la individual TakumaSato ha quedado noveno, entre los top-ten, también algo histórico, y a ToraTakagi le ha faltado poco para ganar en Vueltas Rápidas. Y lo mejor, ¡¡finalmente hemos batido a los Tek Roski Point, con quienes nos hemos estado peleando durante toda esta temporada!!
Terminar con una felicitación y un agradecimiento a los hermanos Añon por todo su esfuerzo y dedicación a la FIP. Y también agradeceros a todos vosotros la paciencia para leer estas crónicas. ¡Gracias a todos!
¡¡¡¡¡BICAMPEONES DEL MUNDO!!!!!!
La escudería Galega a logrado revalidar su título de campeones del mundo.
En estos momentos de euforia, solo tenemos palabras de agradecimiento a todo el equipo humano de Orzán y en especial a los dos grandes cracks de la escudería, Aerokkinen y DocZ.
También felicitar a Castell por su formidable temporada, un subcampeonato que con el tiempo tiene que convertirse en un campeonato.
Felicidades a Horo Rosso por su lucha sin tregua hasta el final, y como no, a los compañeros de Super Amigui, que ......... son muy grandes.
Y al resto de pilotos y escuderías, gracias por hacer que todo esto sea posible, y pediros que esta gran familia nunca se rompa.
Gracias a tod@s
En estos momentos de euforia, solo tenemos palabras de agradecimiento a todo el equipo humano de Orzán y en especial a los dos grandes cracks de la escudería, Aerokkinen y DocZ.
También felicitar a Castell por su formidable temporada, un subcampeonato que con el tiempo tiene que convertirse en un campeonato.
Felicidades a Horo Rosso por su lucha sin tregua hasta el final, y como no, a los compañeros de Super Amigui, que ......... son muy grandes.
Y al resto de pilotos y escuderías, gracias por hacer que todo esto sea posible, y pediros que esta gran familia nunca se rompa.
Gracias a tod@s
El Castell F1 Team marca un pleno en poles
Así arranca el Castell en el Gran Premio de Abu Dhabi, haciendo un meritorio pleno de poles. Sus rivales directos en la clasificación, a tan sólo 2.3 puntos de diferencia, son HORO ROSSO Y ECLIPSE. Parece que uno de estos 3 equipos será el ganador del Campeonato de Constructores 2009.
El Castell, que aún no tiene motor para el 2010 tras la retirada de BMW, está protagonizando la mejor remontada de su historia. A lo largo de toda la temporada, el Castell ha mostrado competitividad, pero es en la recta final del campeonato donde está demostrando el verdadero potencial, remontando posiciones carrera tras carrera.
Croco, diseñador jefe del equipo, nos hablaba hace unos instantes sobre el Castell.
"Estamos trabajando muy duro, cualquier pequeño detalle es analizado minuciosamente por el equipo. Los resultados obtenidos son una gran recompensa para todos. El coche está respondiendo muy bien, quizá mejor de lo que se esperaba. Para nosotros es un gran honor competir con los mejores de manera tan limpia y respetuosa entre los equipos. Mañana se decidirá el ganador y desde el Castell queremos desearles suerte a nuestros rivales, que gane el mejor".
El Castell, que aún no tiene motor para el 2010 tras la retirada de BMW, está protagonizando la mejor remontada de su historia. A lo largo de toda la temporada, el Castell ha mostrado competitividad, pero es en la recta final del campeonato donde está demostrando el verdadero potencial, remontando posiciones carrera tras carrera.
Croco, diseñador jefe del equipo, nos hablaba hace unos instantes sobre el Castell.
"Estamos trabajando muy duro, cualquier pequeño detalle es analizado minuciosamente por el equipo. Los resultados obtenidos son una gran recompensa para todos. El coche está respondiendo muy bien, quizá mejor de lo que se esperaba. Para nosotros es un gran honor competir con los mejores de manera tan limpia y respetuosa entre los equipos. Mañana se decidirá el ganador y desde el Castell queremos desearles suerte a nuestros rivales, que gane el mejor".
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Brasil.
Caótico GP (principalmente la calificación) el vivido en Brasil, con alternancias en las posiciones por la estrategia y por la sorprendente calificación, con mala suerte para Barrichello, que pinchó a pocas vueltas del final y con victoria para Webber.
La porra se ha resentido de esto y nuevamente han sido muy pocos los puntos conseguidos, el vencedor no ha pasado de los cuatro puntos. Para Super Amigui esta carrera ha significado una nueva catástrofe, con cero puntos conseguidos, por culpa del pinchazo de Barrichello. Antes de eso teníamos un considerable número de aciertos que nos hubiesen dado muchos puntos, pero el famoso pinchazo alteró todas las posiciones y nos dejó a ambos pilotos con un rosco en el casillero. Ha vencido la escudería Maranello, y en pilotos Tatanka, Polvorilla y Siate se han llevado los cuatro puntos.
Hoy nuestros pilotos estrenaban su cuarto motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Pero el problema esta vez no era el vehículo sino los mecánicos. A falta de pocos minutos para el inicio de la calificación, solamente disponíamos de tres de ellos, y el resto estaban desaparecidos. Después del GP de Japón se habían ido a celebrarlo todos y la mayoría todavía no había regresado. Encontramos a uno en la cumbre del Fuji San haciendo algo que mejor no comentar aquí, otro en un baño termal de Kyoto y el tercero acompañado de unas Geishas. Los tres no estaban en muy buen estado, que digamos.
En la calificación del sábado, con el diluvio que cayó y el no disponer de suficientes mecánicos para hacer el cambio de neumáticos, no tuvimos tiempo de reaccionar y no pasamos de la Q1, lo que nos hacía salir desde detrás.
El domingo, aprovechando el buen tiempo y que había aparecido otro mecánico y ya eran cuatro, nuestros pilotos hicieron una buena salida y empezaron a remontar posiciones y más posiciones. A falta de pocas vueltas para el final, nuestros pilotos ocupaban las primeras posiciones de la clasificación, principalmente nuestra segundo piloto ToraTakagi, que iba muy destacada. Pero entonces ocurrió la catástrofe: apareció un nuevo mecánico, el quinto. Resulta que durante estas semanas había estado diseñando, a todo color, una fantástica pancarta con el texto de "Ya vamos quintos, ¡¡temblad Eclipse y Horo Rosso!!", pero el muy inútil despistado se había olvidado los clavos y había ido a comprarlos, con tan mala suerte que tropezó, cayó y éstos fueron a parar a la pista. Este hecho provocó muchos pinchazos y numerosos pilotos, entre ellos los nuestros, tuvieron que abandonar o bien ir a boxes a cambiar las ruedas y esto les dejó rezagados.
Total, cero puntos y a esperar al último GP de la temporada, en el que todavía aspiramos al título de Campeón de Escuderías (Super Amigui), Campeón de Pilotos (TakumaSato) y Campeón de V.R. (ToraTakagi). Estamos relativamente cerca de conseguirlo, aunque hará falta un milagro, desde luego, porque con los mecánicos que tenemos dudamos que lo consigamos.
Por cierto, que seguimos buscando al resto de los mecánicos que todavía nos faltan.
Según noticias de última hora, se ha localizado a uno en Turquía. Por lo visto, Moferjo, de 2CV, se encontró con él, le preguntó cómo se iba al próximo GP y nuestro mecánico totalmente ebrio desorientado, lo acompañó al circuito de Turquía, donde todavía están esperando que empiecen los entrenamientos.
También hay noticias sobre tres mecánicos más, que han sido vistos en Botswana, acompañando a los pilotos de Grip, tratando de guiarlos al GP de Brasil. Por lo tanto, es probable que tal vez en tres semanas aparezcan.
El resto de mecánicos siguen en paradero desconocido, ¡bien! Si alguien los ve, le suplicamos que no nos avise, por favor.
Los responsables de la escudería no han hecho ninguna declaración, porque están entre los que todavía no han aparecido, por suerte. Se rumorea que están en negociación con la editorial de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur para ver si pueden editar la enciclopedia de Super Amigui en fascículos que aparecerían en La Gazetta de la Porra.
La porra se ha resentido de esto y nuevamente han sido muy pocos los puntos conseguidos, el vencedor no ha pasado de los cuatro puntos. Para Super Amigui esta carrera ha significado una nueva catástrofe, con cero puntos conseguidos, por culpa del pinchazo de Barrichello. Antes de eso teníamos un considerable número de aciertos que nos hubiesen dado muchos puntos, pero el famoso pinchazo alteró todas las posiciones y nos dejó a ambos pilotos con un rosco en el casillero. Ha vencido la escudería Maranello, y en pilotos Tatanka, Polvorilla y Siate se han llevado los cuatro puntos.
Hoy nuestros pilotos estrenaban su cuarto motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Pero el problema esta vez no era el vehículo sino los mecánicos. A falta de pocos minutos para el inicio de la calificación, solamente disponíamos de tres de ellos, y el resto estaban desaparecidos. Después del GP de Japón se habían ido a celebrarlo todos y la mayoría todavía no había regresado. Encontramos a uno en la cumbre del Fuji San haciendo algo que mejor no comentar aquí, otro en un baño termal de Kyoto y el tercero acompañado de unas Geishas. Los tres no estaban en muy buen estado, que digamos.
En la calificación del sábado, con el diluvio que cayó y el no disponer de suficientes mecánicos para hacer el cambio de neumáticos, no tuvimos tiempo de reaccionar y no pasamos de la Q1, lo que nos hacía salir desde detrás.
El domingo, aprovechando el buen tiempo y que había aparecido otro mecánico y ya eran cuatro, nuestros pilotos hicieron una buena salida y empezaron a remontar posiciones y más posiciones. A falta de pocas vueltas para el final, nuestros pilotos ocupaban las primeras posiciones de la clasificación, principalmente nuestra segundo piloto ToraTakagi, que iba muy destacada. Pero entonces ocurrió la catástrofe: apareció un nuevo mecánico, el quinto. Resulta que durante estas semanas había estado diseñando, a todo color, una fantástica pancarta con el texto de "Ya vamos quintos, ¡¡temblad Eclipse y Horo Rosso!!", pero el muy inútil despistado se había olvidado los clavos y había ido a comprarlos, con tan mala suerte que tropezó, cayó y éstos fueron a parar a la pista. Este hecho provocó muchos pinchazos y numerosos pilotos, entre ellos los nuestros, tuvieron que abandonar o bien ir a boxes a cambiar las ruedas y esto les dejó rezagados.
Total, cero puntos y a esperar al último GP de la temporada, en el que todavía aspiramos al título de Campeón de Escuderías (Super Amigui), Campeón de Pilotos (TakumaSato) y Campeón de V.R. (ToraTakagi). Estamos relativamente cerca de conseguirlo, aunque hará falta un milagro, desde luego, porque con los mecánicos que tenemos dudamos que lo consigamos.
Por cierto, que seguimos buscando al resto de los mecánicos que todavía nos faltan.
Según noticias de última hora, se ha localizado a uno en Turquía. Por lo visto, Moferjo, de 2CV, se encontró con él, le preguntó cómo se iba al próximo GP y nuestro mecánico totalmente ebrio desorientado, lo acompañó al circuito de Turquía, donde todavía están esperando que empiecen los entrenamientos.
También hay noticias sobre tres mecánicos más, que han sido vistos en Botswana, acompañando a los pilotos de Grip, tratando de guiarlos al GP de Brasil. Por lo tanto, es probable que tal vez en tres semanas aparezcan.
El resto de mecánicos siguen en paradero desconocido, ¡bien! Si alguien los ve, le suplicamos que no nos avise, por favor.
Los responsables de la escudería no han hecho ninguna declaración, porque están entre los que todavía no han aparecido, por suerte. Se rumorea que están en negociación con la editorial de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur para ver si pueden editar la enciclopedia de Super Amigui en fascículos que aparecerían en La Gazetta de la Porra.
lunes, 5 de octubre de 2009
CRÓNICA DE STAR APELLOS TRAS EL GP DE JAPÓN
Una vez mas, nuestra escuderia, demuestra la irregularidad que la acompaña durante toda la temporada.
Mientras SR-DB, realizaba la mejor carrera del año, tanto Javi Salinas, como Tenista, tenian un sin fin de problemas que oobligaban a retirar ambos coches.
Ya el sabado fue un calvario para todos y el domingo no iva a ser menos. Tras la gran salida de SR-DB, Tenista cedia posiciones por problemas de frenos, y Javi se retrasaba por problemas con las gomas.
Una vez realizado el primer y segundo repostaje, SR-DB, afianzaba su posicion, entre los primeros, y tanto Javi como Tenista, abandonaban la carrera, por los mencionados problemas.
Una vez mas, la escuderia esta sufriendo la falta de test durante la temporada, la crisis economica y la escasa prestacion del propulsor MMuve.
Mientras SR-DB, realizaba la mejor carrera del año, tanto Javi Salinas, como Tenista, tenian un sin fin de problemas que oobligaban a retirar ambos coches.
Ya el sabado fue un calvario para todos y el domingo no iva a ser menos. Tras la gran salida de SR-DB, Tenista cedia posiciones por problemas de frenos, y Javi se retrasaba por problemas con las gomas.
Una vez realizado el primer y segundo repostaje, SR-DB, afianzaba su posicion, entre los primeros, y tanto Javi como Tenista, abandonaban la carrera, por los mencionados problemas.
Una vez mas, la escuderia esta sufriendo la falta de test durante la temporada, la crisis economica y la escasa prestacion del propulsor MMuve.
Crónica de la actuación de Super Amigui en el GP de Japón.
En Suzuka lo que se vivió movido fue la calificación, con numerosos accidentes y sanciones y una carrera entretenida en lo relativo a estrategia, con victoria final de Vettel.
La porra se mantiene en unos resultados mejores, pero sin superar los seis puntos. Para Super Amigui esta carrera era la más importante de la temporada en Suzuka, un circuito mítico para ellos y ante toda su afición. Finalmente, por los pelos, la victoria no ha podido ser, pero se ha conseguido un meritorio y brillante podio, un tercer puesto. Poscu ha vencido, seguidos de Castell.
Hoy los pilotos estrenaban su tercer motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Y además, el primer piloto TakumaSato contaba con el equipo de mecánicos asiáticos y todo el soporte de toda la infraestructura de la escudería (en realidad un sótano en un suburbio en las afueras de Tokyo). Por desgracia, ToraTakagi hoy no contaba con sus amigas y fans y esto la ha perjudicado. Además, tenían toda la presión mediática de saberse los favoritos y han estado concediendo entrevistas y más entrevistas durante todo el fin de semana.
El primer piloto, TakumaSato, hizo una brillante calificación y consiguió la pole, Tras una espectacular salida, fue penalizado con tres vueltas de desventaja por rascarse la nariz mientras había banderas amarillas y esto lo llevó a la última posición, a tres vueltas del líder. Pero entonces surgió el TakumaSato de las grandes ocasiones y en seis vueltas recuperó las tres vueltas de desventaja, pero cuando estaba a punto de ponerse primero, la salida del Safety Car le perjudicó de nuevo y no pudo adelantar a los pocos pilotos que le quedaban. Tuvo que conformarse con un meritorio sexto puesto (posiciones 4 a 14), tras acertar la pole, el ganador y el quinto clasificado. Vencieron finalmente Patanez y El_Cubillo.
Hay que decir que, además, el Team Radio de Super Amigui estaba ocupado por una rueda de prensa que nuestro primer piloto había concedido durante la carrera a un pesado conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, así que esto le impidió concentrarse debidamente.
Pero es que además, por la tarde, poco después de la carrera, participó en un torneo de ajedrez, donde consiguió otro trofeo al quedar en segunda posición. En resumen, dos trofeos en un solo día. Un fin de semana completo para nuestro primer piloto.
Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, por desgracia hoy no contaba con Mari, ya que la pobre estaba en un congreso de mujeres de la limpieza que se celebraba en Tokyo, al que también acudió Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, escoltada por Boira, que la acompañó para que no se perdiera. Tampoco tenía sus amigas y fans, y tuvo que contentarse con sus mecánicos habituales.
Como estuvo lloviendo el viernes, en previsión, sus mecánicos le habían puesto reglajes de lluvia y no tuvieron tiempo de cambiarlos, así que calificó en una discreta última posición. El sábado por la noche estuvo encerrada en el simulador, practicando hasta altas horas, y el domingo por la mañana tenía mucho sueño, se durmió y no tuvo tiempo de tomar la salida en su debido momento (de hecho, y hablando en serio, iba a editar la pole para poner a Vettel pero se quedó dormida y no le dio tiempo a hacer el cambio, si lo hubiese hecho, habríamos ganado... ¡¡qué rabia que da!!). Así pues, tuvo que salir desde el pit-lane con 40 vueltas de desventaja. Para recuperar todo el terreno perdido, y como conocía el trazado a ciegas, puso el monoplaza a toda velocidad y entró finalmente por los pelos en la zona de los puntos, marcando la vuelta rápida (pocos apostaban por que el último clasificado acabaría por hacerla en el último suspiro) y acertando también el cuarto clasificado.
En el global, la cosa no puede ir mejor: a nivel de escuderías hemos recuperado nuestra mítica quinta posición, a solamente seis puntos del liderazgo y a dos del tercer clasificado. Además, hemos adelantado a los Tek Roski Point, que se nos habían escapado, y volvemos a estar vivos. A nivel individual, nuestro primer piloto se pone en la posición 12, a solamente 4 puntos del segundo clasificado. Además, nuestra segundo piloto, tras la V.R. de hoy, se pone a una V.R. de los líderes.
Los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos y los noticiarios de todo Japón empiezan con el tercer puesto conseguido hoy por nuestra escudería. Además, el próximo número de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur incluirá un reportaje sobre nosotros y, lo más increíble... ¡¡Hemos salido en las crónicas de la FIP!!
La mala noticia es que se ha terminado la gira asiática y ya veremos cómo irá todo en Brasil. Intentaremos que las amigas y fans de ToraTakagi estén allá, no sé si lo conseguiremos.
La porra se mantiene en unos resultados mejores, pero sin superar los seis puntos. Para Super Amigui esta carrera era la más importante de la temporada en Suzuka, un circuito mítico para ellos y ante toda su afición. Finalmente, por los pelos, la victoria no ha podido ser, pero se ha conseguido un meritorio y brillante podio, un tercer puesto. Poscu ha vencido, seguidos de Castell.
Hoy los pilotos estrenaban su tercer motor nuevo, luego del descubrimiento de Mari. Y además, el primer piloto TakumaSato contaba con el equipo de mecánicos asiáticos y todo el soporte de toda la infraestructura de la escudería (en realidad un sótano en un suburbio en las afueras de Tokyo). Por desgracia, ToraTakagi hoy no contaba con sus amigas y fans y esto la ha perjudicado. Además, tenían toda la presión mediática de saberse los favoritos y han estado concediendo entrevistas y más entrevistas durante todo el fin de semana.
El primer piloto, TakumaSato, hizo una brillante calificación y consiguió la pole, Tras una espectacular salida, fue penalizado con tres vueltas de desventaja por rascarse la nariz mientras había banderas amarillas y esto lo llevó a la última posición, a tres vueltas del líder. Pero entonces surgió el TakumaSato de las grandes ocasiones y en seis vueltas recuperó las tres vueltas de desventaja, pero cuando estaba a punto de ponerse primero, la salida del Safety Car le perjudicó de nuevo y no pudo adelantar a los pocos pilotos que le quedaban. Tuvo que conformarse con un meritorio sexto puesto (posiciones 4 a 14), tras acertar la pole, el ganador y el quinto clasificado. Vencieron finalmente Patanez y El_Cubillo.
Hay que decir que, además, el Team Radio de Super Amigui estaba ocupado por una rueda de prensa que nuestro primer piloto había concedido durante la carrera a un pesado conocido periodista de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur, así que esto le impidió concentrarse debidamente.
Pero es que además, por la tarde, poco después de la carrera, participó en un torneo de ajedrez, donde consiguió otro trofeo al quedar en segunda posición. En resumen, dos trofeos en un solo día. Un fin de semana completo para nuestro primer piloto.
Nuestra segunda piloto, ToraTakagi, por desgracia hoy no contaba con Mari, ya que la pobre estaba en un congreso de mujeres de la limpieza que se celebraba en Tokyo, al que también acudió Encarna, la mujer de la limpieza de Horo Rosso, escoltada por Boira, que la acompañó para que no se perdiera. Tampoco tenía sus amigas y fans, y tuvo que contentarse con sus mecánicos habituales.
Como estuvo lloviendo el viernes, en previsión, sus mecánicos le habían puesto reglajes de lluvia y no tuvieron tiempo de cambiarlos, así que calificó en una discreta última posición. El sábado por la noche estuvo encerrada en el simulador, practicando hasta altas horas, y el domingo por la mañana tenía mucho sueño, se durmió y no tuvo tiempo de tomar la salida en su debido momento (de hecho, y hablando en serio, iba a editar la pole para poner a Vettel pero se quedó dormida y no le dio tiempo a hacer el cambio, si lo hubiese hecho, habríamos ganado... ¡¡qué rabia que da!!). Así pues, tuvo que salir desde el pit-lane con 40 vueltas de desventaja. Para recuperar todo el terreno perdido, y como conocía el trazado a ciegas, puso el monoplaza a toda velocidad y entró finalmente por los pelos en la zona de los puntos, marcando la vuelta rápida (pocos apostaban por que el último clasificado acabaría por hacerla en el último suspiro) y acertando también el cuarto clasificado.
En el global, la cosa no puede ir mejor: a nivel de escuderías hemos recuperado nuestra mítica quinta posición, a solamente seis puntos del liderazgo y a dos del tercer clasificado. Además, hemos adelantado a los Tek Roski Point, que se nos habían escapado, y volvemos a estar vivos. A nivel individual, nuestro primer piloto se pone en la posición 12, a solamente 4 puntos del segundo clasificado. Además, nuestra segundo piloto, tras la V.R. de hoy, se pone a una V.R. de los líderes.
Los responsables de la escudería se han mostrado muy satisfechos y los noticiarios de todo Japón empiezan con el tercer puesto conseguido hoy por nuestra escudería. Además, el próximo número de la revista The Streptocucos of Kuala Lumpur incluirá un reportaje sobre nosotros y, lo más increíble... ¡¡Hemos salido en las crónicas de la FIP!!
La mala noticia es que se ha terminado la gira asiática y ya veremos cómo irá todo en Brasil. Intentaremos que las amigas y fans de ToraTakagi estén allá, no sé si lo conseguiremos.
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